Homme + Signe + Rival + Ferrari

LAMBORGHINI Gallardo - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Gallardo - Saga Lamborghini .com

L'histoire tourmentée de Lamborghini est l'aventure exceptionnelle d'un homme né sous le signe du taureau et qui se voulut le rival d'Enzo Ferrari.  [...] Dans les années 90, Lamborghini souffre de ne proposer qu'un seul produit. la spectaculaire mais trop exclusive Diablo. À la même époque, Ferrari peut se targuer d'avoir une gamme complète, avec des GT à moteur V12 et des sportives plus abordables à moteur V8 (les 348 et F355).  [...] Côté style, la Lambo Gallardo LP 560-4 gagne en agressivité grâce à quelques appendices judicieusement implantés çà et là. Le coupé adopte quant à lui un capot vitré permettant d'admirer le V10, imitant en cela la Ferrari F430. Un accessoire dont le Spyder, dévoilé quelques mois plus tard à Los Angeles, reste privé.  [...]

 Historique Lamborghini - Saga Lamborghini  Histoire.com

Historique Lamborghini - Saga Lamborghini Histoire.com

Riche en rebondissements, l'histoire tourmentée de la marque Lamborghini est d'abord l'aventure exceptionnelle d'un homme, Ferruccio Lamborghini, né sous le signe du taureau et qui se voulut le rival d'Enzo Ferrari.  [...] Après les tracteurs, Ferruccio Lamborghini fait une deuxième fois fortune. Il faut dire que s'il tire de ses origines un bon sens paysan, l'homme est un d'abord fonceur doté d'un caractère bien trempé - à l'image de son physique comme du logo qu'il a choisi pour sa marque et qui correspond à son signe astrologique.  [...] Pour le châssis, Lamborghini recrute Gianpaolo Dallara, un jeune et brillant ingénieur de 24 ans qui a fait ses débuts chez Ferrari et Maserati. Paolo Stanzani, l'adjoint de Dallara, n'a que 25 ans, tout comme le metteur au point, le Néo-Zélandais Bob Wallace, qui a travaillé avec les meilleurs mécaniciens de course dans des écuries privées.  [...]

Saga Lamborghini

Saga Lamborghini

Qualité des produits et réseau commercial efficace assurent l'expansion rapide de l'affaire. Après les tracteurs, Ferruccio Lamborghini fait une deuxième fois fortune. Il faut dire que s'il tire de ses origines un bon sens paysan, l'homme est un d'abord fonceur doté d'un caractère bien trempé - à l'image de son physique comme du logo qu'il a choisi pour sa marque et qui correspond à son signe astrologique.  [...] L'aventure exceptionnelle d'un homme, Ferruccio Lamborghini, né sous le signe du taureau et qui se voulut le rival d'Enzo Ferrari.  [...] Suite à la fermeture de la carrosserie Touring, la Lamborghini Islero succède à la 400 GT dans un style dépourvu de caractère signé Marazzi.  [...]

 1966-67 : jours de gloire - Saga Ford GT40  Reportage - Page 1.com

1966-67 : jours de gloire - Saga Ford GT40 Reportage - Page 1.com

La Ferrari 275 LM pouvant désormais être homologuée en Groupe 4, Ford décida de lancer en réponse une petite série de GT 40 4,7 l pour contrer son rival dans ce même groupe, la version MK II figurant quant à elle en Groupe 6.  [...] C'est à Slough que cette production très spéciale allait être concentrée et commercialisée, au choix de la clientèle, en version civile ou racing, le prix catalogue de base étant fixé à quelque 7000 Livres (taxes incluses), à comparer aux 9 500 Livres que Ferrari exigeait de l'acheteur d'une 275 LM.  [...] En définitive, une petite trentaine de GT 40 civiles seront ainsi commercialisées, le solde (soit plus de 80 versions racing produites entre 1964 et 1968) étant destiné à la compétition et réparti entre différentes écuries privées. Dès l'année 1965, les responsables du programme GT 40 avaient constaté que la voiture était largement surclassée par la MK II 7 litres.   [...]

LAMBORGHINI Jarama - Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Jarama - Saga Lamborghini .com

Avec la Jarama, qui succède à l'Islero au salon de Genève de 1970, Paolo Stanzani entend construire une voiture plus compacte et plus sportive que sa devancière, en somme un modèle intermédiaire entre l'Espada et la Miura. A cette fin, il part de l'Espada, dont le succès se confirme - c'est même l'Espada qui fera vivre Lamborghini pendant plusieurs années.   [...] Génial créateur de formes, Marcello Gandini est l'homme des projets ambitieux et novateurs, le designer du futur. Peu à l'aise dans le quotidien et le conventionnel, il signe avec la Jarama une ligne sans grâce, caractérisée par des volumes pesants et de lourds porte-à-faux (un style à rapprocher de celui de l'ISO Lele).  [...] Ces quelques nouveautés n'ont pas de quoi bouleverser le destin de ce modèle mal né. En 1972, le volume de production de la Jarama tombe à une soixantaine d'exemplaires. En mars 1974, la transmission automatique Chrysler Torqueflite à trois rapports est montée en option (comme sur l'Espada).   [...]

