Litres + Poids + Puissance + Voiture

MORGAN Aero 8 - Saga Morgan   - Page 2.com

MORGAN Aero 8 - Saga Morgan - Page 2.com

Cela étant, Morgan a travaillé l'aérodynamique de la voiture — d'où l'appellation d'Aero 8, d'ailleurs reprise de l'ancêtre à trois roues construit entre 1919 et 1936. Etudes en soufflerie et soubassement caréné apportent une forte amélioration par rapport aux autres modèles, qui, il est vrai, ont toujours été très mal lotis de ce point de vue.  [...] L'âme de la voiture est le V8 BMW 32 soupapes de 4,4 litres à admission variable. Il délivre la puissance de 286 ch à 5500 tr/mn et le couple respectable de 43,8 mkg à 3700 tr/mn. Ainsi gréée et dotée d'un rapport poids-puissance particulièrement favorable, la Morgan Aero 8 bénéficie de performances exceptionnelles.  [...] 260 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. La transmission est confiée à une boîte de vitesses Getrag à six rapports et le différentiel est à glissement limité. La nouvelle suspension à roues indépendantes dérive de la GT 2. La voiture a subi des essais sur la piste de Miramas, propriété de BMW.  [...]

TVR Cerbera - Saga TVR   - Page 2.com

TVR Cerbera - Saga TVR - Page 2.com

Quand la puissance se déchaîne vers 5000 tr/min, mieux vaut être à l'écoute du train arrière, dont l'impétuosité peut réserver quelques surprises et générer de fortes chaleurs… En somme, une voiture d'homme. Les freins à disque ventilés et assistés reçoivent des étriers à quatre pistons à l'avant et à deux à l'arrière.  [...] En 1997, la TVR Cerbera se voit dotée d'une nouvelle version du V8 porté à 4,5 litres par allongement de la course. La puissance monte à 420 ch et le couple à 52 mkg. La voiture file désormais à 290 km/h avec le 0 à 100 km/h abattu en quatre secondes. En 2000, elle bénéficiera du package Light Weight.  [...] Grâce à la Cerbera, TVR est entré dans le club très fermé des motoristes de GT à très hautes performances. Grâce à son poids inférieur à 1200 kilos (le moteur ne pèse que 121 kilos), la 4,5 litres détient à son lancement le record du rapport poids/puissance pour une voiture de série.  [...]

LOTUS Elise - Saga Lotus   - Page 1.com

LOTUS Elise - Saga Lotus - Page 1.com

Présentée au Salon de Francfort de 1995, l'Elise doit son appellation, qui perpétue la tradition du E initial des modèles Lotus, au prénom de la petite fille d'Artioli. Compacte (3,73 mètres), elle décline le concept pur et dur du roadster au confort spartiate et à l'équipement réduit.   [...] Sous le capot, on trouve en position centrale arrière le modeste quatre cylindres Rover de 1.8 litre et 120 ch qui équipe la MGF. Mais grâce à l'excellent rapport poids-puissance (730 kilos) de la voiture, qui compense cette faible motorisation, les performances s'avèrent excellentes — surtout les accélérations.  [...] Un centre de gravité très bas et des trains roulants extrêmement efficaces autorisent une tenue de route et une agilité exemplaires, dignes des Lotus de la grande époque.   [...]

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang   - Page 2.com

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang - Page 2.com

Shelby réussit à convaincre Ford de lui vendre son nouveau V8 3,6 litres Challenger, qui inaugurait un nouveau procédé de fonderie et dont le poids et l'encombrement étaient presque identiques au 6 cylindres de la Ford Zephyr qui équipait justement l'AC. Malheureusement, sa puissance de 143 ch n'était guère supérieure non plus à celle de la Zephyr.  [...] La surprise était de taille et le gain de puissance également puisque pour le même poids Shelby disposait désormais de 260 ch.  [...] Les Cobra construites en série se firent remarquer sous leur forme 260 puis 289 à partir de 1962 mais c'est fin 1964 que la Cobra devint mythique sous sa forme 427, équipée du V8 7 litres de 425 ch. Avec un rapport poids/puissance proche de 2 kg/ch, elles devinrent l'étalon de référence de la production mondiale en matière d'accélérations.  [...]

 Les trois-roues Morgan - Saga Morgan  Histoire - Page 1.com

Les trois-roues Morgan - Saga Morgan Histoire - Page 1.com

La première Morgan porte déjà les traits qui caractériseront pour toujours les productions de la marque. châssis rigide, légèreté (350 kilos) et suspension avant indépendante à guidage vertical, un brevet Morgan. Adoptée par Lancia sur sa révolutionnaire Lambda, cette dernière équipe encore les Morgan d'aujourd'hui à l'exception de l'Aero 8.   [...] Autre élément décisif, le rapport poids-puissance très favorable de 90 ch à la tonne offre à ce véhicule intermédiaire entre l'automobile et la moto des accélérations aussi rapides que n'importe quelle voiture du moment. Ce parti pris de légèreté sera le credo de Colin Chapman un demi-siècle plus tard.  [...] Simples mais bien construits, les trois-roues Morgan constituent un moyen de transport bon marché, qui s'adresse aux gens n'ayant pas les moyens de s'offrir une automobile. Ils remportent un vif succès, aiguisé par les nombreux lauriers qu'ils glanent en compétition, courses de côtes et trials, ces épreuves typiquement britanniques, sorte de cross country avec tout ce qu'il faut de boue et de pierres… Ils y font la démonstration de leur remarquable stabilité, bien supérieure aux trois-roues à roue avant unique comme le Reliant Robin.   [...]

