Modèle + Moteur + Arrière

 Historique De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 1.com

Historique De Tomaso - Saga De Tomaso Histoire - Page 1.com

On peut porter deux types de regard sur De Tomaso. considérer que la firme de Modène a été pendant une dizaine d'années la quatrième grande marque italienne de GT à côté de Ferrari, Maserati et Lamborghini. Ou la prendre pour une entreprise marginale à l'image d'Iso (Rivolta et Grifo), avec laquelle elle partage le statut d'italo-américaine.  [...] L'histoire De Tomaso commence à Albareto, dans la banlieue de Modène, où l'Argentin Alejandro De Tomaso crée son entreprise automobile en 1959. Il y construit d'abord des voitures de course, des monoplaces de formule Junior et même une Formule 1. Mais c'est en octobre 1963 que la marque De Tomaso se révèle au grand public à l'occasion du salon de Turin.  [...] Elle y expose son premier modèle de production, la Vallelunga, une voiture de sport caractérisée par l'implantation centrale arrière de son moteur et par son châssis à poutre centrale.  [...]

 Bugatti à la Cité de l'Automobile - La renaissance Bugatti  Musée - Page 3.com

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Le 15 septembre 1991, jour du 110e anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti, est présenté dans une débauche de luxe le premier modèle de la marque renaissante, l'EB 110 précisément. GT à moteur central arrière, cette dernière se veut le nec plus ultra de la voiture de sport.  [...] Deux ans plus tard est dévoilée sur le stand Bugatti du salon de Genève une berline ultra rapide, l'EB 112. Motorisée par un V12 de six litres développant 460 ch, elle est décorée d'une arête dorsale évoquant la 57 S Atlantic. L'EB 112 devait être commercialisée à partir de 1996, mais la société Bugatti Automobili fera faillite avant cette date.   [...] Contrairement à ses devancières, la Veyron sera (enfin) mise en production. Le 3 septembre 2005, Bugatti Automobile SAS inaugure à Molsheim l'unité de fabrication de la Bugatti du XXIe siècle. Simultanément, le château St Jean, le siège de l'entreprise et les bâtiments environnants sont mis en service.   [...]

 John Cooper et ses autos - Histoire - Page 3.com

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En 1955 toujours, la maison Cooper présenta un nouveau modèle sport de 1 100 cm3 à moteur arrière Coventry Climax de 1098 cm3, qui se caractérisait par un poste de pilotage en position centrale et une carrosserie particulièrement aérodynamique dont la forme concave à l'arrière avait une forte influence sur la stabilité du véhicule en vitesse de pointe.  [...] Jack Brabham, récemment installé en Grande-Bretagne, acquit l'un de ces modèles et l'équipa d'un moteur Bristol de 2 L pour participer au Grand Prix de Grande-Bretagne.  [...] En 1956, la marque entreprit la construction d'une nouvelle monoplace à partir du précédent modèle. Équipée d'un Coventry Climax de 1460 cm3 (remplacé en 1957 par un 1475 cm3 à deux arbres à cames), cette voiture fut dotée en 1960 de suspensions à deux bras oscillants, de ressorts hélicoïdaux à l'avant et à l'arrière et de freins à disques Girling.  [...]

LOTUS Europe - Saga Lotus   - Page 1.com

LOTUS Europe - Saga Lotus - Page 1.com

La Lotus Europe a été conçue comme un modèle d'entrée de gamme, au tarif plus abordable que l'Elan, susceptible d'intéresser une plus large clientèle. Elle est aussi la première Lotus de production dont le moteur est implanté en position centrale arrière, une technique qui s'impose dans les années soixante.  [...] La Régie livre également la transmission, dont le couple conique est inversé, le moteur étant retourné — la R16 est une traction.  [...] Plus large que l'Elan de dix centimètres, la carrosserie est toujours réalisée en fibre de verre.   [...]

 Historique Austin Healey - Saga Austin Healey  Histoire - Page 3.com

Historique Austin Healey - Saga Austin Healey Histoire - Page 3.com

L'Austin Healey 100 connaît une première évolution en 1955 avec l'adoption du train arrière de la Morris Minor et d'une boîte de vitesses à quatre rapports. Une variante plus performante, la 100 M, voit son moteur porté à 110 ch. L'année suivante marque un tournant avec l'apparition du premier modèle à six cylindres.  [...] c'est la 100 Six, dont le moteur de 2,6 litres (102 ch) est d'origine Morris. Sa carrosserie allongée et ornée d'une nouvelle calandre ovale fait de la voiture une 2 + 2.  [...] Au terme d'une carrière de quinze ans, la dernière 3000 sort de la chaîne d'Abingdon en janvier 1968. Certes la voiture accuse son âge. Surtout, les Etats-Unis, qui ont fait son succès (80% de la production a été exportée vers le Nouveau Monde), causent aussi sa fin, l'Austin Healey ne pouvant satisfaire les normes antipollution entrant en vigueur en 1968.  [...]