Le sorcier Abarth

Le sorcier Abarth

D'origine autrichienne, Karl Abarth naît à Vienne le 15 novembre 1908. Son signe astrologique est donc le scorpion, dont il fera le logo de sa marque quand il réalisera des voitures à l'agressivité mordante, venimeuses comme les piqûres de l'animal. Passionné de mécanique, le jeune homme entre à 19 ans chez le constructeur autrichien de motos MT (Motor Thun).  [...] Il devient vite coureur motocycliste, en particulier sur Sunbeam et FN, mettant au point un side-car novateur. En 1938, le régime fasciste italien vient chercher le pilote de renom, qu'il est devenu, pour courir en Italie. En effet, son père, qui réside à Merano, a opté pour la nationalité italienne - dont peut profiter le fils.   [...] Fruit d'une collaboration entre Simca et le Scorpion, les Abarth Simca apparaissent comme des berlinettes brillantes mais fragiles.   [...]

Saga Ford GT40

Saga Ford GT40

.. La GT 40 procède d'un grand caprice. Celui d' Henry Ford II, l' héritier du Groupe Ford qui rêvait de gloire et de grandeur. Il avait les moyens de ses ambitions. Il lui restait à trouver les hommes capables de faire gagner Ford en compétition... Petit-fils d' Henry Ford, Henry Ford II est toujours apparu aux yeux de ses collaborateurs les plus proches comme un homme impulsif et versatile.  [...] Malgré une sérieuse réorganisation à la tête du département compétition de Slough et une implication directe du concepteur-constructeur des Cobra, Carroll Shelby, malgré la création de Kar Kraft,   [...] La Ferrari 275 LM pouvant désormais être homologuée en Groupe 4, Ford décida de lancer en réponse une petite série de GT 40 4,7 l pour contrer son rival dans ce même groupe, la version MK II.  [...]

 Ken Okuyama : La passion de l'automobile - Ken Okuyama  Reportage.com

Ken Okuyama : La passion de l'automobile - Ken Okuyama Reportage.com

Ken Okuyama a commencé sa carrière par l'enseignement. De 1987 à 1989, il enseigne à la Tohoku University of Art and Science et parallèlement, il donne quelques cours à l'Art Center Europe, à Vevey, et au Center for Creative Studies College of Art, à Detroit.   [...] Avant de rejoindre Pininfarina, Ken Okuyama travailla pour Porsche ainsi que pour General Motors pendant près d'une décennie où il termina sa prestation à la tête du studio Advanced Concepts Center en Californie. Chez Pininfarina, il signe des dessins importants comme celui de la Ferrari Rossa créée pour célébrer le passage à l'an 2000.  [...] Après avoir vécu cette première expérience de styliste chez Pininfarina, Ken Okuyama repartit au Japon où il fut nommé directeur de l'agence Design Club International en décembre 2001. En 2005, Ken Okuyama prit la succession de Lorenzo Ramaciotti à la tête du département Ricerca e Sviluppo.  [...]

 Piero Dusio - Saga Cisitalia  Histoire - Page 3.com

Piero Dusio - Saga Cisitalia Histoire - Page 3.com

Tandis que son fils Carlo lui succède à la tête de la firme au début des années cinquante, Piero Dusio s'installe en Argentine, qu'il considère comme une terre promise. Son but est de construire une Cisitalia outre-Atlantique en transférant l'essentiel des installations de la marque — qui deviendra là-bas Autoar.   [...] L'homme était également doué d'une obstination féroce, une qualité qui peut se retourner en grave défaut. Elle conduira Cisitalia à sa perte. La conception et la construction de la Formule 1 type 360 seront poursuivies contre toute raison, débouchant sur un gouffre financier.  [...] Piero Dusio aurait pu être un Enzo Ferrari. Il a sans doute pêché par impatience, par manque de sagesse et de clairvoyance dans la gestion de la montée en puissance de sa marque. Il n'en reste pas moins un commendatore très attachant et, surtout, un homme qui a marqué l'automobile de son empreinte en créant la 202, l'un des modèles les plus mythiques de la seconde moitié du XXe siècle.  [...]

 Jean Rédélé, un entrepreneur passionné - Jean Rédélé  Histoire - Page 2.com

Jean Rédélé, un entrepreneur passionné - Jean Rédélé Histoire - Page 2.com

La fidélité était une autre valeur que l'homme cultivait. Parfois jusqu'à la cécité, comme ce fut le cas à l'égard de Renault, auquel il resta attaché jusqu'au bout. En raison de ses débuts effectués sur les voitures au losange. Aussi sans doute par patriotisme, car changer de partenaire et de motoriste supposait de se fournir à l'étranger.  [...] Homme d'élégance, Jean Rédélé aimait la beauté. Amateur d'art, il était doué d'un vrai sens esthétique, dont témoigne son chef-d'oeuvre, la berlinette. Il n'existait pas de poste de designer dans l'organigramme de Dieppe. C'est lui-même qui assurait la fonction en donnant ses consignes et en supervisant le travail de ses collaborateurs et compagnons.  [...] Jean Rédélé a offert à l'automobile française une belle et grande aventure. Et un palmarès riche en lauriers. Je l'avais rencontré à de nombreuses reprises, interviews et entretiens amicaux. Au-delà de l'oeuvre qu'il avait accomplie, j'éprouvais pour cet homme un grand respect.  [...]