Pare chocs + équipée + Habitacle + Spartiate

LANCIA Fulvia coupé - Saga Lancia   - Page 3.com

LANCIA Fulvia coupé - Saga Lancia - Page 3.com

Suite à la victoire de Sandro Munari dans le rallye monégasque, la Fulvia 1,3 S se voit adjoindre en 1972 une variante dite Montecarlo. La nouveauté se résume à un look plus sportif. suppression des pare-chocs et présence de deux phares supplémentaires de forme rectangulaire.  [...] La troisième et ultime série du coupé Fulvia est dévoilée au salon de Londres de 1973. Il ne s'agit en réalité que d'un nouveau et très léger remodelage de la proue. La mécanique est inchangée. A côté de la variante Montecarlo apparaît une nouvelle version appelée Safari et dévoilée au salon de Turin de 1974.   [...] Peinte en jaune, dépourvue de pare-chocs et équipée d'un habitacle spartiate, elle se sera construite qu'à 900 exemplaires. L'ultime exemplaire du coupé Fulvia quittera la chaîne de l'usine de Chivasso dans les premiers jours de 1976, avant que le modèle ne s'efface au profit du coupé Beta.  [...]

LANCIA Aurelia B 24 - Saga Lancia   - Page 2.com

LANCIA Aurelia B 24 - Saga Lancia - Page 2.com

L'Aurelia B 24 apparaît comme un véritable spider, non un cabriolet abusivement baptisé ainsi pour des raisons commerciales comme on le voit souvent. De finition spartiate, il est doté de petites portes et se trouve dépourvu de vitres latérales, remplacées par des écrans amovibles en perspex.  [...] Son look sportif est souligné par des pare-chocs en deux parties. L'équipement est succinct à l'image du tableau de bord d'inspiration janséniste.  [...] Le spider cédera la place à un cabriolet plus confortable et d'usage plus aisé. Baptisé convertibile B 24S (conduite à gauche), il sera construit sur les cinquième et sixième séries de la B 20. Equipé d'un habitacle plus spacieux et mieux équipé, ainsi que de vitres latérales, il est reconnaissable à son pare-brise conventionnel et à ses pare-chocs d'un seul tenant.  [...]

 Gloire et fin - Comment les reconnaître ? Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Comment les reconnaître ? Saga Alpine A 110 Histoire.com

1971. la 1600 disparaît au profit de la 1600 S. Toutes les versions (sauf 85 ) reçoivent des jantes Delta Mics. Ce millésime est identifiable aux clignotants AV sur l'aile et non plus sur le pare-chocs.  [...] 1975. ancrages de remorquage, rappels de clignotants d'ailes et butoirs en caoutchouc sur les pare-chocs AR, font maintenant partie de l'équipement de la Berlinette. La 1600 SC reçoit un indicateur de chute de pression de freinage, un carrossage AV négatif (1,4° au lieu de 0) et une géométrie de suspension AR inédite.  [...] 1977. C'est la dernière année de production de l'Alpine A 110. Le modèle 1300 est abandonné au profit de la seule 1600 SX. Celle-ci hérite de nouvelles jantes alliage analogues à celles de l'A 310 V6. Les entrées d'air au-dessus du pare-chocs sont supprimées, tout comme les enjoliveurs sur les écopes d'ailes AR.  [...]

HONDA N360 et N600 - Saga Honda   - Page 3.com

HONDA N360 et N600 - Saga Honda - Page 3.com

La N600 apparaît ainsi comme une voiture polyvalente, une qualité qu'elle doit encore à sa banquette arrière rabattable. Bien équipée avec des freins à disque à l'avant, la N600 est destinée aux marchés étrangers et elle sera exportée aux USA à partir de 1970.  [...] Plusieurs variantes vont être développées. La N600 G bénéficie d'un équipement intérieur supérieur comprenant notamment une console centrale et des pare-chocs renforcés. N600 GT héritera d'un équipement encore enrichi (volant à trois branches).  [...] A partir de 1970, la N360 et la N600 sont épaulées par des petits coupés dérivés, construits sur la même plate-forme et motorisés par les mêmes mécaniques. Ce sont les modèles Z au design original et très réussi. Avec des formes arrondies par rapport aux berlines N, ces voitures dépourvues de tout porte-à-faux se donnent des airs de coupés sportifs.   [...]

CITROEN 2 CV - Saga Citroën   - Page 2.com

CITROEN 2 CV - Saga Citroën - Page 2.com

Aux commandes du projet, on retrouve l'équipe de la Traction avec André Lefebvre et Flaminio Bertoni. Le premier prototype roule en 1937. Il va rapidement évoluer et deux ans plus tard, d'autres prototypes sont réalisés pour le salon de 1939 — qui n'ouvrira jamais.  [...] Les essais se poursuivent pendant la guerre dans le plus grand secret. Ce dernier sera gardé jusqu'à la présentation de la 2 CV au salon de Paris de 1948, où elle crée l'événement. Le vilain canard a beaucoup évolué. La carrosserie est désormais en acier et le bicylindre à plat de 375 cm3 refroidi par air, tandis que la boîte de vitesses possède quatre rapports (quatrième surmultipliée).   [...] Peinte en gris, la 2 CV reçoit une capote repliable en guise de toit, laquelle descend jusqu'à l'extrémité arrière. L'intérieur est spartiate et l'équipement (c'est beaucoup dire.) réduit au strict minimum. un minuscule tachymètre flanqué dans le coin gauche du pare-brise et un inénarrable essuie-glace qui n'est efficace qu'en roulant vite.  [...]

