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 L'intégrale du musée (1933-1978) - Saga Mercedes  Reportage - Page 2.com

L'intégrale du musée (1933-1978) - Saga Mercedes Reportage - Page 2.com

Mercedes-Benz Type 150 roadster sport de 1935.   [...] A partir de 1935, les modèles d'entrée de gamme furent complétés par une série de voitures à moteur arrière conçues par Ferdinand Porsche. types 130, 150 et 170 H (pour Heckmotor, moteur arrière). Trop originales, surtout par rapport au style classique de la firme, elles ne parvinrent pas à s'imposer.  [...] Méconnue, cette lignée de Mercedes différentes mérite d'être redécouverte, surtout à la vue du roadster sport à la ligne superbe et saisissante.   [...]

 Les Volvo d'avant guerre - Saga Volvo  Histoire - Page 3.com

Les Volvo d'avant guerre - Saga Volvo Histoire - Page 3.com

Plus dans l'air du temps avec ses courbes et son arrière fastback, elle jouit d'un design modernisé. L'influencé de la Carioca est nette, mais dans une définition assagie. Plus légère et motorisée par le 3,7 litres (86 ch), la PV 51 s'avère plus rapide que les autres modèles de la gamme.  [...] En 1937, apparaîtra une variante à la finition nettement améliorée (PV 52). En 1938, cette voiture sera déclinée en quatre variantes. PV 53 et PV 54 (versions standard que ne distinguent que quelques détails), PV 55 et PV 56 (versions luxe). Elles seront les dernières Volvo de l'avant-guerre.   [...] Quant à la grosse PV 60, elle ne sera lancée en 1946 après que plusieurs prototypes ont roulé à partir de 1942. Elle sera produite jusqu'en 1950, toujours avec le même 3,7 litres (90 ch). Outre son changement de vitesses au volant, son design traduit une influence américaine criante, en particulier sa proue qui imite celle des Pontiac de 1939.   [...]

SIMCA Présidence - Saga Simca   - Page 1.com

SIMCA Présidence - Saga Simca - Page 1.com

La Présidence est produite en toute petite série. A l'image de toutes les Ford produites depuis la guerre, elle est emboutie et assemblée chez Chausson. Les carrosseries sont ensuite livrées à Poissy, où elles reçoivent la mécanique et l'ensemble des équipements.   [...] Prélevées sur la chaîne de Poissy, les futures Présidence sont envoyées à Nanterre. Elles y sont terminées à la main dans un atelier réservé, où elles reçoivent leur partie arrière spécifique, leur finition particulière (notamment la sellerie Pullman) et une peinture plus élaborée.  [...] A quelques détails près, la Présidence reçoit une carrosserie identique à celle des autres modèles de la gamme et sa partie arrière n'est en rien modifiée. On s'est contenté d'ajouter une tôle permettant de loger la roue de secours extérieure, montée sur un support articulé permettant d'accéder au coffre.  [...]

 Les trois-roues Morgan - Saga Morgan  Histoire - Page 2.com

Les trois-roues Morgan - Saga Morgan Histoire - Page 2.com

La notoriété de la marque monte en flèche quand Gordon McMinnies, un journaliste de la revue Cyclecar, remporte en 1913 le Grand Prix des cyclecars couru à Amiens. Cet exploit, qui donne naissance au modèle baptisé Grand Prix, vaut à la firme un afflux de commandes, notamment de France, où, à partir de 1919, les Morgan sont construits sous licence par Darmont à Courbevoie.  [...] Les trois-roues Morgan constituent une gamme de modèles couvrant de larges besoins de la clientèle. Une sorte de camionnette commerciale est même disponible. En 40 ans de carrière, ils changeront relativement peu. On note néanmoins quelques progrès techniques, dont les freins à l'avant (en option à partir de 1923), les projecteurs et le démarreur électriques.  [...] En 1931, ils reçoivent une transmission à trois vitesses avec marche arrière et un embrayage monodisque en lieu et place du vieux cône. Le modèle Super Sport Aero à moteur culbuté succède en haut de gamme au Grand Prix. A partir de 1934, les Matchless V-twin culbutés ou latéraux, à refroidissement à air ou liquide, se substituent définitivement aux JAP.  [...]

AUDI 100 - Saga Audi   - Page 3.com

AUDI 100 - Saga Audi - Page 3.com

En août 1977, un break, l'Audi 100 Avant, vient compléter la gamme des berlines à deux et quatre portes. Spacieux, équipé d'un large hayon et d'une banquette arrière rabattable, il rencontrera un large succès, qui fondera la réussite de ce modèle pour les générations ultérieures.  [...] Présentée en 1982, l'Audi 100 de troisième génération marquera également l'histoire des Audi modernes. Répondant aux exigences d'économie de carburant, son aérodynamique poussée — Cx de 0,30 — constituera le meilleur résultat jamais obtenu sur une berline de grande diffusion.   [...] Lancée en 1990 et motorisée par des quatre, cinq et six cylindres, la quatrième génération est entièrement redessinée. C'est sous ses formes arrondies que prendra fin la lignée des Audi 100. L'A6 assurera la relève en 1994.   [...]

