Rapports + Arrière + Train

PEUGEOT 404 - Saga Peugeot   - Page 1.com

PEUGEOT 404 - Saga Peugeot - Page 1.com

Mais le train arrière est toujours rigide.  [...] La Peugeot 404 consacre la collaboration de Sochaux avec le carrossier transalpin initiée avec la 403.   [...]

 1964 : un an pour apprendre - Saga Ford GT40  Reportage - Page 2.com

1964 : un an pour apprendre - Saga Ford GT40 Reportage - Page 2.com

Ainsi dotée, la première GT 40 pouvait en théorie franchir le seuil des 320 km/h dans la ligne droite des Hunaudières, condition sine qua non pour lui permettre de tirer son épingle du jeu pendant la course. A ce groupe motopropulseur conçu pour délivrer une puissance suffisante (tout en garantissant une bonne robustesse d'ensemble) sera associée un ensemble boîte-pont (à 4 rapports) fourni par le spécialiste italien Colotti.  [...] Faute de temps, l'équipe en charge du projet devra s'accommoder de quelques retouches empiriques avant l'épreuve. Un déflecteur inférieur sera ajouté au capot avant et un bequet viendra opportunément modifier la portance sur le train arrière. Cette nouvelle épure de carrosserie pourra être testée in vivo lors des 1000 kilomètres du Nürburgring, disputés en mai.  [...] L'une des deux voitures accidentées au Mans sera réparée à temps et confiée à Phil Hill et Bruce Mac Laren. Après s'être maintenue longtemps en 2ème position derrière une ferrari 275 P, la Ford bleue et blanche sera cependant retirée de la course suite à une rupture d'un support de suspension.   [...]

TRIUMPH Herald et Vitesse - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH Herald et Vitesse - Saga Triumph - Page 2.com

La petite Triumph est motorisée par un quatre cylindres de 948 cm3 à soupapes en tête emprunté à la Standard Ten. Il est accolé à une boîte de vitesses à quatre rapports (première non synchronisée). Avec 35 ch DIN et 115 km/h en pointe, la voiture ne saurait être un foudre de guerre, mais telle n'est pas sa vocation.  [...] Quelques mois après le lancement de la berline, un coupé 2 + 2 voit le jour, dont le moteur, doté de deux carburateurs SU, développe 45 ch à 6000 tr/mn. Un cabriolet suit en 1960, qui hérite des mêmes performances que le coupé. Séduisant faute d'être sportif, il a le mérite d'offrir quatre vraies places.   [...] Avec 100 000 exemplaires vendus en deux ans, l'Herald peut se targuer d'un beau succès populaire. Cependant, afin de répondre aux critiques, elle bénéficie à la fin de 1961 de quelques vitamines supplémentaires. Elles sont les bienvenues. Appelée 12/50, la nouvelle Herald est motorisée par un 1147 cm3 de 39 ch, qui lui permet de revendiquer 120 km/h.   [...]

 La Corvette : mode d'emploi - Saga Chevrolet Corvette  Histoire - Page 4.com

La Corvette : mode d'emploi - Saga Chevrolet Corvette Histoire - Page 4.com

Ses échappements latéraux, ses larges pneumatiques et son imposant bossage de capot valent mieux qu'un long discours. Cette Sting-Ray est bien une tueuse. Tueuse de Jaguar E ou de Ferrari, peu importe. Seule une Cobra 427 peut éventuellement lui tenir tête.   [...] ..), son couple démoniaque qui fait vibrer toute la voiture même à 1500 tours en 4ème,les grognements féroces de son gros V8 survitaminé et les ruades imprévisibles de son train arrière, un peu dépassé par les événements.  [...] Même sur le sec, la StingRay 427/435 se déplace souvent en diagonale en louvoyant méchamment d'un bord à l'autre de la route. Par temps de pluie, mieux vaut éviter de la sortir. le couple ne passe pas et les roues s'affolent trop vite. Imparfaite et extrémiste, cette StingRay du 2ème type est sans doute plus à sa place sur la piste d'un circuit où l'on peut apprendre très progressivement à connaître ses limites.   [...]

MASERATI Ghibli - Saga Maserati   - Page 3.com

MASERATI Ghibli - Saga Maserati - Page 3.com

Rustique, la suspension arrière fait appel à un essieu rigide et aux ancestraux ressorts à lames. Malgré l'archaïsme de cette solution, le train arrière remplit bien sa fonction et il ne s'avère pas trop sujet aux dérobades. Quant aux freins, bien que ventilés (sauf sur les premiers exemplaires), les quatre disques sont mis à rude épreuve en utilisation intensive en raison du poids de la Ghibli (près de 1600 kilos en ordre de marche).  [...]

AUSTIN HEALEY 3000 - Saga Austin Healey   - Page 3.com

AUSTIN HEALEY 3000 - Saga Austin Healey - Page 3.com

Pour faire face à l'augmentation de la cavalerie, la dernière Big Healey est équipée en série d'un servofrein. Pour la première fois depuis 1953 et les 90 ch de la 100/4, le train arrière est modifié. La suspension reçoit des tirants longitudinaux pour contrer le cabrage.  [...] Ils remplacent la barre Panhard.   [...]

