Ford + Moteur + Formule

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 3.com

Historique Lotus - Saga Lotus Histoire - Page 3.com

Jim Clark au volant de la Ford Cortina Lotus.  [...] La réconciliation interviendra en 1966 au moment où Ford acceptera de financer la construction du moteur Cosworth de Formule 1.  [...] Bien que ce ne soit pas un vrai produit Lotus, on ne saurait passer sous silence la Cortina Lotus. Il s'agit d'une version spéciale de la Ford Cortina GT construite par Lotus de 1963 à 1966. Homologuée pour la compétition avec 1000 exemplaires construits, elle reçoit le Lotus-Ford double arbre de 105 ch (174 km/h).  [...]

 Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 3.com

Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus Histoire - Page 3.com

Après que le nouveau V8 Coventry-Climax FWMV a fait ses débuts dans le courant de la saison 1961, Lotus entame l'année 1962 avec la 24 (une 21 affinée) équipée de cette mécanique. Mais ceci n'est qu'un amuse-gueule. Car au GP des Pays-Bas, disputé en avril à Zandvoort, se produit un événement considérable dans l'histoire de l'automobile.   [...] La Lotus 25 va s'imposer au cours des quatre dernières saisons de la F1 1500 cm3 et elle sera copiée de tous. Elle connaîtra une évolution constante. le moteur bénéficiera d'une injection et d'une culasse à quatre soupapes, la transmission Hewland remplacera la ZF et les roues passeront de 15 à 13 pouces, d'où des modifications de suspension.  [...] Avec le passage de la Formule 1 à trois litres, 1966 est une année noire pour Lotus. La raison Le moteur Ford Cosworth DFV n'est pas prêt. En l'attendant, Chapman a installé le BRM H 16 lourd et peu fiable dans la Lotus 43, dont le groupe motopropulseur est porteur.  [...]

 Matra et la compétition - Saga Matra  Histoire - Page 1.com

Matra et la compétition - Saga Matra Histoire - Page 1.com

Ces premiers temps de la compétition constituent le mythe fondateur de Matra-Sports, qui va participer à la résurrection du sport automobile français ainsi qu'à l'éclosion d'une nouvelle génération de pilotes. Un département compétition est créé en 1964, qui démarre par la formule de base, la F3.  [...] Après les premiers essais réalisés le 21 mai 1965 à Montlhéry, la MS 1, à moteur Ford-Cosworth et structure monocoque, remporte sa première victoire le 1er juillet à Reims, pilotée par Jean-Pierre Beltoise. Ce dernier conclura l'année par le titre de champion de France de Formule 3 devant son coéquipier Jean-Pierre Jaussaud.  [...] L'année suivante, la MS 5, dont la coque est réalisée en alliage léger, domine la saison, avant que la MS 6 permette à Henri Pescarolo de devenir le meilleur pilote européen de F3 en 1967.   [...]

 Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 3.com

Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso Histoire - Page 3.com

L'année suivante, De Tomaso s'associe avec le motoriste John Read, de Holbay Racing Engines, pour lancer une nouvelle Formule 2. Son moteur est un quatre cylindres à plat ultra compact (1000 cm3 et 112 ch). Présentée au Racing Car Show de Londres, la voiture ne connaîtra pas de suite en raison de sa mécanique dépassée par le Ford Cosworth.  [...] De Tomaso aura plus de chance avec une monoplace créée pour la toute nouvelle Formule 3. victoire à Caserta et plusieurs podiums, notamment à Monza.  [...] Après une période d'interruption, De Tomaso revient à la Formule 1 en 1970. La marque a décidé de mettre toutes les chances de son côté en plaçant ses voitures sous la bannière du Frank Williams Racing et en recrutant des pilotes étrangers. Conçue par Gianpaolo Dallara, la F1 De Tomaso reçoit le célèbre V8 Ford Cosworth DFV de trois litres (430 ch).  [...]

 La course comme argument commercial - Ford GT  Reportage - Page 3.com

La course comme argument commercial - Ford GT Reportage - Page 3.com

Dans un premier temps, l'étude d'un premier prototype de compétition sera confié à Roy Lunn (alors directeur du Vehicle Concept Department) un ingénieur anglais anciennement rattaché à Ford Angleterre et qui s'était fait remarquer de la direction en dévoilant son concept-car Mustang 1 à moteur central en 1962.  [...] Sa monoplace de Grand Prix, dévoilée en 1962, était en outre la plus légère et la plus petite du plateau et son V8 Coventry-Climax lui conférait des performances très satisfaisantes. L'année suivante, Eric Broadley devra cependant renoncer à persévérer en Formule 1, faute de moyens mais il saura opportunément se reconvertir en présentant un très intéressant prototype à moteur central (un V8 Ford 4, 2 l, en l'occurrence), la Lola GT, dont la conception audacieuse (sa structure était formée d'un caisson central autoportant et de deux bâtis auxiliaires faisant office de berceau accueillant l'ensemble motopropulseur et les organes de suspension) laissait augurer bien des perspectives de développement.  [...] Par l'entremise des dirigeants de Ford Angleterre, Eric Broadley sera approché au début de l'été 1963 par l'état-major du groupe qui lui proposera de reprendre à zéro la conception du prototype Ford en respectant un délai particulièrement réduit. la voiture devait en effet être prête pour les 24 Heures du Mans 1964.  [...]

