Habitacle + Quatre places + Confortables + Vitres électriques

LANCIA Delta - Saga Lancia   - Page 1.com

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Une réussite d'autant plus remarquable qu'elle n'existera qu'en unique version, une berline cinq portes dépourvue des satellites glamour qu'étaient jusqu'alors les coupés et cabriolets dérivés.   [...] Ce ne sera pas le cas. La plate-forme sera modifiée, l'empattement allongé et la suspension arrière empruntée à la Beta. Compte tenu du contexte économique qui est celui de la crise énergétique, les concepteurs de la voiture se sont donné pour objectif de réduire la consommation.   [...] Sa ligne sera pour beaucoup dans le succès de la Delta. L'habitacle offre quatre places confortables et l'équipement comprend des vitres électriques. Par contre, le volume du coffre s'avère limité.  [...]

PORSCHE 911 GT2 - Saga Porsche   - Page 4.com

PORSCHE 911 GT2 - Saga Porsche - Page 4.com

Plus largement dimensionnés, mais plus légers, les disques de la GT2 reçoivent des étriers en aluminium (à six pistons à l'avant). Peints en jaune, ils ne passent pas inaperçus… Si elles possèdent le même diamètre que celles de la Turbo (18 pouces), les roues gagnent en largeur pour faciliter le passage de la puissance.   [...] Dans l'habitacle, des baquets en matière synthétique habillée de cuir viennent se substituer aux sièges de la 911. Améliorant le maintien latéral, ils apportent la touche sportive à l'intérieur de la voiture. Pour autant, ce dernier ne saurait être considéré comme spartiate, comme le montre la présence de quatre airbags, de lève-vitres électriques, ainsi que d'un lecteur CD et d'un climatiseur - ces deux derniers étant en option, mais sans supplément de prix.  [...] Véritable pur-sang mis à la route, la Porsche GT2 n'est certes pas une machine à mettre en toutes les mains. Pour révéler ses énormes capacités, elle requiert même un pilote expérimenté. Il est vrai que, vu le niveau de prix auquel elle se situe, il y a tout lieu de penser que ses acquéreurs très privilégiés ont largement atteint l'âge de raison.   [...]

MORGAN Aero 8 - Saga Morgan   - Page 2.com

MORGAN Aero 8 - Saga Morgan - Page 2.com

Cela étant, Morgan a travaillé l'aérodynamique de la voiture — d'où l'appellation d'Aero 8, d'ailleurs reprise de l'ancêtre à trois roues construit entre 1919 et 1936. Etudes en soufflerie et soubassement caréné apportent une forte amélioration par rapport aux autres modèles, qui, il est vrai, ont toujours été très mal lotis de ce point de vue.   [...] L'âme de la voiture est le V8 BMW 32 soupapes de 4,4 litres à admission variable. Il délivre la puissance de 286 ch à 5500 tr/mn et le couple respectable de 43,8 mkg à 3700 tr/mn. Ainsi gréée et dotée d'un rapport poids-puissance particulièrement favorable, la Morgan Aero 8 bénéficie de performances exceptionnelles.   [...] L'Aero 8 dispose d'un équipement très complet, qui en fait la Morgan la plus luxueuse et la plus confortable jamais produite. Pour la première fois chez le constructeur, elle reçoit des vitres électriques et la climatisation (en option). De plus, les vitres en triplex sont dotées d'un système de dégivrage intégré, indispensable il est vrai compte tenu de l'exiguïté de l'habitacle.  [...]

 Les Citroën d'avant guerre - Saga Citroën  Histoire - Page 1.com

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Elle est en Europe la première automobile construite en grande série. Il s'agit d'une petite voiture économique, dont le quatre cylindres de 1327 cm3 à soupapes latérales donne 18 ch.  [...] La Type A est livrée complète avec sa carrosserie. Elle est également équipée de phares, d'un démarreur et d'un avertisseur électriques. Un progrès décisif à l'époque, surtout pour une voiture populaire. Elle sera essentiellement produite en torpédo quatre places.  [...] Evolution de la Type A, la Type B2 voit le jour en juin 1921. De dimensions identiques à sa devancière, elle est reconnaissable à sa calandre droite (et non plus inclinée). Son moteur est un quatre cylindres à soupapes latérales de 1452 cm3 (20 ch). Produite pendant trois ans, elle se fera une flatteuse réputation de robustesse.  [...]

FERRARI 288 GTO - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 288 GTO - Saga Ferrari - Page 3.com

De même, de nombreuses prises d'air ont été ajoutées, dont celles disposés sur les ailes arrière qui rappellent la 250 GTO. Les rétroviseurs spectaculaires, le bouclier de la face avant (largement remaniée) et le becquet arrière complètent le portrait d'une voiture destinée à l'asphalte des circuits.   [...] Quant à l'habitacle, tout de noir vêtu, il apparaît bien dans le style de Maranello, c'est-à-dire à la finition minimum. Ainsi, malgré le tarif auquel la voiture est proposée, l'air conditionné et les lève-vitres électriques ne sont livrés qu'en option. Le cuir des sièges est tout de même de série… Différente de la 308 GTB, la planche de bord est dotée d'un tableau annexe disposé en son centre et regroupant les thermomètres d'eau et d'huile, ainsi que la jauge d'essence.  [...] Bien que la 288 GTO ne connaîtra jamais la piste pour laquelle elle a été conçue, son succès dépassera les prévisions de Maranello, le volume de sa production allant au-delà du nombre prévu initialement. Diffusées au prorata des ventes Ferrari par pays, les 200 premières voitures prendront surtout le chemin des Etats-Unis (60) et de l'Italie (45) - 15 pour la France.   [...]

