Lotus + Europe + Arrière

LOTUS Europe - Saga Lotus   - Page 1.com

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Pour motoriser la petite Lotus, Colin Chapman a besoin d'un moteur de série à la fois fiable et d'un prix raisonnable. Les relations avec Ford s'étant obscurcies quand Detroit Ford s'est tourné en 1964 vers Lola et Eric Broadley pour conquérir Le Mans, Chapman décide de se fournir ailleurs.  [...] Il retient le quatre cylindres de la Renault 16, qui lui paraît offrir de nombreux avantages. légèreté (mécanique tout en alliage léger), bloc court grâce à un alésage réduit, présence des accessoires du moteur sur la face côté transmission, ce qui facilite l'accessibilité aux organes sur une voiture à moteur central.   [...] Présentée à la fin 1966, la Lotus Europe est assez fraîchement accueillie en raison de son design insolite et franchement disgracieux dans sa partie arrière. L'auteur en est John Frayling, qui avait travaillé comme modeleur sur la maquette de l'Elite. De plus, la visibilité vers l'arrière s'avère très mauvaise.  [...]

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

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Sa carrière prend fin en 1975. Entre temps, le constructeur développe sa gamme avec l'Europe (ou Europa selon les marchés) en 1967. Toujours basée sur le châssis en X, il s'agit de la première Lotus de série à moteur central arrière. Cette fois, il s'agit du 4 cylindres de la Renault 16, légèrement optimisé.  [...] Entre temps, en 1975, une autre Lotus légendaire fait son apparition au Salon de Paris, l'Esprit. Cette dernière, construite sur le châssis rallongé de l'Europa, arbore une carrosserie cunéiforme dessinée par Giugiaro. Son 4 cylindres 2 litres est également monté en position centrale arrière.  [...] Contrairement à l'Elan M100 qu'elle remplace, l'Elise revient à une définition classique selon Lotus, c'est à dire moteur central arrière et propulsion, tout en empruntant des technologies inspirées de l'aéronautique. Dans sa première période, l'Elise est motorisée par le fameux bloc Rover K, réputé pour sa grande facilité d'optimisation.  [...]

Saga Lotus

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Propriété de la GM, Lotus est repris par Romano Artioli avant d'entrer dans le giron du malais Proton. Le succès de l'Elise, la Lotus la plus vendue de l'histoire de la firme, marquera le renouveau de la firme. L'année 2006 verra le lancement de l'Europa S et l'on parle de la résurrection de l'Esprit à l'horizon 2008.  [...] Dévoilée au salon de Paris de 1975, la Lotus Esprit apparaît comme une extrapolation de l'Europe. Elle est toutefois d'un gabarit supérieur et se situe à un tout autre niveau de gamme.  [...] La Lotus Europe a été conçue comme un modèle d'entrée de gamme susceptible d'intéresser une plus large clientèle. Elle est aussi la première Lotus de production dont le moteur est implanté en.  [...]

 Lotus - Histoire - Page 4.com

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C'est ici que démarre la production en série du modèle Europe, équipé du moteur Renault ou du moteur double-arbre de 1 500 cm3 en position centrale. La Mark 39, prévue pour recevoir le Coventry Climax de 1500 cm3, reste inutilisée, et Lotus participe au Championnat du monde avec la  [...] la 43, équipée du volumineux 3 l BRM 16 cylindres en H.  [...] Par ses solutions d'avant-garde, cette voiture a influencé de nombreux constructeurs tant dans le domaine de l'aérodynamisme que dans celui de la répartition des masses. au nombre de ces solutions, on compte la carrosserie en coin, la rationalisation des ailerons, les freins avant suspendus, les radiateurs latéraux déportés vers l' arrière, l'empattement très long (2,54 m) et les suspensions à barre de torsion.  [...] Pendant que la technique de pointe occupe le devant de la scène, la production industrielle progresse avec des versions plus perfectionnées de l' Europe, des modèles de plus en plus élaborés de l'Elan, la fabrication du premier moteur entièrement Lotus, la brillante version S 4 (moteur 1600 cm3 Twin Cam) de la Seven (ce modèle, témoignage du respect tout britannique des traditions, nous ramène aux origines de la marque), et, pour conclure, la sortie de l'Elite et de ses adaptations, telles que l'Esprit 1,5 l.  [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - Le moteur de la R 16 Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - Le moteur de la R 16 Saga Alpine A 110 Histoire.com

Côté production, la grande nouveauté de 1967 est la commercialisation de la Berlinette 1500, à moteur de R16 modifié par Lotus, aussi monté dans la Lotus Europe. En raison des dimensions du bloc, le radiateur d'eau passe à l'AV, comme sur les Berlinettes de course, ce qui équilibre les masses et améliore le refroidissement.  [...] L'Alpine remportera sa première victoire internationale au Lyon-Charbonnières 1968, avec Andruet. Durant toute la saison, elle volera de succès en succès et, consécration suprême, Vinatier lui offrira la Coupe des Alpes 1968.   [...] En fin d'année, au salon de Paris, le moteur 1500 Renault-Lotus fait place à celui de la R16 TS modifié à 1565 cm3 et 92 ch. L'Alpine 1600 est née. Elle garde son châssis à poutre centrale tubulaire, sa suspension indépendante et se chausse en Dunlop SP Sport 155 x 13 à l'AR.  [...]

