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 Historique Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 2.com

Historique Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 2.com

D'errements stratégiques en modèles illégitimes comme l'Alfasud, commence la descente aux enfers. Jusqu'au reniement complet des valeurs fondamentales de la marque incarné par l'Arna, dérivée de la Nissan Sunny, une sorte d'Olcit occidentale….  [...] Certes, dans une histoire nonagénaire, la firme milanaise, née en 1910, n'en était pas à son premier coup de blues. Au fil des décennies et des aléas économiques, elle a construit des tracteurs, des locomotives et même des cuisinières électriques… Intervenu en 1986 à la suite de la décision de l'IRI de cesser ses activités automobiles, le rachat par Fiat ne marque pas la fin du purgatoire.  [...] Ni la 155 (1992) au design peu inspiré, ni les 145 (1994) et 146 (1995) aux carrières discrètes ne permettent de relever le défi de la concurrence, ni de redresser l'image de la marque. Il faudra attendre 1997 et la sortie de la 156 pour qu'Alfa redevienne Alfa.  [...]

 Le design Buick - Saga Buick  Reportage - Page 2.com

Le design Buick - Saga Buick Reportage - Page 2.com

Les Buick adoptent les ailes avant prolongées de la Y-Job, ou le style dérivé dit airfoil, où les ailes descendent en pente douce et sans rupture pour s'intégrer harmonieusement à la caisse. Ce design très réussi aux formes douces et sensuelles demeurera jusqu'en 1948.  [...] Le millésime 1949 voit l'apparition d'une nouvelle ligne, encore plus harmonieuse, qui fait des Buick des voitures encore plus cossues et bourgeoises, à l'image de leur clientèle. Seul signe incisif de ce design, les dents viennent rappeler symboliquement l'agressivité commerciale de la marque.  [...] Pour ne citer que deux exemples, le pare-brise panoramique sera mis en production sur la première Cadillac Eldorado de 1953 et les ailerons de l'XP-300 triompheront sur toutes les voitures américaines. Quant aux Wildcat, Wlidcat II et Centurion de 1953, 1954 et 1956 réalisés en matière plastique, s'ils n'auront pas de postérité au sein de la marque, ils profiteront à la Chevrolet Corvette lancée en 1953.  [...]

Saga Citroën

Saga Citroën

Citroën, c'est d'abord trois voitures de légende, la Traction, la 2 CV et la DS. Elles témoignent à l'envi de la culture d'une marque centrée sur l'innovation conceptuelle et technologique teintée d'une bonne dose de non conformisme. Elles sont l'oeuvre de deux hommes de très grand talent, l'ingénieur Pierre Boulanger et le designer Flavio Bertoni.  [...] Construite pour les paysans et les ruraux, elle deviendra la voiture des étudiants. Mais c'est avec la DS, la bombe du salon de Paris 1955, que la marque va atteindre son apogée. Voiture d'ingénieur par excellence, la DS apparaît comme un véritable show car mis à la disposition de monsieur tout-le-monde.  [...] La marque s'égarera notamment dans la production de modèles populaires de basse qualité (Visa, AX). Aujourd'hui, elle semble vouloir renouer avec sa verve créatrice et retrouver le chemin de l'innovation conceptuelle en même temps qu'un design plus ambitieux, à l'image de la récente et très réussie C3 Pluriel.  [...]

ALFA ROMEO Giulietta - Saga Alfa Romeo   - Page 3.com

ALFA ROMEO Giulietta - Saga Alfa Romeo - Page 3.com

Pour Bertone, la Giulietta Sprint marque également un tournant décisif dans la vie de la carrosserie turinoise. Première voiture construite en grande série, elle marque la fin de la période artisanale de l'entreprise. De même, la Sprint offre la consécration à son designer Franco Scaglione et lui permet de sortir des véhicules expérimentaux, à l'image des fameuses et excentriques BAT, dont il est l'auteur.  [...] D'une grande pureté, le design de la Sprint en fait un classique indémodable. Comme on ne touche pas à un chef-d'oeuvre, Alfa Romeo n'aura pas la mauvaise idée de modifier la carrosserie, si ce n'est quelques détails sans conséquences (la grille de calandre et les feux arrière agrandis en 1959).  [...] Doté d'un carburateur double corps Solex, le double arbre développe 65 ch, puis 79 ch à 6300 tr/mn à partir de 1958. Bénéficiant d'un meilleur Cx que la berline, également plus léger, le coupé approche les 165 km/h.   [...]

 Le design Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 3.com

Le design Alfa Romeo - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 3.com

Nous nous attachons, dans notre design, à faire passer cette vibration. Nous faisons en sorte qu'il exprime l'identité de notre marque, qui ne relève pas de la beauté froide ou rationnelle, mais d'un phénomène de séduction.  [...] Notre style doit également exprimer la force de la voiture, sa puissance, ses performances, celles du moteur comme du châssis. Ainsi, la ligne doit traduire comme une élégance musculaire. Ce qui implique expressivité et originalité. Une Alfa Romeo s'adresse à un public particulier.   [...] Zbigniew Maurer. Les trois unités sont séparées et travaillent de manière tout à fait autonome. Nous n'en savons guère plus que vous sur le design des futures Fiat et Lancia. C'est une bonne chose, nécessaire à la préservation de l'identité de chaque marque.  [...]

