Pavillon + Silhouette + Caractère + Dynamique

BENTLEY Continental R et T - Saga Bentley   - Page 3.com

BENTLEY Continental R et T - Saga Bentley - Page 3.com

La tonalité a plus été mise sur la sportivité que sur le confort, même si ce dernier reste digne d'une Bentley. L'empattement raccourci de dix centimètres et le pavillon réduit offrent à la silhouette un caractère plus dynamique. De même, les passages de roues sont soulignés par une moulure.  [...] A l'intérieur, toujours dans le même esprit, la planche de bord et la console reçoivent une finition métallique chromée de style assez américain — contrairement à la R traitée en boiseries.   [...] Lancée en 1999, la Bentley Continental R Mulliner offre la possibilité d'une personnalisation, comme à l'époque des maîtres carrossiers — mais d'une manière nettement plus restreinte. Le client Bentley peut faire part directement à l'usine de Crewe de ses desiderata.   [...]

MASERATI Ghibli - Saga Maserati   - Page 1.com

MASERATI Ghibli - Saga Maserati - Page 1.com

Dévoilée sur le stand Ghia du salon de Turin 1966, où elle partage la vedette avec la De Tomaso Mangusta, la Maserati Ghibli (Tipo 115) doit son nom à un vent de tempête du désert égyptien. Son design sublime est dû à un artiste de grand talent, Giorgietto Giugiaro, travaillant pour le compte de Ghia, dont la voiture porte la griffe.   [...] En témoigne la parfaite continuité des lignes droites du pavillon et du plan arrière. Le dynamisme inouï de ses formes, la Ghibli en est aussi redevable à une silhouette particulièrement basse, favorisée par un élément technique, la lubrification du moteur par carter sec.  [...] Construite sur un châssis séparé, la Ghibli reçoit une carrosserie en acier. Malgré un empattement généreux de 2,55 mètres et une imposante longueur de 4,70 mètres, il s'agit d'une stricte berlinette deux places. Précision à destination des éventuels acquéreurs d'une Ghibli.   [...]

FACEL VEGA Facel 2 - Saga Facel Vega   - Page 1.com

FACEL VEGA Facel 2 - Saga Facel Vega - Page 1.com

La nouveau-née est un chef-d'oeuvre. Quel que soit l'angle où on l'observe, la Facel II fait admirer son esthétique saisissante. Digne des créations des meilleurs stylistes italiens, sa carrosserie longue et basse, à ligne pure et élancée, relègue loin derrière elle les formes massives de la HK 500.   [...] Son élégance, la Facel II la doit notamment à son superbe pavillon ramassé, qui confère à la voiture une silhouette ultra sportive. De plus, grâce à ses surfaces vitrées particulièrement généreuses, il fait de la Facel II un coupé étonnamment lumineux. Tout concourt à cette réussite.  [...] les montants, d'une grande finesse, comme la lunette arrière aux dimensions impressionnantes, et qui, dépourvue de panneau de custode, se raccorde directement aux vitres latérales. Quant à l'immense pare-brise fortement incliné, il est heureusement dépourvu de retour vers l'arrière comme l'était celui des FV 2, FV 3 et HK 500.   [...]

AUDI TT - Saga Audi   - Page 1.com

AUDI TT - Saga Audi - Page 1.com

La version roadster suit un an plus tard, en septembre 1999.   [...] Le design de la TT ne laisse pas indifférent, c'est le moins que l'on puisse dire. Sa ligne exclusive, très audacieuse, ne fait pas dans le consensus mou. On adore ou l'on déteste cette silhouette singulière au pavillon écrasé, qui fait appel à des repères nostalgiques.  [...]

MG B - Saga MG   - Page 1.com

MG B - Saga MG - Page 1.com

La MGB apparaît ainsi sous les traits d'un cabriolet au caractère plus neutre que les précédentes sportives de la marque. Grâce à son design moderne et dépouillé, à sa silhouette basse et à sa ligne douce aux flancs galbés, elle séduira, mais sans ostentation.  [...] Techniquement, la MGB se présente comme un compromis entre des archaïsmes techniques empruntés à la MGA et une architecture moderne. Entièrement nouvelle du point de vue de sa structure, elle est la première sportive monocoque lancée par la firme. On sait que cette formule permet, par sa rapidité d'exécution, de faire face à une production de masse.   [...] Grâce à cette structure, la voiture offre à ses occupants un intérieur plus spacieux que la MGA, ainsi qu'un coffre à bagages plus largement dimensionné. De même, les ingénieurs d'Abington ont fait porter leurs efforts sur l'amélioration du confort qui s'avère d'un bon niveau.   [...]

