Guerre + Espoirs + Lendemain + Conflit

BMW 328 Mille Milles - La Carrosserie Touring   - Page 3.com

BMW 328 Mille Milles - La Carrosserie Touring - Page 3.com

La guerre va contrarier ces espoirs et différer l'expansion internationale de l'entreprise au lendemain du conflit.  [...] Pour le moins heureux de sa collaboration avec Touring, BMW décide de confier à cette dernière la réalisation d'un spider. Le prototype est prêt à la fin 1940. Il a fait l'objet d'une étude aérodynamique poussée et les essais de soufflerie effectués en Allemagne révèlent un Cx de 0,25.   [...] Le dessous de la voiture est entièrement caréné, ainsi que les roues arrière. Haut de 95 centimètres seulement, le spider Touring ne pèse que 644 kilos, la carrosserie ne dépassant pas 80 kilos. Le premier exemplaire sera construit au début 1941. Evidemment, la guerre mettra un terme au projet.  [...]

 Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 1.com

Maserati en compétition après-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 1.com

Au lendemain de la Deuxième Guerre mondiale, les Maserati reprennent la piste sous l'égide de la Scuderia Milan fondée en 1946 par un groupe d'industriels dirigé par Arialdo Ruggeri et Arnaldo Mazzucchelli. Les voitures sont des modèles d'avant guerre achetées à l'usine pendant le conflit et qui ont été mises à l'abri jusqu'à la fin des hostilités.  [...] La Scuderia Milan possède ainsi plusieurs 4 CL, qu'elle confiera à Philippe Etancelin, Raymond Sommer, Gigi Villoresi, Tazio Nuvolari et Ruggeri. C'est l'époque des Grands Prix organisés par des villes auxquels les voitures au Trident participent régulièrement et où elles s'imposent souvent.   [...] En Argentine, la Temporada s'ouvre aux machines européennes. Plusieurs années de suite, Maserati va y rafler pratiquement tout le palmarès. En 1946, Villoresi réalise le doublé en remportant sur 4 CL les Grands Prix de Buenos Aires et de Mar del Plata. Même scénario les deux années suivantes avec Villoresi, Giuseppe Farina et Alberto Ascari, tandis que s'impose à Mar del Plata un nouvel espoir, un certain Juan Manuel Fangio….  [...]

 Les Lancia Zagato - Saga Zagato  Reportage - Page 1.com

Les Lancia Zagato - Saga Zagato Reportage - Page 1.com

Contrairement à Alfa Romeo, avec qui les liens remontent aux années vingt, la collaboration de Zagato avec Lancia ne débute qu'après la guerre quand la carrosserie renaît au lendemain du conflit. Elle s'incarne d'abord par une Ardea à carrosserie panoramique réalisée à la fin des années quarante.  [...] La première Lancia à faire l'objet d'une fabrication suivie par Zagato est l'Appia, modèle qui remplace l'Ardea. La voiture est motorisée par un V4 de 1,1 litre, qui développe 53 ch dans sa version destinée aux carrosseries spéciales. Une première Appia Zagato dotée du toit à double bulbe et d'ailerons assez disgracieux est d'abord construite à semble-t-il moins de trente exemplaires.   [...] Lancé en 1958, le coupé Flaminia Zagato va connaître une évolution mécanique parallèle à celle des modèles Touring avec les moteurs de 2,5 litres, puis de 2,8 litres (3C). Plus léger, il jouit toutefois de performances supérieures. Une version Super Sport apparaîtra ensuite, dont le V6 dépassera les 150 ch.   [...]

