Honnéte + Succès + époque + Niche

NSU Sport Prinz - Saga NSU   - Page 3.com

NSU Sport Prinz - Saga NSU - Page 3.com

En septembre 1961, la Prinz Sport reçoit la mécanique de la berline Prinz IV. La cylindrée varie peu (598 cm3) et la puissance reste identique. Côté alimentation, un carburateur Solex de 34 millimètres remplace le précédent de marque Bing. La voiture gagne une barre stabilisatrice à l'avant.   [...] Légère (565 kilos), maniable et agile, la Prinz Sport est une voiture de jeunes, mais aussi la seconde voiture du foyer, par ailleurs très prisée de la clientèle féminine. Elle sera diffusée à 20 831 exemplaires, un honnête succès eu égard à l'époque et à la petite niche qu'elle représente.  [...] La production cessera en juin 1967 après le lancement de la RO 80, pour laquelle toutes les capacités de production sont requises à Neckarsulm.   [...]

Saga Cisitalia

Saga Cisitalia

Confiée aux plus grands pilotes de l'époque, elle va rencontrer un vif succès en Europe. Mais quand on pense Cisitalia, on songe d'abord à la 202. Grâce à son design innovant signé Pinin Farina, qui lui vaudra les honneurs du MOMA de New York, la Cisitalia 202 entrera au Panthéon de l'automobile.  [...] Conçue par Porsche, cette magnifique machine à quatre roues motrices et moteur central suralimenté de 1,5 litre sera obsolète avant d'avoir pu prendre part à la moindre course. L'entreprise étant au plus mal, Piero Dusio s'installe en Argentine, où il fonde une marque, Autoar, qui construira un break dérivé de la Jeep Willys.   [...] Légère et agile, la Cisitalia D 46 a connu un succès considérable. Elle a beaucoup contribué à la résurrection du sport automobile italien après la guerre.  [...]

 La berlinette 1961 - 1972 - Née sportive Saga Alpine A 110  Histoire.com

La berlinette 1961 - 1972 - Née sportive Saga Alpine A 110 Histoire.com

Devant le formidable potentiel de ce moteur, la Régie le monte dans une R8. La R8 Gordini 1100 est née. Au Tour de France, sur les six Alpine au départ, Jacques Cheinisse, jeune vendeur Alpine à Dieppe, remporte la classe 1000 cm3 sur son A110 personnelle.   [...] C'est la fin de l'anonymat pour les Dieppoises dont le succès traverse les frontières. Le Brésil en produit 1000 par an. Baptisées Interlagos, elles y accumulent les succès en compétition. A l'époque, tiraillé entre René Bonnet et Jean Rédélé Renault choisit ce dernier….  [...] L'année 1964 commence sous les meilleurs auspices. Après une participation à la Targa Florio, deux M64 enlèvent l'indice énergétique aux 24 Heures du Mans. En rallye, Cheinisse continue à faire des étincelles, ce qui lui vaut quelques volants usine. Hélàs le règlement émanant de la CSI classe désormais l'A108 en GT, ce qui lui ôte toute chance de succès.  [...]

 Historique Bentley avant-guerre - Saga Bentley  Histoire - Page 1.com

Historique Bentley avant-guerre - Saga Bentley Histoire - Page 1.com

La première Bentley apparaît au salon de Londres de 1919. Motorisée par un quatre cylindres à la technologie de pointe, arbre à cames en tête, seize soupapes et double allumage, la 3 Litre développe 80 ch. Elle jette les bases de ce que seront les Bentley jusqu'en 1931.   [...] En raison de la pénurie de matériaux due au boom mondial de la construction automobile, elle ne sera produite qu'à partir de 1921 — en deux versions, Standard et Speed. Rapide, endurante et bien construite, elle s'avérera, en course, une rivale dangereuse des voitures venues du continent et elle collectionnera les succès.  [...] Après des débuts modestes, Bentley va rapidement monter en puissance pendant les années 20. Fabriquées avec rigueur et avec les meilleurs matériaux, les voitures de la marque s'avèrent très chères. Elles séduisent les gentlemen drivers fortunés, mais aussi une clientèle de non sportifs pour lesquels elles existent en torpédos Vanden Plas, limousines et coupés.   [...]

Les concept cars de la General Motors

Les concept cars de la General Motors

Nous allons vous parler d'un temps révolu, celui d'une époque heureuse et insouciante où l'automobile faisait rêver. Où l'amateur de mécaniques ronflantes passait pour un honnête homme. C'était avant que de lourds nuages ne s'abattent sur l'automobile. hécatombes routières, congestion, pollution… Les temps ont bien changé, qui font aujourd'hui du fou de bagnole un has been rejeté par le monde moderne.  [...] La domination exercée sur le monde par le design made in USA n'est pas nouvelle. Dans les années trente, la ligne fuseau Sochaux chère à Peugeot était une copie de la Chrysler Airflow, tandis que, grand admirateur d'Henry Ford, Louis Renault imitait le style de Dearborn.   [...] Plus riche et innovante que son aînée, la GM Firebird II est aussi une vraie voiture confortable. Elle est surtout la première automobile communicante jamais construite.   [...]

