Moteur + Cylindres + Soupapes

 Honda et la Formule 1 des années 60 - Saga Honda  Histoire - Page 1.com

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Honda et la Formule 1 des années 60 - Saga Honda Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Un sacré défi pour une entreprise, qui, sous la houlette de son fondateur, a inscrit dans sa jeune culture l'innovation technologique.   [...] Les douze cylindres de 125 cm3 de cylindrée unitaire sont coiffés d'une culasse à quatre soupapes et alimentés par douze carburateurs Keihin. Pas moins. On imagine le travail de réglage que cela suppose… Terminé à la fin 1963, le moteur développe 220 ch contre environ 200 ch à la concurrence européenne.  [...]

BUGATTI Type 35 - Saga Bugatti   - Page 1.com

BUGATTI Type 35 - Saga Bugatti - Page 1.com

Sa ligne sublime attire tous les regards, comme ses célèbres roues en aluminium coulé incluant le tambour de frein, une innovation considérable qui apparaît pour la première fois sur une voiture de Grand Prix. Six voitures sont venues par la route (cinq engagées), mais la course tournera au désastre par la faute de pneumatiques Dunlop mal vulcanisés.   [...] le titre de champion du monde en 1926 et cinq succès consécutifs à la Targa Florio de 1925 à 1929. Après l'arrêt de sa production en 1930, la voiture permettra à des pilotes amateurs de se mettre en valeur et de se faire connaître (Amédée Gordini, Maurice Trintignant ou Raymond Sommer).   [...] Le châssis et la carrosserie de la Type 35 sont nouveaux. Par contre, le moteur dérive de la Type 30, avec une modification majeure toutefois. le huit cylindres atmosphérique de deux litres à simple arbre à cames en tête et trois soupapes par cylindre bénéficie d'un nouveau vilebrequin démontable à cinq paliers.  [...]

BUGATTI Type 59 - Saga Bugatti   - Page 1.com

BUGATTI Type 59 - Saga Bugatti - Page 1.com

Conçue pour la nouvelle formule des voitures de course, qui en limite le poids à 750 kilos — la cylindrée étant libre et les machines pouvant être dotées ou non d'un compresseur —, la Type 59 est une voiture profondément renouvelée. Son châssis est plus large que celui de la 51 et il a été allégé.  [...] Si les trains roulants demeurent dans la tradition Bugatti avec un essieu antérieur tubulaire et une suspension arrière par ressorts quart-elliptiques, l'essieu avant est coupé en son milieu, les deux moitiés étant reliées par un manchon.   [...] Abaissé pour améliorer le centre de gravité, le moteur est un huit cylindres de 2,8 litres à six paliers et lubrification par carter sec. Les deux arbres à cames en tête sont entraînés par une cascade de pignons (deux soupapes par cylindre). L'alimentation est confiée à deux carburateurs Zenith inversés et un compresseur.  [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 5.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 5.com

Pour conserver l'avantage sur la concurrence en classe 1500, en particulier face à la redoutable Alfa Romeo 158, Ernesto Maserati conçoit en 1939 la remplaçante de la 6 CM, la 4 CL (pour 4 Cylindres en Ligne). Son moteur moderne (carré, 78 X 78 millimètres) à quatre soupapes par cylindre et compresseur développe 220 ch à 8000 tr/mn pour 630 kilos ‹ le châssis reprend la suspension mixte de la 6 CM.  [...] Las. La fameuse Mercedes W 165 hâtivement réalisée pour la course s'impose dès sa première sortie, réalisant même le doublé avec Hermann Lang et Rudi Caracciola. Maserati se rattrape dans la péninsule, où, à titre d'exemple, la marque monopolise le plateau de la Targa Florio (victoire de Villoresi).   [...] La même année, la 8 CTF connaîtra une gloire inattendue aux 500 Miles d'Indianapolis. Vendue outre-Atlantique et rebaptisée Boyle Special, une voiture, pilotée par Wilbur Shaw, s'impose dans la reine des épreuves américaines. Il s'agit même de la première victoire d'une machine européenne sur le célèbre ovale depuis le succès de Peugeot.   [...]

AUDI V8 - Saga Audi   - Page 1.com

AUDI V8 - Saga Audi - Page 1.com

Avec la V8, Audi, pour lequel le groupe VAG nourrit de grandes ambitions, entend franchir une étape décisive dans la réalisation de son objectif. concurrencer les champions des modèles de prestige que sont Mercedes et BMW. En particulier sur le marché américain, qui, outre son caractère lucratif tant par les volumes diffusés que par les marges réalisées, permet de rentabiliser les investissements nécessaires au lancement de berlines équipées de mécaniques puissantes.   [...] Totalement nouveau, ce moteur, qui est le premier V8 du groupe VAG, a été réalisé à partir de deux quatre cylindres Volkswagen de 1,8 litre qui ont été réunis. Entièrement en aluminium, il fait appel à une technologie très évoluée. Avec deux arbres à cames en tête, quatre soupapes par cylindre et une injection électronique Bosch Motronic, ce 3,6 litres développe 250 ch à 5800 tr/mn (235 km/h).  [...] Assez pointu, il dispense son couple maximum de 34 mkg à 4000 tr/mn. Des données proches de la Mercedes 500 SE, à la cylindrée nettement plus importante, et très supérieures à la BMW 735 i.  [...]

