Moteur + Lotus + Ford + Arbre à cames + Partenariat

LOTUS Elan - Saga Lotus   - Page 2.com

LOTUS Elan - Saga Lotus - Page 2.com

Le moteur Lotus-Ford à double arbre à cames en tête est le fruit du partenariat noué avec Ford, afin que la marque de Cheshunt ne soit plus entièrement dépendante d'un fournisseur extérieur comme elle l'était avec Coventry Climax. Au terme de l'accord conclu entre les deux parties, le géant américain fournit le bloc à cinq paliers du quatre cylindres 1500 cm3 de la Cortina — il passera rapidement à 1,6 litre.  [...]

LOTUS Europe - Saga Lotus   - Page 2.com

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Comme l'Elan, la petite Lotus est construite sur un châssis à poutre centrale, mais inversé, le V étant placé à l'arrière. Moins confortable que l'Elan en raison de sa suspension sèche, elle ne dispose par ailleurs que de freins à tambour à l'arrière. Grâce à son poids plume (610 kilos), la voiture file à 185 km/h, mais il faut cravacher pour tirer les chevaux.  [...] Colin Chapman s'étant réconcilié avec Detroit, la Lotus Europe hérite en 1971 du Lotus-Ford double arbre identique à celui de l'Elan. Mais le moteur est toujours accouplé à une boîte de vitesses Renault. Baptisée Europa sur tous les marchés, la voiture jouit de performances bien meilleures, identiques à celles de l'Elan.  [...] En même temps, la visibilité arrière a été améliorée en échancrant les dérives surmontant le compartiment moteur. L'effet esthétique est désastreux… Tarifée au même niveau que l'Elan, l'Europa présente le handicap d'une stricte deux places et d'un volume intérieur déconseillé aux claustrophobes.  [...]

JENSEN Healey - Saga Jensen  .com

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En 1968, Jensen a été racheté par le banquier William Brandt à Norcos Group qui en était propriétaire depuis 1959. Il confia à Kjel Qvale et Donald Healey le soin de piloter la restructuration de l'entreprise qui traversait ses premières difficultés. Et en 1972, la marque Jensen associa son nom à celui de l'un de ses dirigeants pour devenir Jensen-Healey.   [...] Elle proposa un nouveau modèle, baptisé du même nom, et disponible en version cabriolet et en break de chasse. Cette Jensen-Healey était équipée d'un moteur Lotus à 4 cylindres et 16 soupapes de 1 973 cm3 avec double arbre à cames en tête qui développait 140 ch.  [...] Ce moteur Lotus était le premier construit à 100 % par la firme de Colin Chapman, il n'était pas vraiment au point et posait quelques problèmes de fiabilité. Les mauvaises langues disaient à l'époque que Chapman avait trouvé là une opportunité unique pour mettre au point son premier moteur que l'on retrouva ensuite sur l'Elite (type 75), l'Eclat (type 76) et les premières Esprit.  [...]

LOTUS Europe - Saga Lotus   - Page 1.com

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Il retient le quatre cylindres de la Renault 16, qui lui paraît offrir de nombreux avantages. légèreté (mécanique tout en alliage léger), bloc court grâce à un alésage réduit, présence des accessoires du moteur sur la face côté transmission, ce qui facilite l'accessibilité aux organes sur une voiture à moteur central.  [...] Conscient des retombées dont peut bénéficier son image compte tenu du palmarès de Lotus, qui domine la Formule 1, Renault fournit le moteur à un prix compétitif. Le 1,5 litre est porté à 82 ch SAE à 6500 tr/mn grâce à un arbre à cames spécial, au taux de compression augmenté (10,2) et à un carburateur double corps Solex de 35 mm.  [...] La Régie livre également la transmission, dont le couple conique est inversé, le moteur étant retourné — la R16 est une traction.  [...]

DE TOMASO Vallelunga - Saga De Tomaso   - Page 1.com

DE TOMASO Vallelunga - Saga De Tomaso - Page 1.com

La voiture est baptisée Vallelunga, du nom du célèbre circuit automobile situé près de Rome. Modèle de production Tout est relatif s'agissant de la fabrication artisanale d'une voiture d'exception.   [...] Sous le capot de la Vallelunga, on découvre un moteur assez modeste placé en position longitudinale, celui de la Ford Cortina. Il s'agit d'un 1500 cm3 à arbre à cames latéral développant 104 ch, qui peut toutefois être porté à 135 ch. D'origine Volkswagen, la boîte de vitesses est modifiée pour recevoir cinq rapports (non synchronisés).  [...] La transformation est réalisée chez De Tomaso avec des pignons Hewland — cette transmission apparaît ainsi très proche de celle des monoplaces De Tomaso de F2 et F3 de l'époque. La voiture est équipée de freins Campagnolo.   [...]

