Radiateur + Huile + Arrière

 La berlinette 1961 - 1972 - La berlinette Tour Auto de 1964 Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - La berlinette Tour Auto de 1964 Saga Alpine A 110 Histoire.com

La Berlinette a déjà évolué. Celle de Cheinisse au Tour Auto 1964 est une authentique usine. Son moteur 1108 cm3 à culasse hémisphérique, alimenté par deux Weber double corps Ø 40, développe 92 ch. Le radiateur d'huile arrière est refroidi par une écope sur l'aile, et le radiateur d'eau est à l'avant.  [...] La capacité du carter d'huile (exclusivement Shell Super M ricinée) a été augmentée, ce qui favorise le refroidissement. L'essence est répartie en 2 réservoirs, avant et arrière, et un robinet permet de passer de l'un à l'autre. La boîte 4 (R8 Gordini) reçoit un embrayage Ferodo à diaphragme.  [...] En décembre 1964, Sport Auto chronomètre l'A110 à 196 km/h en pointe et réalise 31,2 sec. au kilomètre DA. En 1964, Mignotet se penche sur les moteurs. A partir du 956 cm3 de la R8, il développe 4 évolutions. 998 cm3, 1100 cm3, 1149 cm et 1296 cm3. En 1964, Alpine remporte 2 titres de Champion de France, l'un en protos & l'autre en F3, sans compter les multiples victoires en rallye, aux mains des bons clients comme des pilotes d'usine.   [...]

NSU Prinz - Saga NSU   - Page 4.com

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Deux ans plus tard, NSU propose une variante sportive, la 1000 TT — pour Tourist Trophy, épreuve britannique longtemps chasse gardée des motos de Neckarsulm. La cylindrée monte à 1085 cm3 et la puissance à 55 ch (150 km/h). Fiable, légère, maniable et bénéficiant d'un excellent comportement routier, elle fera une belle carrière en rallyes.  [...] Un arbre à cames (en tête) spécial, une compression augmentée, deux carburateurs Solex double corps et un radiateur d'huile permettent à la puissance de passer à 70 ch (160 km/h).  [...] A destination des pilotes, NSU proposera une préparation compétition de 80 ch (180 km/h). La TTS glanera de nombreuses victoires de classe dans les épreuves internationales, notamment à Spa en 1967. Toutefois, son palmarès n'apparaît pas à la hauteur de son talent.   [...]

 Historique Abarth - Le sorcier Abarth  Histoire - Page 3.com

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Abarth va même jusqu'à monter un moteur de 1600 cm3 dans la petite populaire Fiat. Monstrueuse avec ses ailes élargies, sa prise d'air à l'avant pour le radiateur d'huile et ses roues surdimensionnées, l'OT 1600 reçoit une mécanique de compétition à deux arbres à cames en tête et deux carburateurs Weber.  [...] Résultat. 154 ch à 7600 tr/mn pour un poids de seulement 760 kg, d'où une vitesse de 220 km/h. Malgré le montage d'un becquet aérodynamique à l'arrière, c'est peu dire que l'objet s'avère délicat à piloter… Mais le design médiocre de la berline 850 nuira au succès de ses dérivés.  [...] Meilleur sera le destin des séduisants coupé et spider 850. OT 1000 (62 ch et 160 km/h), OTR 1000 (74 ch et 170 km/h) reconnaissables à leur radiateur d'huile à l'avant, OTS 1000, intermédiaire entre les deux précédents (68 ch) et OTSS 1000 au taux de compression de 12,5 à 1.  [...]

LANCIA Fulvia coupé - Saga Lancia   - Page 2.com

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Au salon de Genève de 1967 apparaît une version réalésée à 1300 cm3 et baptisée Rallye 1,3 litre. Si la puissance reste la même (86 ch), la culasse a été retravaillée et l'on a monté des carburateurs Solex plus gros (35 millimètres). Le circuit d'huile hérite par ailleurs d'un radiateur.  [...] Elle est reconnaissable à ses grands projecteurs à iode et à ses roues en alliage léger.   [...] Le coupé Fulvia subit un restyling de la face avant en 1970, où la calandre trapézoïdale cède la place à un motif horizontal intégrant les projecteurs. Le moteur garde la même puissance de 90 ch, mais la transmission reçoit la boîte à cinq rapports de la 1600 HF.   [...]

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth   - Page 3.com

FIAT ABARTH 600 - Le sorcier Abarth - Page 3.com

Avec l'année 1966 naissent deux nouveaux modèles extrêmement pointus, la 850 TC Corsa (70 ch à pas moins de 8000 tr/mn et 175 km/h) et la 1000 Berlina Corsa, qui développe maintenant 80 ch (185 km/h). On a affaire là à de vraies machines de course, aisément reconnaissables à leur monstrueux appendice antérieur, siège du radiateur d'huile, et qui seront des terreurs sur les circuits.  [...]

