Particularité + Carburateur + Alliage léger

PEUGEOT 403 - Saga Peugeot   - Page 1.com

PEUGEOT 403 - Saga Peugeot - Page 1.com

Dessinée dans un style très classique par Pinin Farina, la Peugeot 403 initie le partenariat entre le carrossier turinois et le constructeur franc-comtois. Le début d'une longue collaboration… Spacieuse et longue (4,5 mètres), la 403 est la première Peugeot dotée d'un pare-brise bombé.   [...] Elle apparaît aussi comme l'une des premières berlines dont les portes arrière s'ouvrent très largement (à angle droit). Et son coffre à bagages offre une capacité nettement supérieure à celle de la Peugeot 203.   [...] Ce moteur à culasse hémisphérique en alpax présente la particularité d'avoir son carburateur fixé sur le couvre culbuteur en alliage léger, ce qui permet de faire l'économie d'un collecteur d'admission traditionnel. Avec 58 ch, la Peugeot 403 roule à 135 km/h.  [...]

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang   - Page 3.com

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang - Page 3.com

Les modifications apportées par Shelby, entièrement pragmatiques, s'avérèrent largement aussi convaincantes que la solution sophistiquée mise au point avec l'aide d'un ordinateur par les ingénieurs de Ford. Elles étaient surtout bien moins chères à produire.   [...] La suspension était abaissée, les pivots réimplantés et surtout les ressorts dément renforcés et une barre stabilisatrice ajoutée. On greffait également des bras de guidage du train arrière longitudinaux et des amortisseurs Koni. Une traverse améliorant la rigidité, éprouvée sur les Falcon envoyées au Monte-Carlo, était ajoutée dans le compartiment moteur.   [...] Le moteur était également préparé avec des conduits d'admission et d'échappement agrandis et polis et le V8 recevait un carburateur quadruple corps Holley monté sur une pipe d'admission Shelby en alliage léger. La puissance passait à 306 ch à 6000 tr/min.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 6.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 6.com

Belle manière pour Alfa Romeo de tirer sa révérence, la marque se retirant de la Formule 1 à la veille du changement de réglementation.   [...] 6 cylindres en ligne en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par chaîne et pignons, 2443 cm3, 72 x 100 mm, taux de compression. 7,5 à 1, 3 carburateurs horizontaux, 105 ch à 4800 tr/mn, 165 km/h.  [...] 4 cylindres en ligne, bloc en fonte, culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par chaîne, 82,55 x 88 mm, 1884 cm3, 80 ch à 4800 tr/mn, 150 km/h.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 5.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 5.com

2 moteurs de 8 cylindres en ligne biblocs en alliage léger, 2 ACT, 71 x 100 mm, 3165 cm3, 2 compresseurs, 270 ch à 5400 tr/mn, soit au total 540 ch, 325 km/h.  [...] 8 cylindres en ligne bibloc, culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 2905 cm3, 68 x 100 mm, taux de compression. 5,8 à 1, 2 compresseurs Roots, 180 ch à 5200 tr/mn, 185 km/h.  [...] 12 cylindres à plat (2 groupes de 6 cylindres opposés) en alliage léger, 4 ACT, 54 x 54,20 mm, 1490 cm3, 2 compresseurs, boîte de vitesses à 5 rapports, 335 ch à 8600 tr/mn, 300 km/h.  [...]

ALFA ROMEO 8C 2900 B - La Carrosserie Touring   - Page 2.com

ALFA ROMEO 8C 2900 B - La Carrosserie Touring - Page 2.com

Apogée du design des années trente, l'Alfa Romeo 8C 2900 B constitue également un sommet technique avec une mécanique dérivée de la P3 de 1934. Le huit cylindres en alliage léger à deux arbres à cames en tête de 2905 cm3 développe 180 ch à 5200 tr/mn. Equipé de deux carburateurs Weber, il est suralimenté par deux compresseurs.  [...] Quant à la boîte de vitesses à quatre rapports, elle fait corps avec le pont arrière. La suspension et le système de freinage sont également empruntés aux monoplaces de course.   [...] Trois carrosseries sont réalisées par Touring. spider (châssis court), cabriolet quatre places (châssis long) et la berlinette, majestueuse sculpture de près de cinq mètres de long. Pinin Farina habillera également quelques spiders et cabriolets quatre places.   [...]