TRIUMPH TR6 et TR7 - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH TR6 et TR7 - Saga Triumph - Page 2.com

Héritière de la TR 250, la version américaine dépolluée ne développe que 104 ch SAE avec ses deux carburateurs Stromberg montés en lieu et place de l'injection. Le taux de compression, initialement de 8,6 à 1, est ramené à 7,75 en 1970, puis à 7,50 en 1974.   [...] Plus civilisée que ses devancières malgré un confort rustique, la TR 6 a su garder cette touche sauvage, qui lui a permis de revendiquer pleinement l'appartenance à la traditionnelle et glorieuse lignée des roadsters Triumph.   [...] On ne saurait en dire autant de celle qui lui succède, la TR7, à propos de laquelle on peut parler de véritable usurpation d'identité. Produit conçu pour le marché d'outre-Atlantique et destiné à la British Leyland America, la TR 7 n'est en rien une TR. Voiture monocoque, moteur étroitement dérivé du quatre cylindres de la Dolomite Sprint mais ayant perdu la moitié de ses seize soupapes, suspension avant McPherson et essieu arrière rigide, aménagement de l'habitacle, tout fait rupture avec la dynastie des TR.  [...]

SAAB 9000 - Saga Saab   - Page 3.com

SAAB 9000 - Saga Saab - Page 3.com

Un nouveau quatre cylindres 2,3 litres seize soupapes constitue la grande nouveauté de l'année 1990. Il s'agit d'un moteur atmosphérique, qui, avec l'injection et l'allumage Saab DI développe 150 ch. Il équipe aussi bien les 9000 quatre portes que cinq portes.  [...] La 9000 subit en 1992 un facelift, qui concerne particulièrement la proue, sensiblement modifiée. Ainsi apparaît une nouvelle berline cinq portes, la 9000 CS. Dévoilée au salon de Paris 1992, la 9000 Aero est équipée d'une version du 2,3 litres turbo portée à 225 ch (350 Nm de couple à 1950 tr/mn).   [...] La reprise de la firme suédoise par la General Motors se traduit en 1995 par l'installation d'un V6 de 2,5 litres dans la 9000. Commun à l'Opel Omega, ce moteur, qui développe 210 ch, est également implanté dans la 900. La 9000 terminera ainsi sa carrière en mai 1998, non sans qu'une série limitée à l'habitacle luxueux ne soit construite pour le cinquantième anniversaire de la marque en 1997.  [...]

FERRARI Testarossa - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI Testarossa - Saga Ferrari - Page 1.com

Mais l'appellation passera à la postérité grâce à la 250 Testa Rossa de 1957, qui allait remporter plusieurs fois les 24 Heures du Mans. Sa mécanique glorieuse, un V12 de trois litres, équipera également la GTO et la 250 Prototype de 1963.   [...] Présentée en 1984 au salon de Paris, la Testarossa reprend la même appellation mais avec le vocable écrit en un seul mot. Elle remplace la BB, après que celle-ci a effectué une carrière de douze ans sous ses trois versions 365 GT4, 512 et 512i. Si la Testarossa reste fidèle à l'architecture de sa devancière, moteur central arrière disposé longitudinalement, sa grande nouveauté est son 12 cylindres à plat.  [...] Entièrement redessiné, ce moteur boxer est désormais équipé d'une culasse à 48 soupapes et le seul point commun qu'il partage avec celui de la BB est sa cylindrée de cinq litres. Plus léger que le 12 cylindres de la BB, il offre également une puissance supérieure de 50 ch, développant 390 ch à 6300 tr/mn, avec un couple de 50 mkg.  [...]

ROLLS ROYCE La saga des Rolls-Royce Phantom - Diaporama de 8 photos.com

ROLLS ROYCE La saga des Rolls-Royce Phantom - Diaporama de 8 photos.com

Quand un brillant dandy et un remarquable ingénieur self made man se rencontrent. Le premier vendait des voitures de luxe à Londres, c'était Charles Stuart Rolls. Le second avait décidé de construire des autos selon ses propres standards de qualité, très élevés, c'était Frederick Henry Royce.   [...] Les deux ont décidé de s'allier en 1904 pour fabriquer the best cars in the world. La première Rolls-Royce, la 10HP, évolution du prototype développé dans son coin par Royce, fut présentée au salon de Paris de décembre 1904 avec les 15 et 20 HP, mais aussi le moteur de la future 30 HP.  [...] Dérivant de la Silver Ghost, elle conservait un 6-cylindres en lignes, à soupapes en tête cette fois, dont la puissance était déjà annoncée comme suffisante … Puis en 1929, la Phantom II débarqua avec un nouveau châssis, remplacée en 1936 par la III et son moteur V12.  [...]

 Les Citroën d'avant guerre - Saga Citroën  Histoire - Page 4.com

Les Citroën d'avant guerre - Saga Citroën Histoire - Page 4.com

Quant à la C6, première voiture du Quai de Javel motorisée par un six cylindres, elle concrétise la volonté d'André Citroën de monter en gamme. Réalisé sur la base du quatre cylindres, le moteur à soupapes latérales offre 45 ch pour une cylindrée de 2442 cm3.  [...] La voiture atteint les 105 km/h. Reconnaissable à sa calandre chromée à volets thermostatiques, une luxueuse C6 CGL (Citroën Grand Luxe) apparaît en 1931. Son moteur de 2650 cm3 développe 53 ch (110 km/h). L'essentiel de ces améliorations sera repris sur la C6 de 1932 (C6G).  [...] En 1932, la C4 (passée à 1767 cm3 et 32 ch) et la C6 sont équipées du moteur flottant, une technique développée par Chrysler (Floating Power) et dont Citroën a acheté la licence. Elle permet que les vibrations de la mécanique soient absorbées par des silentblocs au lieu d'être transmises au châssis.  [...]