 Lancia à la Mostra de Venise - Le centenaire Lancia  Reportage - Page 1.com

Lancia à la Mostra de Venise - Le centenaire Lancia Reportage - Page 1.com

Pour le centenaire de son histoire, Lancia fêtait avec fierté et originalité sa grande épopée. La marque aura marqué son époque et le design italien.  [...] Par ailleurs, une douzaine de voitures avaient quitté la collection Lancia pour être exposées au Lido, où se tient la Mostra, et constituer, lors de la soirée de gala, une haie en l'honneur des invités.   [...] Ajoutons que, passionné de Lancia, Marcello Mastroianni a eu plusieurs Flaminia, dont une Zagato.   [...]

 Historique Volvo - Saga Volvo  Histoire - Page 4.com

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Quant à elle, la firme suédoise se retrouvera dans le giron de Ford, qui verra grand intérêt à ajouter à son Premier Automotive Group une marque dotée d'une excellente image et reconnue aux Etats-Unis. Annoncée le 28 janvier 1998, la transaction sera réalisée l'année suivante au prix de 6,45 milliards de dollars.  [...] Cette cession s'accompagnera d'une disposition particulière. le nom Volvo devra être utilisé à la fois par Volvo Automobiles et par les sociétés du groupe AB Volvo (camions, bus, moteurs marins, etc.).   [...] Le premier pas était ainsi fait d'une démarche qui allait devenir la spécificité de la firme. Quitte à en abuser plus tard dans sa politique de communication au risque d'altérer l'image de la marque. Moins en pointe dans le domaine de la sécurité active, Volvo ne généralisera les freins à disques (à l'avant) qu'en 1964 sur l'ensemble de la gamme 120.  [...]

 Interview de Peter Stevens (MG Rover) - Saga MG  Interview - Page 3.com

Interview de Peter Stevens (MG Rover) - Saga MG Interview - Page 3.com

Le design de la F était trop sage et trop statique pour une MG. Pour la TF, j'ai poussé l'entreprise à aller plus loin qu'elle ne le souhaitait au départ. Je crois qu'elle ne le regrette pas car la voiture se vend deux fois mieux que la F. Le style des futures MG sera plus fort, plus sportif et plus agressif à l'image de la X-Power SV.  [...] Peter Stevens. A mes yeux, pour réaliser un design qui marque, qui capte le regard, on doit pouvoir tracer sur une feuille les cinq ou six lignes qui le définissent, qui résument la personnalité de la voiture. Faute de ces traits caractéristiques qui expriment l'esprit du véhicule et doivent frapper quiconque le regarde, un design ne saurait être réussi.  [...] Mon premier objectif a été celui-ci en dessinant la X-Power SV. J'ai également cherché un équilibre entre les tendances actuelles du design et une conception plus classique. Car la voiture est appelée à un cycle de vie assez long, une dizaine d'années. Elle devra donc rester séduisante et contemporaine à cet horizon.  [...]

 Interview de Peter Stevens (MG Rover) - Saga MG  Interview - Page 2.com

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Le cas de Renault est autre. La marque a pratiqué une rupture et créé un style très innovant. La clientèle a réagi de manière différenciée. S'agissant de Mégane, dont le design est très provocant, le public a suivi, car il a compris la voiture. Il l'a acceptée.  [...] Pour Vel Satis, l'accueil a été critique. Personnellement, j'apprécie cette voiture, tout comme Avantime. Par contre, je me demande si Renault a la capacité de concurrencer les marques allemandes sur ce marché. Telle est la vraie question. La déception enregistrée n'est peut-être pas imputable au design.  [...] Peter Stevens. Au cours de la dernière période, l'innovation stylistique était un peu en sommeil chez Rover. Arrivant à la tête du design du groupe, j'ai pensé qu'il fallait réaliser un saut significatif. J'ai souhaité présenter les voitures de la génération future, à l'image du show car TCV (Tourer Concept Vehicle) dévoilé au salon de Genève.  [...]

PEUGEOT 504 - Saga Peugeot   - Page 3.com

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Parallèlement, la berline est déclinée en variante diesel motorisée par un 2,1 litres Indénor XD 90 emprunté à l'utilitaire J7 (75 ch SAE et 135 km/h). Et l'année suivante, trois nouveaux dérivés complètent la gamme, le break, la familiale et la commerciale construits sur un empattement allongé de seize centimètres mais dotés d'un essieu arrière rigide.   [...] En 1973, Peugeot propose une 504 économique équipée du 1,8 litre des débuts. Dénommée L, elle se contente d'un essieu arrière rigide et de freins à tambour à l'arrière. La Peugeot 504 à carburateur est désormais baptisée GL et la version injection TI. Quatre ans plus tard, la berline GLD (haut de gamme diesel) bénéficie d'un moteur de 2,3 litres développant 70 ch DIN (140 km/h).   [...] Sa fiabilité inaltérable, soulignée par les succès sportifs remportés dans les rallyes africains, aura entretenu l'image de sérieux attachée à la marque.  [...]