Moteur + Injection + Puissance

AUDI 200 - Saga Audi   - Page 3.com

AUDI 200 - Saga Audi - Page 3.com

En 1989, la 200 atteint le sommet de sa carrière avec la version Quattro 20 V, qui hérite du moteur de l'Audi Quattro. La puissance passe à 220 ch grâce à une distribution à deux arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, ainsi qu'à une injection électronique Bosch Motronic.  [...] Ces performances exceptionnelles vaudront à la 200 Quattro quelques heureuses participations en compétition. Après le retrait des bolides du groupe B, Audi reprend en 1987 le chemin des rallyes de championnat du monde avec une 200 Quattro groupe A. Hannu Mikkola assure la première victoire de la voiture au Safari Rally au Kenya.   [...] Produite à 94 000 exemplaires avec le break Avant lancé en 1984, l'Audi 200 de deuxième génération sera retirée en 1991, laissant le champ libre à l'Audi V8.   [...]

 Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 7.com

Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 7.com

Développée en collaboration avec Zagato, auteur d'un magnifique design aérodynamique, la Giulia TZ (Tubolare Zagato) reçoit en 1963 le 1600 cm3 double arbre porté à 113 ch (215 km/h). Construite sur un châssis tubulaire (dont elle tire son nom), elle remporte de nombreuses victoires de classe.   [...] 24 Heures du Mans, 12 Heures de Sebring, Targa Florio, 1000 Kilomètres du Nürburgring et Tour de France. Réalisée en 1965 par Autodelta, la division course d'Alfa, la TZ 2 bénéficie d'un châssis abaissé et d'une carrosserie en résine et fibre de verre (170 ch et 245 km/h).   [...] Equipées d'un moteur suralimenté par deux compresseurs, dont la puissance atteindra 220 ch, une dizaine de voitures courront en Groupe 5 en 1967 et 1968 (version GTA-SA). Ultimes évolutions du coupé Bertone de compétition, les 1750 GT Am et 2000 GT Am héritent d'une mécanique dérivée de la 1750 boostée par l'injection indirecte et le double allumage.  [...]

 Les Triumph des années 50 à 70 - Saga Triumph  Reportage - Page 3.com

Les Triumph des années 50 à 70 - Saga Triumph Reportage - Page 3.com

Avec sa carrosserie monocoque, ses quatre roues indépendantes et ses freins à disque à l'avant, la Triumph 2000 est l'une des meilleures berlines de sa catégorie malgré une concurrence très affûtée. Un break sera lancé en 1965. Ses performances n'en demeurent pas moins relativement modestes par manque de puissance du moteur, dont l'atout principal est la souplesse.  [...] Pour combler cette lacune, une évolution de la 2000 est lancée en octobre 1968, dotée d'un six cylindres de 2,5 litres à injection Lucas dérivé du deux litres et monté l'année précédente sur la TR5 — mais à la puissance ramenée à 134 ch contre 150 ch à la TR5.  [...] Le moteur perd son injection pour deux carburateurs SU et la puissance tombe à 108 ch. Ceci va de pair avec d'ultimes retouches esthétiques (calandre inspirée de la Stag), qui concernent également la 2000 TC. Les deux voitures seront ainsi produites jusqu'en 1977.  [...]

LOTUS Esprit - Saga Lotus   - Page 3.com

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La puissance du moteur est augmentée en 1986 avec la version HC à haute compression (portée à 8 à 1). Baptisée HCPI, la version américaine se caractérise par une injection Bosch K-Jetronic et un catalyseur.  [...] Par contre, la Turbo garde une disposition classique avec un plan incliné en verre. Quelques détails, dont le traitement de la poupe, identifient également la Turbo. Le moteur atmosphérique HC délivre 172 ch, tandis que la Turbo connaît deux versions à carburateurs et à injection Bosch.  [...] En 1989, la Turbo est épaulée par une variante SE équipée d'une injection multipoint Delco (groupe General Motors) et d'un échangeur. Avec 264 ch à 6500 tr/mn, les performances approchent celles d'une Porsche turbo. 255 km/h et le 0 à 100 km/h couru en cinq secondes.  [...]

TRIUMPH TR4 et TR5 - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH TR4 et TR5 - Saga Triumph - Page 2.com

Notons toutefois que la TR4A gardera dans sa version américaine l'essieu rigide, moins coûteux et jugé suffisant pour les Etats-Unis. Une nouvelle distribution et de nouveaux collecteurs permettent au moteur de gagner quatre chevaux à un régime légèrement supérieur.  [...] Pour faire face à la concurrence, Triumph se doit d'augmenter la puissance de la TR4. De plus, le vieux quatre cylindres ne permet pas de tirer partie de toutes les qualités de la voiture depuis l'introduction de l'IRS. On va donc reprendre l'idée de monter dans la TR4 une mécanique six cylindres.  [...] C'est le moteur de la berline 2000 qui a servi de base au développement d'un six cylindres de 2,5 litres. Conçu dès l'origine pour recevoir un système d'injection, il développe la puissance de 150 ch. Placé dans le châssis de la TR4, ce moteur va donner naissance à la TR5.  [...]

