Moteur + Berline + Haut de gamme

 Historique NSU - Saga NSU  Histoire - Page 4.com

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Fort de cette réussite, NSU se lance dans un projet ambitieux, le moteur rotatif de l'ingénieur Felix Wankel. En 1963, la marque décide de commercialiser un modèle équipé de ce moteur. Version cabriolet du coupé Prinz Bertone, le Spider est la première automobile au monde à être construite avec la mécanique Wankel.  [...] Au salon de Francfort de 1965, NSU dévoile un moteur rotatif à double rotor en prévision d'une future berline de haut de gamme entièrement inédite. Ce sera la RO 80 dévoilée dans le cadre du même salon deux ans plus tard. Hélas, l'accueil du public ne sera pas à la hauteur de l'audace de cette entreprise.  [...] Auto Union et NSU fusionneront en 1969 pour former l'Audi NSU Auto Union GmbH. La même année, est présentée la K 70, une berline dotée d'un quatre cylindres de 1600 cm3. Développée par NSU, elle sera produite par Volkswagen de 1970 à 1974. L'usine de Neckarsulm construira des modèles Audi (Audi 100) à partir de 1970, ainsi que les Porsche 924 et 944.  [...]

PEUGEOT 504 - Saga Peugeot   - Page 3.com

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Le salon de Paris de 1970 voit le développement tous azimuts de la Peugeot 504. La berline comme les cabriolet et coupé héritent d'un moteur réalésé à deux litres. Il développe 98 ch SAE dans sa version à carburateur (162 km/h) et 110 ch SAE avec l'injection (173 km/h).  [...] Parallèlement, la berline est déclinée en variante diesel motorisée par un 2,1 litres Indénor XD 90 emprunté à l'utilitaire J7 (75 ch SAE et 135 km/h). Et l'année suivante, trois nouveaux dérivés complètent la gamme, le break, la familiale et la commerciale construits sur un empattement allongé de seize centimètres mais dotés d'un essieu arrière rigide.  [...] En 1973, Peugeot propose une 504 économique équipée du 1,8 litre des débuts. Dénommée L, elle se contente d'un essieu arrière rigide et de freins à tambour à l'arrière. La Peugeot 504 à carburateur est désormais baptisée GL et la version injection TI. Quatre ans plus tard, la berline GLD (haut de gamme diesel) bénéficie d'un moteur de 2,3 litres développant 70 ch DIN (140 km/h).  [...]

SIMCA Aronde P60 - Saga Simca   - Page 2.com

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Fréquente chez les constructeurs américains, la multiplication de  [...] et leurs combinaisons, constitue une nouveauté en France. Elle permet aussi de généraliser la bichromie déjà mise en place sur les Vedette. En un temps où le parc automobile français fait grise mine avec ses teintes tristement sombres, les harmonies de couleurs vives font grosse impression auprès de la clientèle.   [...] Fidèle à sa politique, Pigozzi a développé autour de la P60 tout un éventail de modèles — les équivalents de la génération Aronde 1956. L'Elysée et la Grand Large, une berline deux portes sans montants, reçoivent le 1300 cm3 Flash de 48 ch, tandis que la Montlhéry, au tempérament un tantinet sportif, est dotée du Flash Special de 57 ch.  [...] Quant à la Monaco, une très élégante berline deux portes sans montants, c'est une Grand Large de haut de gamme équipée, comme la Rue de la Paix de la génération précédente, du moteur de la Montlhéry. La première Monaco a été offerte à la princesse Grace, qui ne s'en est jamais servie… En plus de la bichromie, les carrosseries reçoivent une décoration latérale sous la forme d'une flèche guillochée et argentée sur l'Elysée et la Grand Large, cannelée et argentée sur la Montlhéry, cannelée et dorée sur l'exclusive Monaco.  [...]

BUGATTI EB 118 et EB 218 - Bugatti EB 218 La renaissance Bugatti  .com

BUGATTI EB 118 et EB 218 - Bugatti EB 218 La renaissance Bugatti .com

Berline superlative, la Bugatti EB 218 apparaît comme l'héritière directe de l'EB 112. Avec ce modèle, Ferdinand Piëch entend alors concurrencer la Maybach, la berline de très haut de gamme du groupe DaimlerChrysler.  [...]

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 4.com

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A la fin 1966, Lotus s'installe à Hethel, près de Norwich, sur un ancien aéroport pour bombardiers américains de la Seconde Guerre mondiale, dont les taxiways constituent d'excellentes pistes d'essai des voitures. Y sont produites l'Elan et l'Europe, ainsi que les culasses double arbre du moteur Ford-Lotus.  [...] Pour son moteur double arbre, Chapman sait qu'il ne pourra éternellement compter sur le bloc Ford appelé à disparaître de la gamme du constructeur américain. Il lui faudra réaliser son propre moteur et, pour rentabiliser ce coûteux investissement, l'installer dans des modèles haut de gamme capables de dégager des marges supérieures.  [...] L'année suivante, est lancée l'Eclat, version fastback de l'Elite. L'Elite et l'Eclat atteindront leur maturité en 1980, quand le moteur passera à 2,2 litres et 160 ch. Il sera alors accouplé à une boîte Getrag cinq vitesses. La Lotus Elite sera retirée en 1982 au moment où sortira l'Excel dotée d'éléments Toyota (boîte, pont).  [...]

