Maserati + Modèle + Route

 Historique Maserati - Saga Maserati  Histoire - Page 4.com

Historique Maserati - Saga Maserati Histoire - Page 4.com

Un nouveau modèle de tourisme sportif non destiné à la compétition est présenté en 1954. Dérivée de l'A6GCS, l'A6G 54 remplace l'A6G deux litres, qui, en 1951, avait succédé à l'A6 1500. Dans sa version coupé Zagato, l'A6G 54 est l'une des plus séduisantes Maserati de route et aussi l'une des plus belles GT jamais construite.  [...] La Formule 1 étant passée à 2,5 litres en 1954, Maserati retrouve temporairement, mais avec succès, Fangio, qui pilote la nouvelle la 250 F. Après la 250 S, évolution de l'A6 GCS, deux nouveaux modèles Sport apparaissent. la 150 S et la 300 S de trois litres.  [...] Fangio revient alors chez Maserati et s'installe au volant d'une 250 F remaniée et portée à 290 ch. C'est un triomphe et la firme de Modène touche, enfin, au but en fin de saison. le champion argentin empoche son cinquième et dernier titre mondial sur la magnifique 250 F, l'une des plus belles monoplaces vues sur un circuit.  [...]

Saga Zagato

Saga Zagato

Si elle apparaît comme une maison secondaire par sa dimension économique, la carrosserie Zagato a joué, par à sa personnalité originale, un rôle qui dépasse l'arithmétique de sa production. Créée à Milan en 1919, elle est marquée dès l'origine par la formation d'Ugo Zagato, qui met en oeuvre les techniques issues de l'aéronautique.   [...] La maison marche à fond, produisant mille voitures par an, dont la Lancia Flavia Z à la ligne singulière et l'Alfa Romeo Junior, dernière voiture dessinée par le grand styliste Ercole Spada. Après une période difficile, Zagato revient à des tâches plus nobles en créant la Maserati Biturbo spider, puis les Aston Martin Vantage et Volante.  [...] La première Maserati sur laquelle Zagato exerce son talent est aussi la première Maserati de route, l'A6 1500, qui naît après la guerre.  [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 3.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 3.com

Si Maserati brille avec ses petites 1100, la marque cherche à retrouver sa compétitivité perdue dans la classe supérieure. Tel est l'objectif assigné à la 8 CM pour la saison 1933. Et pour piloter cette nouvelle huit cylindres de trois litres et 220 ch, on fait appel aux as des as que sont Giuseppe Campari et Tazio Nuvolari.  [...] Maserati n'obtiendra que des résultats de second plan, comme les deuxièmes places de Philippe Etancelin aux Grands Prix du Maroc, de Montreux et de Nice en 1934. il connaîtra néanmoins la victoire à Dieppe. En 1935, la participation du Trident aux Grands Prix se limite à celle de la Scuderia Subalpina, créée par le comte Luigi della Chiesa, et dont les pilotes sont Zehender et Etancelin.  [...] Pour tenter de contrer l'impressionnante domination allemande, Maserati met au point une voiture moderne à quatre roues indépendantes et à l'aérodynamique sophistiquée, la V8 RI, motorisée par un V8 de 4,8 litres et 320 ch. Elle échouera en raison de problèmes de tenue de route.  [...]

MASERATI Bora - Saga Maserati   - Page 1.com

MASERATI Bora - Saga Maserati - Page 1.com

Après la bombe qu'a représentée le lancement de la Lamborghini Miura en 1966, Maserati se doit de réagir en proposant un modèle actualisé, plus moderne que les très belles mais conventionnelles GT (par leur architecture) qui constituent alors la gamme de Modène.  [...] La réponse va prendre quelque temps, puisque ce n'est qu'au salon de Genève de 1971 qu'est révélée la première Maserati de route à moteur central arrière, la Bora. Stricte deux places, elle a vocation à prendre la suite de la Ghibli.  [...] Sa silhouette trapue en forme d'obus fait de la Bora une voiture sauvage. Encore plus basse que la Ghibli (1,13 mètre), elle est habillée d'une carrosserie aux porte-à-faux réduits qui en accentuent l'esthétique ramassée. Très courte, la carrosserie autoportante (réalisée chez Padane à Modène) ne mesure que 4,33 mètres malgré un long empattement de 2,60 mètres.  [...]

GHIA 1500 GT - La Carrosserie Ghia   - Page 1.com

GHIA 1500 GT - La Carrosserie Ghia - Page 1.com

GHIA 1500 GT - La Carrosserie Ghia - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] A partir de la Ghibli, Ghia aurait souhaité développer un partenariat privilégié avec Maserati sur le modèle de la complicité nouée entre Ferrari et Pinin Farina. Mais la marque au trident ne l'entendit pas ainsi.  [...] Avis des utilisateurs de GHIA 1500 GT.   [...]

