Mécanique + Pont à Mousson + Sinistre + Réputation

FACEL VEGA Facellia et ses évolutions - Saga Facel Vega   - Page 2.com

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La Facellia séduit la clientèle à laquelle elle s'adresse et plus de mille commandes sont enregistrées au début de l'année 1960. Hélas, les acquéreurs vont vite déchanter. Par la faute d'une mise au point bâclée, la mécanique Pont-à-Mousson va s'attirer une sinistre réputation.  [...]

FACEL VEGA HK 500 - Saga Facel Vega   - Page 2.com

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Le client a le choix entre deux variantes de cette mécanique. pas moins de 360 ch SAE (avec deux carburateurs quadruple corps Carter) quand il est associé à l'excellente boîte de vitesses mécanique Pont-à-Mousson à quatre rapports, ou 335 ch avec la transmission automatique Chrysler.  [...]

 Historique Facel Vega - Saga Facel Vega  Histoire - Page 3.com

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La Facellia séduit le public lors de sa présentation, mais les clients vont vite déchanter. La fragilité du quatre cylindres Pont à Mousson, qui la motorise, va définitivement grever la réputation de la petite Facel. Elle entraînera même la chute de la firme, la prise en charge de la garantie coûtant une fortune à Facel.  [...] Développé pour la circonstance, le V8 Chrysler de 6400 cm3 développe 465 ch à 6200 tr/mn. Il est accolé à une boîte de vitesses avec pont intégré dessinée en Italie. Equipée de freins à disques Dunlop, la voiture doit atteindre les 330 km/h. Hélas, le prototype ne pourra être terminé, il sera démonté et ses éléments mécaniques restitués aux fournisseurs.  [...] La trésorerie de l'entreprise ayant été engloutie en 1961 par le remplacement des moteurs de la Facellia, Facel est mis en liquidation judiciaire en juillet 1962. Après un an d'administration provisoire, le liquidateur confie la société en location-gérance à la Sferma, une filiale de Sud-Aviation.   [...]

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Malgré ces améliorations et une victoire de classe remportée au rallye de Monte-Carlo 1961 (Gatsonides et Van Noordwijk en catégorie 1,6 à 2 litres), la réputation de la Facellia est faite et la F2 ne parvient pas à convaincre. En 1961, les nouveaux patrons de Facel, nommés suite aux graves problèmes de trésorerie que connaît l'entreprise, confient le moteur Pont-à-Mousson au préparateur Le Moteur Moderne.  [...] Pour tenter de redresser la barre, Facel s'adresse à Volvo pour la fourniture du quatre cylindres équipant le coupé P 1800 S. Réputé pour sa fiabilité, ce moteur de 1780 cm3 développe 108 ch. Il est accouplé à la boîte de vitesses du constructeur suédois, qui reçoit un overdrive en option.   [...] Parallèlement, et malgré la situation très précaire dans laquelle se débat l'entreprise, Jean Daninos a négocié un accord avec Leonard Lord, le patron de la BMC, pour obtenir une mécanique plus puissante et plus noble, un six cylindres, celui de l'Austin-Healey 3000 Mk 2.  [...]

FACEL VEGA Facellia et ses évolutions - Saga Facel Vega   - Page 1.com

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Toutefois, l'affaire s'engage assez mal, Facel se voyant refuser par les Pouvoirs publics l'autorisation d'importer un moteur étranger. Jean Daninos s'adresse alors à Pont-à-Mousson, qui fournit depuis plusieurs années les boîtes de vitesses des coupés V8 et de l'Excellence.  [...] En effet, Pont-à-Mousson possède dans ses cartons l'étude d'un six cylindres à double arbre à cames en tête. La mécanique de la Facellia en sera extrapolée pour donner un quatre cylindres en ligne de 1646 cm3. Développant 115 ch à 6400 tr/mn, ce dernier permet à la voiture d'atteindre les 180 km/h.  [...] La Facellia est révélée au grand public lors du salon de Paris de 1959. Sa structure reprend les solutions éprouvées par la marque. châssis à longerons tubulaires, suspension avant indépendante et essieu arrière rigide, direction à vis et galet. Le freinage est assuré par quatre disques (en option sur les premières voitures).   [...]

