Lancia + Beta + Monte Carlo

 La Collection Lancia - Saga Lancia  Musée - Page 4.com

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Lancia Beta Monte-Carlo Turbo de 1980.  [...] Commençant ses recherches à partir de 1987, Enrico Masala a à coeur de retrouver au sein de l'entreprise tout ce qui peut se rapporter au patrimoine Lancia. Outre une première ébauche de collection rassemblant seize véhicules, il découvre des voitures disséminées dans divers lieux de stockage et en plus ou moins bon état.  [...] Chargé de l'organisation des 90 ans de la marque en 1996, Enrico Masala prépare cet anniversaire, dont le point d'orgue doit être un show itinérant reliant Turin à Rotterdam, Paris, Berlin, Vienne et Tokyo. Les 15 voitures en meilleur état sont sélectionnées pour la fête.   [...]

LANCIA Beta - Saga Lancia   - Page 1.com

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La Beta renvoie à une période de transition importante dans l'histoire Lancia. Il existait alors des liens entre la marque et Citroën, qui devaient aboutir au montage de la suspension hydropneumatique sur la Beta. Tel ne sera pas le cas et la voiture sera dotée d'une suspension conventionnelle suite à la reprise par la famille Agnelli, en 1969, de la firme fondée par Vincenzo Lancia.  [...] Dévoilée au Salon de Turin de 1972, la berline Beta, première d'une génération, s'inscrit dans la tradition Lancia consistant à développer toute une gamme de modèles sportifs à partir d'une berline, en l'occurrence une voiture ordinaire à l'esthétique insipide.  [...] La Beta constitue une famille d'une richesse exceptionnelle. berline, coupé, spider, HPE et Monte-Carlo. Sa longue carrière sera poursuivie jusqu'en 1984 avec la Trevi. Monocoque à traction avant, elle emprunte le sillon des Flavia et Fulvia. Elle revendique également une suspension à quatre roues indépendantes, une tradition remontant à la célèbre Lambda.  [...]

 Lancia au Monte-Carlo - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 1.com

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La première victoire Lancia au Monte-Carlo est à mettre au crédit du Monégasque Louis Chiron et de son coéquipier C. Basadonna sur une Aurelia B20 2500 GT Da Corsa. C'était en 1954. Mais un litige survint car la voiture était une B20 de deuxième série motorisée par un V6 de 2,5 litres de troisième série.  [...] Homologuée en Groupe 4 en 1974 avec le moteur Dino de 230 ch ou de 270 ch à 24 soupapes, la Stratos s'adjuge le titre mondial en fin de saison. Mais toujours pas de succès au Monte-Carlo. Ce dernier viendra finalement l'année suivante grâce à Munari au volant d'une voiture de la Squadra Corse Lancia et de son sponsor Alitalia.  [...] L'année suivante, l'écurie Lancia lève le pied pour ne participer qu'aux principales épreuves. Munari remporte sa troisième victoire consécutive au Monte-Carlo. Quant à Chardonnet et Bernard Darniche, ils disputent le championnat d'Europe des conducteurs, qu'ils remporteront.  [...]

Le Rallye Monte-Carlo

Le Rallye Monte-Carlo

Lancia au Monte-Carlo.  [...] Mercedes au Monte-Carlo.  [...] Avec six victoires au palmarès du Rallye Monte-Carlo, Renault, en intégrant les Alpine, apparaît comme l'une des marques les plus titrées en principauté.  [...]

 Lancia au Monte-Carlo - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 2.com

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Le dernier coup d'éclat de cette exceptionnelle machine sera la victoire de Darniche au Monte-Carlo de 1979 sur une voiture préparée par Chardonnet. Après que l'épreuve aura été dominée par Waldegaard et Mikkola sur Ford, Darniche s'imposera la dernière nuit pour gagner avec six secondes d'avance sur Waldegaard.  [...] Place au Groupe A avec la Delta 4WD, dont le moteur développera jusqu'à 260 ch. Homologuée en janvier 1987 et pilotée par Massimo Biasion, elle remporte aussitôt le Monte-Carlo, comme elle le fera dans la majorité des épreuves de la saison écrasée par sa supériorité.  [...] En 1988, l'Intégrale succède à la 4WD. Mais en attendant son homologation, c'est la 4WD qui gagne le Monte-Carlo 1988 avec Bruno Saby et J.-F. Fauchille. L'Intégrale fera de même en 1989 avec Biasion et Siviero. Le même équipage triomphera la saison suivante au volant de l'Intégrale 16V (près de 350 ch), apportant à la Delta sa cinquième victoire consécutive sur le rocher.  [...]