FORD MUSTANG Shelby GT 500 - Ford Mustang, le mythe increvable   - Page 3.com

FORD MUSTANG Shelby GT 500 - Ford Mustang, le mythe increvable - Page 3.com

Grâce à sa suspension affermie, la GT 500 se révèle accrocheuse, avalant les grandes courbes avec une facilité étonnante pour une voiture américaine. Le train arrière solidement arrimé au bitume, c'est à peine si l'on perçoit de timides tentatives de dérives de suite contrôlées, il est vrai, à l'accélérateur et au volant.  [...] Sensiblement alourdie, la 500 s'avère moins agile que la 350 GT. L'inertie due aux 1600 kilos fait que l'agilité n'est pas sa qualité première, ni les enfilades de virages serrés son jardin de prédilection. Quant aux freins, ils constituent le talon d'Achille de la voiture.   [...] Il faudra attendre la Mustang CVT Cobra de 1993 pour trouver une digne héritière des Mustang Shelby.   [...]

RENAULT Espace - Saga Matra   - Page 2.com

RENAULT Espace - Saga Matra - Page 2.com

De même, la suspension arrière est nouvelle. Par contre, le train avant est celui de la Fuego. L'habitacle modulaire ne comporte encore que cinq sièges. Par mesure d'économie, les phares et les feux sont empruntés au Trafic. La voiture mesure 4,25 mètres de long, soit une valeur inférieure à la R18.  [...] Si l'Espace, lancée en 1984, est favorablement accueillie par la presse, son démarrage commercial s'avère catastrophique. Philippe Guédon. Convergent alors, sur ma modeste personne, tous les sarcasmes.. D'autant qu'au caractère très novateur du véhicule s'ajoutent des problèmes de qualité.   [...] Matra perd alors 8000 francs par exemplaire produit, une somme considérable. Mais avec le temps, l'Espace va faire progressivement son chemin et l'équilibre financier sera atteint en mars 1986, soit deux ans après l'apparition du modèle sur le marché. Dès lors, les laudateurs de la voiture et de son concept ne manqueront pas, à commencer par ceux qui les avaient d'abord dénigrés….   [...]

SHELBY GR1 - Shelby story   - Page 2.com

SHELBY GR1 - Shelby story - Page 2.com

C'est d'un vrai prototype roulant qu'il s'agit. Et sa superbe plastique est encore mieux mise en valeur par sa carrosserie en aluminium poli à la main. Magnifique. D'ailleurs, tout est aluminium dans ce coupé biplace de 4,41 m de long. Le châssis, les trains roulants (issus de celui de la Ford GT, mais modifiés pour s'accommoder d'une implantation de la mécanique en centrale avant), et également le moteur, un gros V10 de 6,4 litres de cylindrée affichant plus de 600 chevaux et près de 680 Nm de couple… Le tout étant bien évidemment transmis aux roues arrière, par l'intermédiaire d'une boîte manuelle Ricardo à 6 rapports et d'un système transaxle.  [...] A l'évidence, chez Ford, on ne s'est pas contenté de peaufiner les formes voluptueuses de la carrosserie à l'agressivité suggestive et sensuelle, remarquablement bien proportionnée, campée sur ses gros pneus (275/40x19 à l'avant, 345/35x19 à l'arrière), dotée de portes papillon, et terminée par un superbe pan coupé.  [...] Manifestement, les efforts ont aussi porté sur le développement du châssis et ses possibilités à digérer cette énorme puissance, et sur la faisabilité du projet. Tout se passe comme si la Shelby GR-1 était appelée à un proche avenir commercial, et peut-être même dès 2006.   [...]

 Gloire et fin - Comment les reconnaître : A106 et A108 Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Comment les reconnaître : A106 et A108 Saga Alpine A 110 Histoire.com

La première Rédélé (1954) avait une plateforme de 4CV, une carrosserie en aluminium et ne pesait que 550 kg. Dès 1955, gràce aux frères Chappe, l'Alpine A106 hérite d'une carrosserie en plastique sur une plateforme de 4CV renforcée (empattement. 2,10 m, voies AV/AR.   [...] En 1960, le rapport volumétrique de l'A106 de base (27 ch) passe de 9 à 9,4, ce qui donne 48 ch dans la Mille Miles Spéciale. L'A108 998 cm3 (1960) développe 68 ch à 6250 tr/mn, taux de compression 9,7. 1 et boîte 5 vitesses. En cours d'année, elle reçoit le châssis-poutre.  [...] A chaque extrémité de cette poutre cylindrique sont fixées 2 structures tubulaires supportant, d'un côté le train AV et, de l'autre, le moteur placé en porte-à-faux arrière de l'essieu. L'ensemble pèse à peine 30 kg, dont 10 kg pour la poutre seule. La coque en résine et fibre de verre vient se sceller sur cette base, ce qui accroît la rigidité de l'ensemble.  [...]