Plate forme + General Motors + Chevrolet + Citation

 L'époque moderne Buick - Saga Buick  Reportage - Page 1.com

L'époque moderne Buick - Saga Buick Reportage - Page 1.com

La General Motors a pris les devants en présentant notamment la Chevrolet Vega en 1971, une subcompact dont sera extrapolée en 1975 la Monza. La même année apparaît la Skyhawk, cousine Buick de la Chevrolet Monza et plus petite voiture jamais construite par la marque de Flint.  [...] Autre milestone de l'histoire moderne de Buick, le lancement en 1980 de la nouvelle Skylark (rien à voir avec la compact de la grande époque). Partageant la nouvelle plate-forme X de la General Motors avec la Chevrolet Citation, la Pontiac Phoenix et l'Oldsmobile Omega, la voiture adopte la traction avant.  [...] Elle reçoit en position transversale un quatre cylindres en ligne Pontiac de 2,5 litres ou, en option, un V6 Chevrolet de 2,8 litres. La Skylark saura s'attirer les faveurs du public et elle sera la meilleure vente des plates-formes X de la GM après la Citation.  [...]

BUICK Skylark - Saga Buick   - Page 1.com

BUICK Skylark - Saga Buick - Page 1.com

berline, coupé et break. Sa motorisation est assurée par un nouveau V8 de 215 c.i. (3524 cm3) développant 155 ch. Entièrement en aluminium, cette mécanique s'avère à la fois légère et économique. D'ailleurs, sa licence de fabrication sera ultérieurement vendue à British Leyland, qui la montera notamment sur le Range Rover.  [...] Doté de sièges baquets, d'une finition haut de gamme et d'un toit en vinyle, le coupé Skylark reçoit le V8 de 215 c.i. dans une définition poussée à 185 ch. L'année suivante, il est épaulé par un cabriolet, tandis qu'une transmission Borg-Warner à quatre vitesses est disponible en option.   [...] Buick rejoint Oldsmobile et Pontiac en proposant des compactes agrandies et restylées en 1964. La marque adopte ainsi la nouvelle plate-forme A de la General Motors au gabarit intermédiaire — également utilisée par la nouvelle Chevrolet Chevelle. L'empattement est allongé à 115 inches (2,92 mètres) pour les berlines et les coupés, à 120 inches (3,05 mètres) pour les breaks.  [...]

 Les 4 générations de Mustang - Saga Ford Mustang  Histoire - Page 1.com

Les 4 générations de Mustang - Saga Ford Mustang Histoire - Page 1.com

La première génération couvre la période de 1964 à 1973. En 1965 était apparue la Mustang GT 350 Shelby, digne héritière des Cobra à moteur Ford du même Shelby qui avait donné un coup de fouet au mythe. Mais c'était une voiture chère et à ne pas mettre entre toutes les mains.  [...] Lorsque apparut la réponse de la General Motors à la Mustang sous la forme des soeurs jumelles Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird en 1967, la Mustang subit un léger lifting. La calandre s'élargit mais globalement le dessin original n'est pas dénaturé et conserve encore tout son charme.  [...] Un second lifting déforme la Mustang pour le millésime 1969. Moins réussi que celui de 1967, il confirme l'embonpoint de la Mustang qui s'épaissit et s'embourgeoise irrémédiablement. En haut de gamme s'installe la Boss, une version routière de la Mustang de compétition qui a repris, en 1970, le titre du SCCA (Sports Car Club of America) que lui avait dérobé la Chevrolet Camaro Z28 en 1968 et 1969.  [...]

 Quel avenir pour Saab ? - Saga Saab  Histoire - Page 2.com

Quel avenir pour Saab ? - Saga Saab Histoire - Page 2.com

Le 4 mars dernier, Fritz Henderson, Chairman de General Motors Europe, a annoncé qu'à partir de 2008 l'usine Opel de Rüsselsheim, en Allemagne, construira la nouvelle génération des Saab et Opel réalisées sur la même plate-forme… Le site de Rüsselsheim aurait été choisi pour sa meilleure adéquation à l'objectif de productivité.  [...] Le patron de la General Motors Europe a également précisé que l'usine Saab de Trollhättan conserverait son activité (merci), mais pour y produire (notamment) la Cadillac BLS à partir de 2006. Exposée en première mondiale au Salon de Genève de cette année, cette traction avant à hautes performantes est la dernière-née de la marque américaine.  [...] Déjà altérée par les récentes évolutions des modèles, l'originalité et la différence conceptuelles et esthétiques des Saab, qui ont fait l'image de la firme et son succès, paraissent menacées par le géant américain. En position critique sur son propre marché, ce dernier paraît obsédé par la rationalisation de la production.   [...]

 CHEVROLET Camaro et PONTIAC Firebird - Les muscle cars américains  Reportage - Page 1.com

CHEVROLET Camaro et PONTIAC Firebird - Les muscle cars américains Reportage - Page 1.com

Si les premières américaines à grande puissance sont nées dans les années 50, l'histoire officielle désigne généralement sous l'appellation de muscle car des modèles datant pour la plupart de la décennie suivante.  [...] Lancées en réponse à la Ford Mustang, les Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird ont un peu tardé à entrer en scène. Dans un premier temps, les stratèges de la General Motors se sont contentés d'analyser le phénomène Mustang avec perplexité. Doutant de la pérennité de ce marché neuf, ils ont hésité longtemps à prendre le train en marche.  [...] Après avoir constaté que le succès de la Mustang n'était pas un feu de paille, la General Motors s'est empressée de rattraper le temps perdu. Présentée fin 1966, la première Chevrolet Camaro emprunte beaucoup à la Mustang, moins par son style que par sa philosophie.  [...]