 L'Alpine A 110 en compétition - Alpine Berlinette A110  Histoire - Page 2.com

L'Alpine A 110 en compétition - Alpine Berlinette A110 Histoire - Page 2.com

En 1970, Alpine abandonne l'endurance et la Formule 3 pour se consacrer exclusivement aux épreuves routières. Homologuée en Groupe 4, la 1600 S, dotée d'une mécanique dérivée de la Renault 16, devient l'arme pour venir à bout des Porsche, Lancia et Ford. Après un début de saison catastrophique au Monte-Carlo, la berlinette fait une vraie moisson de succès.  [...] La saison 1972 se révèle moins heureuse par la faute de casses à répétition de la boîte de vitesses, mal adaptée au nouveau moteur de 1800 cm3 trop puissant (170 ch) pour sa pignonnerie. Le remède ne viendra que tard dans la saison. Alpine fait alors main basse sur le Tour de Corse remporté par Andruet et Biche devant la CG de Fiorentino et quatre berlinettes.   [...] Quant à Jean-Luc Thérier, il parvient à remporter le Critérium des Cévennes au volant d'une 1600 S turbocompressée de 200 ch préparée par Bernard Dudot et Marc Mignotet. Un exploit compte tenu du temps de réponse considérable du turbo (plusieurs secondes).   [...]

 L'Alpine A 110 en compétition - Alpine Berlinette A110  Histoire - Page 3.com

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A la fin de 1972, Renault prend la majorité des parts d'Alpine. Avec la 1800, bientôt homologuée en Groupe 4, Dieppe possède désormais l'arme absolue pour s'emparer du championnat du monde nouvellement créé par la FIA. La saison 1973 débute par un triomphe au Monte-Carlo, où la berlinette truste les trois places (victoire d'Andruet avant qu'il ne parte chez Lancia).  [...] La fête continue au Portugal, en Italie, en Grèce et au Maroc. La concurrence se voit contrainte à des rôles de figuration. Au terme du Tour de Corse, où Alpine monopolise le podium (victoire de Nicolas), la marque obtient le titre suprême des rallyes (avec 155 points contre 89 à Fiat et 76 à Ford).   [...] La suite sera moins joyeuse. Renault va délaisser les rallyes au profit des sports prototypes et 1974 sera une année morose. La berlinette tirera ses dernières cartouches l'année suivante avant de prendre sa retraite au terme d'une carrière des plus glorieuses.   [...]

 Les Triumph d'avant guerre - Saga Triumph  Reportage - Page 1.com

Les Triumph d'avant guerre - Saga Triumph Reportage - Page 1.com

Suivront en 1927 la Super Seven, une 832 cm3, puis la Scorpion en 1931, motorisée par un surprenant petit six cylindres de 1,2 litre. En 1932, un moteur Coventry-Climax d'un litre à soupapes d'admission en tête et d'échappement latérales est monté sur la Super Nine.  [...] La Gloria, qui apparaît en 1934, sera l'une des plus célèbres Triumph. Elle est disponible en deux versions de moteurs, un quatre cylindres 1100 cm3 de 40 ch et un six cylindres 1500 cm3 de 45 ch (puis 55 ch), également des Coventry-Climax. Des dérivés plus performants en seront développés, la Gloria Monte-Carlo (quatre cylindres de 48 ch), la Gloria Vitesse Four (50 ch) et la Gloria Vitesse Six (65 ch).  [...] Le rallye de Monte-Carlo devient le terrain de jeu des Triumph, dont les sept machines engagées terminent l'épreuve en 1934. Avant que la Gloria, pilotée par Jack Ridley, remporte en 1935 la classe des voitures jusqu'à 1500 cm3 devant les Salmson, Peugeot et autres Lancia.  [...]

 La légende du Monte-Carlo - Le règne des " tout à l'avant " Histoire.com

La légende du Monte-Carlo - Le règne des " tout à l'avant " Histoire.com

Ce furent les Porsche qui, en 1968, brisèrent d'une façon décisive l'hégémonie des Mini. Puissantes, très rapides et d'une conception totalement opposée à celle de l'utilitaire britannique, les voitures allemandes gagnèrent à Monte-Carlo trois ans de suite.  [...] Le plus stupéfiant fut la facilité avec laquelle les automobiles de Stuttgart réussirent à dominer aussi bien dans les épreuves sur sol enneigé que dans les épreuves sur parcours sec. Leur grande puissance aurait pu être jugée comme un handicap dans des conditions d'adhérence précaire, mais Elford puis Waldegaard firent la preuve du contraire.   [...] En 1972, la Fulvia gagnante de Sandro Munari réaffirma la validité des tout à l'avant, mais la victoire de la voiture italienne fut en vérité facilitée par la débâcle quasi totale des Alpine officielles. Les berlinettes françaises se réhabilitèrent bien vite en 1973, surclassant toutes les concurrentes et remportant les trois premières places au classement absolu.   [...]

LANCIA Beta - Saga Lancia   - Page 2.com

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Une mécanique digne d'Alfa Romeo….   [...] Aisément identifiable à la saillie de son capot, la version de deux litres bénéficiera d'un second souffle en 1983 avec l'appoint du compresseur Volumex, cette dernière version, baptisée VX, étant capable d'une vitesse de 200 km/h.   [...] Lancia Beta coupé 2ème série.  [...]