Motoriste + Detroit + Diesel

 Mercedes et la passion des camions - Saga Mercedes  Reportage - Page 2.com

Mercedes et la passion des camions - Saga Mercedes Reportage - Page 2.com

Aujourd'hui leader mondial du poids lourd, Mercedes-Benz a commercialisé 313 000 véhicules industriels en 1999. Une activité qui représente une part déterminante du chiffre d'affaires de DaimlerChrysler. De plus, le groupe s'est considérablement renforcé dans ce domaine en réalisant de nombreuses acquisitions.   [...] Setra, la firme allemande d'autocars et autobus, et les marques américaines Freightliner, Sterling, Thomas Built Buses, American LaFrance et Western Star. Un vaste ensemble auquel il convient d'ajouter l'achat récent du motoriste Detroit Diesel.  [...] Avis des utilisateurs de Mercedes et la passion des camions.   [...]

PEUGEOT 404 - Saga Peugeot   - Page 2.com

PEUGEOT 404 - Saga Peugeot - Page 2.com

Lors du salon de Paris 1961, qui se tient pour la dernière fois au Grand Palais — il s'installera l'année suivante à la Porte de Versailles —, Peugeot révèle le cabriolet 404. Egalement dessinée par Pinin Farina, dont elle est la première Peugeot à porter le logo, la voiture est assemblée dans les ateliers du carrossier à Turin.   [...] En 1962, la Peugeot 404 se voit épaulée par une version mieux finie, dite Super Luxe, qui inclut notamment la peinture métallisée (grise le plus souvent) et des enjoliveurs de roues identiques à ceux du cabriolet. Peugeot s'avère fidèle à sa politique de déclinaison de gamme, constante depuis la 203, qui lui fait lancer d'abord la berline, puis le cabriolet, enfin la familiale et la commerciale (sur empattement allongé), ces trois modèles se substituant à leurs homologues du modèle antérieur.   [...] Ainsi, naissent en 1963 les Peugeot 404 longues, familiale et commerciale, la première étant motorisée au choix par le 1,6 litre à carburateurs ou le diesel Indénor XD 85 de 1,8 litre et 55 ch SAE. La seconde reçoit le moteur 1500 de la 403 ou le diesel.  [...]

ALPINA D10 Biturbo - Saga Alpina   - Page 1.com

ALPINA D10 Biturbo - Saga Alpina - Page 1.com

Pour un quasi artisan produisant à peine plus de 800 voitures par an, l'arrivée d'une version diesel dans la gamme peut paraître curieuse. De façon évidente, la motivation principale de l'opération n'est pas de gonfler les ventes en surfant sur la vague mazoutée.  [...] En fait, l'histoire commença en 1996, lorsque BMW invita Alpina à explorer le potentiel d'une motorisation diesel haut de gamme. Pour s'assurer d'un résultat optimum, le constructeur de Munich assura le préparateur de Buchloe du soutien total de son centre de développement des moteurs diesel, basé à Steyr (Autriche).  [...] Pour Alpina, pas question de se contenter de mettre au point le moteur diesel le plus moderne qui soit. pour que la démonstration soit complète, l'ensemble groupe motopropulseur plus voiture doit former un tout homogène. S'agissant de mettre au point un diesel performant et orienté vers le plaisir de conduite, Alpina a préféré prendre pour base la B10 (sur base Série 5), plus légère et plus agile que la B12 (sur base Série 7).  [...]

 Interview de Jean-François Serre - Saga Alfa Romeo  Interview - Page 5.com

Interview de Jean-François Serre - Saga Alfa Romeo Interview - Page 5.com

à Alfa Romeo l'image sportive, à Lancia le luxe. Le renouvellement de notre gamme s'est donc inscrit dans cette logique. Mais au cours des années 90, la sportivité pure et dure a passé de mode, son image s'est dégradée pour apparaître dépassée. Sous la pression conjuguée des écologistes et de la peur du gendarme, nous avons fait évoluer cette notion et l'on a parlé de sportivité maîtrisée en mettant l'accent sur les moyens technologiques de nature à civiliser la fougue de la marque et de ses produits.   [...] Jean-François Serre. Alfa Romeo a été la première marque à commercialiser le common rail en 1997. Avec des rendements remarquables. 105 ch pour le 1,9 litre et 136 ch pour le 2,4 litres. Aujourd'hui, 55% des ventes sont réalisées en diesel, une proportion modeste par rapport à nos concurrents.  [...] Jean-François Serre. Dans ses banques d'organes, la General Motors dispose de moteurs puissants et de grosses transmissions. Ce sont les outils dont Alfa Romeo a besoin pour tirer son image vers le haut. C'est pour nous un avantage important. Le grand challenge de la marque sera le retour aux Etats-Unis, où sa réputation y est demeurée assez forte - la dernière Alfa Romeo exportée outre-Atlantique fut la 164.   [...]

LOTUS Europe - Saga Lotus   - Page 1.com

LOTUS Europe - Saga Lotus - Page 1.com

Pour motoriser la petite Lotus, Colin Chapman a besoin d'un moteur de série à la fois fiable et d'un prix raisonnable. Les relations avec Ford s'étant obscurcies quand Detroit Ford s'est tourné en 1964 vers Lola et Eric Broadley pour conquérir Le Mans, Chapman décide de se fournir ailleurs.  [...] Il retient le quatre cylindres de la Renault 16, qui lui paraît offrir de nombreux avantages. légèreté (mécanique tout en alliage léger), bloc court grâce à un alésage réduit, présence des accessoires du moteur sur la face côté transmission, ce qui facilite l'accessibilité aux organes sur une voiture à moteur central.   [...] Présentée à la fin 1966, la Lotus Europe est assez fraîchement accueillie en raison de son design insolite et franchement disgracieux dans sa partie arrière. L'auteur en est John Frayling, qui avait travaillé comme modeleur sur la maquette de l'Elite. De plus, la visibilité vers l'arrière s'avère très mauvaise.   [...]