MORGAN 4/4 - Saga Morgan   - Page 2.com

MORGAN 4/4 - Saga Morgan - Page 2.com

Bien accueillie par la presse, la Morgan 4/4 connaît un succès commercial immédiat. Deux ans après son lancement, elle est équipée d'un moteur Standard de 1276 cm3, qui remplace le Coventry-Climax. Une version tourer à quatre places voit le jour en 1937 sur le même empattement de 2,34 mètres que le roadster.   [...] Pour trouver l'espace nécessaire aux passagers arrière (juchés sur l'essieu rigide.), l'une des deux roues de secours a été supprimée et une poupe carrée a été dessinée. En 1938, un cabriolet classique est également lancé comme modèle de haut de gamme. Le pare-brise est fixe et les portes montantes (qui s'ouvrent dans le mauvais sens contrairement au roadster) sont dotées de vitres latérales.  [...] La production de la Morgan 4/4 reprend en 1946 avec ses trois modèles (roadster, tourer et cabriolet), avant d'être interrompue en 1950 suite au retrait du 1,3 litre par Standard. La 4/4 est provisoirement remplacée par la Plus 4, dont le moteur deux litres la situe à un niveau de gamme supérieur.  [...]

LOTUS Europe - Saga Lotus   - Page 1.com

LOTUS Europe - Saga Lotus - Page 1.com

La Lotus Europe a été conçue comme un modèle d'entrée de gamme, au tarif plus abordable que l'Elan, susceptible d'intéresser une plus large clientèle. Elle est aussi la première Lotus de production dont le moteur est implanté en position centrale arrière, une technique qui s'impose dans les années soixante.  [...] Conscient des retombées dont peut bénéficier son image compte tenu du palmarès de Lotus, qui domine la Formule 1, Renault fournit le moteur à un prix compétitif. Le 1,5 litre est porté à 82 ch SAE à 6500 tr/mn grâce à un arbre à cames spécial, au taux de compression augmenté (10,2) et à un carburateur double corps Solex de 35 mm.   [...] Plus large que l'Elan de dix centimètres, la carrosserie est toujours réalisée en fibre de verre.   [...]

SIMCA Vedette Chambord - Saga Simca   - Page 1.com

SIMCA Vedette Chambord - Saga Simca - Page 1.com

Plusieurs exemplaires en seront commandés par l'Etat et de Gaulle utilisera un cabriolet de parade Chambord à quatre places carrossé par Chapron.   [...] Le bas de gamme est constitué de la spartiate Ariane 8, Trianon rebaptisée, qui conserve l'ancienne caisse. Elle sera retirée du catalogue en 1959, faute d'acheteurs. Le nouveau break garde l'appellation Marly, ainsi que la partie arrière de la Versailles, les ailerons relevés s'avérant peu compatibles avec le pavillon d'un modèle de ce type.  [...] Avis des utilisateurs de SIMCA Vedette Chambord.   [...]

 Historique de la renaissance Audi - Saga Audi  Histoire - Page 2.com

Historique de la renaissance Audi - Saga Audi Histoire - Page 2.com

En 1928, Jörgen Skafte Rasmussen, l'homme qui a fait fortune avec les motos DKW, passe aux quatre roues et rachète Audi. De la petite DKW à traction avant et moteur bicylindre deux temps seront extrapolés dès 1931 des modèles haut de gamme, les Audi Front (traction avant).  [...] L'année suivante, Horch, Audi et DKW se joignent à la firme Wanderer pour créer à Chemnitz le groupe Auto Union — les quatre marques sont installées en Saxe. De ce mariage naît, sous le symbole des quatre anneaux, une gamme étonnamment large, qui va des motos et voitures populaires aux modèles de prestige.  [...] Après la Seconde Guerre mondiale, la Saxe se trouvant en zone soviétique, les marques d'Auto Union ne peuvent reprendre leurs activités à l'exception de DKW, dont la tradition se perpétuera en Allemagne de l'Est avec l'IFA F9, héritière de la DKW F9 d'avant guerre — Horch fera une brève réapparition en RDA avec la Sachsenring construite à partir de 1956 à moins de 1400 exemplaires.   [...]

TRIUMPH Spitfire - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH Spitfire - Saga Triumph - Page 2.com

En décembre 1964, la Spitfire subit quelques changements mineurs (modèle Mk 2). Le moteur gagne quelques vitamines, ses 67 ch permettant à la voiture de dépasser les 150 km/h, tandis que la calandre reçoit des barres de plus gros diamètre. Première véritable évolution de la Spitfire, la Mk 3 bénéficie de modifications concernant à la fois l'esthétique et la mécanique.  [...] La face arrière de la Mk IV présente ainsi une vive ressemblance avec la Stag, la GT 6 et les berlines de la marque, assurant à la gamme Triumph une homogénéité esthétique. Au plan mécanique, le ressort transversal de la suspension arrière a été modifié pour améliorer la tenue de route.  [...] Mais le moteur subit une importante perte de puissance en raison des normes anti-pollution américaines. Il revient aux 63 ch du modèle originel.  [...]