Litres + Kilomètres + Grande vitesse

MATRA Bagheera - Saga Matra   - Page 4.com

MATRA Bagheera - Saga Matra - Page 4.com

A la fin de l'année 1978, le moteur de 1,3 litre disparaît de la gamme, la version standard recevant la mécanique de 1442 cm3 légèrement dégonflée à 84 ch. La carrière de la Bagheera S prendra fin un an plus tard. Le retrait de la Bagheera interviendra en septembre 1980, mais suite au rachat des filiales européennes de Chrysler par PSA et à la renaissance de la marque Talbot, la Bagheera recevra le badge Talbot-Matra pour son dernier millésime.  [...] La voiture fut chronométrée à 236 km/h sur le circuit de Mortefontaine. Mais l'acyclisme de la mécanique entraînait un manque de fiabilité conduisant à la rupture des vilebrequins. De plus, la Bagheera U 8 eut le malheur d'arriver en plein choc pétrolier de 1973.   [...] Avec une consommation de 28 litres aux 100 kilomètres à grande vitesse, elle ne répondait guère aux préoccupations du moment.  [...]

SIMCA Vedette Chambord - Saga Simca   - Page 3.com

SIMCA Vedette Chambord - Saga Simca - Page 3.com

La Chambord et ses acolytes sont toujours motorisés par le vieux et très latéral V8 Ford Aquilon, leur talon d'Achille. Avec un taux de compression porté à 7,5, la puissance est toutefois passée à 84 ch SAE à 4800 tr/mn, ce qui fait toujours de la Chambord la voiture française la plus puissante du marché et lui permet d'atteindre les 145 km/h.   [...] Mais ce moteur obsolète consomme beaucoup, vingt litres aux cent kilomètres à la vitesse maximum, et sa souplesse très relative oblige à rétrograder fréquemment, ce qui met en évidence l'apathie des reprises. De plus, il est bruyant à grande vitesse.  [...] Pas moins archaïque apparaît la boîte de vitesses à trois rapports au maniement délicat et à la première non synchronisée. Pour tenter de faire passer l'obsolescence de sa transmission, Simca propose à partir de 1959 le système Rushmatic, un overdrive automatique monté en option — en série sur la Présidence.  [...]

SIMCA 5 - Saga Simca   - Page 2.com

SIMCA 5 - Saga Simca - Page 2.com

Ce dernier est un quatre cylindres en ligne de 570 cm3 à soupapes latérales et refroidissement liquide. Il se caractérise par une consommation d'oiseau proche de 3,5 litres aux cent kilomètres, un niveau inédit à l'époque. Afin de bien mettre en valeur ce talent, la voiture participe au concours d'économie du Bidon de cinq litres, où, en 1936, cinq Simca 5 prennent les cinq premières places de leur catégorie.  [...] Avec les cinq litres alloués, la première a parcouru 160 kilomètres à la moyenne imposée de 45 km/h (consommation de 3,1 litres aux cent kilomètres).  [...] Ce succès est confirmé lors de deux nouvelles épreuves contrôlées par l'ACF. un Paris-Madrid aller et retour (3,6 litres sur 2500 kilomètres) et une ronde de vitesse à Montlhéry, où la voiture couvre plus de 105 kilomètres en une heure. Enfin, quelques mois avant le salon, Simca monte une opération dans Paris, où une 5 parcourt 50 000 kilomètres au rythme de mille kilomètres par jour.  [...]

