Lotus + Ford + Arbre à cames + Partenariat

LOTUS Elan - Saga Lotus   - Page 2.com

LOTUS Elan - Saga Lotus - Page 2.com

Le moteur Lotus-Ford à double arbre à cames en tête est le fruit du partenariat noué avec Ford, afin que la marque de Cheshunt ne soit plus entièrement dépendante d'un fournisseur extérieur comme elle l'était avec Coventry Climax. Au terme de l'accord conclu entre les deux parties, le géant américain fournit le bloc à cinq paliers du quatre cylindres 1500 cm3 de la Cortina — il passera rapidement à 1,6 litre.  [...]

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 3.com

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En formule Sport, la Lotus 19 Monte-Carlo apparaît en 1960, qui est comme une 15 à l'envers. La Lotus 23 à moteur central et carrosserie en matière plastique va constituer le modèle le plus réussi avec l'Eleven. Elle reçoit les moteurs Ford culbutés de la Formule Junior avant d'être propulsée par le double arbre (23B au châssis renforcé).  [...] Partenaire de Ford, Lotus conduit deux grands programmes de compétition avec Detroit. les 500 Miles d'Indianapolis (victoire de Clark en 1965) et la Cortina Lotus. Les relations se tendront quand Ford se tournera en 1964 vers Lola pour se lancer à la conquête des 24 Heures du Mans.  [...] Bien que ce ne soit pas un vrai produit Lotus, on ne saurait passer sous silence la Cortina Lotus. Il s'agit d'une version spéciale de la Ford Cortina GT construite par Lotus de 1963 à 1966. Homologuée pour la compétition avec 1000 exemplaires construits, elle reçoit le Lotus-Ford double arbre de 105 ch (174 km/h).  [...]

 Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 5.com

Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus Histoire - Page 5.com

L'effet de sol est accru en 1978 avec les jupes coulissantes de la 79. L'étanchéité de ce système, supérieur aux poils de brosse de la Lotus 78, donne le titre mondial à Mario Andretti. L'année 1982 verra l'accord avec Renault pour la fourniture du moteur V6 turbo à partir de l'année suivante.  [...] Depuis 1958, Lotus a participé à tous les Grands Prix de Formule 1, un record seulement dépassé à l'époque par Ferrari, mais Maranello est de création antérieure. Sous la houlette de Colin Chapman, Lotus a remporté en 24 saisons de F1 six titres de champion du monde, sept coupes FIA et 72 Grand Prix.  [...] Après deux tentatives infructueuses, Lotus s'impose aux 500 Miles d'Indianapolis, où Jim Clark gagne en 1965 sur une Type 38 motorisée par un V8 Ford à quatre arbres à cames en tête. Il terminera deuxième l'année suivante. Le rêve américain avait bien failli se réaliser dès la première participation en 1963.  [...]

LOTUS Europe - Saga Lotus   - Page 2.com

LOTUS Europe - Saga Lotus - Page 2.com

Comme l'Elan, la petite Lotus est construite sur un châssis à poutre centrale, mais inversé, le V étant placé à l'arrière. Moins confortable que l'Elan en raison de sa suspension sèche, elle ne dispose par ailleurs que de freins à tambour à l'arrière. Grâce à son poids plume (610 kilos), la voiture file à 185 km/h, mais il faut cravacher pour tirer les chevaux.  [...] Colin Chapman s'étant réconcilié avec Detroit, la Lotus Europe hérite en 1971 du Lotus-Ford double arbre identique à celui de l'Elan. Mais le moteur est toujours accouplé à une boîte de vitesses Renault. Baptisée Europa sur tous les marchés, la voiture jouit de performances bien meilleures, identiques à celles de l'Elan.  [...] Dernière version lancée en 1972, l'Europa Special dispose du moteur à grosses soupapes monté sur l'Elan et de la boîte de vitesses à cinq rapports de la R16 TS, un atout important. La Lotus Europa poursuivra ainsi sa carrière jusqu'en 1975. Au total, l'Europe/Europa aura été produite à 9230 exemplaires, un joli succès de diffusion malgré le caractère quelque peu mal aimé de la voiture en raison de son design.  [...]

JENSEN Healey - Saga Jensen  .com

JENSEN Healey - Saga Jensen .com

En 1968, Jensen a été racheté par le banquier William Brandt à Norcos Group qui en était propriétaire depuis 1959. Il confia à Kjel Qvale et Donald Healey le soin de piloter la restructuration de l'entreprise qui traversait ses premières difficultés. Et en 1972, la marque Jensen associa son nom à celui de l'un de ses dirigeants pour devenir Jensen-Healey.   [...] Elle proposa un nouveau modèle, baptisé du même nom, et disponible en version cabriolet et en break de chasse. Cette Jensen-Healey était équipée d'un moteur Lotus à 4 cylindres et 16 soupapes de 1 973 cm3 avec double arbre à cames en tête qui développait 140 ch.  [...] Ce moteur Lotus était le premier construit à 100 % par la firme de Colin Chapman, il n'était pas vraiment au point et posait quelques problèmes de fiabilité. Les mauvaises langues disaient à l'époque que Chapman avait trouvé là une opportunité unique pour mettre au point son premier moteur que l'on retrouva ensuite sur l'Elite (type 75), l'Eclat (type 76) et les premières Esprit.  [...]

