Machine + Litres + Voiture

 Historique Mercedes - Saga Mercedes  Histoire - Page 2.com

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Ingénieur en chef de Daimler, Wilhelm Maybach se met au travail. Il allège la voiture, la surbaisse et l'équipe de voies élargies avec quatre roues de dimensions identiques. En un mot, il donne naissance à la première automobile moderne. L'âme de la Mercedes est un nouveau quatre cylindres de 5,9 litres développant 35 ch, qui entraîne la machine au look révolutionnaire à 90 km/h.  [...] De plus, son carter est réalisé en aluminium, les cylindres étant réunis par paires. Maybach conçoit également le premier radiateur en nid d'abeille, à la fois plus léger et plus efficace. Le 22 novembre 1900, la première Mercedes 35 ch sort de l'atelier de Bad Cannstatt.   [...] Un mois plus tard, jour pour jour, son destinataire en prend livraison.   [...]

 Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 2.com

Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 2.com

En catégorie Sport, le Trident connaît également le succès grâce à l'A6GCS, une machine dont le deux litres de 130 ch est décalé par rapport à l'axe de la voiture afin d'abaisser le siège du pilote. Aisément reconnaissable à son phare cyclopéen incrusté dans la calandre, la voiture a l'allure d'une monoplace dotée de garde-boue et dans laquelle on a disposé deux baquets.  [...] Colombo apporte de nombreuses transformations au six cylindres de deux litres, dont il tire 197 ch. Le châssis est également modifié et la voiture allégée (650 kilos). L'A6GCM est complétée par une version Sport, la nouvelle A6GCS, dont la puissance a été ramenée à 160 ch.  [...] Cette excellente machine s'assurera une suprématie durable dans sa catégorie tout en se révélant une pépinière de jeunes pilotes.  [...]

 Les Triumph d'avant guerre - Saga Triumph  Reportage - Page 2.com

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C'est Donald Healey qui est le créateur de la Dolomite en 1934, une voiture fantastique, peut-être une extravagance mais une machine unique dans l'histoire Triumph. La Dolomite est motorisée par un huit cylindres en ligne de deux litres à double arbre à cames en tête, copie conforme et assumée comme telle du 8 C 2300 Alfa Romeo.  [...] Suralimenté par un compresseur de type Roots, il développe 120 ch à 5500 tr/mn, la transmission étant confiée à une boîte présélective Wilson. Lors d'essais réalisés à Brooklands par Donald Healey et Jack Ridley, la voiture est chronométrée à 177 km/h, tandis que le 400 mètres départ arrêté est couru en 17,8 secondes et le demi-mile en 28,6 secondes.  [...] Construite en 1934 et 1935 et proposée à un prix astronomique, la Dolomite Straight Eight ne sera réalisée qu'en trois exemplaires (complets), le moteur étant pour sa part construit à six unités. Engagée au rallye de Monte-Carlo de 1935 et pilotée par Healey, la voiture partie du Nord de la Suède sera accidentée au Danemark dans la collision avec un train… Healey sortira indemne de l'aventure.  [...]

La renaissance Bugatti

La renaissance Bugatti

Ses caractéristiques témoignent de cette volonté d'imaginer une machine hors normes. Deux ans plus tard est dévoilée une berline ultra rapide, l'EB 112. Motorisée par un V12 de six litres développant 460 ch, elle devait être commercialisée en 1996, mais Bugatti Automobili fera faillite avant cette date.  [...] Le groupe VW rachète les droits de la marque en 1998. Les prototypes vont alors se succéder. d'abord le coupé quatre places EB 118 et la berline EB 218, deux voitures dessinées par Giugiaro qui s'inspirent de l'EB 112. Viennent ensuite deux GT à très hautes performances construites sur la plate-forme de la Lamborghini Diablo, l'EB 18/3 Chiron et l'EB 18/4 Veyron.  [...] La Bugatti EB 110 se veut le nec plus ultra de la voiture de sport. Ses caractéristiques témoignent de cette volonté d'imaginer une machine hors normes.  [...]

 Les Lancia d'avant guerre - Saga Lancia  Histoire - Page 2.com

Les Lancia d'avant guerre - Saga Lancia Histoire - Page 2.com

L'année 1913 voit le lancement de la Theta, un modèle de grand luxe, dont le cinq litres de 70 ch tournant à 2200 tr/mn entraîne la voiture à 120 km/h, une vitesse remarquable à l'époque pour un véhicule de ce gabarit. Première voiture en Europe à disposer d'un faisceau électrique intégré, la Theta témoigne de la politique d'innovation chère à Vincenzo Lancia.  [...] Au lendemain de la Première Guerre mondiale, la Kappa reprend le cinq litres de la Theta. Mais plus légère, la voiture s'avère plus rapide. Au chapitre des innovations — il se passe toujours quelque chose chez Lancia. —, la colonne de direction reçoit un système à inclinaison variable (trois positions) et le levier de vitesses prend place au centre.  [...] L'année 1922 est celle de la révolutionnaire Lambda, première voiture au monde dotée d'une carrosserie autoportante. Sept ans plus tard, Vincenzo Lancia lance la Dilambda, un modèle de prestige motorisé par un V8 de quatre litres développant 100 ch au régime élevé de 4000 tr/mn.  [...]

