Peugeot + éclipse + Saga + Motorlegend

PEUGEOT Eclipse - Saga Peugeot   - Page 1.com

PEUGEOT Eclipse - Saga Peugeot - Page 1.com

Dentiste de son état, designer amateur mais de talent et esprit inventif, Georges Paulin imagine en 1933 un système de toit métallique rétractable électriquement. Il fait breveter son invention sous le nom d'Eclipse. Dans le dispositif qu'il a mis au point, le toit disparaît automatiquement dans le coffre de la voiture.  [...] La manoeuvre, qui ne prend que quelques secondes, est commandée par une tringlerie compensée par des sandows, une solution simple et économique qui a fait ses preuves dans l'aviation.   [...] Paulin recherche une entreprise apte à mettre en oeuvre son invention. Ce sera le célèbre carrossier Marcel Pourtout, installé à Bougival. La première voiture réalisée selon la technique de l'Eclipse est une Panhard. Pourtout va appliquer l'Eclipse à différents modèles de plusieurs marques, dont Peugeot, par l'intermédiaire du concessionnaire parisien Darl'mat, et Lancia.  [...]

 Les Peugeot d'après guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 1.com

Les Peugeot d'après guerre - Saga Peugeot Histoire - Page 1.com

Sous l'Occupation, Peugeot fabrique des pièces détachées pour les Volkswagen militaires, ainsi qu'à partir de 1941 une petite voiture électrique baptisée VLV produite au compte-gouttes. La firme travaille également sur deux projets de véhicules destinés à prendre la relève des 402 et 202 une fois la paix retrouvée.  [...] Usines bombardées et outil de fabrication pillé par les Allemands, autant de dommages qui vont peser sur Peugeot au moment de la reprise. Après avoir été révélée en octobre 1947, la 203 est lancée au salon de Paris de 1948. Sa conception moderne (structure monocoque) et sa ligne américanisée lui valent un succès immédiat.  [...] En plus de la participation majoritaire qu'elle possède chez Hotchkiss, la marque achète Chenard et Walcker en 1950. Cinq ans plus tard, Sochaux fait une entrée très remarquée dans la catégorie des 8 CV européennes. Modèle de gamme moyenne motorisé par un 1,5 litre dérivé de la 203, la 403 va remporter un grand succès grâce à sa robustesse à toute épreuve.   [...]

 Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 1.com

Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot Histoire - Page 1.com

Si l'histoire de la famille Peugeot puise ses racines au XVIIIe siècle, c'est vers 1850 qu'elle commence à fabriquer divers produits et machines en acier, dont les moulins à café qui deviendront célèbres. Un graveur de Montbéliard dessine alors le lion marchant fièrement sur une flèche, symbole de la résistance et de la souplesse de l'acier, qui marquera les productions de Peugeot Frères.  [...] Peu convaincu, à juste titre, par la technique de la vapeur adaptée à l'automobile, Armand Peugeot se tourne vers le moteur à pétrole mis au point par Gottlieb Daimler et construit en France sous licence par Emile Levassor. Ainsi naît en 1891 le quadricycle motorisé par le bicylindre en V Daimler, la première vraie Peugeot.  [...] Des modèles à moteur disposé à l'avant sont lancés en 1901. Et la première six cylindres apparaît en 1908. A partir de 1906, le cousin d'Armand, Robert Peugeot, construit pour son propre compte des automobiles commercialisées sous la marque Lion-Peugeot. Celle-ci vivra jusqu'en 1915.  [...]

PEUGEOT 203 - Saga Peugeot   - Page 1.com

PEUGEOT 203 - Saga Peugeot - Page 1.com

Premier à s'intéresser à l'automobile, Armand Peugeot est à l'origine des succès de la marque. A côté de voitures de prestige, notamment des sans soupapes, ce sont les modèles populaires qui pérenniseront la firme.  [...] Présentée lors du salon de Paris de 1948, la Peugeot 203 est une voiture entièrement nouvelle. Sa ligne américanisée et sa conception moderne lui valent un succès immédiat. Economique, endurante et équipée d'un moteur increvable, la voiture acquiert de suite une excellente réputation.  [...] D'un point de vue technique, la 203 est la première Peugeot dotée d'une carrosserie autoportante. Quant à son moteur de conception ultra-moderne, il met en oeuvre une technologie de pointe pour une voiture de grande diffusion de l'époque. Supercarré, ce quatre cylindres en ligne est coiffé d'une culasse hémisphérique en Alpax à soupapes en tête inclinées en V.  [...]

PEUGEOT Eclipse - Saga Peugeot   - Page 2.com

PEUGEOT Eclipse - Saga Peugeot - Page 2.com

Si les Peugeot Eclipse sont intégrées à la gamme du constructeur en 1935, elles sortent des ateliers Pourtout de Bougival. Le brevet sera ensuite cédé à Peugeot et les 402 Eclipse seront construites sous licence à La Garenne. D'abord actionnée par un moteur électrique, la commande de la tringlerie se fera ensuite manuellement pour des raisons de fiabilité.  [...] L'Eclipse sera mise en oeuvre sur plusieurs modèles Peugeot. 301, 401, mais surtout 601 et 402. Présentée au salon de Paris de 1934, la 401 s'intercale entre la 601 et la 301, dont elle reprend le quatre cylindres réalésé à 1,7 litre. Elle ne sera construite que pendant un an avant de s'effacer au profit de la 402.  [...] Présentée au salon de 1935, la 402 Eclipse est dotée d'une commande électrique. Un an plus tard, elle est remplacée par un nouveau modèle établi sur le châssis long de 3,30 mètres d'empattement, qui lui permet d'accueillir quatre places au lieu de deux. La commande est désormais manuelle et mécanique.  [...]

