Pavillon + Garde au toit + Arrière

FERRARI 2 Plus 2 - Saga Ferrari   - Page 4.com

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Après une interruption de 18 mois de la production des Ferrari 2 + 2, la 365 GT4 comble le vide laissé par l'arrêt de la production de la 365 GT. Techniquement, la voiture dérive étroitement de la 365 GTC/4 - seule différence notable, l'empattement a été allongé de vingt centimètres.   [...] Si, par rapport à la 365 GT, la voiture est plus courte de vingt centimètres, l'empattement a été allongé de cinq centimètres (à 2,70 mètres) pour une meilleure aisance aux places arrière. La 365 GT4 est ainsi la plus spacieuse des Ferrari 2 + 2. En fait, on se trouve en présence d'une véritable quatre places.  [...] Esthétiquement, la voiture apparaît comme un modèle d'équilibre, mais aux lignes souples de la 365 GT 2 + 2 succède un design plus anguleux et géométrique, à l'image du pavillon droit qui améliore la garde au toit des passagers arrière. Grâce à la forte inclinaison du pare-brise et à la discrétion des montants de custode, Pininfarina a réussi à gommer le volume du pavillon, tandis que les flancs sont allégés par une moulure courant le long de la caisse.  [...]

 L'histoire d'Alpine - Jean Rédélé  Histoire - Page 1.com

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Au salon de Paris de 1957, Jean Rédélé présente un nouveau modèle, le cabriolet A108. Equipée du moteur 850 cm3 de la Dauphine, la voiture doit sa ligne à Michelotti — elle a toutefois été retouchée par Jean Rédélé et son équipe. Les premières carrosseries sont encore réalisées par Chappe et Gessalin.   [...] En recevant un hard-top scellé, le cabriolet devient coupé, qui lui-même donne naissance à la berlinette après modification du pavillon. Cette dernière ne garde plus alors du cabriolet d'origine que les portes, les entrées d'air latérales et la grille arrière.  [...] L'outillage n'étant pas prêt pour la produire, Jean Rédélé hésite à présenter la berlinette au salon de Paris. Il le fait pourtant et la voiture reçoit un accueil enthousiaste. Les premières berlinettes A108 Tour de France reçoivent le moteur de 998 cm3 préparé par Marc Mignotet, dont la puissance atteint 70 ch.   [...]

SIMCA Vedette Chambord - Saga Simca   - Page 1.com

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Présentée en septembre 1957, la nouvelle génération Vedette, constituée des Beaulieu, Chambord, Marly 2 et Présidence, témoigne de la politique américaine d'Henri Pigozzi, consistant à renouveler rapidement les modèles par des liftings successifs.   [...] Le bas de gamme est constitué de la spartiate Ariane 8, Trianon rebaptisée, qui conserve l'ancienne caisse. Elle sera retirée du catalogue en 1959, faute d'acheteurs. Le nouveau break garde l'appellation Marly, ainsi que la partie arrière de la Versailles, les ailerons relevés s'avérant peu compatibles avec le pavillon d'un modèle de ce type.  [...] Avis des utilisateurs de SIMCA Vedette Chambord.   [...]

 La vie de la Renault 5 Turbo - La Renault R5 Turbo  Reportage - Page 1.com

La vie de la Renault 5 Turbo - La Renault R5 Turbo Reportage - Page 1.com

Les voitures sont prélevées sur les chaînes de Flins, puis elles sont modifiées chez Heuliez. caisse allongée, passages de roues, jupe arrière, pavillon de toit en aluminium, portes, etc. Les caisses sont ensuite acheminées par camion vers Dieppe, où elles reçoivent les ailes et le capot en polyester.  [...] Grâce au turbo Garrett T3 à échangeur air/air, le quatre cylindres de 1,4 litre développe 160 ch DIN à 6000 tr/mn (régime maximum de 6500 tr/mn) avec un couple de 21,4 mkg à 3250 tr/mn. Le taux de compression est réduit à 7 à 1. La pression de suralimentation de 860 g/cm2 est régulée par une capsule agissant sur un clapet à l'échappement appelé waste gate.   [...] L'allumage est transistorisé et le carburateur double corps de la 5 Alpine a été remplacé par une injection mécanique Bosch K-Jetronic. Quant à la boîte de vitesses, elle possède cinq rapports.   [...]

FERRARI 2 Plus 2 - Saga Ferrari   - Page 1.com

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Si, au cours des années cinquante, quelques Ferrari - des commandes spéciales - furent dotées d'un espace (exigu) derrière les sièges, c'est à partir de 1960, avec la 250 GTE, que les 2 + 2 devinrent une tradition de la marque. Bien que ces familiales soient regardées aujourd'hui avec condescendance par les puristes, elles apparurent vite comme une spécialité de Maranello.  [...] Le passage au gabarit 2 + 2 a été remarquablement réussi par Pinin Farina et la 250 GTE est une merveille d'équilibre. Grâce à un traitement habile, elle a gardé un profil racé malgré la prise d'embonpoint et la hauteur de la partie postérieure du pavillon.  [...] Ainsi, la ligne de toit horizontale, nécessaire au confort des passagers arrière, est-elle compensée par le dessin plongeant des vitres latérales qui fait illusion. A l'intérieur, les sièges arrière offrent deux places supplémentaires pour des adultes de taille moyenne.  [...]