AUDI 80 - Saga Audi   - Page 3.com

AUDI 80 - Saga Audi - Page 3.com

Sous le capot, deux modèles recevront à partir de 1989 des moteurs à quatre soupapes par cylindre, la 90 avec le 2,3 litres cinq cylindres de 167 ch (220 km/h) et la 80 avec le 2 litres quatre cylindres de 137 ch (210 km/h). Audi monte également la transmission Quattro sur une sélection des multiples versions des gammes 80 et 90 que la marque a développées.  [...] Par rapport à la deuxième génération, les Audi 80 et 90 turbo-diesel ont gagné dix chevaux grâce à un échangeur air-air (80 ch). La faible consommation de la technologie TDI sera mise en exergue par plusieurs opérations tests d'économie. En 1992, une Audi 80 TDI fera le tour du monde à la vitesse moyenne de 85,8 km/h, couvrant 40 273 kilomètres pour une consommation de 3,78 litres aux cent kilomètres.  [...] Lancée en 1991, la quatrième génération voit la disparition des Audi 90. En plus des quatre et cinq cylindres, la gamme se dote de deux V6, un 2,6 litres de 150 ch (Audi 80 2,6E) et un 2,8 litres de 174 ch (Audi 80 2,8E). Un break Avant fera son apparition en 1992, avant que ne soit lancée la version sportive S2.  [...]

 Les circuits du Grand Prix de France - Le centenaire du Grand Prix de France  Histoire - Page 2.com

Les circuits du Grand Prix de France - Le centenaire du Grand Prix de France Histoire - Page 2.com

Suite aux accidents qui ont marqué les courses de ville à ville, notamment le Paris-Madrid de 1903, les autorités ont imposé que le Grand Prix se déroule sur des routes où la circulation est interdite. Des travaux très importants ont été réalisés. Le circuit est entièrement goudronné et, pour contourner certains villages, les organisateurs ont mis en place des déviations construites sur des madriers.  [...] Après la guerre, l'épreuve ne reprend qu'en 1921, près du Mans, sur un tracé qui préfigure le circuit des 24 Heures. Dès lors, le Grand Prix de l'ACF voyage beaucoup. Strasbourg en 1922 et Tours en 1923, où le circuit de Touraine, d'une longueur de 23 kilomètres, est à parcourir 35 fois (800 km) avec des pointes à 200 km/h.  [...] Son but est de doter la France d'un anneau de vitesse comme l'ont fait auparavant la Grande-Bretagne avec Brooklands (1907), les Etats-Unis avec Indianapolis (1911) et l'Italie avec Monza (1922). Ouvert en 1924, il développe la longueur de 2,5 kilomètres, que l'adjonction d'un circuit routier portera à 12,5 kilomètres.  [...]

LOTUS Elite - Saga Lotus   - Page 3.com

LOTUS Elite - Saga Lotus - Page 3.com

Conçue dans un esprit compétition, l'Elite pâtit de graves défauts. Il faut dire que Colin Chapman n'avait aucune expérience de la construction de modèles de production avant de la lancer. Elle vibre beaucoup et s'avère très bruyante, la carrosserie en plastique faisant caisse de résonance.   [...] En revanche, l'Elite jouit d'un comportement routier formidable, proche de celui d'une voiture de course. remarquable tenue de route, direction précise et directe, freinage puissant. Très chère car coûteuse à construire, elle sera produite jusqu'en 1963 à 1030 exemplaires.   [...] La Lotus Elite s'est forgé un palmarès flatteur en compétition, glanant de nombreuses victoires de classe. Son appétit d'oiseau lui a également permis de s'adjuger par deux fois l'indice énergétique aux 24 Heures du Mans (en 1960 et 1962). La consommation moyenne ne dépassait guère 15 litres aux 100 kilomètres avec une vitesse supérieure à 220 km/h en pointe.  [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 1.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 1.com

Elle remporte sa catégorie. L'année suivante, toujours en Sicile, la 26 B, évolution en deux litres de son aînée (également construite en version Sport biplace), prend la troisième place de l'épreuve. Les voitures au trident s'imposent dans de nombreuses courses de la péninsule, grâce notamment à Baconin Borzacchini et Ernesto Maserati, ainsi qu'à des pilotes clients comme Diego de Sterlich et surtout Luigi Fagioli.  [...] En 1928, la 26 R (une 1700 cm3) fait ses débuts au Grand Prix d'Italie, où elle affronte la dure concurrence des Bugatti et Alfa Romeo. C'est deux ans plus tard que Maserati remporte son premier Grand Prix grâce à la V4, une audacieuse monoplace motorisée par un V16 très étroit (25°) obtenu par l'accouplement de deux blocs de 26 B (quatre litres et 280 ch).  [...] Apparue à Monza en 1929, elle permet à Borzacchini de remporter le Grand Prix de Tripoli de 1930. A son volant, Fagioli s'imposera à Rome l'année suivante. La V4 s'illustre également en vitesse pure. Le 1er juillet 1929, pilotée par Borzacchini sur le circuit de Crémone, elle bat le record mondial de vitesse de sa catégorie sur dix kilomètres lancés à 246 km/h.  [...]

