Litres + Turbo + Soupapes

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati   - Page 4.com

MASERATI Quattroporte (la génération) - Saga Maserati - Page 4.com

Due au crayon de Marcello Gandini, la quatrième génération apparaît en 1994 suite au rachat de Maserati par le groupe Fiat. Elle est extrapolée des quatre portes Biturbo 4.24v et 430 4v (V6 de 2,8 l), dont l'empattement a été allongé de cinq centimètres (2,65 mètres).  [...] De ces dernières, elle reçoit les V6 double turbo à quatre soupapes par cylindre et deux échangeurs. le 2 litres de la 4.24v, associé à une boîte de vitesses à six rapports, et le 2,8 litres (284 ch) de la 430 4v, accouplé également à une transmission automatique à quatre vitesses.  [...] En décembre 1995, la voiture hérite d'un V8 de 3,2 litres et 336 ch derivé de celui de la Shamal. Avec le passage de Maserati dans le giron de Ferrari, la Quattroporte est proposée en version Evoluzione 2800 et 3200 (jusqu'à 270 km/h). Cette quatrième génération sera produite à 1138 exemplaires (hors version Evoluzione).  [...]

SAAB 9000 - Saga Saab   - Page 2.com

SAAB 9000 - Saga Saab - Page 2.com

Dévoilée en mai 1984, la voiture est d'abord disponible en une seule version motorisée par le quatre cylindres deux litres turbo 16 soupapes de 175 ch. En 1985, le magazine français L'Action Automobile élira la 9000 Meilleure voiture de prestige de l'année.  [...] La Saab était en compétition avec l'Audi 200 Turbo, la Citroën CX Gti Turbo et la Renault 25 V6 Turbo. Et en octobre 1986, trois 9000 Turbo 16S établissent deux records du monde de vitesse et vingt et un records internationaux sur la piste de Talladega aux Etats-Unis.  [...] La plus rapide a parcouru 100 000 kilomètres à 213,299 km/h de moyenne, ne s'arrêtant que pour ravitailler et changer de pilote.   [...]

PORSCHE 911 GT2 - Saga Porsche - Page 2.com

Si la nouveau-née reprend le moteur de la Turbo, c'est pour lui administrer un supplément de vitamines. 462 ch à 5700 tr/mn (régime maximum de 6750 tr/mn) contre 420 ch à 6000 tr/mn pour la Turbo. Ce qui représente tout de même une puissance de 128,3 ch au litre.  [...] Pour parvenir à ce résultat, les deux turbocompresseurs du six cylindres de 3,6 litres ont été modifiés pour admettre un débit d'air supérieur, la pression de suralimentation passant ainsi à deux bars à pleine charge. Après la Turbo, la GT2 est également le deuxième modèle Porsche à bénéficier du système de levée variable des soupapes VarioCam Plus.  [...] Autre différence majeure par rapport à la Turbo, la GT2 se passe de la transmission intégrale. Simple propulsion, elle est aussi débarrassée des assistances électroniques afin que son conducteur - que dis-je, son pilote -, puriste amateur de sensations authentiques, soit en prise directe avec la route.  [...]

 Lancia en Rallye - Saga Lancia  Histoire - Page 3.com

Lancia en Rallye - Saga Lancia Histoire - Page 3.com

En 1982, la 037, une deux roues motrices, apparaît comme un type de machine dont les jours sont comptés face à l'Audi Quattro. Basée sur la Montecarlo de course, elle reçoit le deux litres Fiat 16 soupapes compressé par un Volumex (305 ch). Après une saison 1982 déplorable, la 037 s'attribue, l'année suivante, le titre des constructeurs après une longue série de victoires.  [...] Inspirée de la 205 Turbo 16, la Delta S4, une Groupe B à traction intégrale, est motorisée par un quatre cylindres 16 soupapes de 1,7 litre entièrement nouveau. Turbocompressé, il conjugue en fait un Volumex et un turbo KKK. Surpuissante (450 ch) et très compacte, la voiture fait des débuts prometteurs au RAC 1985, qu'elle remporte, avant de récidiver au Monte-Carlo 1986.  [...] La concurrence sera plus vive en 1989, mais la marque remportera néanmoins le titre après cinq victoires. L'année 1992 marquera la fin de la période sportive de Lancia, la marque souhaitant consacrer ses ressources financières à d'autres projets.   [...]

PEUGEOT 601 - Saga Peugeot   - Page 1.com

PEUGEOT 601 - Saga Peugeot - Page 1.com

Au lendemain de la Première Guerre mondiale, Peugeot lance le Type 156 équipé d'un six cylindres sans soupapes de six litres, la première mécanique de ce genre commercialisée par la firme. Mais la voiture ne réussira pas à s'imposer et sera remplacée en 1923 par le type 174 à quatre cylindres.  [...] En cette fin des années vingt, le six cylindres se généralise chez les constructeurs français, notamment Renault et Citroën. Sochaux y revient en 1928 en présentant pas moins de deux modèles. La 12 SIX, Type 183, est animée par une mécanique à soupapes latérales de deux litres et 38 ch.  [...] Quant au Type 184, il reçoit un nouveau moteur sans soupapes de 3,8 litres développant 80 ch. Produite au compte-gouttes jusqu'en 1931, la 22 CV 184 sera la dernière Peugeot sans soupapes. La 12 SIX sera retirée la même année mais au terme d'une carrière beaucoup plus heureuse, puisque près de 10 000 exemplaires en auront été construits.  [...]

