Moteur + Arbre à cames + Central

MG A - Saga MG   - Page 3.com

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Lancée en 1958, la MGA Twin Cam va constituer un grave échec pour MG. Conçu à l'origine par Gerald Palmer, un ingénieur du groupe Nuffield, son moteur réalésé à 75,4 millimètres (1588 cm3) reçoit une culasse à double arbre à cames en tête. Avec 108 ch, la voiture atteint 183 km/h.  [...] Quatre freins à disque Dunlop sont montés sur des roues en acier à blocage central. La voiture sera abandonnée en 1960 en raison de son manque de fiabilité. Une faiblesse liée à des problèmes de piston non réglés par les ingénieurs de Morris après le départ de Palmer pour Vauxhall.  [...] En 1959, la MGA reçoit le moteur de 1588 cm3 réalésé dans une définition à arbre à cames central. La puissance passe à 80 ch à 5600 tr/mn et la vitesse à 162 km/h. Le freinage est renforcé par des disques Lockheed à l'avant. Quelques modifications cosmétiques (dont les feux arrière modifiés) accompagnent cette évolution technique.  [...]

 La Fiat 600 transfigurée - Abarth : les origines du mythe  Reportage.com

La Fiat 600 transfigurée - Abarth : les origines du mythe Reportage.com

La modeste et populiste Fiat 600 se dévergonde encore un peu plus en gravissant un échelon qui la mène dans la classe 1 000 cm3. Son moteur est désormais emprunté à la Monomille. Ce Tipo 210 A reprend le bloc du Bialbero, mais se contente d'un arbre à cames latéral.  [...] À partir de mars 1965, la 1000 berlina Corsa devient encore plus rageuse. Le système de refroidissement est optimisé sur les berlines 850 TC et 1000 Corsa, ce qui se traduit par le montage d'un volumineux radiateur en figure de proue., un signe inoubliable de ces machines infernales.   [...] Le moteur quatre cylindres en ligne, toujours à arbre à cames latéral, et toujours avec une cylindrée fixée à 982 cm3, développe maintenant 112 ch à 8 200 tr/min.  [...]

 Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 2.com

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C'est l'époque où les Peugeot de course à moteur double arbre se couvrent de gloire en remportant le Grand Prix de l'Automobile Club de France (Georges Boillot en 1912 et 1913) et les 500 Miles d'Indianapolis (Jules Goux en 1913). Malgré ces succès, la distribution à arbre à cames en tête ne sera pas adaptée à la série.  [...] Encouragés par le succès de la Bébé, les dirigeants de Peugeot créent un modèle relevant du même esprit, la Quadrilette, lancée en 1920. Parfaitement adaptée aux conditions économiques qui prévalent à la sortie de la Grande Guerre, ce cyclecar de 300 kilos à mi-chemin entre la moto et l'auto transporte deux personnes en tandem.   [...] La même année, Sochaux propose, à l'autre extrémité de la gamme, une voiture de luxe, le Type 156. Sa caractéristique réside en un six cylindres sans soupapes de six litres, la première mécanique de ce genre commercialisée par Peugeot. En 1926, un quatre cylindres sans soupapes de 2,5 litres (55 ch), associé à une boîte à quatre rapports, motorise le Type 176.   [...]

PEGASO Z 103 - Saga Pegaso   - Page 1.com

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En 1955, le désengagement de l'ENASA à l'égard de sa danseuse, la sublime Z102 de Wifredo Ricart, entraîne une révision à la baisse des ambitions techniques. Fini le splendide V8 double arbre, place à un simple et prosaïque V8 culbuté et donc à arbres à cames central.  [...] Baptisé Z104, ce moteur a, en fait, été développé pour un autre projet, celui d'une berline hautement statutaire qui ne verra jamais le jour. Il est monté sur la Z103, une GT étroitement dérivée pour le reste de sa devancière Z102. Pour autant, la Pegaso est toujours proposée à un prix aussi prohibitif.  [...] Comme pour le modèle précédent, trois cylindrées sont proposées au choix, 3,9 litres, 4,4 litres ou 4,7 litres. Le client a également le choix entre un taux de compression de 8 ou 9 à 1 et surtout entre un carburateur Weber double corps de 42 millimètres et deux quadruple corps de 40 millimètres.   [...]

