Moteur + Conception + Moderne

Saga Audi

Saga Audi

De cette union naît la première Audi moderne, mariage de la DKW F102 et d'un moteur Mercedes. Audi se lance aussitôt dans la conception de modèles entièrement nouveaux. En 1968, l'Audi 100 consacre la renaissance de la marque fondée 70 ans plus tôt par August Horch.  [...] Elle s'effacera en 1991 au profit de l'Audi V8, qui débouchera elle-même sur l'A8. La présentation de la Quattro, modèle d'anthologie à la brillante carrière sportive, intervient en 1980. Sa transmission intégrale sera bientôt disponible sur tous les modèles de la gamme.   [...] Trente ans après sa renaissance, Audi lance sa première sportive compacte, la TT, un modèle au design audacieux. Aujourd'hui, les deux extrémités de la gamme (A2 et A8) ont recours à une structure en aluminium. Le savoir-faire technologique (moteur 5 cylindres, diesel TDI) d'Audi s'exprime aussi à travers ses victoires au 24 Heures du Mans.  [...]

TRIUMPH Spitfire - Saga Triumph   - Page 4.com

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A partir de 1966, la Spitfire a également servi de base au développement d'un modèle dérivé, la GT6. Transformée en coupé, la Spit a reçu un pavillon fast back dessiné par Michelotti, tandis que, sous son long capot, s'est installé, fort à l'aise, le deux litres de la Vitesse et de la berline 2000.   [...] Le modèle évoluera à deux reprises. En 1968, la GT6 Mk II offre 105 ch et une suspension améliorée (175 km/h et 34 secondes au kilomètre). Deux ans plus tard, sa carrosserie sera retouchée, les faces avant et arrière étant modernisées (Mk III). En 1972, la puissance sera ramenée à 96 ch pour cause de normes antipollution.  [...] Voiture sympathique et esthétiquement réussie, mais sans réelles prétentions sportives, la GT6 sera finalement retirée en 1974 pour laisser la place à la TR7, une autre deux litres mais de conception nettement plus moderne.  [...]

BUGATTI Type 57 - Saga Bugatti   - Page 1.com

BUGATTI Type 57 - Saga Bugatti - Page 1.com

Le moteur est nouveau. C'est un moderne huit cylindres à deux arbres à cames en tête entraînés par pignons et chambres de combustion hémisphériques. Le bloc-moteur en fonte est coulé d'une seule pièce (pas de culasse détachable) et le vilebrequin tourne sur six paliers.  [...] Alimenté par un carburateur Stromberg, ce 3,3 litres développe 140 ch à 5000 tr/mn, faisant de la Bugatti Type 57 la routière la plus rapide de sa génération (plus de 150 km/h). Souple et puissant, il brille aussi par son silence et c'est à peine si on l'entend murmurer au ralenti.   [...]

NSU Fiat-Neckar - Saga NSU   - Page 2.com

NSU Fiat-Neckar - Saga NSU - Page 2.com

Envoyé à Turin, ce proto influencera Dante Giacosa, le célèbre ingénieur en chef de la Fiat, qui en appréciera la ligne et la conception d'ensemble — à l'exception du moteur deux temps.  [...] Afin d'éviter une confusion entre NSU, qui reprend la construction automobile en 1957 à Neckarsulm, et la NSU-Fiat, cette dernière adopte le nom de NSU-Fiat Neckar en 1955. Onze ans plus tard, la firme de Heilbronn deviendra Neckar (tout court), du nom du fleuve qui irrigue le Wurtemberg.   [...] Né avec le 1089 cm3 Fiat de 34 ch, le modèle évoluera avec le modèle transalpin dont il dérive pour atteindre 48 ch en 1961 (avec une carrosserie modernisée). Lui succédera en 1963 l'Europa de 1200 cm3, puis la Neckar 1100 Millecento en 1966 (1089 cm3 et 48 ch).  [...]

 Les circuits du Grand Prix de France - Le centenaire du Grand Prix de France  Histoire - Page 4.com

Les circuits du Grand Prix de France - Le centenaire du Grand Prix de France Histoire - Page 4.com

Il sera en 1979 le théâtre de la première victoire de la Renault Turbo en Formule 1, comme de celle d'Alain Prost en 1981.   [...] En 1971, la course a fait pour la première fois escale au circuit Paul Ricard, créé par l'industriel du pastis sur le plateau du Castellet, près de Bandol. Grâce à sa ligne droite du Mistral, idéale pour les essais, et sa conception moderne, qui en fait la piste la plus sûre de l'époque, le Paul Ricard devient le circuit préféré des écuries.  [...] De 1973 à 1984, il s'échange l'organisation du Grand Prix de France avec Dijon-Prenois, avant d'être l'hôte permanent de l'épreuve entre 1985 et 1990.   [...]

