Formule + Puissance + Entreprise

Centenaire de la General Motors

Centenaire de la General Motors

Ce qui est bon pour la General Motors est bon pour les Etats-Unis. Cette célèbre formule illustre la puissance de la première entreprise planétaire, symbole archétypique de l'Amérique triomphante.  [...] Ce qui est bon pour la General Motors est bon pour les Etats-Unis. Cette célèbre formule illustre la puissance de la première entreprise planétaire, symbole archétypique de l'Amérique.  [...] Pour avoir inventé le marketing, l'Amérique n'en a pas moins connu des bides commerciaux retentissants. La GM n'a pas échappé à la règle avec les lancements ratés de nouvelles marques à la fin des.   [...]

RENAULT R8 Gordini 1100 - Renault R8 Gordini   - Page 1.com

RENAULT R8 Gordini 1100 - Renault R8 Gordini - Page 1.com

Le sorcier Amédée Gordini a d'abord ensorcelé des mécaniques Fiat avant de se pencher, dans les années trente, sur les Simca qu'il transforme en bêtes de course pour les 24 Heures du Mans. Après la guerre, il construit de manière artisanale des monoplaces à mécaniques Simca dans son atelier du boulevard Victor.   [...] Jusqu'en 1956, des Gordini de Formule 1 et Formule 2 se battent contre les grandes écuries, offrant leur volant notamment à Jean Behra. Mais le combat est inégal compte tenu des maigres ressources financières dont dispose l'entreprise. Confronté à d'inextricables problèmes d'argent, Amédée Gordini jette l'éponge en 1957 et décide de mettre son talent au service de la Régie Renault.  [...] C'est Georges Dalboussière qui, après avoir participé à la mise au point du prototype de la R8, se voit confier la coordination d'une version sportive de cette dernière — qui ne s'appelle pas encore Gordini. Le projet initial de la Direction générale de la Régie est de lancer une R8 aux performances améliorées, avec pour objectif une vitesse de pointe de 155 km/h, soit 20 km/h de plus que le modèle de base.   [...]

 Lotus - Histoire - Page 2.com

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Le succès remporté par ce modèle fut extraordinaire. Le nom de Lotus s'imposa à l'attention générale et, à partir de 1957, l'entreprise connut une extension incroyable. Après l'échec de la Lotus Engineering Company, c'est la naissance de la Lotus Car Ltd. (Group of Companies).  [...] L'activité de l'entreprise devint alors frénétique. Colin Chapman se lança sur la voie des monoplaces avec la Lotus 12 de formule 2 (le chiffre 13, par superstition, ne sera pas attribué. il était destiné à la série 2 de la Mark II).  [...] C'est ainsi que le même châssis de la 12 fut employé, en 1958, pour la formule 1, qui en était alors à ses débuts, en dépit de l'augmentation de puissance des moteurs Climax qui passaient de 2 000 à 2 500 cm3.  [...]

MATRA Rancho - Saga Matra   - Page 2.com

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Car, dès la genèse du projet, Jean-Luc Lagardère, qui ne souhaite pas consacrer beaucoup d'argent à l'affaire, impose de trouver une formule de production bon marché, très économe en investissements. L'entreprise doit donc faire avec ce qu'elle a sous la main.  [...] On utilisera comme base l'utilitaire VF2 de Simca construit sur la structure de la 1100, en retenant sa version la plus facile à équiper, le pick-up. La Rancho sera ainsi la première Matra à traction avant (moteur en position transversale). Côtoyant d'abord la Bagheera, puis la Murena, elle correspondra également à la seule période où Matra construira en parallèle deux modèles différents.   [...] Née en 1977 sous l'ère Chrysler France (Matra Simca), la voiture va vivre ensuite dans le giron de Peugeot (Talbot Matra) suite au rachat par Sochaux de Chrysler Europe. Véhicule de loisirs tous chemins, la Rancho est une deux portes à cinq places à la garde au sol augmentée, et dotée d'un hayon ouvrant en deux parties.   [...]

PORSCHE Carrera GT - La « supercar » de Porsche Porsche 60 ans de désir  .com

PORSCHE Carrera GT - La « supercar » de Porsche Porsche 60 ans de désir .com

La technologie mise en oeuvre pour la Carrera GT est en effet directement issue de la compétition. Son châssis et ses trains roulants affichent des caractéristiques très exceptionnelles sur une voiture de série. Sur le plan des suspensions, les deux essieux à double triangulation sont empruntés à la GT1.   [...] sa lubrification s'effectue par carter sec. Lorsque la version définitive sera dévoilée, les performances auront encore été optimisées, puisque la puissance maximale s'élèvera à 612 ch à 8 000 tr/min pour une cylindrée de 5 733 cm3. Ce moteur avait été initialement développé pour la formule 1.  [...] Présentée en avant-première au Mondial 2000, sous la forme d'un concept car, la Porsche Carrera GT apparaîtra sous sa forme définitive lors du Salon de Genève 2003 pour être commercialisée quelques semaines plus tard.   [...]

