Moteur + Renault + Lotus

 Gloire et fin - Comment les reconnaître : A110 Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Comment les reconnaître : A110 Saga Alpine A 110 Histoire.com

La Berlinette A110 Tour de France sort en 1963. Il s'agit d'une A108 avec un nouveau capot moteur. Les ouïes latérales font place à des prises sur les ailes AR, le montant de custode est affiné et le dessin du passage de roue est plus sobre. Sous le capot, on trouve le 956 cm3 (65 x 72) à 5 paliers des R8, Floride S et Caravelle, développant 51 ch (cabriolet, coupé & GT4) ou 55 ch (Berlinette).  [...] La Berlinette 1500 apparaît. Le moteur Renault-Lotus 1470 cm3 (76 x 81) à carbu double corps délivre 90 ch, la boîte est à 4 rapports et le radiateur d'eau a émigré à l'AV. Le catalogue propose aussi une version Mignotet GTH sur base 1149 cm3.  [...] Le millésime 1967 est identifiable au losange Renault placé sur le museau et aux phares à iode additionnels intégrés dans le capot avant. Les Berlinettes 1967 ne possédant pas cette option très réussie sont aussi rares que les juments vertes.  [...]

LOTUS Europe - Saga Lotus   - Page 2.com

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Voiture (relativement) bon marché, la Lotus Europe se contente, dans sa première version (S1), d'un équipement succinct et d'une finition sommaire avec des vitres fixes et des sièges non réglables. En 1967, la S2 revient sur ces errements et bénéficie de lève-vitres électriques.  [...] Colin Chapman s'étant réconcilié avec Detroit, la Lotus Europe hérite en 1971 du Lotus-Ford double arbre identique à celui de l'Elan. Mais le moteur est toujours accouplé à une boîte de vitesses Renault. Baptisée Europa sur tous les marchés, la voiture jouit de performances bien meilleures, identiques à celles de l'Elan.  [...] En même temps, la visibilité arrière a été améliorée en échancrant les dérives surmontant le compartiment moteur. L'effet esthétique est désastreux… Tarifée au même niveau que l'Elan, l'Europa présente le handicap d'une stricte deux places et d'un volume intérieur déconseillé aux claustrophobes.  [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - Le moteur de la R 16 Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - Le moteur de la R 16 Saga Alpine A 110 Histoire.com

Côté production, la grande nouveauté de 1967 est la commercialisation de la Berlinette 1500, à moteur de R16 modifié par Lotus, aussi monté dans la Lotus Europe. En raison des dimensions du bloc, le radiateur d'eau passe à l'AV, comme sur les Berlinettes de course, ce qui équilibre les masses et améliore le refroidissement.  [...] En fin d'année, au salon de Paris, le moteur 1500 Renault-Lotus fait place à celui de la R16 TS modifié à 1565 cm3 et 92 ch. L'Alpine 1600 est née. Elle garde son châssis à poutre centrale tubulaire, sa suspension indépendante et se chausse en Dunlop SP Sport 155 x 13 à l'AR.  [...] Autre avantage. Alpine hérite du budget compétition de la Régie. Jacques Cheinisse change de casquette et devient chef du Service Compétition d'Alpine Renault. Avec des moyens limités, il réalisera des prouesses.  [...]

 Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 5.com

Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus Histoire - Page 5.com

L'effet de sol est accru en 1978 avec les jupes coulissantes de la 79. L'étanchéité de ce système, supérieur aux poils de brosse de la Lotus 78, donne le titre mondial à Mario Andretti. L'année 1982 verra l'accord avec Renault pour la fourniture du moteur V6 turbo à partir de l'année suivante.  [...] Après deux tentatives infructueuses, Lotus s'impose aux 500 Miles d'Indianapolis, où Jim Clark gagne en 1965 sur une Type 38 motorisée par un V8 Ford à quatre arbres à cames en tête. Il terminera deuxième l'année suivante. Le rêve américain avait bien failli se réaliser dès la première participation en 1963.  [...] Jim Clark remontait le leader Parnelli Jones dans les derniers tours quand la voiture de ce dernier se mit à perdre de l'huile. Mais le directeur de course n'osa pas arrêter l'Américain qui remporta la course. Le plus important pour Lotus est d'avoir révolutionné la mythique épreuve américaine par ses voitures qui renvoyèrent les dinosaures yankee à l'antiquité.  [...]

 Les 30 ans de Renault en F1 - 30 ans de Renault F1  Reportage - Page 3.com

Les 30 ans de Renault en F1 - 30 ans de Renault F1 Reportage - Page 3.com

Les débuts difficiles seront à la mesure du challenge. Le moteur manque cruellement de fiabilité. Il casse souvent dans un nuage de fumée, d'où le sobriquet de yellow teapot, théière jaune, dont les Anglais affublent la RS 01. L'éclatante revanche de Renault sera à la hauteur du dédain initial des Britanniques, quand, quelques années plus tard, ces derniers demanderont le V6 turbo pour motoriser leurs monoplaces… La technologie turbo monopolisera tous les titres à partir de 1983.  [...] Car Renault livre son V6 à Lotus depuis 1983, ainsi qu'à Ligier (1984) et Tyrrell (1985). Au sein de Lotus-Renault dirigé par Gérard Ducarouge, Elio de Angelis s'illustre et termine troisième du championnat du monde 1984, l'écurie s'octroyant la même place au championnat constructeurs, soit mieux que l'écurie Renault.  [...] Tandis que cette dernière sombre en 1985, les Lotus-Renault pilotées par De Angelis et le jeune Ayrton Senna remportent trois Grand Prix. L'année suivante, Senna trustera les pole positions. Les prestations des Ligier-Renault seront moins brillantes hormis deux podiums obtenus par Laffite au Brésil et à Detroit en 1986.  [...]