 Historique De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 3.com

Historique De Tomaso - Saga De Tomaso Histoire - Page 3.com

L'étroite association avec Ford aboutit à l'entrée du géant américain dans le capital de De Tomaso, avant que le Detroit ne reprenne en 1972 les carrosseries Ghia et Vignale. Commence alors pour De Tomaso une période d'acquisitions avec le rachat des grandes marques italiennes de motos Guzzi et Benelli, qui construit notamment la magnifique six cylindres Sei.   [...] En 1975, c'est au tour de Maserati d'entrer dans le giron De Tomaso, qui prend le relais de Citroën. Dès l'année suivante, De Tomaso se sert de sa Longchamp pour créer la Maserati Kyalami.  [...] En 1993, De Tomaso cède Maserati, qui passe sous la houlette du groupe Fiat. Dernier projet d'Alejandro De Tomaso et dernier modèle de la marque, la Guara est présentée au salon de Genève la même année. Conçue sur la base de la Maserati Barchetta Stradale, cette GT, fabriquée au compte-gouttes depuis 1994, bénéficie d'une technologie de pointe.  [...]

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari - Page 1.com

Modèle de légende, archétype de la voiture de Grand Tourisme, la berlinette 250 GT a régné sans partage et pendant de longues années sur les circuits comme sur la route. Sa conception ne présente pourtant rien d'innovant, ni esthétiquement, ni par la technologie mise en oeuvre.  [...] Présentées pour certaines à l'occasion de salons automobiles, elles bénéficient de lignes plus séduisantes que celles de la version initiale.   [...] En 1957, les quatorze derniers exemplaires du millésime reçoivent des phares carénés, tandis que la 250 GT de l'année suivante se reconnaît à son unique ouïe d'aération ornant le panneau de custode. On reviendra en 1959 aux phares apparents dépourvus de carénage en plexiglas.   [...]

ATS 2500 - Saga Bizzarrini   - Page 1.com

ATS 2500 - Saga Bizzarrini - Page 1.com

Chiti, Bizzarrini, Gardini et Tavoni vont alors fonder à Bologne une nouvelle marque sportive baptisée ATS (Automobili Turismo e Sport). L'objectif est de contester la domination de Ferrari à la fois sur la piste en s'engageant en Formule 1 et sur la route en produisant un modèle Grand Tourisme.  [...] Cette ambition est financée par le riche comte Giovanni Volpi di Misurata, propriétaire de la Scuderia Serenissima qui fait courir des Ferrari. Le jeune milliardaire vénitien (il a 24 ans) a hérité sa fortune de son père Giuseppe, homme d'affaires et fondateur, sous le fascisme, de la Mostra de Venise, le plus célèbre festival de cinéma avec Cannes.   [...] Mais le programme va rapidement tourner court. Manquant les premières épreuves de la saison 1963, la voiture est alignée pour la première fois à Spa. La suite de la saison se révélera catastrophique et l'avenir de la monoplace s'arrêtera là. L'ATS sera utilisée ensuite par Alf Francis, l'ancien mécanicien de Moss et de Walker, pour développer sa Derrington-Francis.   [...]

BUICK Roadmaster - Saga Buick   - Page 1.com

BUICK Roadmaster - Saga Buick - Page 1.com

Créée en 1931 et retirée en 1934, la série 80 réapparaît sous le vocable Roadmaster et prend place entre la Century et l'exclusive et fort coûteuse Limited.   [...] La Seconde Guerre mondiale sera fatale à la Limited, qui disparaît avec la reprise de la production en 1946. La Roadmaster est alors promue au rang de modèle Buick de haut de gamme. Présentée dans les publicités comme Master of the American Road, cette maîtresse de la route prend les traits d'une bourgeoise opulente.  [...] Porté par le design majestueux de la marque, ce caractère ira croissant au cours des années cinquante. Généreuse dans ses galbes et ses rondeurs charnues, la Roadmaster devient alors un vaisseau baroque dans ses formes comme dans sa décoration frivole. Une oeuvre d'art qui croule sous le poids des chromes et dont la masse atteint deux tonnes pour une longueur de près de 5,50 mètres….   [...]

LANCIA Aurelia B 24 - Saga Lancia   - Page 2.com

LANCIA Aurelia B 24 - Saga Lancia - Page 2.com

L'Aurelia B 24 apparaît comme un véritable spider, non un cabriolet abusivement baptisé ainsi pour des raisons commerciales comme on le voit souvent. De finition spartiate, il est doté de petites portes et se trouve dépourvu de vitres latérales, remplacées par des écrans amovibles en perspex.   [...] Modèle sportif élitiste, le spider B 24 est proposé à un prix prohibitif. Aux Etats-Unis, il est même vendu à un tarif supérieur à celui de la Cadillac Eldorado. Il sera construit à 240 exemplaires, dont une partie sombrera dans le naufrage de l'Andrea Doria le 25 juillet 1956 sur la route de l'Amérique….  [...] Les portières ont également été agrandies. Le convertibile motorisé par le V6 de la B 20 sixième série sera doté d'ailes arrière droites. Embourgeoisé et plus lourd, ce cabriolet, qui a perdu le caractère sauvage du spider, est un peu moins rapide que ce dernier.   [...]