Litres + Course + Vilebrequin

ROLLS ROYCE Silver Cloud - Saga Rolls-Royce   - Page 2.com

ROLLS ROYCE Silver Cloud - Saga Rolls-Royce - Page 2.com

L'imposant V8 de 6,2 litres à course courte et vilebrequin monté sur cinq paliers est réalisé en aluminium, bloc et culasses (interchangeables). Il est également équipé de poussoirs de soupapes hydrauliques. On évalue sa puissance à une valeur proche de 200 ch à 4500 tr/mn.  [...]

LAMBORGHINI Urraco - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Urraco - Saga Lamborghini .com

Passionné de compétition, Bob Wallace développe, en perruque, une version de course, l'Urraco Rally. Réalisée en 1973, cette Urraco façon Miura Jota bénéficie d'un V8 porté à trois litres et sérieusement préparé (310 ch). quatre soupapes par cylindre et carter sec.  [...] L'Urraco peine à décoller. 285 voitures sont produites en 1973, loin des mille exemplaires prévus annuellement. Pour la relancer, deux nouveaux modèles sont présentés au salon de Turin, en novembre 1974. la P 200 et la P 300. Ramenée à deux litres pour des raisons fiscales (taux de TVA majoré pour les plus voitures supérieures à 2000 cm3), la première est destinée au marché italien - Maranello fera de même avec la Ferrari 208.  [...] Plus intéressante apparaît l'Urraco P 300, dont le V8 a été profondément remanié et porté à trois litres par allongement de la course (nouveau vilebrequin). Et à l'image de la Ferrari 308 GT4, les culasses sont équipées de deux arbres à cames en tête. Avec 250 ch, la P 300 approche les 250 km/h.  [...]

LAMBORGHINI Countach - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Countach - Saga Lamborghini .com

Notamment par souci des lois anti-pollution américaines, le V12 Lamborghini est porté à cinq litres par augmentation de l'alésage et de la course. Gavé par six carburateurs horizontaux double corps Weber, il est donné pour 440 ch à 7400 tr/mn (une puissance assez optimiste) et 50,5 mkg de couple.  [...] Mise à l'épreuve par Bob Wallace, le pilote essayeur de Lamborghini, la Countach poursuit son développement en vue de sa commercialisation. Pour des raisons de fiabilité, le V12 de cinq litres cède la place au classique quatre litres développant 375 ch. L'un des problèmes les plus délicats à résoudre concerne le refroidissement de cette mécanique.  [...] Sérieusement remanié, le moteur voit sa cylindrée portée à 5,2 litres par une augmentation de la course de six millimètres - d'où un nouveau vilebrequin. L'apparition de ce monstre de 455 ch et 51 mkg de couple suit de peu le lancement de la Ferrari Testarossa de 390 ch….  [...]

ALPINA Roadster V8 - Saga Alpina   - Page 1.com

ALPINA Roadster V8 - Saga Alpina - Page 1.com

La Z8 est la sportive ultime de BMW. elle reprend le plus puissant des moteurs Motorsport (le V8 400 ch de la M5) et possède des suspensions privilégiant l'efficacité. Des caractéristiques qui enchantent les amateurs de sensations, mais qui ne conviennent pas forcément à toute la clientèle, notamment celle d'Amérique du Nord, qui constitue la cible principale du Z8.   [...] L'équipe de Burkhard Bovensiepen a donc décidé de l' embourgeoiser. Au final, le résultat peut surprendre. voilà une drôle de préparation, qui consiste à retirer 19 ch et à ajouter une boîte automatique. Etonnant, mais, comme toujours chez Alpina, le traitement réservé au Z8 procède d'une implacable logique.   [...] 6is. Une mécanique déjà généreusement fournie en couple, qui reçut quelques modifications. nouveau vilebrequin, accroissement de la cylindrée à 4,8 litres, nouveaux arbres à cames et soupapes, pistons Mahle et bielles spécifiques… Grâce à ces aménagements, le bloc développe 381 ch et 520 Nm de couple à 3 800 tr/mn.  [...]

ROLLS ROYCE Silver Ghost - Saga Rolls-Royce   - Page 1.com

ROLLS ROYCE Silver Ghost - Saga Rolls-Royce - Page 1.com

La Silver Ghost est présentée au salon londonien d'Olympia Hall en 1906. Deux exemplaires de la nouveau-née prennent place sur le stand à côté des 20 HP et 30 HP. En fait, ils sont à peine terminés. Le modèle ne sera finalisé qu'en 1907. La Silver Ghost sera d'abord construite dans les ateliers de Manchester avant de l'être dans la nouvelle usine de Derby en 1908.   [...] Le nouveau six cylindres de sept litres est un moteur à soupapes latérales de cotes carrées. Il développe 48 ch à 1250 tr/mn, un régime lent qui favorise fiabilité, souplesse et silence. Le vilebrequin tourne sur sept paliers, le palier central étant surdimensionné pour supprimer les vibrations.  [...] La boîte de vitesses possède quatre rapports, mais la voiture démarre en troisième sans effort. D'abord équipée d'une suspension à ressorts à lames, la Silver Ghost reçoit en 1912 des ressorts cantilever à l'arrière. Plusieurs empattements de châssis seront disponibles.   [...]

