Litres + Voiture + Groupe

FORD USA Thunderbird 1961-1982 - Cinquantenaire Thunderbird   - Page 3.com

FORD USA Thunderbird 1961-1982 - Cinquantenaire Thunderbird - Page 3.com

Changement de cap en 1977 avec une voiture entièrement nouvelle. La Square Bird de septième et huitième générations (1977 à 1982) se désolidarise de la Lincoln Continental pour suivre la moins ambitieuse Mercury Cougar. Réduction des dimensions et moteur de cinq litres, puis de 4,2 litres et même de 3,3 litres sont au programme.  [...] La renaissance d'une Thunderbird conforme à ses origines aura pour cadre le salon de Detroit, où elle sera présentée en janvier 1999 sous la forme d'un concept car — conduit sur le podium par Jac Nasser, le patron de Ford. La réaction du public ayant été à la hauteur des espérances de la firme, la voiture sera commercialisée en 2002.  [...] La Thunderbird moderne est motorisée par le V8 de 3,9 litres à quatre arbres à cames en tête de la Lincoln LS. Développant 252 ch à 6100 tr/mn, ce groupe est associé à une transmission automatique à cinq vitesses. Conçue dès le départ comme un cabriolet, la voiture a bénéficié d'un châssis renforcé.  [...]

 La renaissance de MG - Saga MG  Reportage - Page 1.com

La renaissance de MG - Saga MG Reportage - Page 1.com

Présentée en 1992, la RV8 connaîtra un meilleur sort puisque 2000 exemplaires en seront construits. Pourtant, avec cette voiture, Rover fait du neuf avec du vieux. Réalisée sur la plate-forme de la MGB, à laquelle elle emprunte sa carrosserie sensiblement modifiée, la RV8 est dotée du V8 Rover de quatre litres développant 187 ch — au lieu de motoriser la voiture avec le deux litres double arbre M16 dont le groupe dispose.  [...] Au début de 1994, le groupe Rover est repris par BMW. Suivra le lancement d'un nouveau cabriolet MG renouant avec la grande tradition des roadsters de la firme, la F, qui est dotée d'un moteur central transversal de 1,8 litre et 145 ch. Mais on connaît la suite.  [...] Le 16 mars 2000, soit six ans après sa prise de contrôle, la firme bavaroise, qui ne parvient pas à redresser Rover, annonce un plan de réorganisation. Celui-ci s'analyse comme une mise en vente par appartements du groupe. La nouvelle Mini sera conservée dans le giron BMW tandis que Land Rover sera vendu à Ford.  [...]

 Bizzarrini constructeur - Saga Bizzarrini  Histoire - Page 3.com

Bizzarrini constructeur - Saga Bizzarrini Histoire - Page 3.com

Professeur aux universités de Pise et de Florence à partir de 1972, Giotto Bizzarrini participe à divers projets en tant que consultant. formule 3 à effet de sol en 1973, Eta-Beta avec Fiat et Pininfarina en 1998, GT Picchio en 1999.   [...] En 1992, la Bizzarrini BZ-2001, un prototype réalisé à la demande de l'Américain Barry Watkins sur la base d'une Ferrari Testarossa, aurait pu être le prélude à la renaissance de la marque. Autre projet intéressant développé avec l'université de Rome à partir de 1998, la Kjara est une barquette à moteur central équipée d'une motorisation hybride diesel-électrique.   [...] Le dernier projet en date est la supercar Bizzarrini GTS 4,4 présentée au salon de Genève 2005 par le groupe italien VGM propriétaire du nom Bizzarrini. La voiture est motorisée par un V8 BMW Alpina de 4,4 litres développant 530 ch à 5800 tr/mn. 360 km/h et le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.  [...]

CITROEN SM - Saga Citroën   - Page 3.com

CITROEN SM - Saga Citroën - Page 3.com

Ces multiples atouts seront mis à profit en compétition. Une voiture quasiment de série remporte le rallye du Maroc en 1971. Après quoi, Citroën engage en groupe 5, à partir de 1972, deux prototypes raccourcis et à l'arrière tronqué. Porté à trois litres, le V6 fournit 250 ch à 7000 tr/mn (250 km/h).  [...] Dérivés de la berline, ils seront dotés d'un porte-à-faux arrière allongé, qui portera la longueur totale de la voiture à 5,60 mètres (1800 kilos).  [...] Après 5000 voitures vendues en 1971, les ventes de la SM s'effondreront et la voiture sera liquidée par Peugeot quand la marque prendra les commandes de Citroën. Les dernières SM seront construites en 1974 par Ligier.  [...]

Alpine Berlinette A110

Alpine Berlinette A110

Cette Alpine Berlinette A110 1800 Groupe IV est exceptionnelle à plus d'un titre. Il s'agit en effet d'une voiture unique construite par Alpine pour participer au Tour de France Automobile de 1975. La particularité de ce modèle réside dans son train arrière triangulé différent de celui des berlinettes classiques.  [...] Cet équipement était initialement monté sur les Sports-prototypes de l'époque. Conjugué à un poids plume, il rend la voiture particulièrement efficace. La Berlinette A110 1800 Groupe IV est motorisée par un 1800 cm3 double arbre et seize soupapes, que Renault Sport avait développé dans le cadre d'un programme réalisé par l'équipe de Bernard Dudot.  [...] Cette Alpine Berlinette A110 1800 Groupe IV est une voiture unique construite par Alpine pour participer au Tour de France Automobile de 1975.  [...]