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 4.com

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A la fin 1966, Lotus s'installe à Hethel, près de Norwich, sur un ancien aéroport pour bombardiers américains de la Seconde Guerre mondiale, dont les taxiways constituent d'excellentes pistes d'essai des voitures. Y sont produites l'Elan et l'Europe, ainsi que les culasses double arbre du moteur Ford-Lotus.  [...] Pour son moteur double arbre, Chapman sait qu'il ne pourra éternellement compter sur le bloc Ford appelé à disparaître de la gamme du constructeur américain. Il lui faudra réaliser son propre moteur et, pour rentabiliser ce coûteux investissement, l'installer dans des modèles haut de gamme capables de dégager des marges supérieures.  [...] Ce sera un quatre cylindres double arbre à courroie crantée, qui sera incliné de 45° dans le châssis pour permettre ultérieurement une éventuelle version V8 à 90°. En 1969, la tâche est confiée à Tony Rudd, qui vient de quitter la direction technique de BRM pour un poste similaire chez Lotus.  [...]

LOTUS Elite - Saga Lotus   - Page 2.com

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Sous le capot prend place le moteur Coventry Climax à simple arbre à cames en tête dans une version 1216 cm3 réalisée spécialement pour Lotus. Elle prend appellation FWE. Construit en aluminium et fort coûteux, il ne développe que 75 ch. La boîte de vitesses BMC à première non synchronisée est identique à celle de la MGA.  [...] En septembre 1959, apparaît la Série 2, dont la suspension a été modifiée afin de supprimer le braquage dû au caractère flexible des tirants. L'année suivante, Chapman lance la version SE (Special Equipment) équipée d'un arbre à cames et d'un collecteur d'échappement différents.  [...] Avec 85 ch obtenus à 6500 tr/mn, la SE file à 185 km/h grâce à ses qualités aérodynamiques et de légèreté (640 kilos), le 0 à 100 km/h étant couvert en dix secondes (400 mètres départ arrêté en 17,2 secondes). La voiture reçoit par ailleurs une boîte de vitesses ZF à quatre rapports synchronisés.   [...]

 Lotus - Histoire - Page 2.com

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Le succès remporté par ce modèle fut extraordinaire. Le nom de Lotus s'imposa à l'attention générale et, à partir de 1957, l'entreprise connut une extension incroyable. Après l'échec de la Lotus Engineering Company, c'est la naissance de la Lotus Car Ltd. (Group of Companies).  [...] Jusqu'en 1972, il demeurera le symbole de l'originalité de la production Lotus. A partir de ce moment, Lotus devint une véritable firme automobile comportant deux départements nettement distincts. celui des courses et celui de la production. Le nombre d'exemplaires fabriqués atteignit les 300 unités par an.  [...] Cependant, l'avènement de la Lotus dans le domaine des monoplaces n'avait rien de révolutionnaire. la Mark 12, équipée du moteur Coventry Climax de 1 500 cm3 à double-arbres à cames en tête et d'une boîte pont, d'un emploi désormais courant, était en effet à moteur avant, tandis que Cooper expérimentait déjà, dans cette formule 2, la solution du tout à l'arrière.  [...]

 Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 5.com

Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus Histoire - Page 5.com

L'effet de sol est accru en 1978 avec les jupes coulissantes de la 79. L'étanchéité de ce système, supérieur aux poils de brosse de la Lotus 78, donne le titre mondial à Mario Andretti. L'année 1982 verra l'accord avec Renault pour la fourniture du moteur V6 turbo à partir de l'année suivante.  [...] Après deux tentatives infructueuses, Lotus s'impose aux 500 Miles d'Indianapolis, où Jim Clark gagne en 1965 sur une Type 38 motorisée par un V8 Ford à quatre arbres à cames en tête. Il terminera deuxième l'année suivante. Le rêve américain avait bien failli se réaliser dès la première participation en 1963.  [...] Jim Clark remontait le leader Parnelli Jones dans les derniers tours quand la voiture de ce dernier se mit à perdre de l'huile. Mais le directeur de course n'osa pas arrêter l'Américain qui remporta la course. Le plus important pour Lotus est d'avoir révolutionné la mythique épreuve américaine par ses voitures qui renvoyèrent les dinosaures yankee à l'antiquité.  [...]

 La Fiat 600 transfigurée - Abarth : les origines du mythe  Reportage.com

La Fiat 600 transfigurée - Abarth : les origines du mythe Reportage.com

La 850 est animée par le moteur Tipo 214 C/F et sa suspension avant se démarque désormais de celle de la Fiat 600. le ressort transversal à lames est remplacé par des hélicoïdaux et des triangles. Le moteur à arbre latéral est alimenté par un seul carburateur Solex développe 52 ch à 5 800 tr/min.  [...] La modeste et populiste Fiat 600 se dévergonde encore un peu plus en gravissant un échelon qui la mène dans la classe 1 000 cm3. Son moteur est désormais emprunté à la Monomille. Ce Tipo 210 A reprend le bloc du Bialbero, mais se contente d'un arbre à cames latéral.  [...] Le moteur quatre cylindres en ligne, toujours à arbre à cames latéral, et toujours avec une cylindrée fixée à 982 cm3, développe maintenant 112 ch à 8 200 tr/min.  [...]