Moteur + Lotus + Colin Chapman

DE TOMASO Vallelunga - Saga De Tomaso   - Page 1.com

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Avec l'implantation centrale arrière de son moteur, la Vallelunga a pour caractéristique son châssis à poutre centrale. Adoptée il y a longtemps par Ferdinand Porsche et Hans Ledwinka sur ses Tatra, cette technique a également été mise en oeuvre par Colin Chapman pour sa Lotus Elan et par Jean Rédélé sur la berlinette Alpine.  [...] Alejando De Tomaso la reprendra sur la Mangusta et plus tard sur la Guara.   [...] La première Vallelunga est un spider, celui exposé sur le stand De Tomaso à Turin et qui présente quelques airs de ressemblance avec la Porsche RSK. Mais la voiture définitive sera un coupé. A l'origine, Alessandro De Tomaso avait prévu de le construire en aluminium.   [...]

Saga Lotus

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Colin Chapman appartient à la cohorte des plus grands ingénieurs de l'automobile. Son Credo, c'est l'innovation conceptuelle et technique.  [...] Sous la houlette de Colin Chapman, Lotus a remporté en 24 saisons de Formule 1 un palmarès exceptionnel avec des voitures innovantes.  [...] La Lotus Elan a été conçue en réaction par rapport à l'Elite, dont elle prend le contre-pied. Premier grand succès commercial de Lotus, elle permettra à Colin Chapman de passer au stade industriel.  [...]

LOTUS Europe - Saga Lotus   - Page 2.com

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Comme l'Elan, la petite Lotus est construite sur un châssis à poutre centrale, mais inversé, le V étant placé à l'arrière. Moins confortable que l'Elan en raison de sa suspension sèche, elle ne dispose par ailleurs que de freins à tambour à l'arrière. Grâce à son poids plume (610 kilos), la voiture file à 185 km/h, mais il faut cravacher pour tirer les chevaux.  [...] Colin Chapman s'étant réconcilié avec Detroit, la Lotus Europe hérite en 1971 du Lotus-Ford double arbre identique à celui de l'Elan. Mais le moteur est toujours accouplé à une boîte de vitesses Renault. Baptisée Europa sur tous les marchés, la voiture jouit de performances bien meilleures, identiques à celles de l'Elan.  [...] Dernière version lancée en 1972, l'Europa Special dispose du moteur à grosses soupapes monté sur l'Elan et de la boîte de vitesses à cinq rapports de la R16 TS, un atout important. La Lotus Europa poursuivra ainsi sa carrière jusqu'en 1975. Au total, l'Europe/Europa aura été produite à 9230 exemplaires, un joli succès de diffusion malgré le caractère quelque peu mal aimé de la voiture en raison de son design.  [...]

 Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 1.com

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Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] La 12 et la 16 vaudront à la marque une réputation peu flatteuse, due à leur manque de développement et de fiabilité.   [...] Là est toute la différence. Bien que moins sophistiquées, les Cooper sont devant grâce à leur concept supérieur. Elles sont aussi plus fiables.   [...]

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Pour motoriser la petite Lotus, Colin Chapman a besoin d'un moteur de série à la fois fiable et d'un prix raisonnable. Les relations avec Ford s'étant obscurcies quand Detroit Ford s'est tourné en 1964 vers Lola et Eric Broadley pour conquérir Le Mans, Chapman décide de se fournir ailleurs.  [...] Conscient des retombées dont peut bénéficier son image compte tenu du palmarès de Lotus, qui domine la Formule 1, Renault fournit le moteur à un prix compétitif. Le 1,5 litre est porté à 82 ch SAE à 6500 tr/mn grâce à un arbre à cames spécial, au taux de compression augmenté (10,2) et à un carburateur double corps Solex de 35 mm.  [...] Présentée à la fin 1966, la Lotus Europe est assez fraîchement accueillie en raison de son design insolite et franchement disgracieux dans sa partie arrière. L'auteur en est John Frayling, qui avait travaillé comme modeleur sur la maquette de l'Elite. De plus, la visibilité vers l'arrière s'avère très mauvaise.  [...]

 Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 5.com

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Autre voiture révolutionnaire, la Lotus 78 introduit l'effet de sol. Le but est d'accroître l'adhérence en virages grâce aux pontons latéraux en forme d'aile inversée. en travaillant tout près du sol, l'efficacité est accrue par l'effet de venturi. La Lotus 78 débute en 1977 et permettra à Colin Chapman de reprendre l'avantage sur ses concurrents.  [...] L'effet de sol est accru en 1978 avec les jupes coulissantes de la 79. L'étanchéité de ce système, supérieur aux poils de brosse de la Lotus 78, donne le titre mondial à Mario Andretti. L'année 1982 verra l'accord avec Renault pour la fourniture du moteur V6 turbo à partir de l'année suivante.  [...] Depuis 1958, Lotus a participé à tous les Grands Prix de Formule 1, un record seulement dépassé à l'époque par Ferrari, mais Maranello est de création antérieure. Sous la houlette de Colin Chapman, Lotus a remporté en 24 saisons de F1 six titres de champion du monde, sept coupes FIA et 72 Grand Prix.  [...]

 Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 1.com

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Jusqu'en 1952, il réalisera quatre voitures bricolées à partir d'Austin Seven (Mk I à Mk IV).   [...] C'est en 1952 que Colin Chapman fonde Lotus avec l'aide et la complicité de sa fiancée, Hazel. Il ne dévoilera jamais l'origine du nom Lotus qui restera mystérieuse. Les débuts sont des plus modestes. Le premier atelier est installé dans une remise située derrière le pub que possède son père à Hornsey, dans le Nord de Londres.  [...] Colin Chapman au volant de la MK III.  [...]

 Interview d'Emmanuel Joucla - Interview - Page 1.com

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L'autre atout de la Seven, c'est aussi un coût d'entretien réduit. la voiture ne fatigue pas, ne s'use pas, les pièces sont très bon marché. En plus le moteur est facile d'accès.  [...] Il y en a plusieurs, et on les identifie bien car les Seven sont facilement personnalisables. Il y a d'abord les amateurs d'anciennes, qui choisissent de préférence des Lotus ou des Caterham bien conservées et bien entretenues pour rester fidèle à l'esprit de la Seven de Colin Chapman, en vert et aluminium si possible.  [...] Après on trouvera ceux qui veulent une auto moderne au look ancien, ceux-là auront plutôt acheté des Caterham à moteur Rover. Ils font souvent pas mal de kilomètres avec, mais la gardent assez peu longtemps.  [...]

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C'est en 1960 qu'est lancée la première Lotus à moteur central arrière, la 18. Toujours équipée du moteur Coventry-Climax FPF, elle a été conçue comme une voiture à tout faire. F1, F2 et même, en version simplifiée, Formule Junior — initiée en 1959, cette dernière connaît un franc succès.  [...] La nouvelle Formule 1 inaugurée en 1961 (1500 cm3) est dominée par Ferrari et son moteur V6 supérieur au quatre cylindres Coventry-Climax. Moss remporte tout de même deux Grands Prix (à Monaco et au Nürburgring) sur sa Lotus 18 modifiée, la nouvelle 21 étant réservée aux pilotes d'usine que sont Jim Clark et Innes Ireland.  [...] Ce dernier apporte enfin une victoire au Team Lotus en fin de saison aux Etats-Unis. La Lotus 21 se présente comme une 18 perfectionnée par son aérodynamique (position de conduite très allongée et moteur incliné), sa boîte ZF et sa suspension arrière à bras supérieur transversal.  [...]

 Les heures de gloire de la Lotus Seven - La Lotus Seven a 50 ans  Histoire - Page 3.com

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Mais Colin Chapman se désintéresse de sa création, tout enthousiasmé qu'il est par les récents succès de Lotus en Formule 1 (champion du monde en 1963 et 1965) et la réussite de l'Elan. Il accepte bien de lancer les études de la Seven Série 3, mais Chapman est déjà ailleurs.  [...] .. Il n'en faut pas plus pour lancer une mode. Chapman concède alors à ses ingénieurs un budget de développement microscopique pour concevoir une Seven Série 4 qui tentera de séduire cette nouvelle clientèle. Dévoilée fin 1969, elle conserve un châssis tubulaire mais adopte une carrosserie entièrement en fibre de verre.  [...] Mais la Seven S4 est trop chère, et reste trop spartiate pour attirer les amateurs de véhicules de loisirs. Il ne s'en vendra que 625, incitant Chapman à définitivement jeter l'éponge en 1972, après 15 années de production. La Lotus Seven est morte... mais son concept va lui survivre.  [...]