Nouveau moteur + Cylindrée + Version

LANCIA Flavia - Saga Lancia   - Page 2.com

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A l'image des autres modèles Lancia de l'époque, la mécanique manque de puissance. D'où les évolutions récurrentes de cylindrée dont la Flavia va bénéficier. La première intervient en 1963 au salon de Francfort quand elle reçoit un 1800 cm3 de 92 ch, qui lui permet d'atteindre les 160 km/h.  [...] La même année, la Flavia 1500 reçoit un nouveau moteur de même cylindrée mais de cotes différentes afin de standardiser la production avec la version 1,8 litre (course identique de 74 millimètres). Avec 80 ch, les performances sont pratiquement inchangées.  [...] La carrosserie de la Flavia est redessinée en 1967 (modèle de deuxième série). Mieux proportionnée, la voiture s'avère plus élégante. La montée en cylindrée se poursuit en 1969 avec la version deux litres. La puissance passe alors à 116 ch pour la version à carburateurs et 124 ch avec le moteur à injection (respectivement 175 km/h et 180 km/h).  [...]

LANCIA Fulvia - Saga Lancia   - Page 2.com

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Cette carence d'énergie n'est pas spécifique à la Fulvia. Elle marque toutes les Lancia de la période. D'où des évolutions récurrentes de cylindrée. Deux ans après son lancement, la berline reçoit un supplément de vitamines grâce à deux carburateurs Solex qui en portent la puissance à 71 ch (Fulvia 2C).  [...] Le développement de la voiture se poursuit avec un nouveau moteur V4 à la course allongée, dont la cylindrée demeure du même ordre (1231 cm3) et la puissance identique. C'est en 1968 qu'apparaît la meilleure version de la berline Fulvia, la GTE dont le 1,3 litre de 87 ch est emprunté au coupé Rallye 1,3 litre.  [...] Signalons au chapitre des curiosités la production d'une version spécialement destinée à la Grèce, dont la cylindrée ne dépasse pas les 1200 cm3 pour une raison de taxation fiscale.  [...]

RENAULT R8 Gordini 1300 - Renault R8 Gordini   - Page 1.com

RENAULT R8 Gordini 1300 - Renault R8 Gordini - Page 1.com

Inhérents au développement d'une voiture nouvelle, quelques pêchés de jeunesse affectent la R8 Gordini à ses débuts, à l'instar du mécanisme d'assistance de freinage. Il est vrai que c'est la première fois que l'Hydrovac Bendix est monté sur une Renault. La parade sera rapidement trouvée, contrairement au blocage de la boîte de vitesses, qui mettra longtemps — environ deux ans — à être solutionné.  [...] Celui-ci se manifeste lorsqu'un pilote abordant un virage à trop grande vitesse se voit contraint de rétrograder rapidement de troisième en deuxième. La voiture se retrouve alors sans aucune vitesse engagée et le conducteur découvre une situation peu enviable, due au fait que les axes de fourchettes ont quitté la position normale du point mort.   [...] Après cette victoire, la Régie décide de commercialiser une version légèrement dégonflée à 1255 cm3. Apparue en juillet 1966, la nouvelle R8 Gordini de série dérive donc de ce proto. Outre la réduction de la cylindrée, le moteur (type 812) subit quelques modifications propres à en assurer la fiabilité.  [...]

ROLLS ROYCE La saga Phantom - Saga Rolls-Royce   - Page 1.com

ROLLS ROYCE La saga Phantom - Saga Rolls-Royce - Page 1.com

Le nouveau six cylindres en ligne à soupapes en tête, qui motorise la première Phantom, se compose de deux groupes de trois cylindres coiffés par une culasse monobloc. Avec une cylindrée de 7668 cm3, il apparaît comme la version augmentée du groupe de la Twenty.  [...] Jusqu'en 1929, année où elle s'effacera au profit de la Phantom II, la New Phantom fera admirer l'incroyable silence de son moteur. Ainsi que son absence totale de vibrations grâce aux amortisseurs dont est doté son vilebrequin à sept paliers. Pour autant, la voiture n'est pas à la hauteur des nouvelles Packard ou Hispano de l'après-guerre.  [...] La voiture est aussi la première Rolls-Royce de Derby à être dotée d'un système de graissage centralisé du châssis (la Phantom I de Springfield en était déjà équipée). La Phantom II doit toutefois affronter la concurrence des américaines et européennes motorisées par des mécaniques plus nobles, des huit cylindres en ligne, voire des douze et même des seize cylindres.  [...]

LANCIA Lambda - Saga Lancia   - Page 3.com

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Pour la septième série (1926), un réalésage porte la cylindrée à 2370 cm3 et la puissance à 59 ch (à 3500 tr/mn). La version la plus accomplie est, en 1928, la huitième série, qui bénéficie d'un nouveau réalésage destiné à compenser une prise de poids (2570 cm3 et 69 ch).  [...] Lancia prépare plusieurs Lambda pour la première édition des Mille Milles en 1927. Et l'année suivante, la marque consent un effort important en engageant trois spiders carrossés par Casaro et pas moins de six torpédos. Equipé d'une culasse mise au point par Romagnoni et Pirotta à Milan, le moteur de ces Lambda spéciales atteint 80 ch.  [...] Voiture révolutionnaire, la Lambda a également rencontré un grand succès commercial. Preuve que le suivisme et la banalité ne sont pas les seuls à payer dans l'industrie automobile — on connaît heureusement d'autres exemples comme celui de Citroën. Produite jusqu'en novembre 1931, la Lambda a été construite à 13 000 exemplaires.   [...]

