Lotus + Europe + Arrière

LOTUS Esprit - Saga Lotus   - Page 1.com

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Dévoilée au salon de Paris de 1975, la Lotus Esprit apparaît comme une extrapolation de l'Europe. A l'image de cette dernière, son moteur est implanté en position centrale arrière et sa structure est celle d'un châssis à poutre centrale (quoique différent à l'arrière).  [...] Proche du concept car, la Lotus Esprit jouit d'une ligne magnifique, encore un chef-d'oeuvre de Giorgietto Giugiaro. Pour parfaire la pureté des lignes, la proue est dotée de projecteurs rétractables, tandis que la lunette arrière se soulève pour donner accès au moteur.  [...] La voiture est motorisée par le deux litres seize soupapes monté sur l'Elite deuxième du nom et l'Eclat. Compact et incliné de 45° sur le côté gauche du châssis, il trouve aisément sa place dans le compartiment arrière. Alimenté par deux carburateurs double corps Dell'Orto, il offre 160 ch DIN à l'Esprit.  [...]

Saga Lotus

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Elle est, avec la 23 à moteur central, le modèle Sport Lotus le plus réussi. 1957 voit l'apparition de la première monoplace, la Type 12, et le lancement de l'Elite, première GT de la marque. Suit en 1962 la Lotus Elan, dont le succès commercial, joint au lancement de l'Europe, fait passer Lotus au stade industriel.  [...] Dévoilée au salon de Paris de 1975, la Lotus Esprit apparaît comme une extrapolation de l'Europe. Elle est toutefois d'un gabarit supérieur et se situe à un tout autre niveau de gamme.  [...] La Lotus Europe a été conçue comme un modèle d'entrée de gamme susceptible d'intéresser une plus large clientèle. Elle est aussi la première Lotus de production dont le moteur est implanté en.  [...]

LOTUS Europe - Saga Lotus   - Page 1.com

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LOTUS Europe - Saga Lotus - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] La Régie livre également la transmission, dont le couple conique est inversé, le moteur étant retourné — la R16 est une traction.   [...] Plus large que l'Elan de dix centimètres, la carrosserie est toujours réalisée en fibre de verre.   [...]

LOTUS Europe - Saga Lotus   - Page 2.com

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Voiture (relativement) bon marché, la Lotus Europe se contente, dans sa première version (S1), d'un équipement succinct et d'une finition sommaire avec des vitres fixes et des sièges non réglables. En 1967, la S2 revient sur ces errements et bénéficie de lève-vitres électriques.  [...] Autre modification d'importance. son châssis est désormais démontable contrairement à la S1, dont la poutre centrale était noyée dans la résine de la carrosserie. en cas d'accident, il fallait changer la caisse et le châssis.   [...] Dernière version lancée en 1972, l'Europa Special dispose du moteur à grosses soupapes monté sur l'Elan et de la boîte de vitesses à cinq rapports de la R16 TS, un atout important. La Lotus Europa poursuivra ainsi sa carrière jusqu'en 1975. Au total, l'Europe/Europa aura été produite à 9230 exemplaires, un joli succès de diffusion malgré le caractère quelque peu mal aimé de la voiture en raison de son design.  [...]

LOTUS Elan - Saga Lotus   - Page 1.com

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Présentée au salon de Londres de 1962, la Lotus Elan a été conçue en réaction par rapport à l'Elite, qui fut un échec financier. Elle en prend le contre-pied à de nombreux titres. c'est un cabriolet, doté d'un châssis séparé et motorisé par une mécanique Lotus-Ford.  [...] Plus civilisée, moins spartiate et convenablement finie, la Lotus Elan n'a pas été programmée pour la compétition. Avec elle, et après l'Elite qui fut une voiture de transition, Lotus s'embourgeoise. La voiture constituera à la fois un succès commercial et une réussite financière.  [...] Elle caractérisera dès lors toutes les Lotus routières. Sur l'Elan, la poutre s'ouvre en forme de V à l'avant pour laisser place au groupe motopropulseur. A l'arrière, elle soutient les tours qui portent les ensembles ressorts-amortisseurs.  [...]

MATRA Murena - Saga Matra   - Page 1.com

MATRA Murena - Saga Matra - Page 1.com

Présentée le 29 septembre 1980, soit deux ans après la prise de contrôle de Chrysler Europe par PSA, la Murena est née Talbot-Matra. Si elle hérite de l'architecture à moteur central arrière - placé transversalement - de son aînée, la voiture bénéficie d'un empattement allongé de six centimètres.  [...] Mais l'innovation majeure réside dans son châssis galvanisé. Si le premier objectif est la protection contre la corrosion, cette opération coûteuse améliore également la résistance à la torsion. La carrosserie se compose d'une douzaine d'éléments assemblés sur cette structure.   [...] Le train avant, repris à la Solara, adopte une suspension à double triangulation et barres de torsion longitudinales.   [...]