 La gamme Honda en 2004 - Saga Honda  Reportage - Page 4.com

La gamme Honda en 2004 - Saga Honda Reportage - Page 4.com

Quant au HR-V, c'est un SUV compact (4 mètres de long), qui trouve son origine dans le J-WJ, un des trois concept cars de la série J-Mover présenté au salon de Tokyo 1997 et révélé au public européen à Genève l'année suivante. Il répond au désir de Honda d'être plus présent sur le marché des petites voitures en Europe.   [...] Héritier du Shuttle, le Stream est, avec une longueur de 4,57 mètres, un monospace qui se situe entre les plus grands modèles du genre comme l'Espace et les compacts. Après avoir été lancé en 2001, le Stream a subi un lifting en 2004. Son habitacle propose de nombreuses possibilités d'aménagement grâce notamment à ses trois rangées de sièges.   [...] Sous le capot, la voiture ne reçoit en France que le deux litres double arbre i-VTEC de 155 ch. Elle est dépourvue de motorisation diesel et sa diffusion dans l'hexagone est confidentielle.  [...]

LANCIA Delta HPE - Le centenaire Lancia   - Page 2.com

LANCIA Delta HPE - Le centenaire Lancia - Page 2.com

Le design de la Lancia Delta est dû au Centro Stile Lancia placé sous la responsabilité de Flavio Manzoni et de M. Stevenson, chef designer des marques Alfa Romeo et Lancia. Il ne manque ni d'originalité, ni de dynamisme. On remarquera son toit en porte-à-faux de type flying bridge et sa grande lunette arrière dépourvue de cadre inférieur.   [...] Développé par Fiat et Microsoft, ce dernier utilise la technologie Bluetooth et permet d'écouter sa musique préférée enregistrée sur un portable, un smart phone, un lecteur MP3 ou une clé USB — un port USB est incorporé dans l'habitacle, d'où la possibilité de brancher n'importe quel dispositif numérique.   [...] Sous le capot, il est prévu d'installer une large gamme de motorisations essence ou diesel, toutes suralimentées. Les puissances développées iront de 120 ch à 200 ch. Quant aux transmissions, ce seront des boîtes de vitesses mécaniques ou robotisées à six rapports.  [...]

AUDI 80 - Saga Audi   - Page 2.com

AUDI 80 - Saga Audi - Page 2.com

L'offre s'enrichit également d'une motorisation diesel de 1,6 litre disponible en versions atmosphérique (54 ch) et turbocompressée (70 ch). En 1982, la 80 reçoit de plus la transmission intégrale associée au moteur de 136 ch (Audi 80 Quattro).  [...] La 90, qui se distingue de sa soeur cadette par sa proue (présence de projecteurs dans le tablier), reçoit également la transmission Quattro.   [...] Pour sa troisième génération, l'Audi 80, à laquelle fait écho la 90, apparaît en 1986 sous un jour nouveau. Totalement renouvelé, le design fait la part belle aux formes arrondies, qui caractérisent dorénavant toutes les Audi. De plus, la caisse est entièrement galvanisée, une première pour un véhicule produit massivement.  [...]

AUDI 100 - Saga Audi   - Page 3.com

AUDI 100 - Saga Audi - Page 3.com

A partir d'avril 1978, le désormais célèbre cinq cylindres Audi apparaît dans deux nouvelles versions. La première, dotée de carburateurs, développe 115 ch et se substitue au deux litres de même puissance. Quant à la seconde, c'est un diesel de deux litres et 70 ch, dont l'alésage a été réduit.  [...] Parmi ses nombreuses motorisations, on retiendra le cinq cylindres turbo de 165 ch (216 km/h) et l'excellent diesel 2,5 litres TDI de 120 ch (198 km/h).  [...] Lancée en 1990 et motorisée par des quatre, cinq et six cylindres, la quatrième génération est entièrement redessinée. C'est sous ses formes arrondies que prendra fin la lignée des Audi 100. L'A6 assurera la relève en 1994.  [...]

 L'intégrale du musée (1933-1978) - Saga Mercedes  Reportage - Page 9.com

L'intégrale du musée (1933-1978) - Saga Mercedes Reportage - Page 9.com

Construite de 1964 à 1981, la 600 réunissait tous les raffinements techniques de l'époque. Cette limousine de chefs d'Etat bénéficie de l'énorme couple de son V8, dont une partie (50 ch) de la puissance est absorbée par les nombreux organes auxiliaires destinés à assurer un confort d'exception.   [...] Outre leur confort et la souplesse de leur moteur V8 de 3,5 litres, les cabriolet et coupé 280 SE 3.5 resteront dans l'histoire pour leur sublime esthétique. L'éclat et la pureté de leur ligne sont également signés Paul Bracq.   [...] Véhicule expérimental, la C 111 reçut de 1969 à 1979 les mécaniques les plus diverses. du moteur Wankel à trois pistons rotatifs jusqu'à un V8 suralimenté. Motorisé par un 5 cylindres turbo diesel, l'exemplaire exposé établit en 1978 plusieurs records mondiaux sur la piste d'essai de Nardo.  [...]