LANCIA Flavia - Saga Lancia   - Page 3.com

LANCIA Flavia - Saga Lancia - Page 3.com

Le spacieux habitacle 2 + 2 peut accueillir quatre passagers. La puissance du moteur 1500 a été portée à 90 ch avec deux carburateurs double corps (170 km/h). Le coupé Pinin Farina suivra les évolutions de cylindrée de la berline. 1800 cm3 et 92 ch en 1963, 102 ch et 180 km/h en 1965 avec l'injection.  [...] En 1969, le coupé Flavia est profondément restylé en même temps qu'il reçoit le moteur de deux litres de la berline (190 km/h avec l'injection). La calandre horizontale barre désormais toute la face avant en intégrant les projecteurs, tandis que la poupe arbore un nouveau profil.  [...] Moins typé, ce design banalise quelque peu la voiture. Présenté en 1971, le coupé 2000 répond à la naissance de la Lancia 2000. La version à injection de 125 ch reçoit le label HF.  [...]

TRIUMPH TR6 et TR7 - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH TR6 et TR7 - Saga Triumph - Page 2.com

Afin d'améliorer la fiabilité et diminuer les émissions polluantes, le moteur à injection est dégonflé à 125 ch DIN dans le dernier trimestre de 1972 (la culasse et l'arbre à cames ont été retouchés). Avec ce moteur moins pointu — bien qu'il s'agisse de chevaux DIN et non de chevaux SAE, ce qui pondère la chute de puissance —, la voiture perd quelque peu en vivacité, d'autant que le volant moteur renforcé a gagné du poids.  [...] Héritière de la TR 250, la version américaine dépolluée ne développe que 104 ch SAE avec ses deux carburateurs Stromberg montés en lieu et place de l'injection. Le taux de compression, initialement de 8,6 à 1, est ramené à 7,75 en 1970, puis à 7,50 en 1974.  [...] C'est pourtant ce modèle qui connaîtra la plus large diffusion avec les quatre cinquièmes des exemplaires produits de la TR6. Après avoir connu la plus longue carrière de toutes les TR, la TR 6 disparaîtra en 1975 pour la version à injection destinée au marché européen et l'année suivante pour la version américaine.  [...]

RENAULT R8 Gordini 1500 - Renault R8 Gordini   - Page 1.com

RENAULT R8 Gordini 1500 - Renault R8 Gordini - Page 1.com

La conception du moteur R8 Gordini offrait la possibilité de jouer avec la hauteur du carter cylindres, ce qui facilitait l'extrapolation de plusieurs cylindrées. La différence se faisait à la fois par l'alésage et la course. Après le 1100 cm3 et le 1300 cm3, le 1500 cm3 a été réalisé grâce à une augmentation de l'alésage porté à 75,7 millimètres, la cylindrée exacte étant de 1470 cm3.  [...] Le moteur monté sur la Gordini est le sixième d'une petite série. Il s'agit d'un type 58 C. La lettre C — pour carburateurs — permet de distinguer cette mécanique d'une version équipée de l'injection Kugelfischer qui fournissait 150 ch. Gavé par deux Weber double corps 40 DCOE, le 1500 double arbre développe une puissance estimée entre 130 ch et 140 ch.  [...] Doté d'un carter sec, il reçoit une boîte à huile d'une contenance de six litres qui prend place sur la partie gauche du compartiment moteur. Deux radiateurs d'huile complètent l'équipement.  [...]

ROLLS ROYCE Corniche - Saga Rolls-Royce   - Page 1.com

ROLLS ROYCE Corniche - Saga Rolls-Royce - Page 1.com

Assemblés à Londres chez Mulliner Park Ward, les deux modèles bénéficient d'ouvrants en aluminium, tandis que la capote du cabriolet se commande électriquement. Fermée, celle-ci offre le même silence que la berline — sa fabrication nécessite deux mois de travail.   [...] Les sièges sont également à réglage électrique. Sous le capot ronronne dans le plus grand silence le V8 de 6,2 litres de la Silver Shadow. Les voitures destinées à l'exportation reçoivent la nouvelle transmission automatique GM Hydramatic Turbo à trois vitesses de construction américaine — l'ancienne à quatre rapports était fabriquée en Grande-Bretagne sous licence GM.   [...] Les places arrière se révèlent aussi spacieuses et confortables que celles de la berline. Et grâce aux larges portières, elles sont aisément accessibles. La Corniche profite d'une dotation plus poussée que la berline, certains équipements en option sur la Silver Shadow étant de série (une climatisation plus sophistiquée notamment).   [...]

 Interview de René Arnoux - 30 ans de Renault F1  Interview - Page 2.com

Interview de René Arnoux - 30 ans de Renault F1 Interview - Page 2.com

René Arnoux. Je n'ai pas exercé un métier, j'ai vécu une passion, qui a duré 18 ans. Avec le moteur turbo, c'était fantastique. Ça poussait très fort. A un moment nous avons disposé de 1500 ch pour 650 kilos. Avec un tel rapport poids-puissance, les vitesses d'accélération étaient extraordinaires.  [...] Aujourd'hui, les pilotes ont l'antipatinage. A mon époque, l'antipatinage, c'était le pied droit, il fallait gérer au mieux toute cette puissance. J'aimais les circuits rapides comme Spa ou Zeltweg, où l'on atteignait les 250 km/h de moyenne. Je me régalais à exploiter toute la puissance du moteur.  [...] La direction était lourde, maintenant elle est assistée. Et la boîte de vitesses est commandée par des palettes au volant. A Monaco, on change 70 fois de vitesses au tour, et ce sur 78 tours. A l'époque, on avait un trou dans le gant à la fin du Grand Prix.   [...]