 Facel avant Vega - Saga Facel Vega  Histoire - Page 3.com

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En 1954, la Comète est épaulée par la Monte-Carlo, une version plus puissante dotée du V8 Ford américain de quatre litres équipant la Vendôme — mais porté à 105 ch. Les performances de la voiture sont nettement améliorées (150 km/h), sans parler de l'excellente boîte de vitesses à quatre rapports synchronisés fournie par Pont-à-Mousson.  [...] Dans un genre moins prestigieux mais industriellement tout aussi intéressant, Facel construit la caisse de la Jeep Delahaye VLR, ainsi que des éléments de carrosserie pour Piaggio (scooter Vespa et voiturette Vespa 400). La firme fabrique également des cabines de camions (Delahaye et Somua) et des pièces de carrosserie de tracteurs pour Massey-Ferguson.   [...] Quant à l'unique coupé Bentley 4,5 litres fabriqué en 1951 par Jean Daninos pour son usage personnel, il annonce par son style la première Facel Véga.   [...]

FACEL VEGA Excellence - Saga Facel Vega   - Page 1.com

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L'Excellence appartient à cette race de berlines d'exception surmotorisées qui tentent de relever un défi, celui de concilier les performances de très haut niveau propres aux GT avec l'espace et le confort de berlines cossues, voire de limousines de grand luxe.   [...] En septembre de la même année, apparaît une nouvelle mouture, l'EX 1, qui se différencie par son moteur Typhoon TY 7 de 5907 cm3 délivrant 360 ch SAE (moins de 300 ch DIN). Si la voiture est dotée en série d'une boîte manuelle à quatre rapports conçue par Pont-à-Mousson, la plupart des clients opteront pour la transmission automatique Chrysler Torqueflite à trois rapports.  [...] .. et oui en 1958 il y avait déjà des vitres électriques. Elle est dans son état d'origine. Il ne manque aucune pièce. Je suis actuellement en train de réviser le moteur.   [...]

MATRA 530 - Saga Matra   - Page 2.com

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Matra n'ayant ni le temps ni les moyens de construire un moteur, il reste à trouver une mécanique de série produite par un grand constructeur. Compte tenu de la clientèle visée, celle-ci doit être d'une fiabilité sans faille et d'un entretien économique. Et l'emplacement central de la mécanique représente une contrainte technique, la transmission devant faire appel à une boîte-pont.  [...] Jean-Luc Lagardère exprime sa volonté de poursuivre la collaboration avec Renault, mais ils se heurtent au refus de Pierre Dreyfus. La 530 ne recevra donc pas le moteur de la R16. Envisagées un instant, plusieurs autres hypothèses sont abandonnées. bloc de la Simca 1500, flat-four Volkswagen, BMW 1,8 litre, etc.   [...] Car Bill Reiber se propose de diffuser la voiture dans le réseau Ford - malheureusement, cet engagement ne sera pas tenu suite au refus de Dearborn. Malgré sa réputation de passivité, le V4 de Ford Allemagne s'impose grâce à sa boîte-pont et au caractère ultra court de sa structure en V, qui permet de ménager à l'arrière une place généreuse pour le coffre à bagages.  [...]

SIMCA Océane et Plein Ciel - Saga Simca   - Page 1.com

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Je ne sais ZORROLOUIS,si elle casse en deux comme c'est parfois le cas sur les Florides et Caravelles. L'Océane est peut-être plus sensible que la Plein-ciel, du fait que c'est un cabriolet. Je me souviens d'une voiture assez robuste, bien que le pont ronronne sur certaines.  [...] La première est lente, et il ne faut pas se fier à l'allure légèrement sportive, c'est bien une mécanique qu'il faut conduire pépère. (7 cv pour 1300 cm² de l'époque) Prudence avant l'achat, mais je pense que c'est maintenant une valeur sûre, si vous ne la payez pas au dessus de sa côte.  [...] J'avais une vingtaine d'années, j'ai possédé une Coupé de ville crême à toit noir,intérieur velours côtelé whisky (occasion 1953). La carrosserie AV (masque) était en aluminium et les réparations en cas de sinistre ne pouvaient être réalisées que par un tôlier- formeur.  [...]

 Historique du Rallye Monte-Carlo - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 2.com

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Suivra l'interruption de la Première Guerre mondiale, au terme de laquelle beaucoup pensent le rallye Monte-Carlo enterré. Il est ressuscité en 1924 par Anthony Noghès, qui va lui donner son élan. Industriel passionné d'automobile, Anthony Noghès est le fondateur de l'Automobile Club de Monaco.   [...] Le circuit de montagne dans l'arrière-pays niçois deviendra célèbre et participera à la réputation du rallye Monte-Carlo.  [...] Cet indice disparaît dans le milieu de la décennie soixante 60. La victoire revient alors à l'équipage qui a réalisé les meilleurs temps dans les spéciales et qui est le moins pénalisé. Le Rallye Monte-Carlo devient alors une vraie course de vitesse. Le temps du professionnalisme est arrivé, et avec lui l'apparition des équipes d'usine et de leurs pilotes.   [...]