 Historique Simca - Saga Simca  Histoire - Page 1.com

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Italien de naissance, Henri Théodore Pigozzi, qui est né à Turin en 1898, arrive en France dans les années vingt. D'abord ferrailleur, il se lance en 1926 dans la distribution des Fiat dans l'hexagone. Très entreprenant, il assemble bientôt, sous licence, les Fiat dans ses ateliers de Suresnes.   [...] En novembre 1934, Henri Pigozzi franchit un nouveau pas, décisif, en fondant la Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile (Simca). Il s'agit maintenant de produire et plus seulement d'assembler les modèles Fiat. A cette fin, le Piémontais acquiert les usines Donnet, situées à Nanterre, qui bénéficient d'installations ultramodernes.   [...] Les 6 CV connaissent un succès certain grâce à leur caractère économique ainsi qu'à leurs qualités techniques. freins hydrauliques, un équipement très rare à l'époque, et caisses dépourvues de montant central pour les berlines, d'où une exceptionnelle accessibilité.  [...]

FERRARI 2 Plus 2 - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI 2 Plus 2 - Saga Ferrari - Page 1.com

Mieux, le succès considérable qu'elles rencontrèrent en fit les vaches à lait du cheval cabré. A titre d'exemples, la 250 GTE et la 330 GT 2 + 2 ont représenté à l'époque plus de 50% de la production de la firme.  [...] A cette fin, on a développé un nouveau châssis, où le moteur est avancé de vingt centimètres et les voies élargies. La longueur gagne trente centimètres. La voiture est motorisée par la dernière évolution du V12 de la 250 GT (240 ch à 7000 tr/mn), tandis que la boîte de vitesses à quatre rapports reçoit un overdrive électrique Laycock de Normanville.   [...] Exposée au salon de Paris de 1960, la 250 GTE connaîtra un très grand succès, permettant à Ferrari de toucher une nouvelle clientèle. En 1961, la gamme 250 GT est ainsi constituée de quatre modèles. berlinette (en deux versions, course et route), GTE, cabriolet Pinin Farina et spider California.  [...]

Saga Lancia

Saga Lancia

Aux trente premières années de la firme marquées par la forte personnalité de son fondateur succède la période où son fils Gianni prend les rênes de l'entreprise. Passionné par la compétition, ce dernier dépensera sans compter. Au bord de la déconfiture financière, la marque sera cédée à l'industriel Carlo Pesenti.  [...] Conçue par Vittorio Jano, la D50 est l'une des monoplaces de Formule 1 les plus brillantes de son époque. Elle triomphera sous les couleurs Ferrari après que Gianni Lancia eut offert son écurie au.  [...] La forte personnalité du coupé Fulvia et ses succès sportifs en font un modèle à part dans la production Lancia de l'époque. Il connaîtra un immense succès dans ses différentes versions.  [...]

 Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 3.com

Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot Histoire - Page 3.com

Lancée en pleine crise économique, la 201 est présentée au salon de 1929. Sa naissance marque une étape décisive dans l'histoire de la marque, car elle constitue le point de départ des Peugeot des années trente. Son quatre cylindres à soupapes latérales de 1122 cm3 développe 23 ch (80 km/h).   [...] Economique et proposée à un prix attractif, la 201 rencontrera le succès et permettra à Sochaux de traverser la crise des années trente sans trop de difficultés, évitant sans doute à l'entreprise la faillite que connaîtront nombre de constructeurs à cette époque.  [...] La 201 inaugure aussi un nouveau système d'appellation en étant le premier modèle Peugeot à porter un numéro à trois chiffres avec zéro médian. Produite jusqu'en 1934 avec de nombreuses améliorations, la première version de la 201 à caisse anguleuse cède la place à une nouvelle carrosserie, dont la poupe, dite queue de castor, intègre un coffre à bagages ouvrant de l'extérieur.   [...]

CITROEN 2 CV - Saga Citroën   - Page 3.com

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Le succès commercial est immédiat, avec des délais de livraison considérables (plusieurs années), propres à une économie de pénurie, celle de la période. Une camionnette est lancée en 1951, elle sera beaucoup utilisée par la Poste (on disait les Postes à l'époque).  [...] Deux ans plus tard, une version luxe (type AZL) bénéficie d'une capote synthétique, d'une lunette arrière élargie et de quelques enjoliveurs en aluminium. La porte de malle arrière arrive un an plus tard (type AZLP).   [...] Elle se civilise peu à peu, recevant un tableau de bord en 1962. L'année suivante, l'AZAM, beaucoup mieux finie, est gratifiée d'enjoliveurs. En 1965, les portes avant ouvrent dans le bon sens, et, en 1966, une troisième vitre apparaît sur le panneau de custode, en même temps qu'une nouvelle calandre.   [...]