MASERATI Bora - Saga Maserati   - Page 1.com

MASERATI Bora - Saga Maserati - Page 1.com

Portant le nom d'un vent du Nord qui souffle sur l'Adriatique, la Bora est due au talent de Giorgietto Giugiaro, alors à la tête de sa propre entreprise, Italdesign, fondée en 1967. Une fois de plus, le maître a réussi une création magnifique. Synthèse d'un style plus anguleux, bien que n'excluant pas les lignes galbées, et d'exigences aérodynamiques, la Bora doit être considérée comme l'une des plus belles GT italiennes de la grande époque.   [...] Sa silhouette trapue en forme d'obus fait de la Bora une voiture sauvage. Encore plus basse que la Ghibli (1,13 mètre), elle est habillée d'une carrosserie aux porte-à-faux réduits qui en accentuent l'esthétique ramassée. Très courte, la carrosserie autoportante (réalisée chez Padane à Modène) ne mesure que 4,33 mètres malgré un long empattement de 2,60 mètres.   [...] Immense lunette arrière presque horizontale tombant sur un arrière tronqué, pavillon traité en inox, phares escamotables et étranges enjoliveurs de roues lisses, tout concourt à l'impression de fauve insoumis que dégage la Bora.  [...]

ASTON MARTIN DB5 et DB6 - Saga Aston Martin  .com

ASTON MARTIN DB5 et DB6 - Saga Aston Martin .com

En 1963, le passage de la DB4 à la DB5 se fait en douceur, le prototype de cette dernière étant une DB4 Vantage — du reste sa première appellation est Aston Martin DB4 série 6.   [...] L'Aston Martin DB5 est identique à sa devancière par son design. Sa ligne, qui reprend celle de la DB4 Vantage, séduit par la douceur de ses volumes galbés. Les formes rondes de la face avant sont soulignées par les globes des phares carénés empruntés aux DB4 Vantage et GT.   [...] Présentée en 1965, l'Aston Martin DB6 prend la relève de la DB5. Mécaniquement identique, elle apparaît comme une version embourgeoisée et plus spacieuse de sa devancière. L'empattement a été allongé et le pavillon remanié. la ligne de toit est plus haute et le pare-brise plus droit.  [...]

PEUGEOT 604 - Saga Peugeot   - Page 3.com

PEUGEOT 604 - Saga Peugeot - Page 3.com

Mais les ventes de la Peugeot 604 se sont effondrées depuis 1980. Victime de la crise pétrolière, de sa consommation et du coût de la vignette, la 604 n'était pas non plus la mieux armée face à la concurrence allemande — à titre d'exemple, la Mercedes 300 TD développait 125 ch.   [...] La Peugeot 604 a fait l'objet de versions spéciales réalisées par des carrossiers, dont un landaulet par Chapron. C'est surtout la limousine Heuliez qui retient l'attention. Rallongée de 62 centimètres, elle permet d'accueillir huit personnes dans un confort supérieur à la berline.   [...] L'équipement comprend entre autres le chauffage grand froid, la réfrigération, deux strapontins avec accoudoir central, des accoudoirs latéraux à l'arrière et le garnissage du pavillon en vinyle. La voiture était disponible en version V6 TI ainsi que turbo diesel.  [...]

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari - Page 1.com

La 250 Granturismo apparaît au salon de Paris de 1954. Entièrement nouvelle, elle accueille un V12 également inédit dû à l'ingénieur Colombo, mais qui dérive du groupe de la 250 Mille Miglia. Il s'agit d'un trois litres à course courte et simple arbre à cames en tête par banc de cylindres.   [...] La majorité des 250 GT sont carrossées par Pinin Farina dans un style assez lourd - le pavillon est cependant doté d'une élégante lunette arrière panoramique. Par ailleurs, le maître turinois réalise une série de huit berlinettes spéciales destinées à la compétition.  [...] C'est précisément au salon de Genève de 1956 qu'apparaît le prototype de la 250 GT Compétition. La voiture sera construite sous cette robe jusqu'en 1959, les carrosseries étant fabriquées chez Scaglietti. Elle subira quelques évolutions esthétiques de détail.   [...]

 Les Triumph des années 50 à 70 - Saga Triumph  Reportage - Page 3.com

Les Triumph des années 50 à 70 - Saga Triumph Reportage - Page 3.com

Avec sa carrosserie monocoque, ses quatre roues indépendantes et ses freins à disque à l'avant, la Triumph 2000 est l'une des meilleures berlines de sa catégorie malgré une concurrence très affûtée. Un break sera lancé en 1965. Ses performances n'en demeurent pas moins relativement modestes par manque de puissance du moteur, dont l'atout principal est la souplesse.   [...] Baptisée 2500 PI (pour petrol injection), la nouveau-née revendique plus de 175 km/h et court le kilomètre départ arrêté en 33 secondes. Elle est identifiable extérieurement par ses roues chromées style Rostyle et sa garniture en vinyle ornant les montants arrière du pavillon.  [...] En 1970, les 2000 et 2500 PI subissent un restyling (modèles Mk 2). La proue a été redessinée et les porte-à-faux allongés, ce qui, à l'arrière, profite au coffre à bagages. Quatre ans plus tard, la 2500 PI est remplacée par la 2500 TC conçue pour les Etats-Unis.  [...]