 Les trois-roues Morgan - Saga Morgan  Histoire - Page 2.com

Les trois-roues Morgan - Saga Morgan Histoire - Page 2.com

Paul Houel signe également une victoire mémorable sur le circuit de l'Eure en 1919. Les trois-roues battent encore des records de vitesse, à l'image des 168 km/h réalisés en 1924 par un modèle préparé à moteur Blackburne.  [...] Les trois-roues Morgan constituent une gamme de modèles couvrant de larges besoins de la clientèle. Une sorte de camionnette commerciale est même disponible. En 40 ans de carrière, ils changeront relativement peu. On note néanmoins quelques progrès techniques, dont les freins à l'avant (en option à partir de 1923), les projecteurs et le démarreur électriques.  [...] En 1931, ils reçoivent une transmission à trois vitesses avec marche arrière et un embrayage monodisque en lieu et place du vieux cône. Le modèle Super Sport Aero à moteur culbuté succède en haut de gamme au Grand Prix. A partir de 1934, les Matchless V-twin culbutés ou latéraux, à refroidissement à air ou liquide, se substituent définitivement aux JAP.  [...]

 L'intégrale du musée (1933-1978) - Saga Mercedes  Reportage - Page 2.com

L'intégrale du musée (1933-1978) - Saga Mercedes Reportage - Page 2.com

A partir de 1935, les modèles d'entrée de gamme furent complétés par une série de voitures à moteur arrière conçues par Ferdinand Porsche. types 130, 150 et 170 H (pour Heckmotor, moteur arrière). Trop originales, surtout par rapport au style classique de la firme, elles ne parvinrent pas à s'imposer.  [...] Méconnue, cette lignée de Mercedes différentes mérite d'être redécouverte, surtout à la vue du roadster sport à la ligne superbe et saisissante.   [...] Avis des utilisateurs de L'intégrale du musée (1933-1978).   [...]

 Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra  Reportage - Page 1.com

Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra Reportage - Page 1.com

L'idée de produire des voitures de sport, qui prolongeront les succès obtenus sur les circuits, s'impose rapidement. Aussi, est-il prévu de mettre en place un département production, dont l'objectif à moyen terme sera de concevoir et de fabriquer des voitures différentes et innovantes.   [...] Après la rupture intervenue en 1962 entre Charles Deutsch et René Bonnet, ce dernier fait cavalier seul avec le Djet équipé d'une mécanique Renault. Trois prototypes de ce nouveau modèle, équipés d'un châssis en treillis tubulaire noyé dans la carrosserie en polyester, participent d'ailleurs aux 24 Heures du Mans.  [...] Présentée au salon de Paris de 1962, la version de série fait appel, pour des raisons de coût de fabrication, à un châssis plus classique à poutre centrale. Mais, reprenant l'architecture à moteur central arrière popularisée par Cooper en compétition dans les années cinquante — après les monoplaces et prototypes de record Auto Union et Mercedes d'avant guerre —, le Djet apparaît comme le premier modèle de ce type à être commercialisé.  [...]

HONDA NSX - Saga Honda   - Page 3.com

HONDA NSX - Saga Honda - Page 3.com

Pour produire la NSX, Honda a construit à Tochigi une usine modèle spécialement dédiée à la GT. Le travail y est organisé non à la chaîne mais sur des îlots de production réalisant des interventions globales, où des techniciens triés sur le volet travaillent individuellement ou en groupe.  [...] Le modèle va évoluer et une NSX à un toit amovible, la NSX-T, est dévoilée au salon de Detroit en 1995. Pour accroître sa rigidité en torsion, la carrosserie a été renforcée (montants plus épais et barres de renfort). Léger (8,5 kilos), le toit, qui peut être démonté par une personne seule, se loge dans un compartiment situé sous la lunette arrière, au-dessus de la trappe d'accès au moteur.  [...] Par ailleurs, une transmission semi-automatique fait son apparition. Il s'agit du système F-Matic à quatre vitesses de type F1 avec contrôle manuel au volant. Nouvelle avancée technologique à mettre au crédit du modèle, la NSX abandonne le lien mécanique entre l'accélérateur et le moteur grâce à l'accélérateur électronique Drive by Wire, lequel améliore la gestion de l'antipatinage TCS (Traction Control System).  [...]

 John Cooper et ses autos - Histoire - Page 1.com

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La monoplace fut dotée d'un châssis tubulaire, des suspensions avant et arrière de la Fiat Topolino et d'un moteur de moto Jap mono-cylindrique de 498 cm3. Elle suscita immédiatement l'intérêt des jeunes pilotes anglais car, en plus d'être l'une des rares monoplaces modernes de son époque, elle était d'une conception originale et présentait d'indéniables qualités de légèreté et de maniabilité.  [...] En 1949, les Cooper réalisèrent leur premier modèle sport biplace. Caractérisé par son moteur avant, il fut primitivement doté d'un Vauxhall Wyvern de 1 203 cm3, puis reçut un moteur MG TD qui, plus puissant, lui permit d'enlever sa première victoire.  [...] Certaines d'entre elles, équipées d'un moteur JAP bicylindrique de 1L, se révélant imbattables sur de courtes distances, furent spécialement destinées aux courses de côte. les 500 cm3, qui dominaient nettement les épreuves sur circuits, furent officiellement reconnues comme Formules 3 par la F-I-A à partir de 1950.  [...]