Lotus + Moteur + Arrière

 Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 1.com

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La voiture est motorisée par le Coventry-Climax FPF double arbre de 140 ch accouplé à une boîte de vitesses ZF à quatre rapports — elle s'avérera le maillon faible de la voiture. La Lotus 12 sera constamment battue par la Cooper dotée du même moteur.  [...] En 1958, les débuts de Lotus en Formule 1 ont pour cadre la principauté de Monaco avec deux 12 motorisées par la version deux litres du Coventry-Climax FPF (176 ch). La Lotus 16 qui en dérive apporte un progrès aérodynamique, mais elle constituera un échec total.  [...] Comme on le voit, les débuts de Lotus en F1 n'ont rien d'une marche triomphale. L'année 1959 sera également difficile. Les monoplaces de Chapman roulent en queue de peloton, systématiquement battues par les Cooper qui utilisent pourtant le même moteur Coventry-Climax, mais disposé à l'arrière.  [...]

 Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 2.com

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La Lotus 18 fait précisément ses débuts en Formule Junior à Brands Hatch le 26 décembre 1959. La première F1 apparaîtra au Grand Prix d'Argentine en 1960.  [...] La nouvelle Formule 1 inaugurée en 1961 (1500 cm3) est dominée par Ferrari et son moteur V6 supérieur au quatre cylindres Coventry-Climax. Moss remporte tout de même deux Grands Prix (à Monaco et au Nürburgring) sur sa Lotus 18 modifiée, la nouvelle 21 étant réservée aux pilotes d'usine que sont Jim Clark et Innes Ireland.  [...] Ce dernier apporte enfin une victoire au Team Lotus en fin de saison aux Etats-Unis. La Lotus 21 se présente comme une 18 perfectionnée par son aérodynamique (position de conduite très allongée et moteur incliné), sa boîte ZF et sa suspension arrière à bras supérieur transversal.  [...]

 Lotus - Histoire - Page 2.com

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les usines de Delamare Road, à Cheshunt, commencèrent alors à fabriquer la Mark 7, fruit de l'expérience acquise d'abord avec les petites trials, puis avec les voitures de piste. Ce modèle, qui se verra doté des moteurs les plus divers, ne subira que de légères modifications et sera produit pendant quinze ans.  [...] En ce qui concerne la production, que l'on peut commencer à qualifier de série, un nouveau modèle s'ajoutera à la Seven, la 14 vendue sous le nom d'Elite, petite berline Grand Tourisme équipée d'un moteur Coventry Climax de 1216 cm3.  [...] Cependant, l'avènement de la Lotus dans le domaine des monoplaces n'avait rien de révolutionnaire. la Mark 12, équipée du moteur Coventry Climax de 1 500 cm3 à double-arbres à cames en tête et d'une boîte pont, d'un emploi désormais courant, était en effet à moteur avant, tandis que Cooper expérimentait déjà, dans cette formule 2, la solution du tout à l'arrière.  [...]

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

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En 1974, Lotus révèle l'Elite deuxième du nom. Outre son moteur positionné à l'avant et sa construction légère, elle n'a pas grand chose à voir avec son aïeule. Plus imposante avec son habitacle 2+2, dotée d'une carrosserie cunéiforme façon break de chasse, elle offre également une carrosserie fastback sous le nom d'Eclat.  [...] Contrairement à l'Elan M100 qu'elle remplace, l'Elise revient à une définition classique selon Lotus, c'est à dire moteur central arrière et propulsion, tout en empruntant des technologies inspirées de l'aéronautique. Dans sa première période, l'Elise est motorisée par le fameux bloc Rover K, réputé pour sa grande facilité d'optimisation.  [...] Les puissances et les variantes se succèdent rapidement, avec notamment l'Exige, version coupé dotée du moteur le plus puissant, ou la 340 R en 2000, version ultra-light à la carrosserie minimaliste doté du Rover K de 179 ch. Ses performances ultimes, notamment un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, et sa production très limitée (340 exemplaires) en font une des Lotus modernes les plus recherchées.  [...]