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

Sa carrière prend fin en 1975. Entre temps, le constructeur développe sa gamme avec l'Europe (ou Europa selon les marchés) en 1967. Toujours basée sur le châssis en X, il s'agit de la première Lotus de série à moteur central arrière. Cette fois, il s'agit du 4 cylindres de la Renault 16, légèrement optimisé.  [...] Contrairement à l'Elan M100 qu'elle remplace, l'Elise revient à une définition classique selon Lotus, c'est à dire moteur central arrière et propulsion, tout en empruntant des technologies inspirées de l'aéronautique. Dans sa première période, l'Elise est motorisée par le fameux bloc Rover K, réputé pour sa grande facilité d'optimisation.  [...] Les puissances et les variantes se succèdent rapidement, avec notamment l'Exige, version coupé dotée du moteur le plus puissant, ou la 340 R en 2000, version ultra-light à la carrosserie minimaliste doté du Rover K de 179 ch. Ses performances ultimes, notamment un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, et sa production très limitée (340 exemplaires) en font une des Lotus modernes les plus recherchées.  [...]

 Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 1.com

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La première monoplace Lotus est la 12 de Formule 2, qui apparaît en 1957. Contrairement aux machines du rival Cooper, son moteur est situé à l'avant, ce qui surprend de la part d'un homme comme Colin Chapman, qui, là, ne se trouve pas aux avant-postes de l'innovation.  [...] La voiture est motorisée par le Coventry-Climax FPF double arbre de 140 ch accouplé à une boîte de vitesses ZF à quatre rapports — elle s'avérera le maillon faible de la voiture. La Lotus 12 sera constamment battue par la Cooper dotée du même moteur.  [...] Comme on le voit, les débuts de Lotus en F1 n'ont rien d'une marche triomphale. L'année 1959 sera également difficile. Les monoplaces de Chapman roulent en queue de peloton, systématiquement battues par les Cooper qui utilisent pourtant le même moteur Coventry-Climax, mais disposé à l'arrière.  [...]

 Les Seven en piste - La Lotus Seven a 50 ans  Histoire - Page 2.com

Les Seven en piste - La Lotus Seven a 50 ans Histoire - Page 2.com

En France, la Coupe Caterham naquit au tournant des années 90 par la volonté de l'importateur d'alors et grâce au soutien de... Sport Auto, toujours amoureux des Seven.   [...] Certains championnats se destinent prioritairement aux Seven plus anciennes, comme en France le Trophée Lotus, où se retrouvent également d'autres Lotus à moteur avant.  [...] A cette liste déjà longue de Seven pistardes, il convient encore d'ajouter celles utilisées par les écoles de pilotage, qui apprécient leurs faibles coûts de maintenance et leur bonne adaptation à une utilisation intensive sur circuit. La légende des Seven de piste continue de s'écrire chaque jour.   [...]

 Lotus - Histoire - Page 5.com

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Pendant que la technique de pointe occupe le devant de la scène, la production industrielle progresse avec des versions plus perfectionnées de l'Europe, des modèles de plus en plus élaborés de l'Elan, la fabrication du premier moteur entièrement Lotus, la brillante version S 4 (moteur 1600 cm3 Twin Cam) de la Seven (ce modèle, témoignage du respect tout britannique des traditions, nous ramène aux origines de la marque).  [...] En 1976 la première série de l'Esprit vit le jour. On doit son dessin original à Giuriaro. Elle était équipée du même moteur que l'Elite.  [...] En 1981 une version turbo de 210 ch fut lancée. A partir de 1988 elle fut profondément restylée. Neuf ans plus tard la firme proposa une nouvelle version de la célèbre Elan. la M 100 équipée d'un moteur Isuzu-Lotus avec turbo.  [...]

 La descente aux enfers - 30 ans de Renault F1  Histoire - Page 2.com

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Il est sacré champion du monde. Renault est relégué à la septième place du championnat, alors que Lotus se classe troisième ex-aequo avec Williams.  [...] Au mois d'août, le nouveau PDG de la Régie, Georges Besse, annonce le retrait de l'écurie de la Formule 1 en fin de saison. Renault poursuivra son activité de motoriste pour ses trois écuries clientes jusqu'à la fin 1986. Car, outre Lotus, le V6 Renault équipe également l'écurie Ligier à partir de la saison 1984.  [...] En milieu de saison 1985, Renault fournit encore le V6 turbo à une quatrième équipe, Tyrrell. Ironie de l'histoire, Ken Tyrrell s'était montré un farouche adversaire des moteurs turbo au début des années 80. Les Tyrrell-Renault n'obtiendront aucun résultat.  [...]