Saga Peugeot

Saga Peugeot

C'est vers 1850 que Peugeot commence à fabriquer des machines. Premier à s'intéresser à l'automobile, Armand Peugeot est à l'origine des succès de la marque. A côté de modèles 6 cylindres de prestige, notamment des sans soupapes, ce sont les modèles populaires qui pérenniseront la firme.  [...] Après avoir acquis Citroën et formé PSA, Peugeot reprend en 1978 les filiales européennes de Chrysler, dont Simca. La tentative de fondre cet ensemble dans la marque Talbot se soldera par un fiasco. A partir de 1982, la 205 sera un best seller décliné en de multiples versions, dont la Turbo 16 championne du monde des rallyes.  [...] D'abord caractérisé par le sérieux et la grande fiabilité de modèles de gamme moyenne, le deuxième demi-siècle Peugeot est ensuite marqué par des voitures à l'image plus jeune et plus dynamique.  [...]

ALFA ROMEO 156 et Sportwagon GTA - Saga Alfa Romeo   - Page 1.com

ALFA ROMEO 156 et Sportwagon GTA - Saga Alfa Romeo - Page 1.com

Avec la Saga Alfa Romeo, Motorlegend vous propose de visiter la légende d'une firme qui a écrit quelques-unes des plus belles pages de l'histoire de l'automobile et qui a suscité l'attachement de millions de passionnés, fous des Chevaux de feu.  [...] Qui ne se souvient du passé glorieux du coupé Giulia Sprint GTA (dit coupé Bertone GTA), dont la mécanique avait été ensorcelée par Autodelta Avec ses diverses évolutions (GTA 1300 Junior, 1750 GT Am et 2000 GT Am), cette voiture s'adjugea, à partir de 1965, tout ce qu'il y avait à gagner sur tous les circuits, de Sebring au Nürburgring.   [...] GTA devient aujourd'hui la marque sportive d'Alfa Romeo, une entité qui se veut le pendant de Motorsport pour BMW, d'AMG pour Mercedes et des séries S pour Audi. C'est une gamme sportive constituée de versions à hautes performances et au comportement routier agressif dérivées des modèles grand public.   [...]

Saga Alpina

Saga Alpina

Les BMW-Alpina sont partout. endurance, rallyes, courses de côte, avec à leur volant, les meilleurs pilotes du plateau. A la fin des années 60, BMW lance la 2002 tii. Alpina retravaille le moteur et en sort 165 ch au lieu des 130 d'origine. Décidément très impressionné, BMW lui confie le développement d'un modèle particulièrement important en termes d'image de marque.   [...] le coupé 3.0 CSL, évolution ultime de la série des CS apparue fin 1968. Carrossée par Karmann, possédant de nombreuses pièces en alliage léger, des vitrages en plexiglas et une suspension raffermie, la BMW 3.0 CSL est une merveille d'efficacité. Alpina en décline une version préparée, portant la puissance du six cylindres à 250 ch avec des performances extraordinaires pour l'époque.   [...] BMW Motorsport s'attaque avec délectation aux Séries 3 et 5 mais dédaigne la Série 7 jugée trop bourgeoise. Ce n'est pas l'avis d'Alpina, qui présente l'Alpine B7.   [...]

Saga Lamborghini

Saga Lamborghini

Riche en rebondissements, l'histoire tourmentée de la marque Lamborghini est d'abord l'aventure exceptionnelle d'un homme né sous le signe du taureau et qui se voulut le rival d'Enzo Ferrari. Contrairement à Porsche et à Ferrari, dont la légende s'est d'abord écrite sur tous les circuits du monde, la firme de Sant'Agata a vu le jour ex nihilo, sans aucune référence à la compétition.   [...] Il veut de la création. Le projet est mené tambour battant. Fondée pendant l'hiver 1962-1963, la société Automobili Ferrucio Lamborghini est entièrement autofinancée. Une usine moderne sort de terre à Sant'Agata Bolognese, une bourgade située entre Modène et Bologne.   [...] La Lamborghini Urraco, petite GT économique, visait une production à grande échelle. Si ces espoirs seront déçus, l'Urraco n'en reste pas moins une belle et originale 2 + 2 à moteur central.   [...]

Saga Zagato

Saga Zagato

Si elle apparaît comme une maison secondaire par sa dimension économique, la carrosserie Zagato a joué, par à sa personnalité originale, un rôle qui dépasse l'arithmétique de sa production. Créée à Milan en 1919, elle est marquée dès l'origine par la formation d'Ugo Zagato, qui met en oeuvre les techniques issues de l'aéronautique.   [...] Sportivité, légèreté et aérodynamique seront les valeurs distinctives des Zagato. Le caractère particulier de ces voitures s'affirme avec les Alfa Romeo 1500 et 1750, qui, grâce à leurs victoires aux Mille Milles, apportent la renommée aux voitures frappées du Z.   [...] Après la guerre, Zagato innove avec sa carrosserie panoramique. La seconde moitié des années cinquante est marquée par les Abarth 750 et 1000, grâce auxquelles l'entreprise connaît un important développement. Puis viennent l'Alfa Romeo Giulietta Sprint Z, l'une des plus célèbres Zagato, ainsi que la Lancia Appia et l'OSCA GT dotées du double bossage sur le toit, signe distinctif de la marque.   [...]