Peugeot + Histoire + Marque

PEUGEOT 402 - Saga Peugeot   - Page 1.com

PEUGEOT 402 - Saga Peugeot - Page 1.com

Réponse de Peugeot à la Traction d'André Citroën lancée un an plus tôt, la 402 marque une étape importante dans l'histoire du constructeur. Dévoilée au salon de Paris de 1935, dont elle constitue la grande nouveauté, elle remplace à la fois la 401 et la 601 dans la gamme de Sochaux.  [...] Voiture technologiquement moderne, la 402 est aussi l'une des plus belles Peugeot de l'histoire de la marque. Si sa ligne aérodynamique dite Fuseau Sochaux est fortement inspirée (c'est peu dire…) de la Chrysler Airflow lancée un an auparavant, il convient de faire crédit à Peugeot d'avoir notoirement amélioré l'esthétique du concept.  [...] Techniquement, Peugeot, fidèle à sa politique, a évité les solutions compliquées et par trop onéreuses et, contrairement à Citroën, les ingénieurs ont gardé la propulsion. Toutefois, la voiture bénéficie d'une mécanique moderne, un quatre cylindres de deux litres à soupapes en tête, qui, avec 55 ch, entraîne la 402 à 120 km/h.  [...]

 Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 3.com

Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot Histoire - Page 3.com

Lancée en pleine crise économique, la 201 est présentée au salon de 1929. Sa naissance marque une étape décisive dans l'histoire de la marque, car elle constitue le point de départ des Peugeot des années trente. Son quatre cylindres à soupapes latérales de 1122 cm3 développe 23 ch (80 km/h).  [...] La 201 inaugure aussi un nouveau système d'appellation en étant le premier modèle Peugeot à porter un numéro à trois chiffres avec zéro médian. Produite jusqu'en 1934 avec de nombreuses améliorations, la première version de la 201 à caisse anguleuse cède la place à une nouvelle carrosserie, dont la poupe, dite queue de castor, intègre un coffre à bagages ouvrant de l'extérieur.  [...] Son moteur de 1,3 litre la fait passer dans la catégorie des 6 CV. La 201 sera ainsi produite jusqu'au salon de 1936. Mais son appellation ne disparaîtra pas pour autant, puisque la 301, un modèle dérivé de la 201 et sorti en 1932 avec un moteur de 1,5 litre, sera rebaptisée 201.   [...]

Saga Peugeot

Saga Peugeot

C'est vers 1850 que Peugeot commence à fabriquer des machines. Premier à s'intéresser à l'automobile, Armand Peugeot est à l'origine des succès de la marque. A côté de modèles 6 cylindres de prestige, notamment des sans soupapes, ce sont les modèles populaires qui pérenniseront la firme.  [...] D'abord caractérisé par le sérieux et la grande fiabilité de modèles de gamme moyenne, le deuxième demi-siècle Peugeot est ensuite marqué par des voitures à l'image plus jeune et plus dynamique.  [...] Réponse de Peugeot à la Traction d'André Citroën, la 402 est l'une des plus belles Peugeot de l'histoire de la marque. Sa ligne aérodynamique dite Fuseau Sochaux sera reprise sur toute la gamme.  [...]

 Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 2.com

Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot Histoire - Page 2.com

L'année 1912 marque une étape importante dans l'histoire Peugeot. Elle voit la naissance des usines de Sochaux, tandis qu'au salon de Paris la Bébé fait sensation par sa modernité et la modicité de son prix. Cette voiturette de 350 kilos, équipée d'un quatre cylindres de 855 cm3 et d'une boîte de vitesses à deux rapports (puis trois), a été conçue par Ettore Bugatti.  [...] C'est l'époque où les Peugeot de course à moteur double arbre se couvrent de gloire en remportant le Grand Prix de l'Automobile Club de France (Georges Boillot en 1912 et 1913) et les 500 Miles d'Indianapolis (Jules Goux en 1913). Malgré ces succès, la distribution à arbre à cames en tête ne sera pas adaptée à la série.  [...] Il est construit dans l'usine d'Issy-les-Moulineaux, spécialisée dans la production des Peugeot haut de gamme. C'est avec des voitures sans soupapes que Peugeot s'illustre en compétition, notamment au Grand Prix de l'ACF et à la Targa Florio en 1925.  [...]

 Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 1.com

Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot Histoire - Page 1.com

Si l'histoire de la famille Peugeot puise ses racines au XVIIIe siècle, c'est vers 1850 qu'elle commence à fabriquer divers produits et machines en acier, dont les moulins à café qui deviendront célèbres. Un graveur de Montbéliard dessine alors le lion marchant fièrement sur une flèche, symbole de la résistance et de la souplesse de l'acier, qui marquera les productions de Peugeot Frères.  [...] Ce véhicule, indirectement la première Peugeot, est la première automobile autorisée à circuler dans Paris. Et Léon Serpollet le détenteur du permis de conduire n°1 délivré dans la capitale.  [...] Six ans plus tard, le Type 14 inaugure le nouveau moteur Peugeot à deux cylindres horizontaux, tandis que le Type 15 connaîtra un large succès. Il sera exporté en Angleterre, où le futur constructeur Rolls s'en rendra acquéreur.  [...]

Saga Lancia

Saga Lancia

A nouveau en difficulté, Lancia sera reprise par Fiat en 1969. Le géant de Turin offrira à la marque deux modèles largement diffusés, la Beta et la Delta. Le siècle d'histoire Lancia est illustré par la Collection de la marque, installée au coeur de Turin dans un bâtiment rénové d'une ancienne usine.  [...] Avec 73 voitures exposées et une vingtaine en attente de restauration dans les réserves, la Collection Lancia illustre un siècle d'histoire de la marque.  [...] La Delta apparaît comme l'une des voitures les plus importantes de l'histoire Lancia pour le coup de jeunesse donné à l'image de la marque.  [...]

Le centenaire Lancia

Le centenaire Lancia

Si elle reprend le nom de l'un des modèles les plus importants de l'histoire de la marque, la Delta s'inspire du coupé Beta HPE des années 70. Conçue sur la même plate-forme que celle de la future Fiat Bravo, elle allie allure sportive et polyvalence du break.  [...] La marque devra aussi progresser en termes de volumes diffusés, l'objectif fixé étant de 300 000 voitures en 2010. Enfin, le salut passera par le succès à l'international. Espérons que Lancia, fleuron mondial de l'automobile, réussisse le deuxième siècle de son histoire.  [...] Pour fêter dignement le centenaire de son histoire, celui d'une marque de légende, Lancia avait choisi le cadre prestigieux de la Mostra de Venise.  [...]

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 5.com

Historique Lotus - Saga Lotus Histoire - Page 5.com

Présentée en 1975 et vouée à une carrière d'une longévité exceptionnelle, l'Esprit permettra à Lotus de se maintenir à flot dans les années 80. Mais dans la décennie suivante, elle sera le seul modèle construit, en dehors de la Lotus Omega/Carlton, dans une usine devenue fantôme.   [...] Lancée en 1989, la nouvelle Lotus Elan, un modèle à traction avant, le seul de l'histoire de la marque, et équipée d'un moteur Isuzu, sera un échec et la voiture sera retirée en 1992.  [...] La marque glorieuse fondée par un homme de génie connaîtra de graves vicissitudes. Propriété de la General Motors, elle sera reprise par Romano Artioli avant d'entrer en 1998 dans le giron du groupe malais Proton. Le succès de l'Elise présentée en 1995, la Lotus la plus vendue de l'histoire de la marque, marquera le renouveau de la firme.  [...]

 Le Heritage Motor Centre - Saga MG  Reportage - Page 3.com

Le Heritage Motor Centre - Saga MG Reportage - Page 3.com

Présentée au salon de 1928, la 18/80 Mark I constitue un tournant dans l'histoire de la marque. Première six cylindres MG, elle est également la première à recevoir la célèbre calandre de la firme. L'exemplaire exposé est une voiture de compétition dont l'histoire est mal connue.  [...] En 1934, la PA, qui succède au type J, bénéficie de diverses améliorations dont un vilebrequin à trois paliers. Son 847 cm3 est réalésé à 939 cm3 sur la PB pour donner le meilleur des moteurs Midget, mais aussi, malheureusement, le dernier à arbre à cames en tête.   [...] Lancée en 1947, la berline YA est la première MG de route à être dotée d'une suspension avant à roues indépendantes et d'une direction à crémaillère. Son châssis constituera la base de la TD, remplaçante de la TC. La YB lui succède en 1951 avec des modifications mineures.   [...]

 De la 530 à l'Avantime - Saga Matra  Reportage - Page 2.com

De la 530 à l'Avantime - Saga Matra Reportage - Page 2.com

Ceci explique que la fabrication de la 530 est d'abord confiée à Brissonneau et Lotz. Mais la formule se révèle rapidement irréaliste, car le savoir-faire traditionnel des gens de Creil est inconciliable avec les technologies nouvelles mises en oeuvre sur la 530.   [...] Il éclaire toute l'histoire de la marque et explique pour l'essentiel son destin et sa fin.  [...] En 1969, Jean-Luc Lagardère décide de cesser de jouer. Sa stratégie consiste à passer un accord avec un grand constructeur, dont il empruntera les composants et qui vendra sous son nom. Après avoir discuté avec plusieurs marques, Matra signe avec Simca-Chrysler.  [...]