 Lancia au Monte-Carlo - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 2.com

Lancia au Monte-Carlo - Le Rallye Monte-Carlo Histoire - Page 2.com

L'ère de la Stratos passée, la 037 de rallye est mise à l'étude pour le Groupe B. Dérivée de la Montecarlo de course et motorisée par le deux litres Fiat 16 soupapes compressé par un Volumex (305 ch), elle est présentée à la presse peu avant le salon de Turin de 1982.  [...] Après l'intermède de la 037 Rally, commence le règne de la Delta. Avec six victoires en principauté de 1986 à 1990, ainsi qu'en 1992, il demeurera inégalé. Traction intégrale inspirée de la 205 Turbo 16, la Delta S4 reçoit un quatre cylindres 16 soupapes de 1,7 litre entièrement nouveau.  [...] Turbocompressé, il conjugue un Volumex et un turbo KKK. Surpuissante (450 ch) et très compacte, elle débute fort. Après une première victoire au RAC 1985 obtenue de suite après son homologation, elle s'impose l'année suivante au Monte-Carlo aux mains de Toivonen et Cresto.  [...]

SAAB 900 - Saga Saab   - Page 3.com

SAAB 900 - Saga Saab - Page 3.com

Doté de cette nouvelle face avant et motorisé par le turbo seize soupapes, le cabriolet est maintenant disponible sur tous les marchés. Il recevra en option une transmission automatique en 1989.  [...] L'année 1989 voit également l'arrêt du moteur turbo huit soupapes, tandis qu'une version atmosphérique du seize soupapes est proposée sur la 900i 16 (130 ch à 6000 tr/mn). En 1990, toutes les 900 seront motorisées par le seize soupapes. La dernière 900 quittera les chaînes au printemps 1993.  [...] Entré dans le giron de la General Motors en décembre 1989, Saab lancera une nouvelle 900 en juillet 1993. Elle sera le premier modèle de la marque à recevoir un moteur V6 (de 2,5 litres). L'évolution du design concernera surtout la partie arrière banalisée de la voiture.  [...]

LOTUS Esprit - Saga Lotus   - Page 4.com

LOTUS Esprit - Saga Lotus - Page 4.com

Un imposant aileron est monté à l'arrière en 1992, un an avant l'apparition de la S4 (suspension modifiée et proue restylée). Deux autres versions seront lancées. 300 Sport (2,2 litres de 300 ch) et GT3 (deux litres de 240 ch).  [...] Avec son simple quatre cylindres, l'Esprit constitue un cas à part dans le monde des GT à hautes performances. L'idée d'un V8 avait été envisagée dès 1979, mais Lotus en avait différé la réalisation, notamment en raison de l'absence de transmission capable de passer le couple.   [...] L'Esprit V8 est finalement présentée en 1996, motorisée par un 3,5 litres rapidement conçu par les ingénieurs de la marque. Léger (220 kilos), cet excellent moteur à 32 soupapes développe 355 ch à 6500 tr/mn (couple de 400 Nm) grâce à l'appoint de deux turbos Garrett T25.  [...]

 Vincenzo Lancia - Saga Lancia  Histoire - Page 1.com

Vincenzo Lancia - Saga Lancia Histoire - Page 1.com

Il rêve devant les moteurs. Car Ceirano, petite entreprise automobile, s'apprête à lancer sous la marque Welleys une voiturette conçue par l'ingénieur Aristide Faccioli (et qui rencontrera le succès).   [...] Finalement engagé par Ceirano malgré les réticences du père, Vincenzo Lancia se retrouve, à l'âge de 18 ans, essayeur chez Fiat après que la marque, qui vient de naître, a absorbé le petit constructeur en 1899. Vincenzo Lancia sera également un pilote au tempérament fougueux.   [...] En 1906, Vincenzo Lancia s'associe à son ami Claudio Fogolin, lui aussi essayeur chez Fiat, pour créer son entreprise à Turin. Innovation, luxe et performances, l'homme donne à la marque sa philosophie pour l'ensemble de son existence. concevoir des voitures bourrées de classe et surtout d'innovations, mais proposées à des prix élevés.   [...]

 Ettore et Jean Bugatti - Saga Bugatti  Histoire - Page 2.com

Ettore et Jean Bugatti - Saga Bugatti Histoire - Page 2.com

A Niederbronn, il crée les Types 3 (5,3 litres), 4 (7,4 litres) et 5 12,9 litres), des quatre cylindres à soupapes en tête, qui sont vendues sous le nom De Dietrich-Bugatti. En 1902, il prend part à une course à Francfort au volant de la grosse 12,9 litres.  [...] En 1907, Bugatti s'installe à Cologne où il travaille pour la fabrique de moteurs à gaz Deutz. Il y crée des modèles à quatre cylindres de forte cylindrée, les Types 8 et 9. Les voitures ne connaissent pas le succès commercial et, deux ans plus tard, Deutz rend sa liberté à Bugatti.   [...] Mais Ettore a construit pour son propre compte et dans le sous-sol de son domicile, à Mülheim, un petit châssis équipé d'un quatre cylindres à soupapes en tête et d'une transmission par arbre. La Type 10 est née, elle sera le premier pur-sang Bugatti. Proche de la Deutz, mais en réduction, c'est une voiturette de 1,2 litre.  [...]