 Les Marcos à châssis bois - Saga Marcos  Histoire - Page 1.com

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L'avantage de cette formule tient au gain de poids, qui, associé à une aérodynamique très étudiée, permet des performances étonnantes compte tenu de la faible puissance des moteurs Ford d'un litre et 1,5 litre qui équipent les voitures.  [...] Comme les autres petites marques automobiles anglaises à leur naissance, Marcos cherche sa légitimité dans la compétition. Construite sur les circuits, cette image flatteuse de bête de course restera attachée à la firme. Au nombre des premiers clients, on compte Derek Bell, Jackie Oliver, le pilote de Formule 1 Jonathan Palmer et surtout Jackie Stewart, qui commence sa carrière sur une Marcos.  [...] Après quoi, un nouveau modèle voit le jour, programmé pour un être un spider. Mais pour satisfaire la demande des pilotes, la voiture reçoit un toit. Encore une fois, sa forme originale la fera surnommer Breadvan (camionnette de boulanger).   [...]

 NECAR, la pile à combustible de Mercedes - Saga Mercedes  Reportage - Page 1.com

NECAR, la pile à combustible de Mercedes - Saga Mercedes Reportage - Page 1.com

Une première formule, dite hybride parallèle, associe un moteur électrique pour la ville à un moteur thermique pour la route. Développée par tous les constructeurs, elle présente deux inconvénients. toute pollution n'est pas éliminée, alors que la présence de deux systèmes de propulsion augmente le poids mort.  [...] Cette technique se heurte néanmoins au problème du stockage de l'hydrogène (réservoir imposant et température de - 252°). Sans parler de la question primordiale du réseau de distribution de l'hydrogène… Cette solution n'est donc pas pour demain — ni du reste pour après-demain vu les investissements considérables que cela suppose.   [...] A moyen terme, par contre, elle peut convenir à des flottes captives de véhicules. autobus, taxis, utilitaires de livraison et de dépannage en zones urbaine et périurbaine, flottes EDF, Poste, Téléphone, etc.   [...]

DE TOMASO Mangusta - La Carrosserie Ghia   - Page 2.com

DE TOMASO Mangusta - La Carrosserie Ghia - Page 2.com

La Mangusta a pour origine une barquette de compétition de Tomaso à moteur central arrière, le prototype P70. Dessinée par Pete Brock, le styliste de Carroll Shelby, et motorisée par un V8 Ford de cinq litres, elle a été construite par la carrosserie Fantuzzi.  [...] Le magnifique fastback se soulève entièrement pour accéder au moteur, mais en deux parties articulées dans l'axe de la voiture. Si elle ne favorise guère la visibilité, cette formule spectaculaire ne manque pas d'attirer les curieux….  [...] La Mangusta entre en production en 1967. La caisse est réalisée par Ghia et la mécanique est montée chez de Tomaso à Modène. La motorisation est, bien entendu, confiée à un Ford V8 implanté en position centrale arrière. Il s'agit du 289 c.i. (4,7 litres), qui développe 305 ch et permet à la voiture de filer à près de 240 km/h.  [...]

 Lotus - Histoire - Page 1.com

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Entre 1949 et 1950 suivit la Mark 2, dont le châssis était encore celui de l'Austin, mais renforcé et équipé cette fois du moteur Ford Ten de 1172 cm3. Conçue tout d'abord pour le trial cette voiture allait se montrer très à l'aise sur les circuits.  [...] La Mark 3 apparut en 1950, construite selon la formule 750 cm3, elle utilisait à nouveau le châssis et le moteur de l'Austin Seven, mais pourvu d'une carrosserie plus basse et élancée. ce modèle attira l'attention sur Chapman, car il remporta pratiquement toutes les courses de la saison.  [...] Le projet de la première monoplace Lotus date de cette même année. le châssis, prévu pour la formule 2 de 2 l présente déjà les caractéristiques tout à fait originales, de même que les suspensions avant à ressorts hélicoïdaux entourant les amortisseurs. mais ce projet n'aura pas de suite.  [...]

 Les monoplaces De Tomaso - Saga De Tomaso  Histoire - Page 1.com

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Malheureusement, les monoplaces De Tomaso pècheront souvent par leur manque de développement. Une carence due au comportement d'Alejandro De Tomaso qui aura tendance à passer à une nouvelle idée avant d'avoir pris le temps de mener à bien la précédente… Des projets techniquement intéressants seront ainsi abandonnés, à l'image d'une monoplace à la structure monocoque ou d'une Formule 1 dotée d'un huit cylindres boxer.  [...] Ainsi naît l'Isis en 1960, dont l'appellation est inspirée du prénom de l'épouse d'Alejandro De Tomaso. La voiture est motorisée par un 1100 cm3 Fiat préparé et accouplé à une boîte à quatre vitesses (d'origine Fiat). Habillée d'une carrosserie en aluminium réalisée par Fantuzzi, l'Isis sera également construite avec des boîtes de vitesses Volkswagen et Citroën.   [...] L'année suivante, une nouvelle version de l'Isis voit le jour, équipée d'un moteur DKW monté dans un châssis de Formule 2. La boîte est une Citroën modifiée à cinq rapports. En 1962, De Tomaso sort une toute nouvelle Formule Junior à structure semi-monocoque.  [...]