Mustang + Moteur + Central

 La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable  Histoire - Page 2.com

La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable Histoire - Page 2.com

Prototype Mustang 1 à moteur central 1962.  [...] Avis des utilisateurs de La genèse du mythe Mustang.  [...]

 La course comme argument commercial - Ford GT  Reportage - Page 3.com

La course comme argument commercial - Ford GT Reportage - Page 3.com

Roy Lunn est l'auteur de ce prototype à moteur central baptisé Mustang 1. Un concept original qui.  [...] Ce qui sous-entendait qu'elle participerait aux essais préliminaires d'avril. En contrepartie, Ford s'engageait à mettre à disposition d'Eric Broadley sa formidable logistique, à commencer par une batterie d'ordinateurs sophistiqués programmés pour simuler des centaines d'heures d'essais et calculer la résistance d'une multitude de pièces fabriquées sur mesure pour la voiture (ce sera le premier exemple concret d'une conception assistée par ordinateur adaptée à un modèle de compétition).   [...] Mais Eric Broadley pourra aussi et surtout compter sur le précieux renfort de John Wyer (l'ancien patron d'écurie d'Aston Martin), de Roy Lunn (déjà cité) et du jeune pilote Bruce Mac Laren, promu pilote-essayeur chez Ford. Constituée en août 1963, cette dream-team allait immédiatement se mettre au travail en s'installant à Slough, en Angleterre.   [...]

 Bizzarrini ingénieur - Saga Bizzarrini  Histoire - Page 2.com

Bizzarrini ingénieur - Saga Bizzarrini Histoire - Page 2.com

Mais son chef-d'oeuvre est la GTO. En 1960, Bizzarrini reçoit mission du Commendatore de développer la 250 GT pour contrecarrer les Aston Martin et la nouvelle Jaguar E. Travaillant en secret avec quelques assistants, il améliore l'aérodynamique de la partie antérieure de la voiture en affinant la face avant et en allongeant le capot.   [...] Le V12 300 ch de la Testa Rossa est monté en position reculée de vingt centimètres, une solution qui améliore la tenue de route. Bizzarrini souhaitait aller plus loin en dotant la GTO d'une suspension arrière indépendante, une modification impossible pour obtenir l'homologation de la FIA.   [...] Mais elle donnera naissance à l'ATS 2500 GT, une originale et innovante berlinette à moteur central animée par un V8 de 2,5 litres.  [...]

LAMBORGHINI Aventador - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Aventador - Saga Lamborghini .com

Sur le plan esthétique, elle s'inspire de la très rare Reventon, avec des lignes acérées et des surfaces pures, à la manière d'un avion furtif. Les proportions restent indubitablement celles d'une supercar, avec une largeur de 2,26 mètres (rétroviseurs inclus) et une hauteur de seulement 1,14 mètre.   [...] Le V12 en position central et les renforts structurels sont mis en valeur par le capot moteur vitré.  [...] Un bloc de 6 498 cm3 à course courte (alésage. 95 mm, course. 76,4 mm), ouvert à 60 degrés, ne pesant que 235 kilos et installé 60 mm plus bas que le V12 de la Murciélago. La puissance atteint 700 ch à 8 250 tr/min, tandis que le couple maxi de 690 Nm est atteint à 5 500 tr/min.   [...]

LANCIA Stratos - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Stratos - Saga Lancia - Page 1.com

Objet étrange venu d'ailleurs — d'où son nom de Stratos —, cette berlinette biplace à moteur central atterrit au salon de Turin de 1970, où elle fait l'effet d'une bombe.  [...] La genèse de la Stratos tient au projet original pour l'époque de construire un modèle totalement nouveau à un nombre d'exemplaires relativement important dans le seul but de le faire homologuer pour la compétition. Apparue dans la période la plus sombre de l'histoire de la marque, la Stratos va redorer son image.   [...] En raison de la charge de travail de Lancia et d'effectifs réduits, des consultants sont appelés pour participer à la mise au point de la voiture. Ainsi en est-il de Gianpaolo Dallara, l'ingénieur qui a participé à la création de la Lamborghini Miura, et de Mike Parkes, ancien pilote Ferrari.   [...]