FERRARI 70 ans Ferrari - Diaporama de 16 photos.com

FERRARI 70 ans Ferrari - Diaporama de 16 photos.com

C'est en 1939 qu'Enzo Ferrari se mit à son compte, en fondant la société Auto Avio Costruzioni. Mais ce n'est que huit ans plus tard que sortit le premier modèle estampillé Ferrari. la 125 S, produite à seulement deux unités en 1947. Enzo Ferrari n'est alors pas un inconnu.   [...] après s'être essayé au pilotage, il est choqué par la mort d'Antonio Ascari au Grand-Prix de France (Montlhéry, 1925) et préfère s'orienter vers le management de l'écurie Alfa Romeo, dont il tiendra les rênes jusqu'à la guerre. Au lendemain du conflit, les premiers succès de la marque Ferrari en compétition n'attendent pas.  [...] Si le nom Ferrari reste indissociable de la compétition, les nombreuses victoires décrochées constituent aussi une excellente publicité pour les modèles de route, dont l'élégance le dispute à la performance. Très rapidement, les Ferrari acquièrent une solide réputation.   [...]

 Historique Zagato - Saga Zagato  Histoire - Page 2.com

Historique Zagato - Saga Zagato Histoire - Page 2.com

Le véritable élan sera donné par la 1500 Sport, qui, grâce à sa victoire aux Mille Milles de 1928, apportera la renommée aux voitures frappées du Z. Peu après, l'entreprise déménage pour s'installer près de l'usine Alfa du Portello.   [...] Zagato se fait une spécialité des Mille Milles, prouvant ainsi la justesse de ses idées. Avec Campari au volant, l'Alfa Romeo 1750 remporte l'édition de 1929 avant de récidiver l'année suivante (Nuvolari). De nombreuses Fiat Topolino et Ballila carrossées par Zagato participent également à la course.   [...] Pendant la Seconde Guerre mondiale, Ugo Zagato fabrique des cabines de camions pour Isotta-Fraschini. Il s'installe même dans les locaux du constructeur après que son usine a été détruite par un bombardement en 1943. Luigi Rapi lui proposera de carrosser deux prototypes de l'extraordinaire Monterosa, une huit cylindres à moteur implanté à l'arrière, chant du cygne d'Isotta-Fraschini au lendemain du conflit.  [...]

 Les Lancia d'avant guerre - Saga Lancia  Histoire - Page 3.com

Les Lancia d'avant guerre - Saga Lancia Histoire - Page 3.com

Vincenzo Lancia présente deux nouveaux modèles en 1931, l'Artena et l'Astura, toujours à moteurs en V serré. un quatre cylindres de 1,9 litre pour l'Artena et un huit cylindres de 2,6 litres pour l'Astura. Deux ans plus tard, l'Augusta inaugurera la famille des Lancia compactes, à laquelle appartiendra l'Ardea à la fin des années trente.   [...] Quinze ans après la Lambda, l'Aprilia, le second chef-d'oeuvre de Vincenzo Lancia, apparaît en 1937. Sa production sera poursuivie après la guerre. Tout comme l'Ardea, la plus petite des Lancia lancée à la veille du conflit. Avec une ligne proche de celle de l'Aprilia, ce modèle apparaît comme une réplique en réduction de son illustre soeur.  [...] Techniquement, l'Ardea propose elle aussi des solutions innovantes comme l'arbre de transmission doté à ses extrémités de joints élastiques dans des bagues de caoutchouc. Son V4 de 900 cm3 et 29 ch obtenus à 4600 tr/mn l'entraîne à près de 110 km/h. Prématurément interrompue, la fabrication de l'Ardea reprendra au lendemain de la guerre.  [...]