LOTUS Elan - Saga Lotus   - Page 1.com

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LOTUS Elan - Saga Lotus - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] 4. Les Lotus F1 de Colin Chapman.  [...] Elle aura également permis à Lotus de nouer des liens étroits avec Ford.  [...]

 Lotus - Histoire - Page 3.com

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les suspensions étaient d'un type moderne, indépendantes tant à l'avant qu'à l' arrière. Mais cette voiture, en dépit du concours de pilotes comme Cliff Allison et Graham Hill, ne parvint pas à obtenir des succès notables.  [...] C'est alors que Chapman et ses techniciens changèrent franchement l'orientation de leurs recherches et se tournèrent vers le moteur arrière. la Lotus 18, construite en 1959, marqua ce changement. Cette voiture avait été conçue comme une Junior, basse, compacte, avec un empattement de 2,28 m et des suspensions arrière, qui suscitèrent de très vives critiques à cause de la garde au sol très réduite du triangle inférieur et du porte-moyeu touchant l'asphalte en cas de crevaison.  [...] En 1960, après avoir construit sur le même châssis (treillis en tubes de faible diamètre renforcés par des traverses au niveau des points de force) la Mark 19 Monte-Carlo (première Lotus de sport équipée d'un moteur arrière. le 2 500 cm3 double-arbre Coventry  [...] formule Junior et la 21 pour les formules 1 et 2, Chapman fait grand bruit dans le monde automobile avec sa très célèbre 25, première monocoque en tôle rivée, aux réservoirs incorporés et aux suspensions avant à ressorts internes, et se caractérisant par une position de conduite semi-allongée (qui ne manquera pas d'être discutée).  [...]

LOTUS Eleven - Saga Lotus   - Page 1.com

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Lancée en 1956, la Lotus Eleven dérive de la Mark IX. La nouveau-née inaugure un nouveau système d'appellation des modèles de Colin Chapman. le mot Mark (Mk) disparaît, tandis que les chiffres arabes se substituent aux chiffres romains.  [...] A l'image de la Mk IX, la Lotus Eleven est bâtie sur un châssis tubulaire, sur lequel prend place une carrosserie hyper profilée due à Frank Costin et dont les roues sont carénées à l'avant comme à l'arrière. Ingénieur chez l'avionneur De Havilland, Costin a appliqué à l'automobile les techniques aéronautiques, à l'instar des ailes arrière saillantes qui font office de dérive.  [...] La voiture se contente par ailleurs d'un pont arrière rigide et de freins à tambour.  [...]

 Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 4.com

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Conçue pour le Cosworth DFV enfin d'attaque pour 1967, la Lotus 49 est également une monocoque à moteur porteur. Elle remporte le GP des Pays-Bas dès sa première sortie (Jim Clark). Pendant les quatre saisons où elle sera engagée, la Lotus 49 remportera douze Grands Prix et elle offrira à Graham Hill le titre mondial 1968 après la mort de Jim Clark à Hockenheim en avril.  [...] Après l'échec total de la Lotus 63, une F1 à quatre roues motrices lancée en 1969, une nouvelle machine apparaît l'année suivante. la Lotus 72. Autre jalon dans l'histoire de la course automobile, cette monoplace présente trois caractéristiques. la forte prépondérance de son poids sur l'arrière afin de favoriser la propulsion, sa ligne en coin qui contribue à cet objectif en disposant les radiateurs sur les flancs, et ses pneus très légers spécialement conçus par Firestone.  [...] F1 la plus titrée de son époque, la Lotus 72 remportera vingt Grands Prix et trois fois la Coupe internationale des constructeurs en 1970, 1972 et 1973 (championnat du monde des marques avant la lettre). A son volant, Rindt sera sacré champion du monde en 1970 et Emerson Fittipaldi en 1972.  [...]

LOTUS Elan - Saga Lotus   - Page 3.com

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Si elle ne dépasse pas les 180 km/h en raison d'une démultiplication trop courte de sa boîte à quatre rapports — celle à cinq vitesses arrivera trop tard —, la voiture n'en est pas moins très performante grâce à sa légèreté (700 kilos). Sa tenue de route exceptionnelle et son agilité, qu'elle doit notamment à son excellente direction à crémaillère, procurent un plaisir de conduite incomparable.   [...] Au fil des années, la Lotus Elan va bénéficier de nombreux perfectionnements. En 1964, apparaît la Série 2 à la finition plus soignée et aux disques avant au diamètre élargi. Un an plus tard, est lancée la Série 3 en même temps que la version coupé à la finition luxueuse (lève-vitres électriques).  [...] Pour élargir son offre à une clientèle plus familiale, Lotus commercialise en 1967 une version 2 + 2 de l'Elan, la Plus 2, disponible uniquement en coupé. Si le châssis a été allongé de trente centimètres, l'empattement passant à 2,44 mètres, les places arrière ne peuvent toutefois convenir qu'à des enfants.  [...]