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari   - Page 3.com

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Discret et de bon goût, le design de Pininfarina fuit les effets spéciaux et les appendices aérodynamiques évitent le spectaculaire. Les lignes sont douces et dépourvues d'arêtes vives. Au bout d'un long capot, la calandre s'inspire de celle de la 512 TR, tandis que les flancs sont creusés d'un évidement à la double fonction.   [...] alléger le ponton et permettre l'évacuation de l'air chaud du moteur. Ce motif est emprunté au concept car Mythos présenté par le carrossier en 1989 - mais en sens inverse, la Mythos étant une voiture à moteur central arrière. La poupe galbée est dotée d'un spoiler mobile intégré à la partie inférieure du pare-chocs.  [...] De gabarit respectable (4,73 mètres) et assez haute (1,30 mètre), la 456 GT offre pourtant un espace moins généreux que celui de la génération 400. Si les sièges arrière sont quelque peu encaissés, l'habitacle affiche une finition à la hauteur du caractère prestigieux de la voiture - et de son prix.   [...]

MATRA Murena - Saga Matra   - Page 1.com

MATRA Murena - Saga Matra - Page 1.com

Le train avant, repris à la Solara, adopte une suspension à double triangulation et barres de torsion longitudinales.   [...] Eclaté de la Murena. La voiture hérite de l'architecture à moteur central arrière transversal de la.  [...] La Murena est la première voiture à bénéficier d'une galvanisation à chaud par zingage (bain de zinc.   [...]

Saga Bizzarrini

Saga Bizzarrini

Son chef-d'oeuvre est la GTO. Il conçoit aussi le châssis de l'ASA 1000, la petite Ferrari reniée par le Commendatore. Il participe ensuite à la création de l'innovante ATS 2500 GT, avant de concevoir le V12 Lamborghini, qui équipera plusieurs générations de modèles de Sant'Agata.   [...] Bizzarrini croise à nouveau le chemin d'un industriel passionné de belles voitures, Renzo Rivolta. Ce dernier lui confie le dessin du châssis de ses GT animées par le V8 Chevrolet. Naîtront l'ISO Rivolta, la Grifo et l'A3/C. Mais la rupture intervient entre les deux hommes en 1965 et Bizzarrini construit pour son propre compte l'A3/C rebaptisée Bizzarrini 5300 GT.   [...] Conçue par Bizzarrini et motorisée par un V8 dû à Chiti, l'ATS 2500 est une originale et novatrice berlinette dotée d'une architecture à moteur central arrière.  [...]

 Historique Cisitalia - Saga Cisitalia  Histoire - Page 2.com

Historique Cisitalia - Saga Cisitalia Histoire - Page 2.com

Habile, Piero Dusio organise des courses réservées à la D 46, qu'il gère pour son compte. En 1947, une tournée, de suite baptisée Croisière Cisitalia, prend le chemin de l'Egypte, où vingt-deux D46 sont expédiées. Trois courses sont prévues. Dusio entraîne avec lui, outre Taruffi, le jeune Alberto Ascari, alors débutant, et des pilotes confirmés comme Louis Chiron, Antonio Brivio, ou Tadini, le roi du Stelvio.   [...] Mais quand on pense Cisitalia, on songe d'abord à la 202. Ce chef-d'oeuvre du design signé Pinin Farina a connu le privilège d'être exposé au MOMA (il l'est toujours), le musée d'art moderne de New York. Un exemple à méditer pour les musées français… Ce modèle mythique de la seconde moitié du XXe siècle dérive de la D 46.   [...] Conçue par Ferdinand Porsche, cette magnifique machine à quatre roues motrices et moteur central suralimenté de 1,5 litre sera obsolète avant d'avoir pu prendre part à la moindre course en raison du changement de formule opéré en 1952 (deux litres atmosphérique).  [...]

PORSCHE 356 - Saga Porsche   - Page 3.com

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Et bien que se situant aux antipodes de l'american way of driving, elle va conquérir le marché d'outre-Atlantique.   [...] Aussi habiles que discrètes, ces retouches sauvegarderont toutefois l'originale et attachante personnalité de la voiture.   [...] En attestent deux projets de coupé aérodynamique à moteur central datant de 1938, les types 114 et 64. Ce dernier a même été construit en trois exemplaires pour la course de l'Axe Berlin - Rome de 1939 (annulée pour cause de guerre).  [...]