Modèles + Gamme + Arrière

 L'intégrale du musée (1933-1978) - Saga Mercedes  Reportage - Page 2.com

L'intégrale du musée (1933-1978) - Saga Mercedes Reportage - Page 2.com

Mercedes-Benz Type 150 roadster sport de 1935.   [...] A partir de 1935, les modèles d'entrée de gamme furent complétés par une série de voitures à moteur arrière conçues par Ferdinand Porsche. types 130, 150 et 170 H (pour Heckmotor, moteur arrière). Trop originales, surtout par rapport au style classique de la firme, elles ne parvinrent pas à s'imposer.  [...] Méconnue, cette lignée de Mercedes différentes mérite d'être redécouverte, surtout à la vue du roadster sport à la ligne superbe et saisissante.   [...]

 Les Volvo d'avant guerre - Saga Volvo  Histoire - Page 3.com

Les Volvo d'avant guerre - Saga Volvo Histoire - Page 3.com

Evolution de la PV 653, la PV 658 est lancée en 1935. Si elle conserve une ligne classique à la carrosserie anguleuse, son moteur monte en puissance avec 3,7 litres et 80 ch (PV 659 en version luxe). La nouveauté de l'année s'appelle PV 36, dite Carioca, un modèle aérodynamique innovant mais très proche de la Chrysler Airflow.  [...] Pour la première fois chez Volvo, une voiture reçoit une carrosserie entièrement métallique. Animé par le six cylindres de 3,7 litres porté à 84 ch, ce modèle luxueux ne connaîtra qu'une diffusion restreinte (500 exemplaires).  [...] Plus dans l'air du temps avec ses courbes et son arrière fastback, elle jouit d'un design modernisé. L'influencé de la Carioca est nette, mais dans une définition assagie. Plus légère et motorisée par le 3,7 litres (86 ch), la PV 51 s'avère plus rapide que les autres modèles de la gamme.  [...]

SIMCA Présidence - Saga Simca   - Page 1.com

SIMCA Présidence - Saga Simca - Page 1.com

La Présidence est produite en toute petite série. A l'image de toutes les Ford produites depuis la guerre, elle est emboutie et assemblée chez Chausson. Les carrosseries sont ensuite livrées à Poissy, où elles reçoivent la mécanique et l'ensemble des équipements.   [...] Prélevées sur la chaîne de Poissy, les futures Présidence sont envoyées à Nanterre. Elles y sont terminées à la main dans un atelier réservé, où elles reçoivent leur partie arrière spécifique, leur finition particulière (notamment la sellerie Pullman) et une peinture plus élaborée.  [...] A quelques détails près, la Présidence reçoit une carrosserie identique à celle des autres modèles de la gamme et sa partie arrière n'est en rien modifiée. On s'est contenté d'ajouter une tôle permettant de loger la roue de secours extérieure, montée sur un support articulé permettant d'accéder au coffre.  [...]

 Les trois-roues Morgan - Saga Morgan  Histoire - Page 2.com

Les trois-roues Morgan - Saga Morgan Histoire - Page 2.com

La notoriété de la marque monte en flèche quand Gordon McMinnies, un journaliste de la revue Cyclecar, remporte en 1913 le Grand Prix des cyclecars couru à Amiens. Cet exploit, qui donne naissance au modèle baptisé Grand Prix, vaut à la firme un afflux de commandes, notamment de France, où, à partir de 1919, les Morgan sont construits sous licence par Darmont à Courbevoie.  [...] Les trois-roues Morgan constituent une gamme de modèles couvrant de larges besoins de la clientèle. Une sorte de camionnette commerciale est même disponible. En 40 ans de carrière, ils changeront relativement peu. On note néanmoins quelques progrès techniques, dont les freins à l'avant (en option à partir de 1923), les projecteurs et le démarreur électriques.  [...] En 1931, ils reçoivent une transmission à trois vitesses avec marche arrière et un embrayage monodisque en lieu et place du vieux cône. Le modèle Super Sport Aero à moteur culbuté succède en haut de gamme au Grand Prix. A partir de 1934, les Matchless V-twin culbutés ou latéraux, à refroidissement à air ou liquide, se substituent définitivement aux JAP.  [...]

AUDI 100 - Saga Audi   - Page 3.com

AUDI 100 - Saga Audi - Page 3.com

A partir d'avril 1978, le désormais célèbre cinq cylindres Audi apparaît dans deux nouvelles versions. La première, dotée de carburateurs, développe 115 ch et se substitue au deux litres de même puissance. Quant à la seconde, c'est un diesel de deux litres et 70 ch, dont l'alésage a été réduit.   [...] En août 1977, un break, l'Audi 100 Avant, vient compléter la gamme des berlines à deux et quatre portes. Spacieux, équipé d'un large hayon et d'une banquette arrière rabattable, il rencontrera un large succès, qui fondera la réussite de ce modèle pour les générations ultérieures.  [...] Lancée en 1990 et motorisée par des quatre, cinq et six cylindres, la quatrième génération est entièrement redessinée. C'est sous ses formes arrondies que prendra fin la lignée des Audi 100. L'A6 assurera la relève en 1994.   [...]