 John Cooper et ses autos - Histoire - Page 1.com

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La monoplace fut dotée d'un châssis tubulaire, des suspensions avant et arrière de la Fiat Topolino et d'un moteur de moto Jap mono-cylindrique de 498 cm3. Elle suscita immédiatement l'intérêt des jeunes pilotes anglais car, en plus d'être l'une des rares monoplaces modernes de son époque, elle était d'une conception originale et présentait d'indéniables qualités de légèreté et de maniabilité.  [...] En 1949, les Cooper réalisèrent leur premier modèle sport biplace. Caractérisé par son moteur avant, il fut primitivement doté d'un Vauxhall Wyvern de 1 203 cm3, puis reçut un moteur MG TD qui, plus puissant, lui permit d'enlever sa première victoire.  [...] Certaines d'entre elles, équipées d'un moteur JAP bicylindrique de 1L, se révélant imbattables sur de courtes distances, furent spécialement destinées aux courses de côte. les 500 cm3, qui dominaient nettement les épreuves sur circuits, furent officiellement reconnues comme Formules 3 par la F-I-A à partir de 1950.  [...]

FERRARI Mondial - Saga Ferrari   - Page 2.com

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La conception de la Mondial a intégré les exigences américaines en matière de sécurité et de normes antipollution. Le châssis tubulaire incorpore de nombreuses tôles pliées et caissonnées. De plus, il présente une nouveauté. il est démontable de manière à faciliter les interventions sur le moteur.  [...] Le principal intérêt de la Mondial réside dans son habitacle. Les places arrière sont loin d'être exiguës et l'équipement se révèle en progrès. On note ainsi l'apparition de la première colonne de direction réglable en inclinaison sur une Ferrari. L'électronique s'installe également sur la planche de bord.   [...] Le démarrage commercial de la voiture est désastreux. la production ne dépasse pas les 24 exemplaires en 1980, avant de monter à 141 unités en 1982. On est loin des prévisions de Maranello, qui tablaient sur un millier de voitures diffusées annuellement. Dès 1982, la Mondial bénéficie de la culasse à quatre soupapes par cylindre des 308 GTBi et GTSi introduites au même moment.   [...]

MINI CLASSIQUE Mini : Les 60 ans d'un maxi phénomène - Diaporama de 24 photos.com

MINI CLASSIQUE Mini : Les 60 ans d'un maxi phénomène - Diaporama de 24 photos.com

Les contraintes extérieures ont souvent été un puissant levier sur l'industrie automobile. En effet, sans la crise de Suez en 1956, la Mini n'aurait peut-être jamais vu le jour. Dans la foulée de l'invasion de l'Égypte par Israël, l'Arabie Saoudite décréta en effet un embargo pétrolier sur la France et le Royaume-Uni, alliés de l'état hébreu.   [...] Immédiatement, les prix à la pompe s'envolent et des restrictions sont mises en place. L'épisode sera de courte durée, mais laissera une impression durable dans les mémoires. Dans la foulée, Fiat lancera sa Nuova 500 (1957), puis la British Motor Corporation la fameuse Mini (1959).   [...] Une auto dont la conception révolutionnaire sera reprise dans la foulée par la quasi totalité de la production mondiale. Avec son moteur transversal et ses roues avant motrices, la Mini adopte en effet une configuration à la fois mécaniquement simple et plus efficace d'un point de vue dynamique que l'architecture tout à l'arrière qui prévalait jusqu'alors.  [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 5.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 5.com

Pour conserver l'avantage sur la concurrence en classe 1500, en particulier face à la redoutable Alfa Romeo 158, Ernesto Maserati conçoit en 1939 la remplaçante de la 6 CM, la 4 CL (pour 4 Cylindres en Ligne). Son moteur moderne (carré, 78 X 78 millimètres) à quatre soupapes par cylindre et compresseur développe 220 ch à 8000 tr/mn pour 630 kilos ‹ le châssis reprend la suspension mixte de la 6 CM.  [...] Las. La fameuse Mercedes W 165 hâtivement réalisée pour la course s'impose dès sa première sortie, réalisant même le doublé avec Hermann Lang et Rudi Caracciola. Maserati se rattrape dans la péninsule, où, à titre d'exemple, la marque monopolise le plateau de la Targa Florio (victoire de Villoresi).   [...] Quant à la 8 CTF passée à 366 ch, elle obtiendra sa meilleure performance de la saison 1939 en prenant une belle troisième place au Grand Prix d'Allemagne.   [...]

CADILLAC Eldorado 1967 - Saga Cadillac Eldorado   - Page 2.com

CADILLAC Eldorado 1967 - Saga Cadillac Eldorado - Page 2.com

Sur la Toronado, comme sur l'Eldorado de conception semblable, les ingénieurs de la General Motors ont judicieusement placé la boîte de vitesses sur le côté du moteur, et non devant, comme on l'observe souvent sur ce type de véhicules. Ils ont dessiné une nouvelle transmission où le convertisseur de couple, en bout de vilebrequin, forme avec la boîte - elle-même placée le long du côté gauche du carter - un angle de 180°, les deux organes étant reliés par une chaîne.  [...] Le différentiel est ainsi décalé vers la gauche, d'où des arbres de transmission de longueurs inégales. Une complexité qui vaudra aux premières Toronado d'essuyer quelques plâtres, dont l'Eldorado sera épargnée.   [...]