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring   - Page 2.com

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring - Page 2.com

La 2500 SS Villa d'Este est présentée en septembre 1949. Avec sa ligne abaissée, son style nerveux, racé et toujours d'une grande sobriété, on dirait un nouveau modèle. Si les ailes avant sont intégrées aux flancs, on a conservé les ailes arrière pour éviter de tomber dans le piège de la massivité tendu par le ponton.   [...] Elles ne sont toutefois que suggérées. La proue et la poupe sont sculptées par deux évidements courbes, qui allègent les formes et apportent rythme et dynamisme. Surbaissé, le pavillon est doté de vastes surfaces vitrées.  [...] Plusieurs traits caractéristiques de la Villa d'Este ont été inaugurés un an plus tôt sur un roadster Frazer Nash — tout le profil notamment. Équipée d'un moteur Bristol hérité de la BMW 328, cette voiture réalisée pour le Shah d'Iran constitue une pièce unique.  [...]

 La Corvette : mode d'emploi - Saga Chevrolet Corvette  Histoire - Page 2.com

La Corvette : mode d'emploi - Saga Chevrolet Corvette Histoire - Page 2.com

En 4 ans, bien des choses ont changé pour l'enfant terrible de Chevrolet. Si la structure est restée la même, l'emballage a quant à lui profité d'un restylage plus viril qui rapproche davantage la voiture de ses rivales européennes. Plus agressive, la face avant évoque presque le mufle d'une barquette Ferrari avec ses optiques proéminents et sa calandre oblongue ouverte comme une bouche sur une dentition menaçante (symbolisée par quelques barrettes chromées).   [...] De profil, l'adjonction de flammes décoratives prolongeant l'arche des roues avant et l'abandon des symboliques ailerons postérieurs (servant de support aux petits feux ronds) contribuent à dynamiser la silhouette en soulignant davantage ses galbes évocateurs.  [...] Qui s'enorgueillit de proposer cette année-là à ses clients les plus téméraires un système d'injection mécanique assez novateur (dans le contexte américain) développé par Rochester tout spécialement pour General Motors et qui permet au V8 283 CI (4,6 l env.   [...]

 Abarth Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 2.com

Abarth Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 2.com

Avec un poids plume de 535 kilos, auquel contribue sa carrosserie en aluminium, la vitesse dépasse les 150 km/h. Longue de 3,23 mètres, cette GT de poche hérite des superbes galbes du style Zagato, ainsi que du caractéristique pavillon à double bulbe cher au carrossier.  [...] Le quatre cylindres de la Fiat 600 ayant ses limites, celui d'un moteur culbuté, Carlo Abarth développe une version dotée d'une culasse à double arbre à cames en tête. La tâche est confiée au célèbre ingénieur Gioachino Colombo. Développant 57 ch, le nouveau moteur permet à la berlinette 750 Record Monza d'atteindre les 180 km/h.   [...] Lancée au salon de Paris de 1958, elle bénéficie d'un remodelage sensible de son design. La voiture se distingue de la 750 GT par la présence de vitres de custode et l'abandon du toit à double bulbe, tandis qu'une large et unique prise d'air prend place sur le capot moteur.   [...]

 Les berlinettes Fiat Abarth Zagato - Le sorcier Abarth  Reportage - Page 1.com

Les berlinettes Fiat Abarth Zagato - Le sorcier Abarth Reportage - Page 1.com

La première de la série est la 750 GT, dont plusieurs prototypes roulent dès 1956. Elle hérite du quatre cylindres culbuté de la berline 750, dont la puissance oscille entre 44 ch et 47 ch selon le niveau de préparation. La boîte de vitesses possède quatre rapports.   [...] Avec un poids plume de 535 kilos, auquel contribue sa carrosserie en aluminium, la vitesse dépasse les 150 km/h. Longue de seulement 3,23 mètres, cette charmante GT de poche hérite des superbes galbes du style Zagato, ainsi que du caractéristique pavillon à double bulle cher au carrossier.  [...] La voiture se distingue de la 750 GT par la présence de vitres de custode et l'abandon du toit à double bulle, tandis qu'une large et unique prise d'air prend place sur le capot moteur. L'habitacle est également mieux fini. La 750 Record Monza s'illustrera notamment en Allemagne, où elle remportera, en 1960, les 500 Kilomètres du Nürburgring (pilotée par Castellina et Vinatier).   [...]

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring   - Page 3.com

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Villa d'Este - La Carrosserie Touring - Page 3.com

Autre héritier, le coupé Alfa Romeo 1900 Sprint lancé en 1951, soit un an après la berline, perpétue la tradition de la 2500 SS. L'avant et l'arrière de la voiture ont été simplifiés pour des raisons de coût. Plus droite, la proue reçoit par ailleurs deux prises d'air de part et d'autre de l'écu central.   [...] Le style y perd un peu en pureté et en dynamisme. Quatre ans plus tard, cette carrosserie sera légèrement remaniée sur la nouvelle 1900 Super Sprint. Avec une lunette arrière agrandie, le pavillon gagnera en luminosité, tandis que la proue bénéficiera de prises d'air plus fines et plus élégantes.  [...] Habillées par Touring, les premières Ferrari de 1948-1951 appartiennent également à l'esthétique Villa d'Este. Sur les 166 Inter et 212 notamment, on retrouve les caractéristiques évidements courbes sculptés dans la proue, ainsi que les mêmes ailes antérieures.  [...]