Gloire + Course + Succès

 Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot  Histoire - Page 2.com

Les Peugeot d'avant guerre - Saga Peugeot Histoire - Page 2.com

L'année 1912 marque une étape importante dans l'histoire Peugeot. Elle voit la naissance des usines de Sochaux, tandis qu'au salon de Paris la Bébé fait sensation par sa modernité et la modicité de son prix. Cette voiturette de 350 kilos, équipée d'un quatre cylindres de 855 cm3 et d'une boîte de vitesses à deux rapports (puis trois), a été conçue par Ettore Bugatti.   [...] C'est l'époque où les Peugeot de course à moteur double arbre se couvrent de gloire en remportant le Grand Prix de l'Automobile Club de France (Georges Boillot en 1912 et 1913) et les 500 Miles d'Indianapolis (Jules Goux en 1913). Malgré ces succès, la distribution à arbre à cames en tête ne sera pas adaptée à la série.  [...] Encouragés par le succès de la Bébé, les dirigeants de Peugeot créent un modèle relevant du même esprit, la Quadrilette, lancée en 1920. Parfaitement adaptée aux conditions économiques qui prévalent à la sortie de la Grande Guerre, ce cyclecar de 300 kilos à mi-chemin entre la moto et l'auto transporte deux personnes en tandem.  [...]

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari   - Page 2.com

FERRARI 250 GT Berlinette - Saga Ferrari - Page 2.com

Deux machines sont engagées, avant que cinq autres ne soient réalisées, dont l'une va remporter le Tour de France aux mains de l'équipage Gendebien-Bianchi.   [...] Deux versions sont prévues, en acier pour la ville, en aluminium pour la course. Cette dernière présente une finition adaptée à sa fonction. équipement spartiate et vitres latérales en plastique - mais réservoir de carburant de 120 litres.  [...] Quant à la catégorie Grand Tourisme, elle y truste les succès. 24 Heures du Mans, 1000 Kilomètres du Nürburgring, Targa Florio, etc. C'est en ces années de gloire que la voiture est surnommée Tour de France en l'honneur de ses succès répétés dans cette épreuve - neuf victoires consécutives.  [...]

 La période Giacinto Ghia - La Carrosserie Ghia  Histoire - Page 4.com

La période Giacinto Ghia - La Carrosserie Ghia Histoire - Page 4.com

Avec le milieu des années trente, la carrosserie Ghia atteint sa pleine maturité. C'est elle qui crée la Coppa d'Oro en 1933 sur la base de la Fiat 508 S. Ce spider apparaît comme le parfait exemple de la voiture de sport légère de cette époque, à la ligne élégante et au prix abordable.   [...] Sa popularité est née d'une course (la Coppa d'Oro) organisée par le parti fasciste pour concurrencer les Mille Milles (sans succès.). Il sera produit par Fiat de 1934 à 1937.  [...] Profondément marquée par l'influence de l'aviation, alors en plein essor, l'automobile des années trente connaît la vogue du style aérodynamique. Le talent de Mario Revelli s'y exprime particulièrement et Ghia signe notamment de superbes réalisations sur des châssis Lancia Augusta et Fiat 2500 Ardita et Ardita Sport.   [...]

 Les Mille Miglia - Histoire - Page 1.com

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L'histoire des Mille Miglia commence en 1921 quand le club Automobile de Brescia organisa le premier Grand Prix italien. Voyant le succès de cette course, le club d'automobile de Milan construisit l'autodrôme de Monza et y organisa les Grands Prix à partir de 1922.  [...] Ceci vexa les habitants de Brescia mais ce n'est en 1926 qu' Aymo Maggi conçut, à titre de vengeance, l'idée d'une course sur route pour des voitures de sport. Cette course serait une épreuve de 1000 milles, sur des routes publiques fermées entre Brescia à Rome.  [...] La première course remporta un très grand succès auprès des pilotes et de la population de Brescia. La popularité de l'événement permit même la construction d'une nouvelle route.  [...]

PORSCHE 911 - Saga Porsche   - Page 3.com

PORSCHE 911 - Saga Porsche - Page 3.com

La conduite de la S 2,4 litres (de préférence sur route sinueuse.) apparaît comme un véritable enchantement. Légère (moins de 1100 kg), puissante et maniable à souhait, elle témoigne d'une agilité extraordinaire. La placer en entrée de virage se révèle particulièrement aisé.   [...] La 911 s'est couverte de gloire en remportant trois succès consécutifs au rallye de Monte-Carlo. Après une première victoire en 1968 avec Vic Elford et David Stone, Björn Waldegaard et Lars Helmer ont récidivé en 1969 et 1970 au volant d'une 911 S 2,3 litres de 240 ch.  [...] Avec un ultime succès en 1978 (Jean-Pierre Nicolas sur une Carrera RS), la 911 aura triomphé à quatre reprises en principauté.  [...]