BUGATTI Type 51 - Saga Bugatti   - Page 2.com

BUGATTI Type 51 - Saga Bugatti - Page 2.com

De même cylindrée (2,3 litres) que la 35 B, le huit cylindres en aluminium est coulé d'un seul bloc (contre deux blocs sur la 35). Le vilebrequin est monté sur roulements à billes, le bloc est à cylindres borgnes et les chambres de combustion sont hémisphériques.  [...]

 Historique Honda - Saga Honda  Histoire - Page 1.com

Historique Honda - Saga Honda Histoire - Page 1.com

Cette dernière construit des bicyclettes à moteur auxiliaire et autres petits deux roues utilitaires, dont le Japon ruiné de l'après-guerre a grand besoin.   [...] Cinq ans plus tard, la marque remporte les cinq titres moto. 50 cm3, 125 cm3, 250 cm3, 350 cm3 et 500 cm3. C'est la première fois qu'un constructeur truste l'ensemble des trophées. Aujourd'hui, Honda a produit plus de cent millions de deux roues, dont la 50 cm3 Cub C100 lancée en 1958 et qui sera construite à plus de 26 millions d'exemplaires.   [...] Après quinze ans d'expérience motocycliste, Honda aborde l'automobile en 1963. Les premiers véhicules à quatre roues sont, outre le micro utilitaire T 360, les petites S 360 et S 500. Ces voitures de sport miniatures sont motorisées par un quatre cylindres double arbre en aluminium équipé d'un vilebrequin à roulement à billes et de quatre carburateurs, comme sur les motos de course….  [...]

VOLVO 140, la gamme - Saga Volvo   - Page 3.com

VOLVO 140, la gamme - Saga Volvo - Page 3.com

Depuis la fin des années cinquante, Volvo caressait le souhait de lancer un modèle de prestige destiné à concurrencer les Mercedes, notamment sur le marché américain. Baptisé 358, le projet, qui remontait à 1958, avait été abandonné au début de la décennie soixante en raison du caractère hypothétique des débouchés.   [...] Il sera ressorti des cartons quelques années après le lancement de la 140 pour donner la 164. Présentée à l'automne 1968, la voiture, qui est construite sur un empattement allongé à 2,70 mètres, hérite de la carrosserie de la 140 sur laquelle on a greffé la face avant de la 138.   [...] Le capot a été allongé de dix centimètres pour accueillir le six cylindres B 30 de trois litres, une évolution du B 20 — en fait un B 20 doté de deux cylindres supplémentaires. Doté d'un vilebrequin à sept paliers, ce groupe développe 145 ch SAE (130 ch DIN) et permet à la 164 d'atteindre les 175 km/h.  [...]

FORD USA GT, le mythe ressuscité - Ford GT   - Page 1.com

FORD USA GT, le mythe ressuscité - Ford GT - Page 1.com

Lorsqu'au salon de Detroit 2002, Ford avait dévoilé sa GT40 Concept, on crut avoir des hallucinations. C'était purement et simplement un clone de la GT40 des années 60, ni plus ni moins. Certes nettement plus étoffé. 17 centimètres de plus en largeur (1,95 m), 54 en longueur (4,64 m), et 11 en hauteur.   [...] Passée la déception initiale (quoi, Ford est en panne d'inspiration au point de sombrer dans la nostalgie du bon vieux temps ), on dut reconnaître que Camilo Pardo, l'auteur du dessin de la GT, n'avait pas seulement fait une copie servile de la GT40. Il avait su magnifiquement la réinterpréter selon des canons modernes, sans la trahir.   [...] .. Et sous le capot, un V8 comme il convient, mais cette fois un V8 moderne (celui de la Mustang), de 5,4 litres, revu et corrigé par le spécialiste Roush (carter sec, injecteurs doubles vilebrequin et pistons forgés), attelé à une boîte 6 Ricardo et secondé par un compresseur Eaton/Rootes pour donner au final 500 chevaux.  [...]

 Ettore et Jean Bugatti - Saga Bugatti  Histoire - Page 2.com

Ettore et Jean Bugatti - Saga Bugatti Histoire - Page 2.com

A Niederbronn, il crée les Types 3 (5,3 litres), 4 (7,4 litres) et 5 12,9 litres), des quatre cylindres à soupapes en tête, qui sont vendues sous le nom De Dietrich-Bugatti. En 1902, il prend part à une course à Francfort au volant de la grosse 12,9 litres.  [...] Mais en 1904, de Dietrich met fin au contrat. On ne sait trop la raison, mais on pense que le baron estime qu'Ettore se consacre trop aux voitures de course et néglige la production.  [...] Mais Ettore a construit pour son propre compte et dans le sous-sol de son domicile, à Mülheim, un petit châssis équipé d'un quatre cylindres à soupapes en tête et d'une transmission par arbre. La Type 10 est née, elle sera le premier pur-sang Bugatti. Proche de la Deutz, mais en réduction, c'est une voiturette de 1,2 litre.  [...]