 Les autres muscle cars GM - Les muscle cars américains  Reportage - Page 3.com

Les autres muscle cars GM - Les muscle cars américains Reportage - Page 3.com

Dès le milieu des années 60, General Motors prend ainsi une avance décisive sur le marché naissant des muscle cars avec ces 4 intermédiaires vitaminées que sont la Chevrolet Chevelle SS, la Pontiac GTO, l' Oldsmobile 4-4-2 et la Buick Skylark GS. 4 séries apparemment différentes mais qui partagent en fait leur plateforme et nombre de pièces mécaniques sous une apparence distincte.  [...] Malgré ces similitudes techniques, la clientèle se laissera toutefois prendre au jeu et, au fil des ans, chacun de ces modèles trouvera sa niche de marché et ses amateurs fanatisés. La plus représentative de l'espèce n'en reste pas moins la première du lot, à savoir la Pontiac GTO.   [...] Malgré cette nouvelle concurrence interne, la Pontiac GTO restera longtemps la référence au catalogue de General Motors (modèle 1966).  [...]

 Historique Buick - Saga Buick  Histoire - Page 3.com

Historique Buick - Saga Buick Histoire - Page 3.com

Premier show-car Buick, la Y-Job inaugure en 1939 une remarquable série de prototypes futuristes. De la Y-Job dérive le design Buick de l'après-guerre, inauguré dès 1942, qui fait de la marque un pionnier de la carrosserie ponton. La marque triomphe en cette période, où sa production atteint des chiffres très flatteurs.   [...] Non seulement elle se classe seconde en volume au sein de la General Motors, derrière Chevrolet, mais elle arrive en quatrième position sur l'ensemble du marché américain, après les trois constructeurs populaires (Ford, Plymouth et Chevrolet). La transmission automatique Dynaflow est lancée en 1948 sur la Roadmaster.  [...] Après les extravagances des fifties, Buick lance en 1963 une de ses plus belles créations de l'époque moderne, la Riviera, dont le style évoluera en dents-de-scie pour donner finalement naissance à l'étonnante boattail de 1971. La suite est moins exaltante, le design des décennies 70 et 80 n'étant pas, de ce côté-là de l'Atlantique comme en Europe, à classer au rang des meilleurs crus — c'est peu dire.   [...]

SHELBY Cobra 289 et 427 - Shelby story   - Page 1.com

SHELBY Cobra 289 et 427 - Shelby story - Page 1.com

La genèse de la Cobra s'avère plutôt singulière. Désireux de lancer sa propre voiture, Carroll Shelby travaille en 1961 avec Ed Cole, le président de Chevrolet, sur un projet de Corvette Lightweight. Mais les dirigeants de la General Motors mettent fin aux négociations.  [...] Carroll Shelby se met donc en quête d'un autre constructeur de châssis. Il contacte Donald Healey, le père de l'Austin Healey, mais ce dernier est en pourparlers avec Ford pour l'obtention d'un V8. C'est alors que Carroll Shelby apprend que la firme britannique AC Cars va perdre le six cylindres Bristol.   [...] Il prend langue avec la marque installée dans le Surrey, qui possède à ce moment le seul châssis disponible. Il s'adresse ensuite chez Ford à Lee Iacocca, alors directeur des ventes à Dearborn, qui lui promet un moteur et lui prête 25 000 $ pour lancer l'affaire.   [...]

 Les Volvo d'avant guerre - Saga Volvo  Histoire - Page 2.com

Les Volvo d'avant guerre - Saga Volvo Histoire - Page 2.com

Volvo s'intéresse rapidement à l'important marché suédois des taxis, qui requiert des véhicules de grande capacité. D'où le lancement en 1930 d'une sept places, la TR construite sur le châssis de la 651 allongé à 3,10 mètres. Cette voiture sera suivie de plusieurs générations de taxis Volvo, dont les TR 701 et TR 702 remplacés en 1938 par les PV 801 et PV 802.  [...] C'est à cette époque qu'est lancé le slogan publicitaire Volvo, la voiture suédoise. Il a été imaginé en réponse à une attaque de la General Motors, qui a accusé la firme de ne pas vendre un produit réellement suédois — Chevrolet possède une usine d'assemblage à Stockholm.  [...] En 1933, tandis que Volvo livre sa 10 000e voiture, est présentée la PV 653, une évolution de la PV 651. Son six cylindres passe à 3,3 litres et 65 ch. Comme la PV 651, la 653 est doublée d'un modèle plus luxueux, la PV 654. La même année naît une curiosité, la Vénus Bilo.   [...]

RENAULT 40 ans de victoires en turbo pour Renault - Diaporama de 13 photos.com

RENAULT 40 ans de victoires en turbo pour Renault - Diaporama de 13 photos.com

Si Louis Renault dépose dès 1902 un brevet sur le principe de la suralimentation d'un moteur, c'est un Suisse, Alfred Büchi qui enregistre celui du turbocompresseur. Il s'agit, en gros, d'un compresseur d'air animé par une turbine actionnée par les gaz d'échappement.   [...] Ce système a vite trouvé des applications en aéronautique, l'automobile n'en bénéficiant que bien plus tard. Initialement, pas par la grâce de Renault mais bien General Motors, qui présente deux modèles à quelques semaines d'intervalle en 1962. l'Oldsmobile F-85 Jetfire et la Chevrolet Corvair Monza Spyder.  [...] Progressivement, durant les années 80, toute la gamme routière de Renault, à l'exception de la 4L et de l'Express, bénéficiera d'au moins une version Turbo. Pourquoi Pour exploiter les retombées des succès en course. Billancourt y vient en 1972, sous l'impulsion de Jean Terramorsi, chef de Renault-Gordini, qui travaille main dans la main avec l'ingénieur Bernard Dudot.   [...]