 L'intégrale du musée (1933-1978) - Saga Mercedes  Reportage - Page 4.com

L'intégrale du musée (1933-1978) - Saga Mercedes Reportage - Page 4.com

Jusqu'en 1939, la 540 K n'a été construite qu'à 190 exemplaires. Elue par les milliardaires de la planète et les plus grandes stars d'Hollywood, c'est la voiture de tous les superlatifs. Un must en collection (pour amateurs très fortunés…).   [...] Dernière représentante de la Formule 750 kilos, la W 125 est une voiture de légende. Bien que brève (un an), sa carrière fut étincelante. 27 podiums en une saison. Sommet de puissance des mythiques Flèches d'Argent, c'était aussi un monstre hors du commun de près de 650 ch….  [...] Présentée au salon de Berlin de 1936, la 170 V prend la relève de la six cylindres 170 (Type 7/32 ch) construite depuis 1931. Son classicisme constitue un contrepoint saisissant avec la 170 H à moteur arrière. Voiture la plus vendue des années précédant le conflit mondial, elle sera reprise dans les années de l'immédiat après-guerre.   [...]

 Historique Lancia - Saga Lancia  Histoire - Page 2.com

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Gianni Lancia, le fils de Vincenzo, prend la direction de l'entreprise en 1947 à l'âge de 23 ans. Il entend poursuivre la même voie que son père en construisant des voitures d'exception. Des voitures de grande classe mais chères. Son premier bébé est l'Aurelia qui marque l'introduction du moteur V6 à 60°.  [...] Mais Gianni Lancia se laisse trop prendre par la compétition. il intègre même la Formule 1 en dépit d'impératifs autres que l'entreprise exige.  [...] Si l'avvocato Agnelli promet de maintenir la philosophie de l'entreprise, la réalité sera quelque peu différente. Il est certes difficile de maintenir l'identité d'une firme au sein d'un groupe multimarque. Et la substance du dernier arrivé a souvent tendance à se perdre.  [...]

 L'intégrale du musée (1933-1978) - Saga Mercedes  Reportage - Page 1.com

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Outre leurs extraordinaires performances, les cabriolets 500 K offraient un remarquable confort. A ces modèles construits de 1934 à 1936, succèdera la 540 K encore plus puissante.  [...] Après les années de récession, la W 25 marque le retour de Daimler-Benz sur les circuits. Construite en fonction du règlement de la Formule 750 kilos, elle reçoit un huit cylindres en ligne, dont la puissance, initialement fixée à 354 ch, évoluera jusqu'en 1936 pour atteindre 480 ch avec une cylindrée de 4,7 litres.  [...] Cette voiture faisait partie des trois Grandes Mercedes du parc automobile de l'empereur du Japon. En raison de son important blindage, cette limousine Pullman ne dépasse pas les 130 km/h.   [...]

 Historique De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 1.com

Historique De Tomaso - Saga De Tomaso Histoire - Page 1.com

A chacun de se faire son opinion. Dédaignées par les puristes en raison de leurs V8 rustiques, les hybrides italo-américaines offrent pourtant l'avantage de concilier puissance et simplicité technique.  [...] L'histoire De Tomaso commence à Albareto, dans la banlieue de Modène, où l'Argentin Alejandro De Tomaso crée son entreprise automobile en 1959. Il y construit d'abord des voitures de course, des monoplaces de formule Junior et même une Formule 1. Mais c'est en octobre 1963 que la marque De Tomaso se révèle au grand public à l'occasion du salon de Turin.  [...] Cette autre barquette de course, propulsée par un huit cylindres de deux litres a été dessinée par Giorgietto Giugiaro, entré chez Ghia en 1965. En 1967, De Tomaso prendra le contrôle de la carrosserie grâce aux capitaux de Rowan, une entreprise américaine de matériel électrique.  [...]

Saga Matra

Saga Matra

De plus, Jean-Luc Lagardère sait bien que, pour les valeurs qu'elle incarne — souci perfectionniste, esprit d'équipe et risque calculé —, la compétition se révèle très efficace pour mobiliser les énergies au sein de l'entreprise. Un département course est créé en 1964, qui démarre par la formule de base, la F3.  [...] C'est alors qu'intervient la reprise de la marque de René Bonnet qui, en même temps qu'elle constitue un point d'appui technique pour le futur, va permettre à Matra de faire sans attendre son entrée sur le marché de l'automobile.   [...] La branche automobile de Matra est née de la volonté de diversifier l'activité de l'entreprise très marquée par l'image militaire. La reprise de René Bonnet va permettre à Matra de faire une entrée.  [...]