 John Cooper et ses autos - Histoire - Page 1.com

John Cooper et ses autos - Histoire - Page 1.com

Engagé volontaire pendant la Première Guerre mondiale, il réussit, à la fin du conflit, à acheter un petit garage à Surbiton (Surrey) avec ses premières économies.  [...] Marié en 1922, il eut un fils, John, qui, comme lui, délaissa l'école à l'âge de quinze ans pour s'initier au travail de mécanicien dans le garage de son père. Les deux hommes furent bientôt animés du même désir de construire une voiture de course et, dés la fin de Seconde Guerre mondiale, entreprirent les premiers travaux d'une Formule 3 d'après les plans dessinés, avec l'aide de leur ami Eric Brandon, à même le sol du garage.  [...] La monoplace fut dotée d'un châssis tubulaire, des suspensions avant et arrière de la Fiat Topolino et d'un moteur de moto Jap mono-cylindrique de 498 cm3. Elle suscita immédiatement l'intérêt des jeunes pilotes anglais car, en plus d'être l'une des rares monoplaces modernes de son époque, elle était d'une conception originale et présentait d'indéniables qualités de légèreté et de maniabilité.   [...]

 Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 4.com

Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot Histoire - Page 4.com

La 401, présentée au salon de Paris de 1934, s'analyse comme une grosse 301 dont le moteur a été réalésé à 1,7 litre. Robuste et économique, elle ne sera construite que pendant un an. Elle s'efface au profit de la grande nouveauté du salon de 1935, la 402, une voiture moderne, réponse de Peugeot à la Traction d'André Citroën.   [...] Sa ligne aérodynamique dite Fuseau Sochaux sera reprise sur toute la gamme du constructeur jusqu'à la guerre. Si cette dernière est fortement inspirée de la Chrysler Airflow lancée en 1934, il convient de faire crédit à Peugeot d'avoir notoirement améliorer l'esthétique de ce concept.  [...] La 302 remplace la 301 en 1937. C'est un modèle dérivé de la 402, dont il reprend les formes élégantes mais à échelle réduite. Il reçoit un moteur culbuté de 1,8 litre au lieu de deux litres pour la 402. En 1938, suite à la suppression de la 201, la 202 constitue la nouvelle entrée de gamme.   [...]

Saga Ferrari

Saga Ferrari

Deux ans plus tard, Enzo Ferrari quitte Alfa Romeo pour créer Auto Avio Costruzioni Ferrari, une entreprise dédiée à la fabrication de machines industrielles. Mise en chantier au lendemain du second conflit mondial, la première Ferrari représente un projet ambitieux.  [...] Elle retient la noble architecture du moteur V12, laquelle caractérisera toute l'histoire de la marque. D'une cylindrée de 1,5 litre, la 125 S, dont la mécanique est signée Colombo, quitte l'usine en 1947. Confiée à Franco Cortese, elle court sur le circuit de Plaisance le 11 mai 1947.   [...] Lointain héritier de la 250 GT 2 + 2 lancée en 1960, ce modèle est un brillant représentant de ces Ferrari familiales qui, bien que peu prisées par le patron, n'en constituent pas moins l'essentiel du chiffre d'affaires de la marque. L'année suivante, la Carrosserie Scaglietti, jusqu'alors fournisseur attitré de Maranello, est intégrée à la firme.   [...]

Saga Bugatti

Saga Bugatti

Mécanicien de génie, Ettore Bugatti est animé par une incessante quête du beau. Dès l'âge de 17 ans, il motorise un tricycle. En 1910, il s'établit à son compte à Molsheim et commence à construire la Type 13. Dotée ensuite d'une culasse à 16 soupapes, cette dernière apportera à Bugatti la renommée internationale grâce à sa victoire dans le GP de Brescia en 1921.   [...] L'année suivante apparaît la première 8 cylindres, la Type 30. En 1924, est lancée la fameuse Type 35 qui gagnera plus de trophées qu'aucune autre machine d'avant guerre. Evolution de la 35, la 37 au moteur 4 cylindres sera également couverte de lauriers.  [...] Au milieu des années 30, la firme n'a plus à son catalogue que la 57, dernier grand succès de la marque et son modèle de tourisme le plus connu. Troisième enfant d'Ettore et également doué d'un grand talent, Jean Bugatti est l'auteur des Types 50, 55 et 57, ainsi que du dessin de la Royale Esders.   [...]