 L'histoire d'Alpine - Jean Rédélé  Histoire - Page 2.com

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Pour financer son développement, Jean Rédélé vend des licences de fabrication de l'A108 en Espagne, au Brésil, au Mexique et en Bulgarie. Les locaux de la rue Pasteur étant devenus exigus, la construction d'une usine s'avère nécessaire. Elle sera installée dans la zone industrielle de Dieppe, avenue de Bréauté.   [...] La sortie de la R8, dont le radiateur est situé à l'arrière, contraint Jean Rédélé à modifier la poupe de la berlinette. Ainsi naît l'A110, présentée au salon de Paris de 1962. Avec l'avènement de l'A 110/1600, la marque de Dieppe va connaître son apothéose.  [...] Difficile d'être la petite soeur d'une voiture de génie. L'A310 l'apprendra à ses dépens. Elle restera dans l'ombre de la berlinette et pâtira toujours d'un déficit d'image. Il faut dire que son design n'est pas à la hauteur de son illustre devancière — il vieillira contrairement à celui de la berlinette.   [...]

 Gloire et fin - Comment les reconnaître : A110 Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Comment les reconnaître : A110 Saga Alpine A 110 Histoire.com

Le coupé GT4 dérivé du 2+2 arbore une partie arrière moins carrée. Son empattement gagne 10 cm (2,27 m). Alpine propose 2 versions poussées de l'A110. la 85 (85 ch) avec grosses soupapes et double carbu et le 100 compétition à mécanique 1108 cm3 de R8 Gordini, avec culasse redessinée, chambre de combustion hémisphérique et 2 carbus horizontaux qui lui donnent 95 ch.  [...] Cette 100 adopte la suspension Mille Miles à 4 amortisseurs AR, le radiateur d'huile, la transmission renforcée et la direction directe. En option, boîte 5 et radiateur avant.  [...] La Berlinette 1500 apparaît. Le moteur Renault-Lotus 1470 cm3 (76 x 81) à carbu double corps délivre 90 ch, la boîte est à 4 rapports et le radiateur d'eau a émigré à l'AV. Le catalogue propose aussi une version Mignotet GTH sur base 1149 cm3.  [...]

RENAULT R8 Gordini 1100 - Renault R8 Gordini   - Page 3.com

RENAULT R8 Gordini 1100 - Renault R8 Gordini - Page 3.com

Le moteur est donc le 1108 ccm3 cinq paliers en fonte de la R8 Major — lancée en février 1964 —, un excellent bloc monté également sur l'Estafette et la Caravelle 1100 et qui sera encore utilisé sur la SuperCinq dans les années 90. Signé Gordini, le haut moteur se prévaut d'une culasse en aluminium à chambres de combustion hémisphériques.   [...] Avec un rapport de compression de 10,4 à 1 et deux carburateurs double corps, la puissance atteint 95 ch SAE à 6500 tr/mn — contre 50 ch à 4600 tr/mn pour la R8. Les conduits d'admission et d'échappement sont séparés et un radiateur d'huile fait son apparition — la voiture conserve un carter humide.  [...] La direction à crémaillère voit sa démultiplication légèrement réduite, tandis que la suspension arrière bénéficie de quatre amortisseurs.  [...]

HONDA S500, S600 et S800 - Saga Honda   - Page 2.com

HONDA S500, S600 et S800 - Saga Honda - Page 2.com

Un régime maximum de 8000 tr/mn, c'est de l'inédit sur un modèle de ce type dans les années soixante. Grâce à la technologie héritée de la moto et à la présence de quatre carburateurs, le moteur délivre 78 ch SAE en dépit de la modicité de sa cylindrée. La contrepartie est une mécanique très pointue, dont le couple maximum s'exprime à 6000 tr/mn.   [...] La S800 est construite sur un châssis séparé, une singularité due au fait que Honda souhaite utiliser ce châssis pour élaborer d'autres véhicules. La conséquence est un poids nettement plus élevé que celui d'une monocoque. Les premiers exemplaires produits conservent la transmission par chaîne enfermée dans un carter à bain d'huile et la suspension arrière indépendante à bras tirés empruntées à la S600.  [...] Mais en 1966, la S800 est profondément remaniée et un très conventionnel pont rigide associé à une barre Panhard se substitue à l'équipement précédent. Cette modification est dictée par la volonté de Honda de s'implanter aux Etats-unis, où la transmission par chaînes ne saurait être acceptée sur une automobile.   [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - La Berlinette Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - La Berlinette Saga Alpine A 110 Histoire.com

Dévoilée au salon 1962, la Berlinette A110 (son chiffre ne fait plus référence au type-moteur Renault) Tour de France possède 4 freins à disques, une surface vitrée agrandie et un arrière modifié pour accueillir l'ensemble moteur/radiateur.  [...] Si elle reprend de nombreux éléments de la Berlinette A108, elle hérite du tout nouveau moteur 956 cm3 à 5 paliers de la R8, en configuration 55 ch, qui équipe aussi le coach René Bonnet.   [...] En octobre 1962 on peut déjà, sur demande, commander une A110 1100 cm3 à moteur Gordini. Alpine propose aussi une version 80 ainsi que de nombreuses options. boîte 5, suspension Mille Miles, direction directe, antibrouillards, etc. Le coupé GT4 n'est autre que le 2+2 doté d'un arrière moins carré, plus élégant.  [...]