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Saga Porsche

Saga Porsche

De la 356 à la récente Carrera GT, le Style Porsche est resté fidèle à lui-même. Au fil des décennies, une voiture de Zuffenhausen se reconnaît de suite grâce à une permanence esthétique, qui ne.  [...] Voiture au caractère ultra sportif, la Porsche GT2 est l'une des plus extraordinaires GT actuellement disponibles. Elle est aussi la Porsche la plus puissante jamais construite en série.  [...] À voiture d'exception, lancement exceptionnel. Protégée des indiscrets comme un secret d'Etat, la révélation de la Porsche Carrera GT au Mondial de Paris 2000 fut l'objet d'une mise en scène digne.  [...]

PORSCHE 356 - Saga Porsche   - Page 1.com

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6. Porsche et la compétition.  [...] D'origine plébéienne, la première Porsche va s'ériger en un archétype de voiture sportive. De débuts artisanaux au triomphe commercial universel aussi bien qu'à la gloire sportive, où réside le secret d'une telle réussite.  [...] Quant à la marque Porsche proprement dite, son développement sera l'oeuvre de son fils, Ferry. Du reste, Ferdinand Porsche décédera en janvier 1951. Il n'en reste pas moins que la première Porsche, la 356, doit tout aux idées du célèbre professeur.  [...]

PORSCHE 356 - Saga Porsche   - Page 3.com

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Habillé de formes rondes et lisses, le mythe naît sous les traits d'un scarabée. Mais pour sortir d'un style devenu archaïque et redresser une ligne dont on ne peut nier une certaine mollesse, l'évolution stylistique de la 356, parallèle à celle de la Coccinelle, donnera quelques angles à la voiture.  [...] Aussi habiles que discrètes, ces retouches sauvegarderont toutefois l'originale et attachante personnalité de la voiture.  [...] Prêt pendant l'été 1948, ce prototype construit à un seul exemplaire ne connaîtra pas de suite, le châssis étant jugé trop coûteux à réaliser. Mais il convient de souligner que l'origine de cette voiture remonte à l'avant-guerre. Dès cette époque, Ferdinand Porsche avait souhaité développer une version sportive de la KdF, future Volkswagen.  [...]

 Interview de Klaus Bischof (musée Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 4.com

Interview de Klaus Bischof (musée Porsche) - Saga Porsche Interview - Page 4.com

Elle fut exposée au salon de Paris de 1947, où le public découvrit ce dont était capable le bureau d'études Porsche. La voiture n'a jamais couru à cause du changement de la réglementation et elle fut vendue en Argentine. Là, elle connut un destin agité. saisie par Peron au moment de la révolution, elle traîna ensuite dans un hangar à bateaux de Rio de la Plata, avant que Huschke von Hanstein ne retrouve sa trace.  [...] L'ancien directeur de courses Porsche savait l'importance de la voiture pour l'histoire de la marque et à quel point Ferry Porsche y était attaché - c'était sa première Porsche et sa préférée. Huschke von Hanstein l'acheta et la fit rapatrier à Stuttgart, où elle fut entièrement restaurée.  [...] Klaus Bischof. Le roadster de 1948, bien sûr, qui est la première Porsche. La voiture marche très bien, et si sa conduite est réservée aux membres de la famille Porsche, j'ai parfois le privilège d'en prendre le volant. Nous avons également une exceptionnelle 904, une voiture unique motorisée par un huit cylindres.  [...]

 Interview de Norbert Wagner (Sonauto) - Saga Porsche  Interview - Page 4.com

Interview de Norbert Wagner (Sonauto) - Saga Porsche Interview - Page 4.com

Norbert Wagner. La 928 a été un succès, même si le modèle a été contesté. C'était une merveilleuse voiture. Jackie Stewart m'a dit un jour. C'est le meilleur compromis entre une voiture de sport et une berline confortable. Elle a séduit ceux qui souhaitaient rouler en Porsche, conserver l'esprit Porsche tout en profitant du confort des coupés Mercedes.  [...] Norbert Wagner. Quelques clients 911 sont venus à la 928, attirés par le confort. Mais la voiture a surtout concerné une nouvelle clientèle tout à la fois conquise par sa ligne, son confort et l'espace qu'elle offrait (c'est une 2 + 2). On sortait clairement de la clientèle classique de la 911.  [...] La voiture avait sa place. Il faut dire qu'elle bénéficiait d'un design exceptionnel. Mais elle fut desservie par une conjoncture internationale défavorable. En cette période de crise économique, il était mal vu de rouler dans une telle voiture.  [...]

