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ATS 2500 - Saga Bizzarrini   - Page 1.com

ATS 2500 - Saga Bizzarrini - Page 1.com

Chiti, Bizzarrini, Gardini et Tavoni vont alors fonder à Bologne une nouvelle marque sportive baptisée ATS (Automobili Turismo e Sport). L'objectif est de contester la domination de Ferrari à la fois sur la piste en s'engageant en Formule 1 et sur la route en produisant un modèle Grand Tourisme.  [...] Cette ambition est financée par le riche comte Giovanni Volpi di Misurata, propriétaire de la Scuderia Serenissima qui fait courir des Ferrari. Le jeune milliardaire vénitien (il a 24 ans) a hérité sa fortune de son père Giuseppe, homme d'affaires et fondateur, sous le fascisme, de la Mostra de Venise, le plus célèbre festival de cinéma avec Cannes.   [...] Mais le programme va rapidement tourner court. Manquant les premières épreuves de la saison 1963, la voiture est alignée pour la première fois à Spa. La suite de la saison se révélera catastrophique et l'avenir de la monoplace s'arrêtera là. L'ATS sera utilisée ensuite par Alf Francis, l'ancien mécanicien de Moss et de Walker, pour développer sa Derrington-Francis.   [...]

 Historique Bugatti - Saga Bugatti  Histoire - Page 2.com

Historique Bugatti - Saga Bugatti Histoire - Page 2.com

Faute de vendre la Royale, Bugatti installe son moteur sur les rails. Ettore ayant remporté un appel d'offre de l'Etat français pour un nouveau train rapide, Bugatti fabrique des automotrices profilées équipées du moteur de la Royale. Les 80 machines construites vont permettre d'amortir les sommes investies pour le lancement du modèle et de sauver l'entreprise.  [...] En 1937, la création de la SNCF mettra fin à l'aventure ferroviaire de Bugatti. Mais le domaine nautique ne sera pas en reste. cette même année, sur la Seine, la marque bat avec l'un de ses canots le record de vitesse sur l'eau en dépassant les 133 km/h.  [...] Au milieu des années trente, Bugatti n'a plus à son catalogue que la Type 57, lancée en 1934. OEuvre en grande partie de Jean, cette magnifique Grand Tourisme sera produite à 750 exemplaires. Elle sera le dernier grand succès de la marque et son modèle de tourisme le plus connu.  [...]

 Les premières Jensen - Saga Jensen  Reportage - Page 2.com

Les premières Jensen - Saga Jensen Reportage - Page 2.com

Ensuite toujours sur la même base Ford, Jensen proposa une grand tourisme en deux versions. une quatre portes, la H-Type et une version coach, la S-Type. C'est ce modèle qui amorça le vrai lancement commercial de la marque de West Bromwich.  [...] Ce modèle s'est illustré par son essieu arrière Columbia qui, grâce à une double démultiplication des rapports, offrait 6 vitesses à la voiture. Doté de 4 places, le cabriolet était équipé de deux petits saut-vent pour les passagers arrière, qui pouvaient accéder à leur place par une seule porte, du côté gauche.  [...] En 1939, la firme présente au salon londonien deux voitures équipées de moteurs V 12 Lincoln, l'un de ces deux modèles deviendra par la suite la propriété de l'acteur américain Clark Gable.  [...]

Saga Bugatti

Saga Bugatti

Au milieu des années 30, la firme n'a plus à son catalogue que la 57, dernier grand succès de la marque et son modèle de tourisme le plus connu. Troisième enfant d'Ettore et également doué d'un grand talent, Jean Bugatti est l'auteur des Types 50, 55 et 57, ainsi que du dessin de la Royale Esders.  [...] Première Bugatti de Grand Prix à deux arbres à cames en tête, la Bugatti Type 51 est l'une des plus célèbres et glorieuses machines de course de la marque de Molsheim.  [...] La Bugatti Type 57 est la Bugatti de tourisme par excellence. Ses qualités dynamiques et les performances de soin huit cylindres en feront, dans sa catégorie, une voiture sans concurrence sur les.  [...]

Saga Lotus

Saga Lotus

Elle est, avec la 23 à moteur central, le modèle Sport Lotus le plus réussi. 1957 voit l'apparition de la première monoplace, la Type 12, et le lancement de l'Elite, première GT de la marque. Suit en 1962 la Lotus Elan, dont le succès commercial, joint au lancement de l'Europe, fait passer Lotus au stade industriel.  [...] Dix ans après sa naissance, la Lotus Elise se porte comme un charme. Elle est devenue aujourd'hui le modèle le plus diffusé de l'histoire de la marque.  [...] Première Lotus de Grand Tourisme, l'Elite représente une étape importante dans l'histoire de la marque. Elle lui apportera la notoriété et marquera l'histoire automobile par le caractère.  [...]