 Les Seven en piste - La Lotus Seven a 50 ans  Histoire - Page 2.com

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Aujourd'hui encore, la Caterham perpétue cette tradition de compétition, même si elle n'a plus la vocation de révéler de nouveaux talents. Les nombreux championnats disséminés à travers l'Europe (dont quatre rien que pour le Royaume-Uni.) s'adressent désormais aux gentlemen-drivers qui souhaitent goûter à des sensations proches de la monoplace pour une fraction du prix.   [...] Certains championnats se destinent prioritairement aux Seven plus anciennes, comme en France le Trophée Lotus, où se retrouvent également d'autres Lotus à moteur avant.  [...] A cette liste déjà longue de Seven pistardes, il convient encore d'ajouter celles utilisées par les écoles de pilotage, qui apprécient leurs faibles coûts de maintenance et leur bonne adaptation à une utilisation intensive sur circuit. La légende des Seven de piste continue de s'écrire chaque jour.   [...]

 La légende du Monte-Carlo - Histoire - Page 6.com

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Lancia, comme Alpine en 1973, remporta les trois premières places. Il est intéressant de noter que les voitures gagnantes depuis 1960 ont toutes été soit à traction avant, soit à traction arrière et moteur à l'arrière. la dernière voiture d'architecture classique (moteur à l'avant et traction arrière) qui ait réussi à s'imposer au Rallye a été la Mercedes 220 SE.  [...] La victoire a généralement été obtenue par des noms peu connus dans le domaine de la vitesse. parmi les grands, seul Louis Chiron a réussi à s'affirmer en 1954, tandis que d'autres pilotes célèbres comme Trintignant, Moss, Graham Hill furent toujours surclassés par des conducteurs spécialisés presque exclusivement dans la conduite de voitures de tourisme.   [...] l'Italien Munari, par exemple (trois fois vainqueur en 1972, 1975 et 1976), et les Français Larrousse et Andruet, les seuls qui aient réussi à briser le monopole des pilotes scandinaves, peuvent en effet se dire leurs élèves.   [...]

 Lotus - Histoire - Page 3.com

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Dernière Lotus de F 1 à moteur avant. la Mark 16.  [...] c'était le prélude à la brillante saison 1960 avec Stirling Moss et Clark, ce dernier étant alors au début de sa fulgurante carrière.  [...] L'adaptation de la machine à l'homme.   [...]

 La course comme argument commercial - Ford GT  Reportage - Page 2.com

La course comme argument commercial - Ford GT Reportage - Page 2.com

Total Performance. Mais Henry Ford II entend aller plus loin. Notamment en inscrivant son patronyme au palmarès des 24 Heures du Mans, course mythique par excellence, qui connaît alors son apogée en termes de notoriété, de part et d'autre de l'Atlantique.   [...] En industriel pragmatique, Henry Ford II songera tout simplement à faire l'acquisition de Ferrari pour brûler les étapes. En utilisant à bon escient le savoir-faire et l'expérience de ce constructeur surdoué, Ford pouvait ainsi reprendre à son compte ses futures victoires et se forger un palmarès incomparable.   [...] Réagissant rapidement à cet insolent camouflet, Henry Ford II changera aussitôt de stratégie en décidant d'affronter Ferrari sur son terrain faute d'avoir pu l'absorber.   [...]

JENSEN Healey - Saga Jensen  .com

JENSEN Healey - Saga Jensen .com

La Jensen-Healey cabriolet produite entre 1972 et 1976 équipée d'un moteur 4 cylindres Lotus de 140 ch.  [...] Avec une ligne qui ne déchaînait pas l'enthousiasme et une motorisation qui posait beaucoup de problèmes ce fut l'échec commercial. En 1976 l'entreprise fut mise en faillite et cessa ses activités.   [...] Avis des utilisateurs de JENSEN HEALEY.   [...]

 Gloire et fin - Comment les reconnaître : A110 Saga Alpine A 110  Histoire.com

Gloire et fin - Comment les reconnaître : A110 Saga Alpine A 110 Histoire.com

Cette 100 adopte la suspension Mille Miles à 4 amortisseurs AR, le radiateur d'huile, la transmission renforcée et la direction directe. En option, boîte 5 et radiateur avant.   [...] La Berlinette 1500 apparaît. Le moteur Renault-Lotus 1470 cm3 (76 x 81) à carbu double corps délivre 90 ch, la boîte est à 4 rapports et le radiateur d'eau a émigré à l'AV. Le catalogue propose aussi une version Mignotet GTH sur base 1149 cm3.  [...] Au millésime 1968 la Berlinette adopte de plus gros phares au plexiglas fixés par 3 vis et les optiques à iode sont désormais montées en série. A l'avant, les 3 ouïes d'aération sont remplacées par une ouverture unique. Sur les côtés, le petit clignotant, devenu rond, est surmonté d'un A fléché.   [...]