Modèle + Lancia + époque

 Les Lancia d'avant guerre - Saga Lancia  Histoire - Page 2.com

Les Lancia d'avant guerre - Saga Lancia Histoire - Page 2.com

L'année 1913 voit le lancement de la Theta, un modèle de grand luxe, dont le cinq litres de 70 ch tournant à 2200 tr/mn entraîne la voiture à 120 km/h, une vitesse remarquable à l'époque pour un véhicule de ce gabarit. Première voiture en Europe à disposer d'un faisceau électrique intégré, la Theta témoigne de la politique d'innovation chère à Vincenzo Lancia.  [...] Au lendemain de la Première Guerre mondiale, la Kappa reprend le cinq litres de la Theta. Mais plus légère, la voiture s'avère plus rapide. Au chapitre des innovations — il se passe toujours quelque chose chez Lancia. —, la colonne de direction reçoit un système à inclinaison variable (trois positions) et le levier de vitesses prend place au centre.  [...] L'année 1922 est celle de la révolutionnaire Lambda, première voiture au monde dotée d'une carrosserie autoportante. Sept ans plus tard, Vincenzo Lancia lance la Dilambda, un modèle de prestige motorisé par un V8 de quatre litres développant 100 ch au régime élevé de 4000 tr/mn.  [...]

 Interview de Peter Stevens (MG Rover) - Saga MG  Interview - Page 3.com

Interview de Peter Stevens (MG Rover) - Saga MG Interview - Page 3.com

Peter Stevens. Rover a une tradition d'élégance classique. MG, c'est le sport, les sensations. Pour ce qui est des berlines MG, qui sont des dérivés de la gamme Rover, l'intervention a été limitée jusqu'à présent. Cela n'a pas été le cas de la TF, qui est un modèle purement MG.  [...] Peter Stevens. D'abord la DS, qui au regard de l'époque où elle fut produite, était extraordinaire. La Fiat 500 aussi, celle de Giacosa, qui, malgré sa taille, était une vraie automobile. J'ajouterai la Golf de première génération et la Lancia Aprilia, les plus modernes voitures de leurs temps, et qui ont ouvert des voies nouvelles.  [...] J'ai donc évité les clichés en vogue, propres à la mode actuelle, qui passeront avec le temps. La X-Power SV témoigne également de valeurs auxquelles je crois. Par exemple, elle présente une césure claire entre les surfaces planes et les angles. Il n'y a pas de formes molles.  [...]

ASTON MARTIN V12 Vanquish (2001-2007) - Saga Aston Martin  .com

ASTON MARTIN V12 Vanquish (2001-2007) - Saga Aston Martin .com

D'abord en lançant la DB7, modèle financièrement plus accessible et partageant bon nombre d'éléments avec la Jaguar XK de l'époque, puis avec la Vanquish, remplaçante de la vieillissante Virage.  [...] Trois ans plus tard, la version définitive est dévoilée. Surprise. elle reste très fidèle au concept-car. Seule la partie arrière a été remaniée, notamment pour des questions d'aérodynamique. L'habitacle est pour sa part très moderne, même s'il reprend – comme la Virage – bon nombre d'éléments issus de la grande série.  [...] En 2004, Aston Martin dévoile à Paris la Vanquish S, évolution assez profonde du modèle. Sur le plan du style, le nez est retouché et le becquet arrière prend de l'ampleur, ce qui améliore encore l'aérodynamique. De son côté, le V12 passe à 521 chevaux histoire de se mettre à niveau face à la concurrence.  [...]

Saga Lancia

Saga Lancia

Marco Tencone dirige le Centro Stile Lancia depuis mars 2004. Il nous expose la nouvelle stratégie Lancia en matière de design.  [...] Conçue par Vittorio Jano, la D50 est l'une des monoplaces de Formule 1 les plus brillantes de son époque. Elle triomphera sous les couleurs Ferrari après que Gianni Lancia eut offert son écurie au.  [...] Emblématique de l'esprit Lancia, l'Aurelia fait montre d'un caractère élitiste, dont témoignent son esthétique exigeante et sa technologie avancée.  [...]

 La carrosserie Superleggera - La Carrosserie Touring  Histoire - Page 2.com

La carrosserie Superleggera - La Carrosserie Touring Histoire - Page 2.com

Il convient de replacer l'introduction du système Superleggera dans son contexte historique, celui d'une époque passionnée par l'aérodynamique. Cette avancée technique va permettre à Touring d'enrichir de son talent et de sa créativité le style aérodynamique alors plein essor.  [...] Malgré les difficultés posées par l'assemblage, la firme saura conjuguer cette technologie avec une exceptionnelle harmonie esthétique. Le système Superleggera bénéficie également des progrès de la métallurgie des alliages légers, l'aluminium et sa malléabilité favorisant l'éclosion des formes galbées propres au style profilé.   [...] De même, le recours au plexiglas pour la lunette arrière et les fenêtres de custode participe à la légèreté de la voiture. Il favorise aussi la liberté du dessinateur en lui permettant de galber les vitres.   [...]

