Lancia + Marque + Contrôle

 La Collection Lancia - Saga Lancia  Musée - Page 3.com

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Un passionné comme on aime en rencontrer veille sur ces trésors. Pur lanciste tombé dans la marmite dès le plus jeune âge grâce à son père, Enrico Masala est le père de la collection, dont il assure le rôle de conservateur. Historien de la marque, il est aussi responsable du Club Lancia Italie.  [...] Après avoir pratiqué la compétition pendant seize ans, l'homme est entré chez Lancia en octobre 1969 quand la marque est passée sous le contrôle de Fiat. Il s'y consacrera aux activités commerciale et marketing jusqu'en 1980 date à laquelle Lancia cessera de disposer d'une autonomie dans ces domaines.  [...] Passé à la direction de la publicité et de la communication, Enrico Masala deviendra en 1989 responsable de la publicité Lancia monde. En 1994, Paulo Cantarella lui confiera le contrôle de la politique et de la stratégie Lancia.  [...]

La Carrosserie Touring

La Carrosserie Touring

D'une élégance austère mais luxueusement finies, les premières carrosseries Touring parviennent à concilier sportivité et confort.   [...] Lancée en 1958, l'Aston Martin DB4 est construite en Angleterre selon la licence Superleggera. A travers la DB4, puis la DB5, Touring a largement contribué à l'image de la firme de Newport Pagnell.  [...] Avec leur ligne élancée et leurs surfaces lisses, le coupé et le cabriolet Lancia Flaminia Touring affichent une élégance raffinée, qui sied particulièrement à la marque Lancia.  [...]

 Historique Lancia - Saga Lancia  Histoire - Page 1.com

Historique Lancia - Saga Lancia Histoire - Page 1.com

Passionné par la compétition, ce dernier dépensera sans compter. Au bord de la déconfiture financière, la marque sera cédée à l'industriel Carlo Pesenti avant d'être reprise par Fiat en 1969.  [...] En 1906, Vincenzo Lancia s'associe à son ami Claudio Fogolin pour créer son entreprise à Turin. Innovation, luxe et performances, l'homme donne à la marque sa philosophie pour l'ensemble de son existence. A l'instar de la plupart des constructeurs de l'époque, Lancia n'a pas pour priorité l'habillage de ses voitures, qui sont confiées à des spécialistes.  [...] Commence alors une période de transition où la société est contrôlée par Adèle Lancia, la veuve du fondateur, qui montre une réelle capacité à gérer la marque. Surtout en cette période difficile, celle de la Seconde Guerre mondiale, où il faut assurer le passage de la production civile aux fabrications militaires.  [...]

 Vincenzo Lancia - Saga Lancia  Histoire - Page 1.com

Vincenzo Lancia - Saga Lancia Histoire - Page 1.com

Il rêve devant les moteurs. Car Ceirano, petite entreprise automobile, s'apprête à lancer sous la marque Welleys une voiturette conçue par l'ingénieur Aristide Faccioli (et qui rencontrera le succès).  [...] Finalement engagé par Ceirano malgré les réticences du père, Vincenzo Lancia se retrouve, à l'âge de 18 ans, essayeur chez Fiat après que la marque, qui vient de naître, a absorbé le petit constructeur en 1899. Vincenzo Lancia sera également un pilote au tempérament fougueux.  [...] En 1906, Vincenzo Lancia s'associe à son ami Claudio Fogolin, lui aussi essayeur chez Fiat, pour créer son entreprise à Turin. Innovation, luxe et performances, l'homme donne à la marque sa philosophie pour l'ensemble de son existence. concevoir des voitures bourrées de classe et surtout d'innovations, mais proposées à des prix élevés.  [...]

 Les Mille Miglia - Histoire - Page 3.com

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En face de lui l'équipe Alfa-Romeo forte de plus de 90 mécaniciens et de 17 zones d'assistance où étaient entreposées pièces de rechange et réserves de carburant. Alfred Neubauer, team manager de Caracciola estima alors sa position comparable à celle de Napoléon avant la bataille de Waterloo.   [...] Il allait devoir se contenter, lui, d'un seul mécanicien, embarqué comme passager de la Mercedes.   [...] Il fallu attendre 1939 pour que la course connaisse sa première tragédie. Le pilote d'une Lancia perdit le contrôle de son engin dans la traversée de Bologne et tua dix personnes dont sept enfants. A cause de cet accident, la course fut interdite en 1940. Aymo Maggi organisa néanmoins le Grand Prix de Brescia sur une portion réduite du parcours développent seulement 180 km.  [...]