DE TOMASO Vallelunga - Saga De Tomaso   - Page 1.com

DE TOMASO Vallelunga - Saga De Tomaso - Page 1.com

Avec l'implantation centrale arrière de son moteur, la Vallelunga a pour caractéristique son châssis à poutre centrale. Adoptée il y a longtemps par Ferdinand Porsche et Hans Ledwinka sur ses Tatra, cette technique a également été mise en oeuvre par Colin Chapman pour sa Lotus Elan et par Jean Rédélé sur la berlinette Alpine.  [...] Les premières voitures sont ainsi fabriquées par la carrosserie Fissore. Sur cette version initiale, toute la partie arrière du véhicule bascule d'un seul bloc pour faire apparaître le moteur. L'Italo-Argentin confie ensuite la fabrication de la Vallelunga à Ghia, où elle reçoit une carrosserie en fibre de verre.   [...] Sous le capot de la Vallelunga, on découvre un moteur assez modeste placé en position longitudinale, celui de la Ford Cortina. Il s'agit d'un 1500 cm3 à arbre à cames latéral développant 104 ch, qui peut toutefois être porté à 135 ch. D'origine Volkswagen, la boîte de vitesses est modifiée pour recevoir cinq rapports (non synchronisés).  [...]

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 4.com

Historique Lotus - Saga Lotus Histoire - Page 4.com

A la fin 1966, Lotus s'installe à Hethel, près de Norwich, sur un ancien aéroport pour bombardiers américains de la Seconde Guerre mondiale, dont les taxiways constituent d'excellentes pistes d'essai des voitures. Y sont produites l'Elan et l'Europe, ainsi que les culasses double arbre du moteur Ford-Lotus.  [...] Pour son moteur double arbre, Chapman sait qu'il ne pourra éternellement compter sur le bloc Ford appelé à disparaître de la gamme du constructeur américain. Il lui faudra réaliser son propre moteur et, pour rentabiliser ce coûteux investissement, l'installer dans des modèles haut de gamme capables de dégager des marges supérieures.  [...] Succédant en 1974 à la Lotus Plus 2 S130/5, la nouvelle Elite reçoit cette mécanique disposée à l'avant. Plus spacieuse — c'est une vraie quatre places —, plus luxueuse et plus performante, la voiture vise une clientèle plus fortunée. De forme hatchback, son design apparaît toutefois peu convaincant.  [...]

LOTUS Elite - Saga Lotus   - Page 2.com

LOTUS Elite - Saga Lotus - Page 2.com

Sous le capot prend place le moteur Coventry Climax à simple arbre à cames en tête dans une version 1216 cm3 réalisée spécialement pour Lotus. Elle prend appellation FWE. Construit en aluminium et fort coûteux, il ne développe que 75 ch. La boîte de vitesses BMC à première non synchronisée est identique à celle de la MGA.  [...] Pureté des formes, volumes clairs et capot plongeant, la superbe ligne de la Lotus Elite est due à un amateur passionné de design et ami de Colin Chapman, Peter Kirwan-Taylor. Son travail a été revu par l'aérodynamicien Frank Costin, notamment responsable de la poupe tronquée.  [...] En septembre 1959, apparaît la Série 2, dont la suspension a été modifiée afin de supprimer le braquage dû au caractère flexible des tirants. L'année suivante, Chapman lance la version SE (Special Equipment) équipée d'un arbre à cames et d'un collecteur d'échappement différents.  [...]

 L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo  Histoire - Page 1.com

L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo Histoire - Page 1.com

A la période de la RL, une remarquable voiture créée par Giuseppe Merosi en 1922 et dotée d'un six cylindres de trois litres qui s'illustra en compétition - notamment à la Targa Florio et aux Mille Milles -, succède l'épopée du six cylindres à arbre à cames en tête.  [...] Sous la houlette de Vittorio Jano, l'aventure commence en 1927 avec la 6 C 1500, dont le 1,5 litre à un seul arbre à cames en tête signe l'entrée de la firme dans le secteur des moyennes cylindrées. L'année suivante apparaît une version Sport (54 ch), qui reçoit pour la première fois une culasse à deux arbres à cames en tête.  [...] Avec une cylindrée portée à 1752 cm3, naît en 1929 la 6 C 1750. Proposée en version Tourisme à un arbre à cames en tête, elle est également disponible en Sport et Super Sport à culasse double arbre. Dans cette dernière définition, la puissance atteint 85 ch avec l'appoint d'un compresseur et 95 ch en version Testa Fissa.  [...]

RENAULT R8 Gordini 1500 - Renault R8 Gordini   - Page 1.com

RENAULT R8 Gordini 1500 - Renault R8 Gordini - Page 1.com

La construction de la R8 Gordini 1500 tient à une initiative personnelle d'Amédée Gordini, prise en dehors de toute commande de Renault. Une audace dont le sorcier était coutumier. En effet, il existait déjà une version compétition de 1,5 litre (1440 cm3) mais à arbre à cames latéral.  [...] Or pour un passionné de belle mécanique, rien ne vaut un double arbre à cames en tête.  [...] Doté d'un carter sec, il reçoit une boîte à huile d'une contenance de six litres qui prend place sur la partie gauche du compartiment moteur. Deux radiateurs d'huile complètent l'équipement.   [...]