Porsche + Stratégie + Constructeur

 Interview de Harm Lagaay (Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 4.com

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Harm M. Lagaay. Quand Porsche a décidé de lancer un modèle entièrement nouveau, nous avons pris le temps d'étudier l'ensemble des concepts possibles, afin que la voiture corresponde bien à la stratégie de la marque. Avec le Cayenne, qui est un SUV (Sport Utility Vehicle), nous avons longuement réfléchi avant de prendre cette option.  [...] Motorlegend. Porsche a-t-il pour l'avenir la stratégie d'un constructeur généraliste, mais dans l'esprit de la marque, c'est-à-dire sportif et sociologiquement haut de gamme. modèle dans le créneau des BMW Z3 et Audi TT, berline de caractère à très hautes performances ou coupé monospace dans l'esprit de l'Avantime.  [...] Harm M. Lagaay. Porsche demeure un petit constructeur. L'introduction du Cayenne ne signifie pas que Porsche va poursuivre plus avant le développement de sa gamme, du moins à court terme. Nous produisons le Boxster et la 911, dont la plate-forme est déclinée en un grand nombre de variantes - la plupart proposées en coupé et cabriolet à deux ou quatre roues motrices.  [...]

MATRA Rancho - Saga Matra   - Page 1.com

MATRA Rancho - Saga Matra - Page 1.com

Etonnante voiture que la Rancho. Dérivée d'un utilitaire Simca, techniquement dépourvue de toute sophistication, elle n'en joue pas moins un rôle de premier plan dans l'histoire de Matra Automobile. Ce dernier tient au concept très innovant de la voiture, laquelle constitue un virage stratégique décisif dans le parcours de la marque.  [...] Constructeur exclusif de coupés sportifs ou para-sportifs, dont l'architecture rappelle les voitures de compétition, Matra s'est jusqu'alors cantonné dans une stratégie monomodèle. En 1975, suite au choc pétrolier, la firme révise sa position, estimant nécessaire de se dégager d'un créneau aléatoire et à la rentabilité incertaine.  [...] Elle découvre alors que le marché s'ouvre aux notions d'évasion et de loisirs, que naît un comportement nouveau à l'égard de l'automobile. D'où l'idée de départ de la Rancho. proposer une véhicule complémentaire à la voiture de sport et situé dans un marché potentiellement plus porteur.   [...]

PORSCHE Boxster - Saga Porsche   - Page 1.com

PORSCHE Boxster - Saga Porsche - Page 1.com

Au début des années 90, Porsche a connu une période de turbulences, qui ont bien failli emporter la marque, à tout le moins son indépendance. Ces difficultés avaient attisé l'appétit de quelques Moloch prédateurs, qui ne demandaient qu'à dévorer le prestigieux poucet de Zuffenhausen.  [...] Ce rétablissement a été l'oeuvre d'une nouvelle direction, qui, sous l'impulsion de Wendelin Wiedeking, a compris que Porsche était condamné à construire des Porsche. On a donc revu la stratégie de la marque en termes de gamme. Porsche a trouvé son chemin de Damas en se recentrant sur son métier, à savoir le concept historique de la 911, pour opérer une mutation dans la continuité.  [...] Cette stratégie a été développée avec le lancement du Boxster, porteur du gène héréditaire de sa glorieuse devancière. Le nouveau modèle illustre brillamment la renaissance de la marque, dont il constitue un instrument essentiel de la nouvelle jeunesse. Le succès du Boxster a été complet, offrant à Porsche un quasi doublement de ses ventes.  [...]

 Les 30 ans de Renault en F1 - 30 ans de Renault F1  Reportage - Page 4.com

Les 30 ans de Renault en F1 - 30 ans de Renault F1 Reportage - Page 4.com

En tant que motoriste, Renault remportera six titres consécutifs de champion du monde constructeurs de 1992 à 1997 avec Williams et Benetton, qui a rejoint à son tour le clan Renault en 1995. Cette même année, la marque s'adjuge quinze des seize Grand Prix de la saison.  [...] C'est sur un sixième titre constructeurs et un cinquième titre pilotes que Renault se retire pour la deuxième fois de la F1. Ses dirigeants se plaignent du manque de retombées en termes d'image pour la marque, la gloire étant surtout accaparée par les constructeurs de châssis et les pilotes.  [...] C'est la raison pour laquelle le deuxième retour de la firme en 2000 se fait en tant que constructeur du moteur et du châssis. Une stratégie favorisée par le rachat de l'écurie Benetton rebaptisée Renault en 2002. On connaît la suite et les quatre titres constructeurs et pilotes glanés en 2005 et 2006 avec la montée au firmament du jeune pilote espagnol Fernando Alonso.  [...]

 De la 530 à l'Avantime - Saga Matra  Reportage - Page 2.com

De la 530 à l'Avantime - Saga Matra Reportage - Page 2.com

Ce défaut trouve son origine dans la stratégie initiale de Jean-Luc Lagardère, qui n'a pas souhaité fabriquer la voiture. Son idée était de concevoir le modèle et de s'adresser à un fabricant pour le produire afin d'éviter les lourdeurs industrielles. Une tournure d'esprit caractéristique de l'aéronautique, où l'on réalise les études et l'on sous-traite la construction.  [...] Matra se rend compte que ce qui est valable pour l'aviation s'avère difficilement applicable à l'automobile, où, si l'on veut rester maître de la réalité, il faut assumer la responsabilité globale de la conception, des méthodes et de la production. C'est ainsi que la construction de la 530 est transférée à Romorantin et que Matra devient, par nécessité, un constructeur global.  [...] En 1969, Jean-Luc Lagardère décide de cesser de jouer. Sa stratégie consiste à passer un accord avec un grand constructeur, dont il empruntera les composants et qui vendra sous son nom. Après avoir discuté avec plusieurs marques, Matra signe avec Simca-Chrysler.  [...]