 Les défis de l'avenir pour Lancia - Le centenaire Lancia  Reportage - Page 2.com

Les défis de l'avenir pour Lancia - Le centenaire Lancia Reportage - Page 2.com

Pour atteindre son but, Lancia devra progresser dans plusieurs domaines, en premier lieu, les volumes diffusés. Passer de 120 000 voitures commercialisées aujourd'hui à 300 000 en 2010, tel est l'objectif ambitieux assigné à la marque et qui repose sur le succès de la Delta.  [...] Les prochaines étapes seront l'implantation en Russie et Scandinavie en 2007, puis au Royaume-Uni et au Japon en 2008 (conduite à droite).   [...]

 Lancia en Rallye - Saga Lancia  Histoire - Page 3.com

Lancia en Rallye - Saga Lancia Histoire - Page 3.com

En 1982, la 037, une deux roues motrices, apparaît comme un type de machine dont les jours sont comptés face à l'Audi Quattro. Basée sur la Montecarlo de course, elle reçoit le deux litres Fiat 16 soupapes compressé par un Volumex (305 ch). Après une saison 1982 déplorable, la 037 s'attribue, l'année suivante, le titre des constructeurs après une longue série de victoires.   [...] Portée à 325 ch en 1984, elle prend la deuxième place du championnat avec une seule victoire au Tour de Corse. L'année 1985 sera dominée par la 205 T 16 et l'Audi Quattro. Mais la 037 restera la dernière deux roues motrices à avoir remporté le championnat du monde des rallyes.   [...] La concurrence sera plus vive en 1989, mais la marque remportera néanmoins le titre après cinq victoires. L'année 1992 marquera la fin de la période sportive de Lancia, la marque souhaitant consacrer ses ressources financières à d'autres projets.  [...]

 Les trois-roues Morgan - Saga Morgan  Histoire - Page 1.com

Les trois-roues Morgan - Saga Morgan Histoire - Page 1.com

La première Morgan porte déjà les traits qui caractériseront pour toujours les productions de la marque. châssis rigide, légèreté (350 kilos) et suspension avant indépendante à guidage vertical, un brevet Morgan. Adoptée par Lancia sur sa révolutionnaire Lambda, cette dernière équipe encore les Morgan d'aujourd'hui à l'exception de l'Aero 8.  [...] Construits dès 1910, soit deux ans avant la création de la Morgan Car Company, les trois-roues sont équipés de moteurs de moto, surtout des bicylindres en V JAP à refroidissement par air. Ils sont dotés de deux vitesses, la transmission finale à la roue arrière se faisant par chaîne.   [...] Moyennant supplément, ils recevront également des mécaniques à refroidissement liquide JAP, Blackburne, MAG et Anziani de cylindrées de 1000 cm3 ou 1100 cm3.   [...]

LANCIA Lambda - Saga Lancia   - Page 3.com

LANCIA Lambda - Saga Lancia - Page 3.com

Pour la septième série (1926), un réalésage porte la cylindrée à 2370 cm3 et la puissance à 59 ch (à 3500 tr/mn). La version la plus accomplie est, en 1928, la huitième série, qui bénéficie d'un nouveau réalésage destiné à compenser une prise de poids (2570 cm3 et 69 ch).   [...] Elle sera habillée par les plus prestigieuses maisons italiennes et anglaises. Touring, Stabilimenti Farina, James Young, Corsica et Albany.   [...] Lancia prépare plusieurs Lambda pour la première édition des Mille Milles en 1927. Et l'année suivante, la marque consent un effort important en engageant trois spiders carrossés par Casaro et pas moins de six torpédos. Equipé d'une culasse mise au point par Romagnoni et Pirotta à Milan, le moteur de ces Lambda spéciales atteint 80 ch.  [...]

LANCIA Fulvia - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Fulvia - Saga Lancia - Page 1.com

C'est lui le concepteur de la Flavia, première traction avant italienne, et de la Fulvia qui en dérive.   [...] Petite soeur de la Flavia, première traction Lancia avant qui a marqué en 1960 la conversion de la firme à cette architecture, la Fulvia reprend maints éléments techniques à son aînée. faux châssis, suspension avant et freins à disques sur les quatre roues.  [...] Le but est de partager le maximum de pièces communes afin de rationaliser la production.   [...]