 Les Peugeot d'après guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 2.com

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Initié avec la 403, ce partenariat est également illustré par les cabriolet et coupé, dont la tradition, chère à Sochaux, sera poursuivie au cours des décennies suivantes.   [...] Révolution à Sochaux en 1965 avec le lancement de la 204, première traction construite par Peugeot. De plus, son excellent moteur de 1,1 litre en alliage léger et arbre à cames en tête est disposé en position transversale. Une version diesel de 1255 cm3 et 46 ch est présentée au salon de 1967.  [...] Dans sa version berline, la 204 sera construite à plus d'un million d'exemplaires. Elle donnera naissance en 1969 à un modèle dérivé, la 304, dotée d'un moteur de 1,3 litre.  [...]

 Gloire et fin - Comment les reconnaître : A106 et A108 Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Comment les reconnaître : A106 et A108 Saga Alpine A 110 Histoire.com

Le moteur est le 4 cylindres en ligne 747 cm3 (54,5 x 80) de la 4CV, en version 21 ch ou 30 ch pour le 1062 et en version 38 ch pour le 1063. Soupapes en tête par culbuteurs et refroidissement liquide. La transmission s'effectue aux roues AR par l'intermédiaire d'une boîte 3, 4 ou 5 rapports et d'un embrayage monodisque à sec.  [...] A chaque extrémité de cette poutre cylindrique sont fixées 2 structures tubulaires supportant, d'un côté le train AV et, de l'autre, le moteur placé en porte-à-faux arrière de l'essieu. L'ensemble pèse à peine 30 kg, dont 10 kg pour la poutre seule. La coque en résine et fibre de verre vient se sceller sur cette base, ce qui accroît la rigidité de l'ensemble.  [...] Sur demande, le 998 cm3 reçoit une culasse hémisphérique à 1 ou 2 carburateurs. L'A110 est livrable avec le moteur 1108 cm3 (70 x 72) 55 ch des R8 Major et Caravelle, avec culasse rabotée et arbre à cames spécial donnant 66 ch à 6500 tr/mn et couplé à une boîte 4 synchronisée.  [...]

LOTUS Elite - Saga Lotus   - Page 2.com

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Sous le capot prend place le moteur Coventry Climax à simple arbre à cames en tête dans une version 1216 cm3 réalisée spécialement pour Lotus. Elle prend appellation FWE. Construit en aluminium et fort coûteux, il ne développe que 75 ch. La boîte de vitesses BMC à première non synchronisée est identique à celle de la MGA.  [...] Pureté des formes, volumes clairs et capot plongeant, la superbe ligne de la Lotus Elite est due à un amateur passionné de design et ami de Colin Chapman, Peter Kirwan-Taylor. Son travail a été revu par l'aérodynamicien Frank Costin, notamment responsable de la poupe tronquée.   [...] D'où un excellent Cx de 0,29. A noter que les glaces de l'Elite ne descendent, ni ne coulissent. elles sont amovibles et se rangent dans une poche disposée dans le dossier des sièges….   [...]

 Les berlinettes Fiat Abarth Zagato - Le sorcier Abarth  Reportage - Page 1.com

Les berlinettes Fiat Abarth Zagato - Le sorcier Abarth Reportage - Page 1.com

Avec un poids plume de 535 kilos, auquel contribue sa carrosserie en aluminium, la vitesse dépasse les 150 km/h. Longue de seulement 3,23 mètres, cette charmante GT de poche hérite des superbes galbes du style Zagato, ainsi que du caractéristique pavillon à double bulle cher au carrossier.   [...] Mais le quatre cylindres de la Fiat 600 a ses limites, celui d'un moteur culbuté. Il faut donc, pour Carlo Abarth, en développer une version plus poussée, dotée d'une culasse à double arbre à cames en tête. La tâche est confiée au célèbre ingénieur Gioachino Colombo, auteur de nombreuses mécaniques prestigieuses (Alfa Romeo, V12 Ferrari, motos MV, etc.  [...] Le moteur de la Fiat Abarth 750 Record Monza Zagato.  [...]