 MG et la compétition - Saga MG  Histoire - Page 1.com

MG et la compétition - Saga MG Histoire - Page 1.com

Dès les débuts de la marque, MG construit des voitures dédiées à la course, qui remporteront d'innombrables succès sur route comme sur circuit, en Grande-Bretagne et à l'étranger. En 1930, la 18/80 Mk III Tigress, version compétition de la 18/80, est motorisée par un six cylindres double arbre de 2,5 litres développant jusqu'à 96 ch.  [...] Mais la voiture est dépassée par les Aston Martin et Alfa Romeo. La même année, la première Midget, équipée d'une distribution améliorée, s'illustre à Brooklands dans la course Double Twelve, où elle réalise un tir groupé dans sa classe (3e à 7e places) derrière deux Riley Nine.  [...] Le succès de l'EX 120 conduit en 1931 à la type C, qui emprunte à la voiture de record son 746 cm3 suralimenté de 53 ch. Suivront les J3 et J4, équipées de la même mécanique. Dotée d'un empattement raccourci, la version course de la Magnette type K bénéficie d'un compresseur qui porte la puissance de son six cylindres de 1087 cm3 à 120 ch.  [...]

 Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati  Histoire - Page 5.com

Maserati en compétition avant-guerre - Saga Maserati Histoire - Page 5.com

Las. La fameuse Mercedes W 165 hâtivement réalisée pour la course s'impose dès sa première sortie, réalisant même le doublé avec Hermann Lang et Rudi Caracciola. Maserati se rattrape dans la péninsule, où, à titre d'exemple, la marque monopolise le plateau de la Targa Florio (victoire de Villoresi).  [...] La même année, la 8 CTF connaîtra une gloire inattendue aux 500 Miles d'Indianapolis. Vendue outre-Atlantique et rebaptisée Boyle Special, une voiture, pilotée par Wilbur Shaw, s'impose dans la reine des épreuves américaines. Il s'agit même de la première victoire d'une machine européenne sur le célèbre ovale depuis le succès de Peugeot.  [...] A la surprise générale, Wilbur Shaw récidivera l'année suivante, faisant de Maserati le seul constructeur italien à avoir réussi telle prouesse. De plus, l'exploit faillit bien être renouvelé en 1941, ce qui aurait constitué une première dans l'histoire d'Indianapolis - la 8 CTF abandonnant sur rupture d'une roue….   [...]

 Historique MG - Saga MG  Histoire - Page 2.com

Historique MG - Saga MG Histoire - Page 2.com

De nombreuses voitures dédiées à la course sont également développées, qui remporteront d'innombrables succès sur route comme sur circuit, en Grande-Bretagne et à l'étranger. C'est la grande période de MG, au cours de laquelle la firme acquiert la réputation qui sera la sienne pendant plusieurs décennies.  [...] Une décision qui s'accompagne d'un changement de cap technique, l'abandon des moteurs à arbre à cames en tête, lui-même reflet d'un changement stratégique qui met Cecil Kimber sur la touche. Désormais, les MG seront des modèles soumis aux impératifs de la rentabilité et rattachés aux modèles de la gamme Nuffield.   [...] Elle incarne la nouvelle politique de rationalisation du groupe Nuffield, qui s'inspire de la stratégie de la General Motors. Elle est suivie par la VA motorisée par un quatre cylindres de 1,5 litre, cocktail de Morris (pour le caractère économique), de Wolseley (pour le luxe) et de MG (pour la sportivité).   [...]

 Morgan en compétition - Saga Morgan  Histoire - Page 1.com

Morgan en compétition - Saga Morgan Histoire - Page 1.com

H.F.S. Morgan nourrissait une grande passion pour la course automobile et ses voitures le lui ont bien rendue. Dès l'origine, il fait courir ses trois-roues pour en assurer la promotion. Obtenus dès 1913, les premiers succès internationaux, en France particulièrement, assurent la réputation de la marque.  [...] Une 4/4 privée est alignée par une jeune femme, Prudence Fawcett (copilote Geoffrey White), aux 24 Heures du Mans en 1938. Elle s'y classe treizième au général et deuxième de sa classe à de moyenne de 92 km/h, ainsi qu'en 1939 (quinzième avec Geoffrey White et Dick Anthony).   [...] Jusqu'à la guerre, la voiture prend part à de nombreuses épreuves, notamment aux 3 Heures de Brooklands (victoire de classe en 1938), au RAC (trois victoires consécutives de classe par George Goodall, futur directeur de Morgan, de 1937 à 1939) et à Donington.   [...]

 Les autres muscle cars GM - Les muscle cars américains  Reportage - Page 1.com

Les autres muscle cars GM - Les muscle cars américains Reportage - Page 1.com

Le succès de la Pontiac GTO ne tardera pas à faire jurisprudence. Dès 1965, Chevrolet se lance dans la course en montant un gros V8 de 396 ci (6,5 l environ) et 375 chevaux dans la caisse légère de sa Chevelle Malibu SS (pour Super Sport). Ce n'est qu'un début.  [...] Au fil des ans, la série Chevelle, née comme une modeste série intermédiaire, va elle aussi attirer les jeunes amateurs de sensations fortes en recevant des V8 de plus en plus gros, partagés le plus souvent avec la très sportive Corvette et la Camaro. Jusqu'au monstrueux 454 ci proposé en option à partir de 1970 et développant jusqu'à 450 chevaux.   [...] Traités dans le même esprit que la Pontiac GTO, une kyrielle de muscles cars intermédiaires vont voir le jour dans toutes les gammes GM en 1964 et 1965. La série Chevelle SS est du nombre. Ce coupé SS 396 de 1969 n'a ainsi rien à envier à la GTO la plus puissante du même millésime avec ses 375 chevaux optionnels.   [...]