Matra + Activité de l'entreprise + Image

Saga Matra

Saga Matra

Les automobiles Matra sont nées de la volonté de Marcel Chassagny et de Jean-Luc Lagardère de diversifier l'activité de leur entreprise, Engins Matra, trop marquée à leurs yeux par l'image militaire. Dans l'esprit de ses promoteurs, cette diversification civile orientée d'abord vers la compétition automobile doit permettre à Matra, constructeur de missiles et de lance-roquettes, de se faire connaître auprès du grand public et de gagner une image valorisante.  [...] De plus, Jean-Luc Lagardère sait bien que, pour les valeurs qu'elle incarne — souci perfectionniste, esprit d'équipe et risque calculé —, la compétition se révèle très efficace pour mobiliser les énergies au sein de l'entreprise. Un département course est créé en 1964, qui démarre par la formule de base, la F3.  [...] La branche automobile de Matra est née de la volonté de diversifier l'activité de l'entreprise très marquée par l'image militaire. La reprise de René Bonnet va permettre à Matra de faire une entrée.  [...]

 De la 530 à l'Avantime - Saga Matra  Reportage - Page 1.com

De la 530 à l'Avantime - Saga Matra Reportage - Page 1.com

La branche automobile de Matra est née de la volonté de diversifier l'activité de l'entreprise très marquée par l'image militaire. En 35 ans, Matra Automobile a dignement honoré la meilleure part du génie automobile français, l'innovation conceptuelle.  [...] Pour Jean-Luc Lagardère, Matra Sports doit mener deux activités indépendantes mais complémentaires, la compétition au plus haut niveau et la production de véhicules. Pour lancer cette dernière activité, qui sera porteuse de l'image de technologie avancée à laquelle le groupe Matra s'identifie, le patron fait appel à Philippe Guédon, alors ingénieur chez Simca.  [...] C'est trente ans plus tard que Matra dévoilera, avec la M72, une voiture correspondant réellement à cet esprit. Compromis entre la moto, objet de pur plaisir mais dangereux, et l'automobile, la M72 pourra vraiment se prévaloir de l'appellation de voiture des copains.  [...]

 Historique Pegaso - Saga Pegaso  Histoire - Page 3.com

Historique Pegaso - Saga Pegaso Histoire - Page 3.com

La diffusion des Pegaso est par ailleurs handicapée par leur prix de vente prohibitif et un entretien qui s'avère assez problématique. La marque est également pénalisée par un manque cruel d'organisation, l'absence d'une vraie politique de compétition, et elle ne doit sa survie qu'au bon vouloir du régime du caudillo.   [...] Les technocrates, qui remplacent les militaires au gouvernement et donc à l'ENASA, font la chasse aux gaspis. Activité non rentable, la Z102/Z103 est sacrifiée, l'entreprise concentrant alors toute son activité sur la production de poids lourds.  [...] Comble de la sottise, le matériel restant est envoyé à la casse, dont un prototype, et les archives sont détruites. Une catastrophe. C'est l'une des raisons pour lesquelles il reste encore à découvrir sur ces automobiles hors du commun. Contrairement aux grands constructeurs de modèles sportifs de prestige dont l'histoire est bien connue, Pegaso, dont l'exclusivité des voitures n'a d'égal que leur rareté, conserve encore une part de mystère.   [...]

 Les études et prototypes Matra - Saga Matra  Reportage - Page 1.com

Les études et prototypes Matra - Saga Matra Reportage - Page 1.com

L'innovation se nourrissant de prospective, Matra a mené tout au long de son histoire une activité de recherche concrétisée par la réalisation de prototypes futuristes. Le nombre, l'intérêt et la créativité de ces études et concept cars témoignent à l'envi de la qualité des efforts déployés pour diversifier la palette Matra.  [...] N'ayant que des moyens limités, Matra devait se placer de manière différente, voire surprenante. A l'image de la M 580 à moteur central, qui offrait quatre places sur 2,97 mètres, soit la longueur de la Fiat 500. Elle fut proposée à Chrysler, qui ne donna pas suite.  [...] A partir des années 80, Matra a beaucoup travaillé sur la voiture électrique, proposant des modèles convaincants. Car aujourd'hui, on sait faire un véhicule doté d'une autonomie de 230 kilomètres et capable, en silence, de 130 km/h en vitesse de pointe. Mais Matra a été découragé par l'attitude des pouvoirs publics, qui n'ont pas manifesté de réelle volonté politique en la matière.  [...]

 De la 530 à l'Avantime - Saga Matra  Reportage - Page 5.com

De la 530 à l'Avantime - Saga Matra Reportage - Page 5.com

Les servitudes de la gestion ne faisaient pas partie de son jardin des délices. S'il est entré dans l'automobile, c'est pour se servir de la compétition afin de valoriser l'image de ses industries — écrivant à cette occasion quelques-unes des plus belles pages du sport automobile français.  [...] Des propositions de reconstruction de l'usine de Romorantin ont existé, qui n'ont pas connu de suite. Et après le succès de l'Espace, il aurait été opportun de dissocier l'ingénierie et le design de la production afin de sortir Matra de l'image de constructeur lié à Renault.  [...] Là aussi, il y eut des volontés de la faire, qui n'ont pu aboutir. Dommage, car le rôle éminent joué par Matra dans l'histoire automobile, avec l'invention de l'Espace, méritait beaucoup mieux que la fin tronquée que l'entreprise vient de connaître. Il reste qu'en 35 ans d'existence, les équipes de Matra Automobile, animées par Philippe Guédon, ont par leur créativité et leur parti pris avant-gardiste, dignement honoré la meilleure part du génie automobile français, l'innovation conceptuelle.  [...]