 Historique Bugatti - Saga Bugatti  Histoire - Page 1.com

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C'est également en 1913 qu'Ettore signe un contrat avec Peugeot pour la fabrication sous licence de la Type 19, qui deviendra la Bébé Peugeot. Avec la réussite que l'on connaît puisqu'elle sera de loin le modèle (d'origine) Bugatti le plus diffusé.  [...] Tandis que Jean Bugatti, le fils d'Ettore, commence à intervenir dans la vie de l'entreprise, la Type 44 sort en 1927. Modèle de tourisme, cette trois litres se révèle très performante. Plus sportive, la type 43 est la première voiture offerte au public capable de rouler à 160 km/h.  [...] Depuis 1914, Ettore rêve de construire la plus extraordinaire voiture de tous les temps. Il la réalise en 1926 avec la Type 41, la Royale, dont le luxe inouï et le huit cylindres de 12,7 litres et 300 ch illustrent la mégalomanie du Patron. Mais, lancée en 1927, elle apparaît au mauvais moment compte tenu de la conjoncture économique.   [...]

PORSCHE 911 - Saga Porsche   - Page 1.com

PORSCHE 911 - Saga Porsche - Page 1.com

C'est peu dire que la succession de la 356, premier modèle de la marque et premier grand succès, fut réussie. Mais un avantage aussi exceptionnel peut se retourner en un pernicieux danger, quand la réussite d'une marque s'identifie exclusivement à celle d'un modèle.  [...] Rarement donc, dans l'histoire de l'automobile, relève aura été mieux gérée, héritage mieux assuré que celui de la 356. Fidèle dans l'esprit à sa devancière - moteur boxer refroidi par air -, la 911 bénéficie toutefois d'un avantage déterminant avec l'apport du six cylindres.   [...] Bien que modernisées par un ponton qui, creusé à l'avant, dégage les ailes, ainsi que par des volumes moins galbés, les formes de la 911 s'inscrivent également dans la continuité de la 356. Insensible à l'évolution du design et, a fortiori, à l'écart des modes, cette ligne pure et dépouillée relève d'une esthétique intemporelle.  [...]

 Le marché actuel des berlines GT - Les berlines Grand Tourisme  Histoire - Page 1.com

Le marché actuel des berlines GT - Les berlines Grand Tourisme Histoire - Page 1.com

Ou bien elles vivaient à la marge des gammes des grandes firmes comme autant de cerises sur un gâteau (Mercedes). Aujourd'hui, elles se trouvent en plein essor.   [...] Deux traits ont marqué l'évolution des berlines Grand Tourisme depuis l'époque des précurseurs. D'abord, au cours de la dernière période, elles se sont fait une place à part entière pour s'installer en tant que modèles incontournables. Avec l'apparition d'une nouvelle clientèle de gens très fortunés, nouvellement enrichis — euphémisme de nouveaux riches —, le marché s'est notablement élargi et la demande s'est trouvée en pleine croissance.  [...] Par ailleurs, l'écart en termes de performances s'est considérablement réduit entre ces véhicules hors normes et les berlines statutaires haut de gamme. Cette évolution est la conséquence de la course à la puissance qu'on observe partout. Les berlines Grand Tourisme ont été rattrapées par les progrès de l'automobile, corollaire de l'augmentation du niveau de vie global.  [...]

LOTUS Elite - Saga Lotus   - Page 1.com

LOTUS Elite - Saga Lotus - Page 1.com

Première Lotus de Grand Tourisme, l'Elite représente une étape importante dans l'histoire de la marque. Elle lui apportera la notoriété, même si la voiture ne sera pas rentable financièrement. Elle coûtera plutôt de l'argent à Colin Chapman, qui se plaindra ultérieurement que chaque exemplaire lui aurait coûté 100 £.  [...] L'étude du Type 14, qui deviendra l'Elite, débute en 1956. Bien que très incomplet, le prototype est présenté au salon de Londres à Earls Court en octobre 1957. Il y fait sensation. La production ne démarrera qu'un an plus tard.   [...] Pour compenser la puissance modeste du moteur, Colin Chapman, champion de la chasse au poids, a conçu une très audacieuse structure monocoque autoportante entièrement réalisée en matière plastique. Une première mondiale. Les seuls renforts métalliques (noyés dans la résine) sont un arceau de protection au niveau du pare-brise sur lequel sont fixées les charnières des portes, ainsi que des sous-châssis qui reçoivent les attaches de la suspension et du moteur.  [...]

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari - Page 1.com

Modèle de légende, archétype de la voiture de Grand Tourisme, la berlinette 250 GT a régné sans partage et pendant de longues années sur les circuits comme sur la route. Sa conception ne présente pourtant rien d'innovant, ni esthétiquement, ni par la technologie mise en oeuvre.  [...] Fidèle à l'esprit Ferrari, qui n'a jamais fait dans la créativité révolutionnaire, c'est une voiture simple, qui tire sa gloire d'avoir su réaliser le compromis idéal entre la machine de course et la GT de route. Une simplicité qui se nourrit de solutions techniques éprouvées, mais peaufinées au fil des ans, et d'un design qui puise sa beauté inaltérable dans l'exigence et le dépouillement.   [...] La 250 Granturismo apparaît au salon de Paris de 1954. Entièrement nouvelle, elle accueille un V12 également inédit dû à l'ingénieur Colombo, mais qui dérive du groupe de la 250 Mille Miglia. Il s'agit d'un trois litres à course courte et simple arbre à cames en tête par banc de cylindres.   [...]