 Les Lancia d'avant guerre - Saga Lancia  Histoire - Page 2.com

Les Lancia d'avant guerre - Saga Lancia Histoire - Page 2.com

L'année 1913 voit le lancement de la Theta, un modèle de grand luxe, dont le cinq litres de 70 ch tournant à 2200 tr/mn entraîne la voiture à 120 km/h, une vitesse remarquable à l'époque pour un véhicule de ce gabarit. Première voiture en Europe à disposer d'un faisceau électrique intégré, la Theta témoigne de la politique d'innovation chère à Vincenzo Lancia.  [...] Au lendemain de la Première Guerre mondiale, la Kappa reprend le cinq litres de la Theta. Mais plus légère, la voiture s'avère plus rapide. Au chapitre des innovations — il se passe toujours quelque chose chez Lancia. —, la colonne de direction reçoit un système à inclinaison variable (trois positions) et le levier de vitesses prend place au centre.  [...] L'année 1922 est celle de la révolutionnaire Lambda, première voiture au monde dotée d'une carrosserie autoportante. Sept ans plus tard, Vincenzo Lancia lance la Dilambda, un modèle de prestige motorisé par un V8 de quatre litres développant 100 ch au régime élevé de 4000 tr/mn.  [...]

 Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 2.com

Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 2.com

En catégorie Sport, le Trident connaît également le succès grâce à l'A6GCS, une machine dont le deux litres de 130 ch est décalé par rapport à l'axe de la voiture afin d'abaisser le siège du pilote. Aisément reconnaissable à son phare cyclopéen incrusté dans la calandre, la voiture a l'allure d'une monoplace dotée de garde-boue et dans laquelle on a disposé deux baquets.  [...] Colombo apporte de nombreuses transformations au six cylindres de deux litres, dont il tire 197 ch. Le châssis est également modifié et la voiture allégée (650 kilos). L'A6GCM est complétée par une version Sport, la nouvelle A6GCS, dont la puissance a été ramenée à 160 ch.  [...] Cette excellente machine s'assurera une suprématie durable dans sa catégorie tout en se révélant une pépinière de jeunes pilotes.   [...]

MASERATI Bora - Saga Maserati   - Page 2.com

MASERATI Bora - Saga Maserati - Page 2.com

Monté dans le sens longitudinal sur un faux châssis et alimenté par quatre carburateurs Weber double corps, le V8 à quatre arbres à cames en tête de 4,7 litres offre 310 ch à 6000 tr/mn et un couple de 47 mkg, propulsant la voiture à 270 km/h (boîte de vitesses ZF à cinq rapports).  [...] Au volant, le changement de sensations est complet par rapport à la Ghibli, dont le 4,7 litres se cache sous l'immense capot avant. Avec la Bora, le conducteur partage une étroite complicité avec le V8 Maserati, qui gronde dans son dos. La voiture n'en est pas moins confortable et elle bénéficie d'un équipement à la hauteur de la facture.  [...] L'année suivante, la voiture sera retirée après 495 exemplaires produits, dont 235 à moteur cinq litres. Fidèle client Maserati, Karim Aga Khan a compté au nombre des heureux propriétaires de la Bora, ainsi que le célèbre producteur de cinéma Carlo Ponti.  [...]

 La de Tomaso Pantera en compétition - Saga De Tomaso  Histoire - Page 1.com

La de Tomaso Pantera en compétition - Saga De Tomaso Histoire - Page 1.com

De Tomaso développe dès 1972 la version course Groupe 3 de la Pantera. Le moteur reçoit notamment une culasse en aluminium et des arbres à cames plus pointus, tandis que la voiture est dotée de disques ventilés, ainsi que d'un embrayage et d'une suspension renforcés.  [...] Une Groupe 4 apparaît dans la foulée, mise au point sous la responsabilité de l'ingénieur essayeur Michael Parkes, ancien pilote Ferrari. La suspension est équipée de barres stabilisatrices et la voiture bénéficie de roues en magnésium de grande largeur (10 pouces à l'avant et 14 pouces à l'arrière), ce qui, pour les loger, entraîne une modification de la suspension et le montage d'élargisseurs en fibre de verre.  [...] Côté mécanique, le V8 de 5763 cm3 voit son taux de compression porté à 11, ce qui porte la puissance à 500 ch à 7000 tr/mn – il sera réduit ensuite pour des raisons de fiabilité. Les moteurs sont profondément modifiés à Modène chez De Tomaso. Parmi les nombreuses améliorations apportées, citons le vilebrequin poli et équilibré, les pistons forgés, la culasse considérablement modifiée avec des arbres à cames spéciaux, et un échappement de Ford GT 40, qui permet de gagner trente chevaux.   [...]

LANCIA Delta - Saga Lancia   - Page 4.com

LANCIA Delta - Saga Lancia - Page 4.com

Première évolution de la HF 4WD, la Delta Intégrale fait son apparition au salon de Francfort de 1987. Elle doit son existence à la suppression par la FISA du Groupe B, qui entraîne le retrait de la S4 remplacée par la 4WD à partir de 1987 (groupe A). Si la voiture a été rebaptisée, elle n'a que peu changé.  [...] La Delta Intégrale 16 V Evoluzione est en 1991 l'ultime développement de la 4WD. La puissance atteint 210 ch. L'Evoluzione est aisément reconnaissable à son déflecteur aérodynamique monté sur le pavillon et à ses passages de roues encore plus volumineux. Au total, plus de 20 000 exemplaires de l'Intégrale seront diffusés, un score remarquable pour un modèle de cette catégorie.   [...]