 Les Marcos modernes - Saga Marcos  Histoire - Page 2.com

Les Marcos modernes - Saga Marcos Histoire - Page 2.com

Engagée aux 24 Heures du Mans 1995, la LM600 terminera l'épreuve, sans plus.   [...] En 2000, l'activité compétition de Marcos est vendue à Eurotech, une entreprise néerlandaise.( Les voitures de course sont construites aux Pays-Bas, ainsi que les châssis des modèles de production, qui restent assemblés à in Westbury.  [...] De nouveau en proie à des difficultés financières, Marcos est mis en liquidation judiciaire à la fin 2000. Mais ce sera finalement un mal pour un bien. Car va commencer pour la marque une ère nouvelle. Elle est reprise par Tony Stelliga, un jeune Canadien passionné de voitures de sport exclusives, propriétaire d'une TVR Tuscan et d'une Mantis.   [...]

 Hommage à Sergio Pininfarina - Diaporama de 31 photos.com

Hommage à Sergio Pininfarina - Diaporama de 31 photos.com

Hommage à Sergio Pininfarina - Diaporama de 31 photos - Motorlegend.com.   [...] Les débuts de Sergio Pininfarina restent étroitement liés à la Carrozzeria Pininfarina fondée par son père, Battista Farina, en 1930. Sergio contribua à faire évoluer l'activité. d'un carrossier à l'ancienne, habillant des châssis pour des clients fortunés, l'entreprise Pininfarina deviendra un studio de design moderne.  [...] Né Sergio Farina, le 8 septembre 1926, il adoptera – comme son père – le nom de famille Pininfarina par un décret officiel signé de la main du président de la république italienne en 1961.   [...]

 Historique NSU - Saga NSU  Histoire - Page 1.com

Historique NSU - Saga NSU Histoire - Page 1.com

Deux mécaniciens souabes, Christian Schmidt et Heinrich Stoll, y fondent en 1873 un atelier de construction de machines à tricoter. Le succès sera temporaire. Les associés se séparent et, en 1880, Christian Schmidt transporte son entreprise à Neckarsulm. Six ans plus tard, il entreprend la production de vélos, une activité florissante qui l'aménera tout naturellement à construire des motos.  [...] C'est en 1905 que NSU décide de passer à la production d'automobiles. La première Neckarsulmer Motorwagen, le type 15/24 CV, apparaît en 1906. Elle est motorisée par un quatre cylindres de quatre litres développant 24 ch. Elle est suivie d'un modèle plus économique, la 6/10 CV équipée d'un 1300 cm3.   [...] La firme de compétition Neckarsulm se lance également dans la compétition avec la 5/30 CV construite en 1923 et 1924. Son quatre cylindres de 1230 cm3 et 30 ch est accouplé à une boîte à quatre vitesses. Quant à la 6/60, elle constitue en 1926 l'un des sommets de la technique NSU.   [...]

 Jean Rédélé, un entrepreneur passionné - Jean Rédélé  Histoire - Page 2.com

Jean Rédélé, un entrepreneur passionné - Jean Rédélé Histoire - Page 2.com

S'il demandait beaucoup à ses collaborateurs, il savait aussi être humain et se montrer soucieux de leur avenir. Lorsqu'il céda son entreprise à Renault, certains d'entre eux sont devenus des figures de premier plan du constructeur de Billancourt, à l'image de Bernard Dudot ou de Jacques Cheinisse.  [...] La fidélité était une autre valeur que l'homme cultivait. Parfois jusqu'à la cécité, comme ce fut le cas à l'égard de Renault, auquel il resta attaché jusqu'au bout. En raison de ses débuts effectués sur les voitures au losange. Aussi sans doute par patriotisme, car changer de partenaire et de motoriste supposait de se fournir à l'étranger.   [...] Jean Rédélé a offert à l'automobile française une belle et grande aventure. Et un palmarès riche en lauriers. Je l'avais rencontré à de nombreuses reprises, interviews et entretiens amicaux. Au-delà de l'oeuvre qu'il avait accomplie, j'éprouvais pour cet homme un grand respect.   [...]

 Lotus - Histoire - Page 2.com

Lotus - Histoire - Page 2.com

Le succès remporté par ce modèle fut extraordinaire. Le nom de Lotus s'imposa à l'attention générale et, à partir de 1957, l'entreprise connut une extension incroyable. Après l'échec de la Lotus Engineering Company, c'est la naissance de la Lotus Car Ltd. (Group of Companies).  [...] L'activité de l'entreprise devint alors frénétique. Colin Chapman se lança sur la voie des monoplaces avec la Lotus 12 de formule 2 (le chiffre 13, par superstition, ne sera pas attribué. il était destiné à la série 2 de la Mark II).  [...] En ce qui concerne la production, que l'on peut commencer à qualifier de série, un nouveau modèle s'ajoutera à la Seven, la 14 vendue sous le nom d'Elite, petite berline Grand Tourisme équipée d'un moteur Coventry Climax de 1216 cm3.   [...]