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 Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 3.com

Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso Histoire - Page 3.com

L'année suivante, De Tomaso s'associe avec le motoriste John Read, de Holbay Racing Engines, pour lancer une nouvelle Formule 2. Son moteur est un quatre cylindres à plat ultra compact (1000 cm3 et 112 ch). Présentée au Racing Car Show de Londres, la voiture ne connaîtra pas de suite en raison de sa mécanique dépassée par le Ford Cosworth.  [...] Après une période d'interruption, De Tomaso revient à la Formule 1 en 1970. La marque a décidé de mettre toutes les chances de son côté en plaçant ses voitures sous la bannière du Frank Williams Racing et en recrutant des pilotes étrangers. Conçue par Gianpaolo Dallara, la F1 De Tomaso reçoit le célèbre V8 Ford Cosworth DFV de trois litres (430 ch).  [...] Sous sa livrée rouge à bandes bleu et blanc, la voiture apparaît pour la première fois à Kyalami au mois de mars, pilotée par Piers Courage. A Silverstone, dans le Daily Express Trophy, elle prendra la troisième place. Après les GP de Monaco et de Belgique, vient celui des Pays-Bas couru à Zandvoort le 21 juin.  [...]

 Historique Lancia - Saga Lancia  Histoire - Page 2.com

Historique Lancia - Saga Lancia Histoire - Page 2.com

Gianni Lancia, le fils de Vincenzo, prend la direction de l'entreprise en 1947 à l'âge de 23 ans. Il entend poursuivre la même voie que son père en construisant des voitures d'exception. Des voitures de grande classe mais chères. Son premier bébé est l'Aurelia qui marque l'introduction du moteur V6 à 60°.  [...] voitures, pilotes, concepteurs et projets. A la fin 1955, faute de moyens, il décide de vendre l'entreprise, qu'il cède au groupe Pesenti, le plus gros producteur de ciment d'Italie (Italcementi). Cette période marque la fin de la philosophie du créateur de la marque.  [...] Sortiront successivement la Flaminia (1957), la Flavia (1960), la Fulvia (1963) et la Fulvia coupé (1965), ainsi que leurs dérivés sportifs, sans parler des véhicules utilitaires et militaires et des moteurs d'avion. Fessia revendique l'esprit innovant de la marque, mais de manière partielle seulement.  [...]

Saga Honda

Saga Honda

Je n'aime pas que l'utile ne soit pas agréable, ni que l'agréable ne soit pas utile. Conçues sous sa houlette du fondateur, ce sont des voitures d'ingénieur, coûteuses à construire mais qui ancrent la firme dans une image de haute technologie. Honda saura cultiver cette philosophie qui perdure de nos jours.  [...] L'Amérique du Nord deviendra le premier marché de Honda, supérieur en volumes au Japon. Au fil des années, Honda va constituer une gamme complète chapeautée par un modèle de prestige, la NSX. Vitrine technologique de la marque, cette dernière se veut l'égale des Porsche et Ferrari.  [...] Voitures à vocation urbaine mais dotées de mécaniques brillantes, les Honda N360 et N600 sont dignes des créations de Soichiro Honda en cette période des débuts automobiles de la marque.  [...]

 Les Maserati Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 2.com

Les Maserati Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 2.com

Aussi réussi que la Ferrari 250 GT, le coupé A6G 54 Zagato apparaît non seulement comme l'une des plus belles Maserati de route, mais comme l'une des plus magnifiques GT jamais construites. Correspondant à une période charnière de l'histoire Maserati, cette superbe et rare voiture marque la fin de la période artisanale de la firme au trident.  [...] Signalons que le premier châssis d'A6G 54 carrossé par Zagato (n°2101) fut un spider présenté au salon de Genève 1955. Il est demeuré le seul réalisé par le carrossier milanais.   [...] La 450 S châssis n°4501 est en 1956 la première des 450 S construites. Elle sera pilotée par Juan-Manuel Fangio, Stirling Moss et Jean Behra au Grand Prix d'Argentine, au Grand Prix de Suède et aux 12 Heures de Sebring (qu'elle gagnera). Après quoi, elle retournera à l'usine, car Stirling Moss souhaite la faite équiper d'une carrosserie aérodynamique fermée pour courir les 24 Heures du Mans de 1957.   [...]

 Interview de Jean-François Serre - Saga Alfa Romeo  Interview - Page 1.com

Interview de Jean-François Serre - Saga Alfa Romeo Interview - Page 1.com

Puis commença une longue et difficile période de turbulences pour Alfa Romeo. L'érosion progressive des ventes aboutit au plus mauvais score atteint en 1997, avec à peine 6 200 voitures pour une part de 0,3%. Si cette pénible situation était imputable à des modèles manifestement en retrait, la marque subissait également le contrecoup de la montée en puissance de BMW, dont la présence en France était très modeste en 1982, et d'Audi, quasiment absent à cette époque.  [...] Jean-François Serre. L'année 1997 a marqué le nouveau départ d'Alfa Romeo avec le lancement de la 156 au mois d'octobre. Elue voiture de l'année 1998, la 156 a relancé la marque du point de vue commercial comme en termes d'image sur tous les marchés. Dès lors, chaque nouvelle année a vu le lancement d'un nouveau modèle.  [...] Les ventes montent régulièrement avec 12 300 véhicules diffusés en France en 1999 (0,6% du marché) et 19 471 en 2001, soit une part de marché de 0,9%. Pour 2002, nous nous sommes donné l'objectif ambitieux d'atteindre 1,1% du marché (23 000 voitures). Au plan mondial, nous comptons doubler les volumes d'ici à 2006 et dépasser ainsi le cap des 500 000 véhicules par an (contre 225 000 l'an dernier).  [...]