SIMCA Vedette Chambord - Saga Simca   - Page 1.com

SIMCA Vedette Chambord - Saga Simca - Page 1.com

Plusieurs exemplaires en seront commandés par l'Etat et de Gaulle utilisera un cabriolet de parade Chambord à quatre places carrossé par Chapron.   [...] Le bas de gamme est constitué de la spartiate Ariane 8, Trianon rebaptisée, qui conserve l'ancienne caisse. Elle sera retirée du catalogue en 1959, faute d'acheteurs. Le nouveau break garde l'appellation Marly, ainsi que la partie arrière de la Versailles, les ailerons relevés s'avérant peu compatibles avec le pavillon d'un modèle de ce type.  [...] Avis des utilisateurs de SIMCA Vedette Chambord.   [...]

LOTUS Europe - Saga Lotus   - Page 1.com

LOTUS Europe - Saga Lotus - Page 1.com

La Lotus Europe a été conçue comme un modèle d'entrée de gamme, au tarif plus abordable que l'Elan, susceptible d'intéresser une plus large clientèle. Elle est aussi la première Lotus de production dont le moteur est implanté en position centrale arrière, une technique qui s'impose dans les années soixante.  [...] Conscient des retombées dont peut bénéficier son image compte tenu du palmarès de Lotus, qui domine la Formule 1, Renault fournit le moteur à un prix compétitif. Le 1,5 litre est porté à 82 ch SAE à 6500 tr/mn grâce à un arbre à cames spécial, au taux de compression augmenté (10,2) et à un carburateur double corps Solex de 35 mm.   [...] Présentée à la fin 1966, la Lotus Europe est assez fraîchement accueillie en raison de son design insolite et franchement disgracieux dans sa partie arrière. L'auteur en est John Frayling, qui avait travaillé comme modeleur sur la maquette de l'Elite. De plus, la visibilité vers l'arrière s'avère très mauvaise.  [...]

 Historique de la renaissance Audi - Saga Audi  Histoire - Page 2.com

Historique de la renaissance Audi - Saga Audi Histoire - Page 2.com

En 1928, Jörgen Skafte Rasmussen, l'homme qui a fait fortune avec les motos DKW, passe aux quatre roues et rachète Audi. De la petite DKW à traction avant et moteur bicylindre deux temps seront extrapolés dès 1931 des modèles haut de gamme, les Audi Front (traction avant).  [...] L'année suivante, Horch, Audi et DKW se joignent à la firme Wanderer pour créer à Chemnitz le groupe Auto Union — les quatre marques sont installées en Saxe. De ce mariage naît, sous le symbole des quatre anneaux, une gamme étonnamment large, qui va des motos et voitures populaires aux modèles de prestige.  [...] Après la Seconde Guerre mondiale, la Saxe se trouvant en zone soviétique, les marques d'Auto Union ne peuvent reprendre leurs activités à l'exception de DKW, dont la tradition se perpétuera en Allemagne de l'Est avec l'IFA F9, héritière de la DKW F9 d'avant guerre — Horch fera une brève réapparition en RDA avec la Sachsenring construite à partir de 1956 à moins de 1400 exemplaires.   [...]

TRIUMPH Spitfire - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH Spitfire - Saga Triumph - Page 2.com

En décembre 1964, la Spitfire subit quelques changements mineurs (modèle Mk 2). Le moteur gagne quelques vitamines, ses 67 ch permettant à la voiture de dépasser les 150 km/h, tandis que la calandre reçoit des barres de plus gros diamètre. Première véritable évolution de la Spitfire, la Mk 3 bénéficie de modifications concernant à la fois l'esthétique et la mécanique.  [...] La face arrière de la Mk IV présente ainsi une vive ressemblance avec la Stag, la GT 6 et les berlines de la marque, assurant à la gamme Triumph une homogénéité esthétique. Au plan mécanique, le ressort transversal de la suspension arrière a été modifié pour améliorer la tenue de route.  [...] Mais le moteur subit une importante perte de puissance en raison des normes anti-pollution américaines. Il revient aux 63 ch du modèle originel.  [...]

 Interview de Pierre-Henry Mahul - Saga Morgan  Interview - Page 3.com

Interview de Pierre-Henry Mahul - Saga Morgan Interview - Page 3.com

on l'avait surnommé Le Bossu. Mais il était moins pur de ligne et sa part n'a cessé de diminuer. Le nouveau tourer remplace le précédent modèle lancé en 2000 et qui intégrait les normes européennes de sécurité. Peu réussi esthétiquement, il s'est très mal vendu.  [...] D'où le nouveau modèle présenté cette année, dont la ligne est très réussie. C'est une vraie quatre places avec quatre sièges (les places arrière sont individualisées). Il est aussi beaucoup plus spacieux et plus pratique. Et il existe en motorisation haut de gamme V6, laquelle représente la moitié des ventes — alors qu'il n'y a jamais eu de tourer V8.  [...] Pierre-Henri Mahul. Morgan a produit 550 voitures en 2005. Pour 2006, les prévisions sont de 620 unités. entre 400 et 450 pour les modèles traditionnels, le reste pour l'Aero 8. Les Morgan sont chères en raison de leur mode de fabrication manuel. Chaque voiture représente 400 heures de travail.  [...]