Ford + Concept car + Moteur + Central

 La course comme argument commercial - Ford GT  Reportage - Page 3.com

La course comme argument commercial - Ford GT Reportage - Page 3.com

Dans un premier temps, l'étude d'un premier prototype de compétition sera confié à Roy Lunn (alors directeur du Vehicle Concept Department) un ingénieur anglais anciennement rattaché à Ford Angleterre et qui s'était fait remarquer de la direction en dévoilant son concept-car Mustang 1 à moteur central en 1962.  [...] Ce projet de voiture de sport compacte et légère servira, un temps, de base de développement mais, après quelques semaines de tâtonnements infructueux, Henry Ford II reviendra à son plan initial en confiant la direction du projet à un spécialiste extérieur, à savoir Eric Broadley, jeune concepteur-constructeur des monoplaces Lola qui s'était fait remarquer du grand public en accédant à la Formule 1 six ans seulement après ses modestes débuts en Formule Junior.  [...] Ce qui sous-entendait qu'elle participerait aux essais préliminaires d'avril. En contrepartie, Ford s'engageait à mettre à disposition d'Eric Broadley sa formidable logistique, à commencer par une batterie d'ordinateurs sophistiqués programmés pour simuler des centaines d'heures d'essais et calculer la résistance d'une multitude de pièces fabriquées sur mesure pour la voiture (ce sera le premier exemple concret d'une conception assistée par ordinateur adaptée à un modèle de compétition).  [...]

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 456 GT - Saga Ferrari - Page 3.com

alléger le ponton et permettre l'évacuation de l'air chaud du moteur. Ce motif est emprunté au concept car Mythos présenté par le carrossier en 1989 - mais en sens inverse, la Mythos étant une voiture à moteur central arrière. La poupe galbée est dotée d'un spoiler mobile intégré à la partie inférieure du pare-chocs.  [...] Contrôlé électroniquement, ce dernier sort de son logement en fonction de la vitesse de la voiture. Le bord supérieur du coffre à bagages sert également d'appui aérodynamique.   [...] Performances exceptionnelles, magie du V12, confort bourgeois, ligne de berlinette avec places additionnelles pour les amis, qu'est-ce qu'on attend pour être heureux.   [...]

Saga Ferrari

Saga Ferrari

Succédant à la 246 GT, la Ferrari Dino 308 GT4 présente de nombreuses singularités. concept 2 + 2 avec moteur central arrière, nouveau moteur V8 de 3 litres et griffe Bertone.  [...] Si elle succède à la Daytona, la Ferrari 365 GT4 BB se différencie fortement de sa devancière par son architecture à moteur central arrière et son moteur douze cylindres à plat.  [...] Succédant à la 308 GT4, la Ferrari Mondial perpétue le concept de la GT 2 + 2 associé à un moteur central arrière. Malheureusement, elle restera la mal aimée des voitures au cheval cabré.  [...]

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari - Page 1.com

Méconnue et souvent ignorée des ferraristes fondamentalistes, la 308 GT4 est une voiture aussi surprenante qu'intéressante. À plus d'un titre. par son concept de GT 2 + 2 associée à un moteur central arrière, par sa griffe Bertone et par son nouveau moteur V8.  [...] La Dino 308 GT4 est le premier modèle Ferrari de conception entièrement nouvelle depuis la prise de contrôle par Fiat (en 1969) du département véhicules de production de Maranello. Succédant à la 246 GT, elle est présentée au salon Paris de 1973. La 308 GT4 inaugure un V8 de trois litres (un retour à la cylindrée de la 250 GT), qui sera repris sur la 308 GTB.  [...] Autre singularité, et pas des moindres, la 308 GT4 est une 2 + 2. Un concept audacieux et un pari esthétique risqué. Comment disposer quatre places dans une petite voiture à moteur central arrière sans donner naissance à un vilain canard Designer attitré de Ferrari depuis 1953, Pininfarina n'a guère été enthousiasmé par le cahier des charges.  [...]