SIMCA Présidence - Saga Simca   - Page 1.com

SIMCA Présidence - Saga Simca - Page 1.com

Ayant pris ombrage du succès rencontré par la DS comme char de l'Etat, Henri Pigozzi fait de la Présidence un haut de gamme de prestige destiné aux ministres et autres VIP avant la lettre. Un cabriolet à deux portes sera même construit sur commande spéciale, mais les deux cabriolets à quatre portes réalisés par Chapron pour l'Elysée sont des modèles Chambord dont l'empattement a été allongé.   [...] La Présidence est produite en toute petite série. A l'image de toutes les Ford produites depuis la guerre, elle est emboutie et assemblée chez Chausson. Les carrosseries sont ensuite livrées à Poissy, où elles reçoivent la mécanique et l'ensemble des équipements.  [...] Spécifique au modèle, le pare-chocs arrière est équipé de butoirs recevant les doubles sorties d'échappement. La poupe se trouve ainsi prolongée, ce qui donne un meilleur équilibre au profil de la voiture, la ligne de la génération Vedette 1958 paraissant courte par rapport à l'ampleur des formes.  [...]

MATRA Bagheera - Saga Matra   - Page 3.com

MATRA Bagheera - Saga Matra - Page 3.com

Sur la route, la Bagheera révèle un tempérament en demi-teinte. Les accélérations sont loin d'être foudroyantes, le kilomètre départ arrêté étant couvert en 33,5 secondes. Par contre, la vitesse maximum ressortit à un vrai 180 km/h, ce qui constitue une performance flatteuse pour une puissance de 84 ch.   [...] Au Salon de Paris de 1974, Matra présente une originale version haut de gamme de la Bagheera habillée par André Courrèges. Sa livrée blanc mat attire les regards des curieux, d'autant que l'habitacle est traité dans la même couleur immaculée. Plus significatif apparaît le lancement d'une version plus puissante de la Bagheera en 1975.  [...] En 1977, la Courrèges est remplacée en haut de gamme par la Bagheera X, qui est présentée par la publicité Matra comme la flèche noire - par référence à sa peinture spécifique. La voiture ne passe pas inaperçue avec ses pare-chocs vert fluo ornés de filés noirs.  [...]

SIMCA Océane et Plein Ciel - Saga Simca   - Page 3.com

SIMCA Océane et Plein Ciel - Saga Simca - Page 3.com

L'Océane et la Plein Ciel sont d'abord équipées du 1300 cm3 Flash Spécial de l'Aronde Montlhéry à la puissance de 57 ch. Il s'agit encore du groupe à trois paliers. Le nouveau quatre cylindres à cinq paliers de la P60 arrive à la fin 1960 sous la forme du Rush Super (62 ch à 5200 tr/mn).  [...] En octobre 1958, les Océane et Plein Ciel subissent un léger lifting sous la forme d'une calandre élargie et de pare-chocs relevés à l'image de la Thunderbird 1957. On note également quelques retouches affectant les feux arrière et le pavillon du coupé, relevé et à la lunette agrandie.  [...] Un an plus tard, afin de réduire un prix de vente très excessif, Simca présente les versions S à la finition simplifiée. Elles sont notamment identifiables à leurs pièces de carrosserie empruntées à la P60 (pare-chocs droits, clignotants, feux arrière, etc.  [...]

 CHEVROLET Camaro et PONTIAC Firebird - Les muscle cars américains  Reportage - Page 2.com

CHEVROLET Camaro et PONTIAC Firebird - Les muscle cars américains Reportage - Page 2.com

Chevrolet a repris la même recette avec sa Camaro, proposée elle aussi avec une foultitude d'options de confort, sans oublier plusieurs packs sport (RS et SS, notamment) destinés à combler les amateurs de sensations fortes. Mêmes principes, mêmes effets avec la Pontiac Firebird, lancée 6 mois plus tard et qui n'est autre qu'une Camaro plus raffinée et (théoriquement) plus performante, cette différenciation marketing correspondant étroitement au positionnement distinct des divisions Chevrolet et Pontiac.   [...] une ligne réussie, une gamme complète de moteurs à 6 et 8 cylindres, une fourchette de prix compétitive et un niveau de performances comparable. Par la suite, la menace se révèlera de plus en plus réelle. A partir de 1969, les courbes s'inversent de façon significative.   [...] la Camaro frôle alors les 250 000 exemplaires tandis que la Mustang redescend à la lisière des 300 000 unités. Au début des années 70, les deux rivales vont se retrouver quasiment à égalité sur un marché qui s'est sensiblement réduit. Pour sa part, la Firebird devra se contenter d'un brillant second rôle, à distance respectable de la Camaro, plus populaire et meilleur marché.   [...]

 L'age d'or du design : Harley Earl et Bill Mitchell - Centenaire de la General Motors  Histoire - Page 2.com

L'age d'or du design : Harley Earl et Bill Mitchell - Centenaire de la General Motors Histoire - Page 2.com

En cette période flamboyante qui voit un déluge de chromes, l'esthétique des voitures se transforme profondément. Harley Earl se trouve à l'origine de nombreux éléments stylistiques, qui caractériseront l'automobile américaine de l'après-guerre. En particulier les ailerons, sous toutes leurs dimensions et formes (verticaux sur les Cadillac, horizontaux chez Buick et Chevrolet).   [...] Les butoirs de pare-chocs en forme d'obus relèvent du même esprit. Le design évolue également grâce aux innovations technologiques, notamment aux progrès réalisés dans la fabrication du verre, qui autorisent les pare-brises panoramiques, des formes impossibles auparavant.  [...] Vitrine du design de la General Motors, le Motorama, inventé par la compagnie, est un salon itinérant qui, entre 1949 et 1961, sillonne les Etats-Unis d'Est en Ouest. Version onirique de la caravane publicitaire, ce show présente les concept cars du groupe dans des mises en scène à l'américaine associant spectacles musicaux, danse et haute couture.   [...]