LANCIA Aurelia B 24 - Saga Lancia   - Page 2.com

LANCIA Aurelia B 24 - Saga Lancia - Page 2.com

L'Aurelia B 24 apparaît comme un véritable spider, non un cabriolet abusivement baptisé ainsi pour des raisons commerciales comme on le voit souvent. De finition spartiate, il est doté de petites portes et se trouve dépourvu de vitres latérales, remplacées par des écrans amovibles en perspex.  [...] Modèle sportif élitiste, le spider B 24 est proposé à un prix prohibitif. Aux Etats-Unis, il est même vendu à un tarif supérieur à celui de la Cadillac Eldorado. Il sera construit à 240 exemplaires, dont une partie sombrera dans le naufrage de l'Andrea Doria le 25 juillet 1956 sur la route de l'Amérique….   [...] Le spider cédera la place à un cabriolet plus confortable et d'usage plus aisé. Baptisé convertibile B 24S (conduite à gauche), il sera construit sur les cinquième et sixième séries de la B 20. Equipé d'un habitacle plus spacieux et mieux équipé, ainsi que de vitres latérales, il est reconnaissable à son pare-brise conventionnel et à ses pare-chocs d'un seul tenant.  [...]

 Les berlinettes Fiat Abarth Zagato - Le sorcier Abarth  Reportage - Page 1.com

Les berlinettes Fiat Abarth Zagato - Le sorcier Abarth Reportage - Page 1.com

La première de la série est la 750 GT, dont plusieurs prototypes roulent dès 1956. Elle hérite du quatre cylindres culbuté de la berline 750, dont la puissance oscille entre 44 ch et 47 ch selon le niveau de préparation. La boîte de vitesses possède quatre rapports.  [...] Mais le quatre cylindres de la Fiat 600 a ses limites, celui d'un moteur culbuté. Il faut donc, pour Carlo Abarth, en développer une version plus poussée, dotée d'une culasse à double arbre à cames en tête. La tâche est confiée au célèbre ingénieur Gioachino Colombo, auteur de nombreuses mécaniques prestigieuses (Alfa Romeo, V12 Ferrari, motos MV, etc.  [...] La voiture se distingue de la 750 GT par la présence de vitres de custode et l'abandon du toit à double bulle, tandis qu'une large et unique prise d'air prend place sur le capot moteur. L'habitacle est également mieux fini. La 750 Record Monza s'illustrera notamment en Allemagne, où elle remportera, en 1960, les 500 Kilomètres du Nürburgring (pilotée par Castellina et Vinatier).  [...]

LOTUS Europe - Saga Lotus   - Page 2.com

LOTUS Europe - Saga Lotus - Page 2.com

Comme l'Elan, la petite Lotus est construite sur un châssis à poutre centrale, mais inversé, le V étant placé à l'arrière. Moins confortable que l'Elan en raison de sa suspension sèche, elle ne dispose par ailleurs que de freins à tambour à l'arrière. Grâce à son poids plume (610 kilos), la voiture file à 185 km/h, mais il faut cravacher pour tirer les chevaux.  [...] Voiture (relativement) bon marché, la Lotus Europe se contente, dans sa première version (S1), d'un équipement succinct et d'une finition sommaire avec des vitres fixes et des sièges non réglables. En 1967, la S2 revient sur ces errements et bénéficie de lève-vitres électriques.  [...] En même temps, la visibilité arrière a été améliorée en échancrant les dérives surmontant le compartiment moteur. L'effet esthétique est désastreux… Tarifée au même niveau que l'Elan, l'Europa présente le handicap d'une stricte deux places et d'un volume intérieur déconseillé aux claustrophobes.  [...]

LOTUS Elise - Saga Lotus   - Page 3.com

LOTUS Elise - Saga Lotus - Page 3.com

Dernière évolution du modèle, la 111 R confie donc sa motorisation au 1,8 litre japonais à admission variable qui équipe les Corolla et Celica (192 ch). Elle le partage par ailleurs avec le coupé Exige. La boîte de vitesses possède six rapports. Si le poids de l'Elise augmente quelque peu (860 kg), le rapport poids-puissance tombe à 4,4 kilos par cheval, ce qui autorise des performances de haut niveau.   [...] Le châssis de la 111 R a été renforcé, tandis qu'était monté un freinage assisté et un ABS – une première sur l'Elise. Sans véritablement s'embourgeoiser — elle demeure une sportive radicale —, la voiture bénéficie désormais d'un équipement et d'un confort considérablement améliorés par rapport à la version initiale.   [...] vitres électriques, sellerie cuir sur la version Touring, airbags, insonorisation supérieure, et même une climatisation en option.  [...]

LOTUS Elise - Saga Lotus   - Page 1.com

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Présentée au Salon de Francfort de 1995, l'Elise doit son appellation, qui perpétue la tradition du E initial des modèles Lotus, au prénom de la petite fille d'Artioli. Compacte (3,73 mètres), elle décline le concept pur et dur du roadster au confort spartiate et à l'équipement réduit.   [...] Fidèle à la tradition de la marque d'Hethel, la Lotus Elise doit son originalité à son châssis monocoque en aluminium collé, qui s'inspire de la technique aéronautique. En mariant légèreté (65 kilos) et grande rigidité, il reprend le credo de Colin Chapman.   [...] Un centre de gravité très bas et des trains roulants extrêmement efficaces autorisent une tenue de route et une agilité exemplaires, dignes des Lotus de la grande époque.   [...]