LAMBORGHINI concept-cars et collectors de l'ère Audi - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI concept-cars et collectors de l'ère Audi - Saga Lamborghini .com

Lamborghini est un constructeur historiquement prodigue en concept-cars, et sur ce plan, rien n'a changé après la reprise en mains par Audi. Des prototypes qui servent d'abord à préparer le public aux prochaines nouveautés, une stratégie classique chez les grands constructeurs.  [...] L'auto s'inscrit alors dans la tendance des limousines ultra-sportives, qui allait donner naissance aux Porsche Panamera et Aston Martin Rapide. Hélas, l'Estoque ne connaîtra pas la même chance. présentée en pleine crise et au moment où Porsche entre dans la maison Volkswagen, la berline Lamborghini arrive au plus mauvais moment.  [...] Deux ans plus tard, le constructeur de Sant'Agata frappe à nouveau un grand coup, en levant le voile sur le concept-car Sesto Elemento. Un Sixième Élément (le carbone, composé portant le numéro 6 sur la table périodique des éléments) qui est au coeur du projet.  [...]

 Historique TVR - Saga TVR  Histoire - Page 3.com

Historique TVR - Saga TVR Histoire - Page 3.com

Peter Wheeler développe également un roadster de conception simple et moins coûteux à la mécanique V6 Ford, puis V8 Rover, la S. Cette dernière marque en 1986 le début du style TVR des années 90 caractérisé par les courbes et les rondeurs, et qui scelle l'abandon du wedge design.   [...] Faites à la main et respirant le cuir et la ronce de noyer, la Griffith, la Chimaera et la Cerbera offrent, grâce à leurs mécaniques aussi performantes qu'élastiques, un formidable agrément de conduite. Sans parler des accélérations exceptionnelles qu'elles doivent à un rapport poids-puissance très favorable.   [...] Avec une production annuelle supérieure à 2000 unités, TVR est en 1998 le troisième constructeur mondial de voitures de sport à hautes performances derrière Porsche et Ferrari. L'essentiel est diffusé en Grande-Bretagne (1500 unités) et au Japon (300).  [...]

 Interview de Detlev von Platen (Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 4.com

Interview de Detlev von Platen (Porsche) - Saga Porsche Interview - Page 4.com

Detlev von Platen. Je puis vous assurer qu'on identifiera de suite le Cayenne comme une Porsche. Aussi bien dans son look qu'à son volant. Ce sera une voiture agile, à la fois performante et simple d'utilisation. Quant à notre cible que nous assignons à ce modèle, ce sont d'abord nos clients.  [...] Nous savons qu'ils possèdent souvent plusieurs voitures, dont un 4 x 4. Le Cayenne permettra de transporter toute la famille, sans renier le côté passionnel et émotionnel de la décision d'achat. Il permettra de partager le plaisir de rouler en Porsche avec un plus grand nombre de personnes.  [...] Detlev von Platen. C'est vrai, nos délais de livraison sont malheureusement trop longs. Ceci n'est en rien une volonté de notre part. Notre attitude n'est pas de créer une pénurie artificielle. Au contraire, nous déplorons cette situation, car Porsche est une marque de passionnés, qui ne souhaite pas donner une image de suffisance ni d'arrogance.  [...]

 Interview de Philippe Guédon - Saga Matra  Interview - Page 3.com

Interview de Philippe Guédon - Saga Matra Interview - Page 3.com

Philippe Guédon. Quand Renault nous a averti de son intention de reprendre la fabrication de l'Espace, outre la proposition que nous avons faite à Louis Schweitzer du concept de l'Avantime, nous avons tenté de passer un accord de même nature avec un autre grand constructeur.  [...] Nous avons proposé nombre de projets à plusieurs grandes marques, une en particulier avec laquelle nous avons travaillé pendant près de deux ans. Finalement, ça n'a pas abouti. Pour assurer l'avenir de Matra Automobile, j'ai alors défendu une stratégie médiane entre l'indépendance totale, une solution qui n'était pas raisonnable à long terme, et le rachat par Renault, que le constructeur a toujours refusé malgré les tentatives de Jean-Luc Lagardère.  [...] Cette stratégie consistait à faire de l'entreprise une société satellite de Renault. Après l'Avantime, la M72 devait être vendue en partie par le réseau Renault, tout comme la P83, pour laquelle Louis Schweitzer avait donné son accord.  [...]

 Interview de Detlev von Platen (Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 2.com

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Detlev von Platen. C'est vrai, le lien affectif entre Porsche et ses clients est extrêmement fort. A tel point qu'on peut se demander si c'est la marque qui décide de sa stratégie, ou si ce sont ses clients. D'où le défi qui est le nôtre. faire évoluer les produits pour les actualiser, sans pour autant aller trop loin.  [...] Detlev von Platen. Les difficultés se sont accumulées. Les coûts de production étaient excessifs. Porsche produisait trois types de modèles avec trois motorisations différentes (six cylindres boxer arrière refroidi par air, V8 et quatre cylindres avant à refroidissement liquide).  [...] Cette diversification coûtait très cher à produire. De plus, la concurrence s'est renforcée, avec le lancement de voitures comme la BMW M3. Il faut ajouter à cela une situation économique très défavorable caractérisée par un dollar au plus bas. Porsche a toujours été très dépendant du marché américain.  [...]