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

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En 1971, il est remplacé par un double arbre Ford développant 115 ch. Désormais, le modèle est nommé Europa sur tous les marchés. Comme l'Elan, sa carrière prend fin en 1975.  [...] Entre temps, en 1975, une autre Lotus légendaire fait son apparition au Salon de Paris, l'Esprit. Cette dernière, construite sur le châssis rallongé de l'Europa, arbore une carrosserie cunéiforme dessinée par Giugiaro. Son 4 cylindres 2 litres est également monté en position centrale arrière.  [...] Contrairement à l'Elan M100 qu'elle remplace, l'Elise revient à une définition classique selon Lotus, c'est à dire moteur central arrière et propulsion, tout en empruntant des technologies inspirées de l'aéronautique. Dans sa première période, l'Elise est motorisée par le fameux bloc Rover K, réputé pour sa grande facilité d'optimisation.  [...]

 Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 4.com

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Conçue pour le Cosworth DFV enfin d'attaque pour 1967, la Lotus 49 est également une monocoque à moteur porteur. Elle remporte le GP des Pays-Bas dès sa première sortie (Jim Clark). Pendant les quatre saisons où elle sera engagée, la Lotus 49 remportera douze Grands Prix et elle offrira à Graham Hill le titre mondial 1968 après la mort de Jim Clark à Hockenheim en avril.  [...] Après l'échec total de la Lotus 63, une F1 à quatre roues motrices lancée en 1969, une nouvelle machine apparaît l'année suivante. la Lotus 72. Autre jalon dans l'histoire de la course automobile, cette monoplace présente trois caractéristiques. la forte prépondérance de son poids sur l'arrière afin de favoriser la propulsion, sa ligne en coin qui contribue à cet objectif en disposant les radiateurs sur les flancs, et ses pneus très légers spécialement conçus par Firestone.  [...] F1 la plus titrée de son époque, la Lotus 72 remportera vingt Grands Prix et trois fois la Coupe internationale des constructeurs en 1970, 1972 et 1973 (championnat du monde des marques avant la lettre). A son volant, Rindt sera sacré champion du monde en 1970 et Emerson Fittipaldi en 1972.  [...]

LOTUS Elan - Saga Lotus   - Page 3.com

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Si elle ne dépasse pas les 180 km/h en raison d'une démultiplication trop courte de sa boîte à quatre rapports — celle à cinq vitesses arrivera trop tard —, la voiture n'en est pas moins très performante grâce à sa légèreté (700 kilos). Sa tenue de route exceptionnelle et son agilité, qu'elle doit notamment à son excellente direction à crémaillère, procurent un plaisir de conduite incomparable.   [...] Au fil des années, la Lotus Elan va bénéficier de nombreux perfectionnements. En 1964, apparaît la Série 2 à la finition plus soignée et aux disques avant au diamètre élargi. Un an plus tard, est lancée la Série 3 en même temps que la version coupé à la finition luxueuse (lève-vitres électriques).  [...] Pour élargir son offre à une clientèle plus familiale, Lotus commercialise en 1967 une version 2 + 2 de l'Elan, la Plus 2, disponible uniquement en coupé. Si le châssis a été allongé de trente centimètres, l'empattement passant à 2,44 mètres, les places arrière ne peuvent toutefois convenir qu'à des enfants.  [...]

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 4.com

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Le succès commercial de l'Elan et le lancement de l'Europe ont nécessité ce déménagement d'une marque en plein boom, qui est passée au stade industriel. Jusque-là propriété personnelle de Colin Chapman et de sa famille, Lotus sera introduit en bourse en 1968.  [...] Ce sera un quatre cylindres double arbre à courroie crantée, qui sera incliné de 45° dans le châssis pour permettre ultérieurement une éventuelle version V8 à 90°. En 1969, la tâche est confiée à Tony Rudd, qui vient de quitter la direction technique de BRM pour un poste similaire chez Lotus.  [...] L'année suivante, est lancée l'Eclat, version fastback de l'Elite. L'Elite et l'Eclat atteindront leur maturité en 1980, quand le moteur passera à 2,2 litres et 160 ch. Il sera alors accouplé à une boîte Getrag cinq vitesses. La Lotus Elite sera retirée en 1982 au moment où sortira l'Excel dotée d'éléments Toyota (boîte, pont).  [...]