LANCIA Flavia - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Flavia - Saga Lancia - Page 1.com

En consacrant la conversion de Lancia à la traction avant, la Flavia marque un tournant dans l'histoire la marque. C'est l'ingénieur Antonio Fessia qui, avec Carlo Pesenti aux commandes, est le concepteur de la Flavia, première traction avant italienne. Directeur technique de Lancia depuis 1955, Fessia est également le père du moteur quatre cylindres à plat, également une première pour la marque.   [...] Dévoilée au salon de Turin de 1960, la berline Flavia apparaît sous une robe, qui, si elle ne manque pas de caractère, paraît plutôt ingrate avec notamment une face avant massive. Elle est dotée d'une carrosserie autoportante prolongée par un faux châssis à l'avant, qui supporte l'ensemble moteur-transmission et la suspension.   [...] Le modèle commence sa carrière avec un 1500 cm3. Réalisé en alliage léger et particulièrement compact, ce quatre cylindres boxer doté de deux arbres à cames centraux et disposé en porte-à-faux avant développe 78 ch. La boîte possède quatre vitesses. Si la technologie est brillante, les performances de la voiture le sont moins.  [...]

CITROEN SM - Saga Citroën   - Page 2.com

CITROEN SM - Saga Citroën - Page 2.com

Fruit du rachat de Maserati par Citroën, le V6 de 2670 cm3 est dû au grand Giulio Alfieri. Ouvert à 90°, doté de quatre arbres à cames en tête et réalisé en alliage léger, il développe 170 ch à 5550 tr/mn (exactement la puissance de la BMW 2800 CS). Il est gavé par trois carburateurs double corps Weber de 42 millimètres.  [...] Mais la carrière de la SM sera affectée par des problèmes de fiabilité affectant la distribution du V6, des difficultés que ne connaîtra jamais le même moteur porté à 2,9 litres et monté sur la Maserati Merak.   [...] La SM reprend à la DS sa suspension hydropneumatique à correcteur d'assiette, ainsi que ses essieux quelque peu modifiés et équipés de barres antiroulis. A l'avant, la voie est plus large de vingt centimètres qu'à l'arrière. La SM reçoit encore une direction à rappel asservi et à assistance variable, qui s'allège avec la vitesse.  [...]

 Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo  Musée - Page 4.com

Le musée d'Arese - Saga Alfa Romeo Musée - Page 4.com

8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 2905 cm3, 68 x 100 mm, taux de compression. 7,1 à 1, 2 compresseurs, 255 ch à 5400 tr/mn, 260 km/h.  [...] Créée en 1932 par Vittorio Jano, la Type B ou P3, une superbe monoplace, rapide et fiable, est confiée aux mains des plus grands pilotes de l'époque. Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Rudi Caracciola et Borzacchini.   [...] 8 cylindres en ligne bibloc en alliage léger, 2 arbres à cames en tête entraînés par pignons, 2336 cm3, 65 x 88 mm, taux de compression. 6,5 à 1, 180 ch à 5400 tr/mn, 200 km/h.  [...]

FIAT 2300 S - La Carrosserie Ghia   - Page 2.com

FIAT 2300 S - La Carrosserie Ghia - Page 2.com

La culasse en alliage léger abrite notamment des chambres de combustion polysphériques.  [...] Elle sera peu diffusée et retirée dès 1964.   [...]

LANCIA Fulvia coupé - Saga Lancia   - Page 2.com

LANCIA Fulvia coupé - Saga Lancia - Page 2.com

Le développement du coupé Fulvia amène de nouveaux perfectionnements mécaniques au salon de Turin de 1968. La Rallye 1,3 S gagne en performances avec 90 ch (taux de compression supérieur), tandis que la Rallye 1,6 HF monte à 115 ch (180 km/h). De plus, cette dernière est la seule à profiter d'une boîte de vitesses à cinq rapports.   [...] Le coupé Fulvia subit un restyling de la face avant en 1970, où la calandre trapézoïdale cède la place à un motif horizontal intégrant les projecteurs. Le moteur garde la même puissance de 90 ch, mais la transmission reçoit la boîte à cinq rapports de la 1600 HF.   [...] Ce modèle de deuxième série sera produit à plus de 45 000 exemplaires. On retrouve ces modifications cosmétiques sur la HF rebaptisée 1600 HF. Parallèlement, une version plus civilisée de cette dernière apparaît sous l'appellation de 1600 HF Lusso. Mieux équipée, elle s'avère plus confortable et mieux insonorisée.   [...]