 Les Aston Martin Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 1.com

Les Aston Martin Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 1.com

Grâce à un taux de compression porté à 9,7 à 1, le six cylindres à deux à arbres à cames en tête et double allumage gagne en puissance par rapport au moteur standard de la DB4 GT. Avec 314 ch, le poids plume et les qualités aérodynamiques de la voiture lui permettent de filer à 245 km/h.  [...] Alignée en compétition, la DB4 GT ne pourra lutter contre la Ferrari 250 GTO. Le premier exemplaire construit, celui exposé à Earls Court, sera engagé aux 24 Heures du Mans 1962 aux mains de Salmon et Baillie. La voiture abandonnera par la faute d'un piston crevé.  [...] Les deux plus célèbres des 19 DB4 GT Zagato sont 1 VEV et 2 VEV, deux voitures commandées par l'écurie Essex Racing de John Ogier. Bien que n'étant pas des voitures d'usine, elles recevront l'appui de cette dernière. Elles courront au Mans et seront confiées à des pilotes aussi prestigieux que Jim Clark et Roy Salvadori.  [...]

LANCIA Astura - Saga Lancia   - Page 2.com

LANCIA Astura - Saga Lancia - Page 2.com

La voiture est commercialisée par l'usine en deux carrosseries (berline et limousine) dotées d'une calandre à volets thermostatiques.  [...] Pinin Farina, Touring, Castagna, Viotti, Bertone pour l'Italie, Weinberger et Buhne en Allemagne, Abbott et John Charles en Grande-Bretagne, Sodomka en Tchécoslovaquie.   [...] Parallèlement, la cylindrée de la troisième série évolue à trois litres par réalésage. Le moteur développe maintenant 82 ch, mais les performances évoluent peu en raison de la prise de poids (vitesse maximum de 130 km/h). En série, la voiture dispose d'un servofrein à dépression et des freins hydrauliques peuvent être montés en option.  [...]

LAMBORGHINI 350 GT et 400 GT - Lamborghini 400 GT Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI 350 GT et 400 GT - Lamborghini 400 GT Saga Lamborghini .com

Et pourtant, quelle classe a cette voiture avec son alliance de courbes sensuelles et de droites saillantes, qui lui confèrent une rare et étrange beauté - notons qu'à l'instar de la Jaguar Type E, l'ensemble du bloc avant bascule pour découvrir le moteur.  [...] Dallara poursuit le développement de la 350 GT. Un réalésage offre au V12 une cylindrée de quatre litres, qui permet de contrer le lancement de la Ferrari 330 GT 2 + 2 (équipée d'un moteur de quatre litres). La Miura bénéficiera de cette mécanique. Ainsi gréée, la voiture devient 400 GT au salon de Genève de 1966 - les 23 dernières 350 GT sorties de l'usine de Sant'Agata ont été dotées de cette évolution du V12 dont la puissance atteint 320 ch.  [...] De plus, la 400 GT jouit d'un habitacle plus spacieux, qui en fait une 2 + 2. A cette fin, le pavillon a été remanié, la voiture étant aisément identifiable à sa lunette arrière moins développée. La carrosserie est désormais réalisée en acier et quatre phares ronds plus efficaces se substituent aux optiques oblongues de la 350 GT.  [...]

LAMBORGHINI 350 GT - La Carrosserie Touring   - Page 2.com

LAMBORGHINI 350 GT - La Carrosserie Touring - Page 2.com

La 350 GT (elle a perdu le V du prototype) voit son empattement allongé de dix centimètres, ce qui permet de la doter d'une troisième place à l'arrière, d'où la griffe insolite de 350 GT 2 + 1 placée sur sa poupe. Une solution bâtarde qui évoluera en espace destiné aux bagages.   [...] Sur le plan mécanique, Gianpaolo Dallara a fait évoluer la voiture pour la rendre compatible avec les impératifs de la production. Pour fiabiliser le V12 de 3,4 litres, il a opté pour des réglages mécaniques plus raisonnables (puissance de 280 ch). Il a également renforcé le châssis.  [...] Au salon de Turin 1965, Touring présente une création réalisée sur la base de la 350 GT. un très élégant cabriolet, dont deux exemplaires sont exposés sur les stands Lamborghini et Touring. Hélas, cette perle n'entrera jamais en production.   [...]

 Les Marcos à châssis bois - Saga Marcos  Histoire - Page 1.com

Les Marcos à châssis bois - Saga Marcos Histoire - Page 1.com

Constructeur de voitures sportives exclusives, Marcos fête cette année ses 48 ans. Non sans que la marque anglaise ait traversé nombre de vicissitudes. Malgré une histoire agitée faite de hauts et de bas dus à des problèmes financiers, elle a acquis une flatteuse réputation basée sur la construction artisanale de machines performantes au comportement routier efficace.  [...] L'avantage de cette formule tient au gain de poids, qui, associé à une aérodynamique très étudiée, permet des performances étonnantes compte tenu de la faible puissance des moteurs Ford d'un litre et 1,5 litre qui équipent les voitures.  [...] Dessinée par Frank Costin, la Xylon est une pure voiture de course conçue pour les épreuves de 750 Motor Club. Elle est plus connue sous son sobriquet de Ugly Duckling (vilain petit canard), qu'elle doit à son design sans compromis. Très singulier, son toit a été surélevé pour convenir à la haute taille de Jem Marsh, lui-même pilote.  [...]