 Historique Cisitalia - Saga Cisitalia  Histoire - Page 2.com

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Dante Giacosa( en initia l'étude sur les mêmes bases. Dotée d'un châssis élargi, la voiture sera ensuite développée par Giovanni Savonuzzi, autre ingénieur de grand talent, après le retour de Giacosa chez Fiat. En course, la 202 s'illustrera notamment aux Mille Milles de 1947, où le spider de Nuvolari manquera de peu la victoire malgré la très faible puissance de la machine.  [...] Ces années brillantes vont être suivies d'une période de déclin fatal. Si la production de la 202 ne s'avère guère rentable malgré son prix élevé, c'est le coût exorbitant du développement et de la construction de la Formule 1 type 360 qui va conduire à la ruine.   [...] Conçue par Ferdinand Porsche, cette magnifique machine à quatre roues motrices et moteur central suralimenté de 1,5 litre sera obsolète avant d'avoir pu prendre part à la moindre course en raison du changement de formule opéré en 1952 (deux litres atmosphérique).  [...]

MARCOS Mantis - Saga Marcos   - Page 1.com

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Déjà à cette époque, Mantis désignait deux voitures différentes, un coupé 2 + 2 et une machine de compétition, la Mantis XP, première véritable Marcos de course construite par la marque. Projetée pour être opposée aux Ford et Ferrari P4, cette dernière bénéficie d'une conception moderne due à Dennis Adams.  [...] Après quoi, cette machine fabriquée à un seul exemplaire sera convertie en voiture routière par Jem Marsh et dotée d'un V8 Buick. Elle sera ensuite vendue aux Etats-Unis.  [...] Si la Mantis 2 + 2, nouveau modèle lancé en 1970, reprend le nom de son aînée, il s'agit cette fois d'une voiture purement routière. Pour la première fois, une Marcos reçoit des petits sièges à l'arrière pour satisfaire aux besoins des pères de famille. La cavalerie est empruntée à Triumph, en l'occurrence le 2,5 litres injection de la TR6.  [...]

RENAULT R8 Gordini 1300 - Renault R8 Gordini   - Page 2.com

RENAULT R8 Gordini 1300 - Renault R8 Gordini - Page 2.com

A cet apport de vitamines s'ajoute une boîte de vitesses à cinq rapports. Un changement important qui permet de tirer le meilleur parti du moteur tout en améliorant l'agrément de conduite. Auteur de cette nouvelle transmission, Amédée Gordini, qui avait le génie de transformer des organes mécaniques, a trouvé le moyen de loger une cinquième vitesse dans la boîte existante.   [...] Par ailleurs et pour faire face à l'accroissement des performances, la voiture bénéficie de nombreux renforts. Ils concernent l'embrayage, les freins, la suspension qui est durcie, ainsi que la carrosserie. De plus, un second réservoir de 26 litres prend place dans le coffre avant, assurant à la voiture une capacité de 66 litres.  [...] La R8 Gordini 1300 est reconnaissable extérieurement à sa calandre à quatre phares, équipée de deux nouveaux projecteurs à iode, ainsi qu'à ses roues élargies à 4,5 pouces — chaussées de pneus Dunlop SP Sport. L'intérieur reçoit un tableau de bord plus complet, ainsi qu'un nouveau volant à trois branches, spécifique au modèle et qui remplace le volant emprunté à la Major de la version 100.   [...]

BUGATTI EB 110 - La renaissance Bugatti   - Page 1.com

BUGATTI EB 110 - La renaissance Bugatti - Page 1.com

Le 15 septembre 1991, jour du 110e anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti, est dévoilé à Paris-La Défense le premier modèle de la marque renaissante après son rachat par l'homme d'affaires italien Romano Artioli. la Bugatti EB 110 précisément. Organisée au milieu d'un parterre de Bugatti anciennes, cette présentation s'accompagne d'une débauche de luxe et d'une fastueuse réception nocturne au Château de Versailles avec champagne Bugatti à volonté — la bouteille est devenue un objet de collection….   [...] Ramener à la vie la marque Bugatti en construisant une automobile digne de ce nom prestigieux, tel était le défi, voire le rêve, des initiateurs du projet, au premier rang desquels figure Romano Artioli. A cette fin, celui-ci a fait construire une usine à Campogalliano, près de Modène, berceau de l'automobile sportive italienne et fief de Maserati, Ferrari, Lamborghini et De Tomaso.   [...] La Bugatti EB 110 se veut le nec plus ultra de la voiture de sport. Ses caractéristiques témoignent de cette volonté d'imaginer une machine hors normes. Que ce soit les techniciens engagés pour concevoir la voiture ou les fournisseurs, les meilleurs spécialistes se sont penchés sur le berceau de la Bugatti EB 110.  [...]

MASERATI Bora - Saga Maserati   - Page 2.com

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Monté dans le sens longitudinal sur un faux châssis et alimenté par quatre carburateurs Weber double corps, le V8 à quatre arbres à cames en tête de 4,7 litres offre 310 ch à 6000 tr/mn et un couple de 47 mkg, propulsant la voiture à 270 km/h (boîte de vitesses ZF à cinq rapports).  [...] Au volant, le changement de sensations est complet par rapport à la Ghibli, dont le 4,7 litres se cache sous l'immense capot avant. Avec la Bora, le conducteur partage une étroite complicité avec le V8 Maserati, qui gronde dans son dos. La voiture n'en est pas moins confortable et elle bénéficie d'un équipement à la hauteur de la facture.  [...] L'année suivante, la voiture sera retirée après 495 exemplaires produits, dont 235 à moteur cinq litres. Fidèle client Maserati, Karim Aga Khan a compté au nombre des heureux propriétaires de la Bora, ainsi que le célèbre producteur de cinéma Carlo Ponti.  [...]