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 1.com

Historique Lotus - Saga Lotus Histoire - Page 1.com

Malgré sa boîte de vitesses à trois rapports et ses freins à câbles, elle remporte maints succès contre des voitures plus puissantes. Des prouesses qu'elle doit à sa tenue de route remarquable et à ses 400 kilos.  [...] Lancée en 1954, la Lotus Mk VIII correspond à un projet plus ambitieux. Chapman souhaite battre les meilleures Sport dans la catégorie 1500 cm3, où règnent les Porsche et les Osca. Il confie la carrosserie à l'aérodynamicien Frank Costin et dote la voiture du 1,5 litre MG de 85 ch.  [...] La Lotus Mk VIII connaîtra sa petite heure de gloire au GP d'Angleterre 1954 où, en lever de rideau, elle gagnera sa classe devant la Porsche de Hans Herrmann.  [...]

TRIUMPH TR2 et TR3 - Saga Triumph   - Page 1.com

TRIUMPH TR2 et TR3 - Saga Triumph - Page 1.com

un moteur béotien et paisible mais endurant, une carrosserie sportive et un entretien réduit, le tout pour un prix d'achat modeste. Une voiture simple mais efficace.  [...] Dotée d'une nouvelle face arrière, la version définitive du modèle apparaît pendant l'été 1953. La TR2 est née.   [...] Motorisée par le deux litres (1991 cm3) Standard de la Vanguard, qui développe la puissance de 90 ch à 4800 tr/mn avec deux carburateurs SU H4, la TR2 dépasse les 165 km/h. La boîte de vitesses est à quatre rapports avec un overdrive en option. Produite pendant deux ans, jusqu'en octobre 1955, la TR2 sera construite à 8628 exemplaires.   [...]

 La Renault 5 Turbo en compétition - La Renault R5 Turbo  Histoire - Page 3.com

La Renault 5 Turbo en compétition - La Renault R5 Turbo Histoire - Page 3.com

Le 5 avril 1981, le lancement sur le circuit d'Hockenheim, en Allemagne, de la coupe Renault 5 Turbo marque une étape importante dans la carrière sportive de la voiture. Pour sa première saison, la coupe compte douze épreuves disputées sur les plus célèbres circuits européens.  [...] Au volant de la Renault 5 Maxi, apparue en 1985, Jean-Louis Bousquet gagne les deux dernières courses de la saison. Il récidivera en 1986 avec deux nouvelles victoires. La voiture est modifiée pour la saison 1987 et la puissance gagne 30 ch, tandis qu'Erik Comas remplace Jean Ragnotti.  [...] Sur douze épreuves, la voiture s'impose à six reprises. Erik Comas remporte le titre de champion de France de Superproduction devant Audi, Porsche, BMW et Peugeot. Au terme de cette saison, la 5 Maxi s'efface au profit de la 21 Turbo 4 x 4.  [...]

FACEL VEGA Modèles FV - Saga Facel Vega   - Page 1.com

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En cette période de l'après-guerre, Jean Daninos rêve de donner à l'automobile française une marque sportive de prestige. Il explore diverses solutions pour créer une voiture moderne, qui prendrait la relève des vieilles firmes de haut de gamme aujourd'hui dépassées.  [...] Il est ainsi à l'origine de plusieurs initiatives tendant à relancer la marque Hispano-Suiza ou à créer une société commune à Facel et Pont-à-Mousson. Ces efforts s'avérant infructueux, Jean Daninos se résout à se lancer seul dans l'aventure.   [...] Sur proposition de l'écrivain Pierre Daninos, frère du constructeur, la nouvelle marque s'appellera Véga, l'une des plus brillantes étoiles de la constellation de la Lyre. Après la Comète, c'était bien la moindre des choses….   [...]

SHELBY Cobra 289 et 427 - Shelby story   - Page 1.com

SHELBY Cobra 289 et 427 - Shelby story - Page 1.com

SHELBY Cobra 289 et 427 - Shelby story - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Pourquoi, pense le Texan, le client ne serait-il pas intéressé par une sportive, qui, pour le même prix qu'une voiture européenne, offrirait 200 ch de plus Un raisonnement plus valable aux Etats-Unis que sur le Vieux Continent en raison du prix des carburants.  [...]