 La légende du Monte-Carlo - Le règne des " tout à l'avant " Histoire.com

La légende du Monte-Carlo - Le règne des " tout à l'avant " Histoire.com

Mais de 1961 à 1967 ce furent de nouveau les petites cylindrées qui prirent le dessus. En 1961 en effet, ce fut une Panhard de 850 cm3 seulement qui gagna, et pour les deux années suivantes la victoire échut aux Saab suédoises, avec moteur deux temps, de cylindrée analogue.  [...] Les succès de ces dernières furent cependant notablement facilités par le règlement particulier de la course, conçu de façon à favoriser au maximum les voitures plus petites. En 1964, après les deux victoires des Saab, ce fut le début du monopole des petites voitures anglaises Mini Minor qui, pendant quatre ans, se montrèrent imbattables, et leur suprématie fut absolue, non pas favorisée par certaines conditions atmosphériques ni par le règlement, mais due à des performances effectivement supérieures.   [...] En 1972, la Fulvia gagnante de Sandro Munari réaffirma la validité des tout à l'avant, mais la victoire de la voiture italienne fut en vérité facilitée par la débâcle quasi totale des Alpine officielles. Les berlinettes françaises se réhabilitèrent bien vite en 1973, surclassant toutes les concurrentes et remportant les trois premières places au classement absolu.   [...]

MG génération T (TA à TF) - Saga MG   - Page 1.com

MG génération T (TA à TF) - Saga MG - Page 1.com

Depuis la première Midget type M 8/33 de 1928, toutes les petites MG étaient motorisées par des mécaniques à arbre à cames en tête. Il s'agissait de voitures pointues à la diffusion confidentielle et destinées à des amateurs avertis. Avec la génération T, inaugurée par la TA en 1936, la marque entre dans une ère nouvelle, celle de modèles sportifs équipés de moteurs issus de la grande série.  [...] Pour autant et malgré le handicap d'une mécanique prosaïque, la nouvelle Midget devra entretenir la renommée sportive de la marque. La TA reçoit un moteur culbuté de 1,3 litre issu de la Morris Ten, dont la cylindrée et la puissance (50 ch) s'avèrent toutefois supérieures à celles de la Midget précédente, la PB (939 cm3 et 43 ch).  [...] Evolution majeure de la TA, la TB apparaît en avril 1939. Le changement principal se trouve sous le capot où prend place un nouveau quatre cylindres de 1250 cm2. Bien que de cylindrée légèrement inférieure, ce moteur (appellation XPAG) se révèle plus puissant (54 ch) grâce à un régime supérieur (5200 tr/mn) rendu possible par une course réduite (90 millimètres au lieu de 102 millimètres).  [...]

PORSCHE Carrera GT - La « supercar » de Porsche Porsche 60 ans de désir  .com

PORSCHE Carrera GT - La « supercar » de Porsche Porsche 60 ans de désir .com

Paris, 29 septembre 2000, six heures du matin. Porsche invite la presse spécialisée à cette heure matinale pour assister au lever de rideau sur la nouvelle diva de Porsche. Une Porsche plus extraordinaire que toutes les Porsche. Une barquette extra plate, superlative, exclusive, extrémiste.  [...] L'essieu arrière utilise des jambes de force directement fixées sur la boîte de vitesses. Les disques de freins sont réalisés en céramique avec refroidissement intégré. Le moteur est un V10 ouvert à 68° développant 558 chevaux pour une cylindrée de 5,5 litres.  [...] sa lubrification s'effectue par carter sec. Lorsque la version définitive sera dévoilée, les performances auront encore été optimisées, puisque la puissance maximale s'élèvera à 612 ch à 8 000 tr/min pour une cylindrée de 5 733 cm3. Ce moteur avait été initialement développé pour la formule 1.  [...]

ABARTH Simca - Le sorcier Abarth   - Page 2.com

ABARTH Simca - Le sorcier Abarth - Page 2.com

Une version 1600 de l'Abarth Simca est développée, qui reçoit un nouveau moteur équipé, contrairement au 1300, du double allumage et d'un vilebrequin à cinq paliers. Il développe 155 ch à 7400 tr/mn. Mais cette voiture n'a pas d'avenir, aucune classe 1600 cm3 n'existant dans le Championnat Grand Tourisme.  [...]

 John Cooper et ses autos - Histoire - Page 5.com

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L'aide dont il bénéficia lui permit de construire alors sa première Formule 1 monocoque. il l'équipa du moteur Maserati à douze cylindres en V de 2 989 cm3 (360 ch à 9 500 tr/mn) qui animait la Maserati de Formule 1 de 1957.  [...] En conséquence, la marque anglaise opta en 1968 pour un nouveau moteur, le BRM V 12, mais les performances de ce dernier ne furent guère supérieures à celles du Maserati.  [...] Les fameuses Austin et Morris Cooper, qui firent leur sortie en 1963, remportèrent immédiatement un très grand succès auprès du public et s'avérèrent extrêmement efficaces en course. Les premiers modèles, équipés d'un moteur de 997 cm3 (dérivé du 848 cm3 de la Mini), puis d'un 998 cm3 entièrement rénové, furent suivis des célèbres version S de 1964 et 1965 dont la cylindrée fut progressivement portée à 970 cm3 puis à 1071 cm3 et 1275 cm3.  [...]