ALFA ROMEO Giulietta - Saga Alfa Romeo   - Page 3.com

ALFA ROMEO Giulietta - Saga Alfa Romeo - Page 3.com

Pour Bertone, la Giulietta Sprint marque également un tournant décisif dans la vie de la carrosserie turinoise. Première voiture construite en grande série, elle marque la fin de la période artisanale de l'entreprise. De même, la Sprint offre la consécration à son designer Franco Scaglione et lui permet de sortir des véhicules expérimentaux, à l'image des fameuses et excentriques BAT, dont il est l'auteur.  [...] D'une grande pureté, le design de la Sprint en fait un classique indémodable. Comme on ne touche pas à un chef-d'oeuvre, Alfa Romeo n'aura pas la mauvaise idée de modifier la carrosserie, si ce n'est quelques détails sans conséquences (la grille de calandre et les feux arrière agrandis en 1959).   [...] Doté d'un carburateur double corps Solex, le double arbre développe 65 ch, puis 79 ch à 6300 tr/mn à partir de 1958. Bénéficiant d'un meilleur Cx que la berline, également plus léger, le coupé approche les 165 km/h.   [...]

BUGATTI Type 37 - Saga Bugatti   - Page 1.com

BUGATTI Type 37 - Saga Bugatti - Page 1.com

Evolution de la 35, la Bugatti Type 37 appartient à une période particulièrement féconde de la marque. Voiture de Grand Prix de la catégorie 1,5 litre, elle remplace la Brescia.  [...] Basée sur le même châssis que celui de la Type 35, la Bugatti Type 37 porte également la même carrosserie, dont le radiateur étroit des premiers exemplaires de sa devancière. Extérieurement, rien ne distingue la 37 de la 35 mis à part les roues à rayons Rudge (par souci d'économie, comme sur la 35 A) et les petits tambours de frein.   [...] L'allumage se fait par distributeur, d'où la présence d'une batterie et d'une dynamo. Alimentée par un carburateur unique, Zenith ou Solex, cette mécanique développe 60 ch et entraîne la voiture à 145 km/h. La boîte séparée possède quatre rapports.  [...]

 Les voitures qui ont marqué les Français - Diaporama de 16 photos.com

Les voitures qui ont marqué les Français - Diaporama de 16 photos.com

Les voitures qui ont marqué les Français - Diaporama de 16 photos - Motorlegend.com.  [...] Aucun autre objet ne suscite autant de passion, d'émotion, d'amour ou de haine. Qu'on soit ignorant ou spécialiste de la voiture, on a toujours un avis sur elle, toujours une histoire à raconter avec elle, alors qu'elle en dit tellement sur nous, bref, l'ôter de notre existence reviendrait à nous priver d'une part de nous-mêmes.  [...] Voici une sélection non exhaustive des voitures, des bagnoles, des caisses, des guindes, qui ont marqué notre mémoire, des populaires, des sportives, des grandes berlines... Elles vous parleront à tous.  [...]

 Historique Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 2.com

Historique Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 2.com

Alfa Romeo revient de loin. Tel est aujourd'hui le cri du coeur de l'Alfiste soulagé de voir sa marque fétiche retrouver des couleurs dignes de sa prestigieuse histoire. Après une longue éclipse, Alfa Romeo est entrée dans une période de renaissance. Espérons que ce nouvel envol assurera définitivement l'avenir de la firme.  [...] Eclipse disions-nous. Dans les années cinquante et soixante, Alfa Romeo offrait les atours d'une BMW latine, époque où la marque de Munich, renaissant difficilement de ses cendres, construisait une petite voiture, la 700, et même un micro-car, l'Isetta. Période faste du Quadrifilio, qui fonde l'ère moderne de la marque, inaugurée avec la 1900.  [...] Certes, dans une histoire nonagénaire, la firme milanaise, née en 1910, n'en était pas à son premier coup de blues. Au fil des décennies et des aléas économiques, elle a construit des tracteurs, des locomotives et même des cuisinières électriques… Intervenu en 1986 à la suite de la décision de l'IRI de cesser ses activités automobiles, le rachat par Fiat ne marque pas la fin du purgatoire.  [...]

MASERATI 3500 GT, Sebring et Mistral - Saga Maserati   - Page 1.com

MASERATI 3500 GT, Sebring et Mistral - Saga Maserati - Page 1.com

Si les A6 construites de 1947 à 1957 apparaissent comme les premières Maserati de production, la 3500 GT marque le passage de la marque à une période nouvelle de son histoire, celle de la construction en série - un effort industriel partagé par la Carrosserie Touring.  [...] Superbe réussite de la carrosserie Touring, la 3500 GT offre au regard le remarquable équilibre de son profil. Prioritairement destinée au marché d'outre-Atlantique, cette GT, qui s'inscrit dans la pure tradition italienne, se trouve pimentée de quelques attributs caractéristiques du design américain.  [...] Parfaitement réussie, cette synthèse esthétique préserve l'homogénéité du style et confère son charme unique à la voiture - à l'image du pare-brise panoramique et des ailerons à peine esquissés. Habile concession à l'air du temps, ceux-ci n'altèrent en rien le classicisme de la ligne.  [...]