 Histoire du circuit de Linas Montlhéry - La guerre, le renouveau et le déclin Histoire.com

Histoire du circuit de Linas Montlhéry - La guerre, le renouveau et le déclin Histoire.com

Cependant, le profil du circuit se révèle inadapté aux grandes vitesse atteintes dorénavant. L'accident de 1964 en est la triste démonstration. Les 1000 Kilomètres ne sont repris qu'en 1966 puis dernièrement en 1994. Les Coupes du Salon et le Grand Prix de l'âge d'Or constituent les deux derniers rendez-vous sportifs sur l'anneau.  [...] En 1996, le Grand Prix de l'âge d'Or est la troisième manifestation automobile française après les 24h du Mans et le GP de France de F1 mais faute d'un nombre suffisant d'engagés, les Coupes du Salon n'ont pu se tenir.  [...] Avis des utilisateurs de Histoire du circuit de Linas Montlhéry.   [...]

 Bugatti et la compétition - Saga Bugatti  Histoire - Page 1.com

Bugatti et la compétition - Saga Bugatti Histoire - Page 1.com

La Type 13 apporte à Bugatti la renommée internationale, surtout après la retentissante victoire obtenue en 1921 dans le Grand Prix des Voiturettes de Brescia. Elle y monopolise les quatre premières places, Friderich l'emportant après avoir parcouru les 348 kilomètres de l'épreuve à la moyenne de 115 km/h.  [...] Le Grand Prix de l'ACF de 1922, couru à Strasbourg sur un circuit triangulaire de 13 kilomètres, voit les débuts de la Type 30, une huit cylindres de deux litres à la carrosserie profilée. Quatre voitures sont alignées. De Vizcaya, Marco et Casa Maury prennent les deuxième, troisième et quatrième places derrière la Fiat de Nazzaro.  [...] Pour le Grand Prix national de 1923, qui a lieu à Tours, Bugatti construit une voiture très originale, la Type 32. Dotée du huit cylindres de la Type 30, elle est habillée d'une carrosserie en forme d'aile d'avion, qui lui vaudra le surnom de tank. Mais son aérodynamique mal maîtrisée et son empattement ultra-court la rendent instable à grande vitesse.  [...]

ROLLS ROYCE Corniche - Saga Rolls-Royce   - Page 1.com

ROLLS ROYCE Corniche - Saga Rolls-Royce - Page 1.com

La Silver Shadow donne rapidement naissance à un coupé et à un cabriolet réalisés par Mulliner Park Ward. De mêmes dimensions que la berline — 5,17 mètres de longueur —, les deux nouveau-nés offrent des lignes identiques à cette dernière. A une exception près toutefois, la ceinture de caisse est légèrement incurvée au niveau des ailes arrière.   [...] Les sièges sont également à réglage électrique. Sous le capot ronronne dans le plus grand silence le V8 de 6,2 litres de la Silver Shadow. Les voitures destinées à l'exportation reçoivent la nouvelle transmission automatique GM Hydramatic Turbo à trois vitesses de construction américaine — l'ancienne à quatre rapports était fabriquée en Grande-Bretagne sous licence GM.  [...] Au salon de Genève 1971, les deux modèles sont baptisés Corniche (versions coupé et cabriolet). En 1939, un prototype Bentley, basé sur la Mark V, avait déjà reçu cette appellation. Il n'avait pas connu de suite en raison de la guerre. La Corniche est motorisée par le V8 de 6,7 litres introduit en 1970 sur la Silver Shadow.  [...]