AUDI 200 - Saga Audi   - Page 1.com

AUDI 200 - Saga Audi - Page 1.com

Avec la 200 lancée en septembre 1979, Audi part à la conquête du segment supérieur des berlines de haut de gamme, chasse gardée de Mercedes et BMW. Extrapolé de la 100, le nouveau navire amiral de la marque aux anneaux emprunte à cette dernière son moteur cinq cylindres de 2,1 litres.  [...] Sous ses allures de berline bourgeoise, la 200 5 T cache un tempérament de feu. Avec le renfort d'un turbo KKK, le cinq cylindres passe à 170 ch et permet à la voiture de rouler à 203 km/h (le 0 à 100 km/h est couru en neuf secondes). Equipée en série d'une boîte de vitesses à cinq rapports, la 200 5 T peut être dotée en option d'une transmission automatique à trois vitesses — également disponible sur la 200 5E.  [...] La 200 hérite de la carrosserie de la 100 (4,70 mètres de longueur). Extérieurement, elle est notamment reconnaissable à ses roues en alliage de 15 pouces (contre 14 pouces à la 100) et à ses phares jumelés (équipés d'un système de lavage). Malgré ses remarquables performances, elle ne réussira pas à s'imposer face aux Mercedes classe S et BMW série 7 en raison d'une ligne manquant de caractère.   [...]

LAMBORGHINI Espada - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Espada - Saga Lamborghini .com

Après avoir bousculé le train-train de l'univers GT en produisant des machines à doubles arbres à cames en tête, suspension indépendante et moteur central, Lamborghini allait remettre en cause les idées reçues en matière d'habitabilité. Vraie GT, l'Espada est aussi une vraie quatre places.  [...] Une architecture peu réaliste pour un modèle de production et une motorisation à la puissance insuffisante pour une GT de haut de gamme. L'Espada revient donc à l'architecture conventionnelle à moteur avant, avec le V12 en entier.  [...] Surtout la puissance du moteur passe à 350 ch (soit 25 ch supplémentaires) grâce à un nouveau profil des arbres à cames. L'habitacle est également remanié et la finition s'avère en net progrès. La planche de bord, où apparaissent des boiseries, perd sa décoration hexagonale héritée de la Marzal.  [...]

 Walter Owen Bentley - Saga Bentley  Histoire - Page 3.com

Walter Owen Bentley - Saga Bentley Histoire - Page 3.com

Bentley Motors n'a plus que trois ans à vivre en tant que marque indépendante. Elle est mise en liquidation judiciaire en 1931. Pour la sauver, W.O. entreprend une tentative auprès de Napier, le constructeur de moteur d'avions ainsi que de voitures haut de gamme jusqu'en 1925.  [...] Dès qu'il le peut, W.O. quitte Bentley. Il part en 1935 chez Lagonda, où il va créer la magnifique V12, qu'il considère comme son chef-d'oeuvre. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il participe à la construction d'avions. La paix revenue, il conçoit un nouveau moteur pour Lagonda.  [...] Le brillant ingénieur, auteur de quelques-unes des plus remarquables automobiles de production et de course de son époque, décédera en 1971. En une dizaine d'années à la tête de sa marque, Walter Owen Bentley avait su créer une légende qui, sept décennies plus tard, reste toujours vivante.   [...]

 Historique de la renaissance Audi - Saga Audi  Histoire - Page 2.com

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En 1928, Jörgen Skafte Rasmussen, l'homme qui a fait fortune avec les motos DKW, passe aux quatre roues et rachète Audi. De la petite DKW à traction avant et moteur bicylindre deux temps seront extrapolés dès 1931 des modèles haut de gamme, les Audi Front (traction avant).  [...] En République Fédérale d'Allemagne, Auto Union renaît à Ingolstadt en septembre 1949. Un retour modeste qui se fait sous le signe des anneaux associés à l'écusson DKW vert et blanc. En ces temps de reconstruction, c'est un utilitaire qui voit le jour en premier, le type F 89 L.   [...] Lui succède la nouvelle Meisterklasse construite à Düsseldorf. En 1953, les DKW reçoivent un moteur trois cylindres de 900 cm3. Baptisées 3 = 6, elles connaissent un grand succès. Très inspirée de la Ford Thunderbird, la jolie petite Auto Union 1000 SP apparaît en 1957.  [...]

NSU RO 80 - Saga NSU   - Page 1.com

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Au terme d'une mise au point qui a duré près de cinq ans, la RO 80 est dévoilée au salon de Francfort 1967, dont elle constitue la vedette incontestée.   [...] Disposé en porte-à-faux avant et alimenté par deux carburateurs Solex, le moteur Wankel à double rotor (deux fois 500 cm3) développe 115 ch DIN à 5500 tr/mn. Une puissance moyenne pour ce haut de gamme au gabarit imposant (longueur de 4,78 mètres), qui lui vaut une nervosité en demi-teinte (33,5 secondes au kilomètre départ arrêté).  [...] Par contre, le Wankel se rattrape par son fonctionnement doux et silencieux et son absence de vibrations. Toutefois, sa consommation de seize litres aux cent kilomètres — supérieure à vingt litres en conduite rapide et en sollicitant les intermédiaires — s'avère très excessive.   [...]