 Les 30 ans de Renault en F1 - 30 ans de Renault F1  Reportage - Page 1.com

Les 30 ans de Renault en F1 - 30 ans de Renault F1 Reportage - Page 1.com

la RS 01, la toute première, deux RE 40, le modèle vice-champion du monde en 1983, et une RE 60, la dernière de l'époque V6-châssis.  [...] Ces quatre machines ont été soumises à une journée d'essais sur le circuit de Dijon-Prenois le 11 mars 2007. Destinée à valider un certain nombre de choix techniques de l'équipe, cette séance de travail a apporté divers enseignements (essais de calculateurs, mesure des pressions de turbo et d'essence, problèmes de boîte de vitesses).   [...] Les spectateurs des World Series auront aussi l'occasion de voir évoluer la R 25 double championne du monde en 2005. Après avoir approché la voiture dans le paddock, ils pourront vibrer au son du V10 lors des démonstrations effectuées par Heikki Kovalainen et Jonathan Cochet.   [...]

 La pérennité par l'innovation - La Carrosserie Bertone  Reportage - Page 2.com

La pérennité par l'innovation - La Carrosserie Bertone Reportage - Page 2.com

Après la Première Guerre mondiale, Giovanni Bertone s'installe dans de nouveaux locaux, au 119, via Monginevro, où s'affairent bientôt une vingtaine de compagnons. Son rêve automobile commence à se réaliser en 1921 lorsque SPA lui confie la carrosserie de sa 23 S, suivie peu de temps après par celle de la Fiat 501 Sport Siluro de course.   [...] Au cours des années vingt, les commandes ne manquent pas, venant des constructeurs italiens de l'époque. Itala, Fast, Ceirano, Chiribiri, Aurea, Scat et Ansaldo. Mais les principaux partenaires sont Fiat et Lancia. La rencontre décisive avec Vicenzo Lancia va élargir l'horizon de la maison et amorcer la mutation d'une activité artisanale en véritable industrie.  [...] Vicenzo Lancia accorde une grande confiance à Giovanni Bertone, à qui il soustraite la fabrication des - révolutionnaires - carrosseries autoportantes de ses modèles, de la Lambda à l'Augusta. Ces collaborations avec de grandes marques mûrissent l'expérience de Bertone et consolident son art de la carrosserie en même temps que son intérêt pour les voitures sportives.  [...]

 Les Lancia d'avant guerre - Saga Lancia  Histoire - Page 3.com

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Vincenzo Lancia présente deux nouveaux modèles en 1931, l'Artena et l'Astura, toujours à moteurs en V serré. un quatre cylindres de 1,9 litre pour l'Artena et un huit cylindres de 2,6 litres pour l'Astura. Deux ans plus tard, l'Augusta inaugurera la famille des Lancia compactes, à laquelle appartiendra l'Ardea à la fin des années trente.  [...] L'Augusta est la première berline au monde produite en série à recevoir une carrosserie dotée de portes antagonistes sans montant central (brevet Lancia). Elle est aussi parmi les premières en Europe à être dotée de freins hydrauliques. Equipée d'une suspension innovante et d'une roue libre, elle est motorisée par un V4 de 1200 cm3 et 35 ch (100 km/h).  [...] Quinze ans après la Lambda, l'Aprilia, le second chef-d'oeuvre de Vincenzo Lancia, apparaît en 1937. Sa production sera poursuivie après la guerre. Tout comme l'Ardea, la plus petite des Lancia lancée à la veille du conflit. Avec une ligne proche de celle de l'Aprilia, ce modèle apparaît comme une réplique en réduction de son illustre soeur.  [...]

 Les Triumph des années 50 à 70 - Saga Triumph  Reportage - Page 1.com

Les Triumph des années 50 à 70 - Saga Triumph Reportage - Page 1.com

Le premier modèle Triumph de l'après-guerre, la berline 1800, est motorisé par un quatre cylindres de 1776 cm3 à soupapes en tête qui avait été développé pour SS-Jaguar. Dévoilée en 1946, la voiture est habillée, comme toutes les berlines Triumph de cette époque, d'une carrosserie à la ligne traditionnelle et au pavillon anguleux dont l'auteur est Walter Belgrove.  [...] A partir de 1949, la gamme Triumph reçoit le nouveau moteur Standard de 2088 cm3. Ce quatre cylindres à chemises humides, qui développe 68 ch, est le groupe qui motorise la Vanguard depuis son lancement en 1947. Il équipe l'ancienne berline 1800 ainsi baptisée 2000, ainsi que la Renown, une voiture entièrement nouvelle.  [...] Car pour accueillir le groupe motopropulseur de la Vanguard, la Renown est dotée d'un châssis en tôle emboutie (comme celui de la Vanguard), qui remplace l'ancienne structure tubulaire de la 1800.   [...]

 Historique Lancia - Saga Lancia  Histoire - Page 1.com

Historique Lancia - Saga Lancia Histoire - Page 1.com

D'un siècle d'histoire Lancia, il se dégage quatre périodes principales. Aux trente premières années de la firme marquées par la forte personnalité de son fondateur Vincenzo Lancia, succède la période où le fils, Gianni Lancia, prend les rênes de l'entreprise.  [...] En 1906, Vincenzo Lancia s'associe à son ami Claudio Fogolin pour créer son entreprise à Turin. Innovation, luxe et performances, l'homme donne à la marque sa philosophie pour l'ensemble de son existence. A l'instar de la plupart des constructeurs de l'époque, Lancia n'a pas pour priorité l'habillage de ses voitures, qui sont confiées à des spécialistes.  [...] Commence alors une période de transition où la société est contrôlée par Adèle Lancia, la veuve du fondateur, qui montre une réelle capacité à gérer la marque. Surtout en cette période difficile, celle de la Seconde Guerre mondiale, où il faut assurer le passage de la production civile aux fabrications militaires.  [...]