DE TOMASO Mangusta - La Carrosserie Ghia   - Page 2.com

DE TOMASO Mangusta - La Carrosserie Ghia - Page 2.com

La Mangusta a pour origine une barquette de compétition de Tomaso à moteur central arrière, le prototype P70. Dessinée par Pete Brock, le styliste de Carroll Shelby, et motorisée par un V8 Ford de cinq litres, elle a été construite par la carrosserie Fantuzzi.  [...] Le magnifique fastback se soulève entièrement pour accéder au moteur, mais en deux parties articulées dans l'axe de la voiture. Si elle ne favorise guère la visibilité, cette formule spectaculaire ne manque pas d'attirer les curieux….  [...] La Mangusta entre en production en 1967. La caisse est réalisée par Ghia et la mécanique est montée chez de Tomaso à Modène. La motorisation est, bien entendu, confiée à un Ford V8 implanté en position centrale arrière. Il s'agit du 289 c.i. (4,7 litres), qui développe 305 ch et permet à la voiture de filer à près de 240 km/h.  [...]

MATRA Bagheera - Saga Matra   - Page 1.com

MATRA Bagheera - Saga Matra - Page 1.com

La Bagheera tire son origine des accords passés entre Matra et Simca-Chrysler en décembre 1969 et qui, à terme, condamnent la 530. Pour rentabiliser les investissements engagés pour la production de la voiture et éviter le coût de lancement d'un nouveau modèle, Jean-Luc Lagardère demande à Philippe Guédon d'installer le moteur 1,8 litre Chrysler dans une version améliorée de la 530.  [...] Le projet de Philippe Guédon prend rapidement forme. Il retient le moteur 1300 cm3 de la Simca 1100 dans sa version TI, une mécanique qui a l'avantage d'être montée transversalement. Car, à l'image de la 530, la Bagheera se doit d'être équipée d'un moteur central arrière pour faire écho aux bolides de la marque qui s'illustrent sur les circuits.  [...] Telle est la genèse des trois places frontales de la Bagheera. Les ingénieurs de Matra dessinent deux grandes places, auxquelles s'ajoute une troisième moins spacieuse, mais plus confortable que celles situées à l'arrière d'une 2 + 2.   [...]

 Les Ghia de Luigi Segre - La Carrosserie Ghia  Histoire - Page 3.com

Les Ghia de Luigi Segre - La Carrosserie Ghia Histoire - Page 3.com

Une seule exception, Fiat, avec le beau coupé 2300 S, dont le dessin original et plein de caractère est dû à Tom Tjaarda, un jeune designer américain arrivé chez Ghia en 1959. Et si la Ghia 1500 GT, une voiture à la ligne séduisante, a été commercialisée par la carrosserie elle-même, elle est motorisée par un quatre cylindres Fiat de 1,5 litre.   [...] On ne saurait oublier que, si la carrosserie Ghia est universellement connue du grand public, elle le doit à un modèle tout à fait plébéien et massivement diffusé, la célèbre Volkswagen Karmann-Ghia. Lancée en 1955, cette dernière connaîtra 18 ans de succès et saura traverser les décennies avec bonheur.   [...] Ce prototype à moteur arrière basé sur la Dauphine sera repris par Renault sur le projet 900. Ghia en tirera le concept car Selene.  [...]

 La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable  Histoire - Page 2.com

La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable Histoire - Page 2.com

Prototype Mustang 1 à moteur central 1962.  [...] Le prototype Mustang 1 à moteur central fut réalisé en 100 jours, sous la direction de Gene Bordinat, responsable du style Ford et de Roy Lunn, l'un des directeurs techniques, et dévoilé sur le circuit de Watkins Glen en octobre 1962 avec le pilote Dan Gurney à son volant.  [...] Inutile de dire qu'il n'avait rien à voir avec la Mustang définitive. Pendant ce temps, la Mustang de série progressait. Tout fantaisiste que fût Iacocca, il n'envisageait pas un instant de proposer un moteur central et seulement deux places pour la voiture de série.  [...]

FERRARI Mondial - Saga Ferrari   - Page 1.com

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FERRARI Mondial - Saga Ferrari - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Succédant à la 308 GT4, la Mondial perpétue le concept de la GT 2 + 2 associé à un moteur central arrière. Une tâche délicate et un vrai défi, d'autant que sa devancière avait su éviter, grâce au talent de Bertone, les lourdeurs guettant un tel exercice. Baptisée Mondial en souvenir des barquettes Ferrari de 1953 à 1955, la voiture marque, après la parenthèse Bertone, le retour de Ferrari à son partenaire traditionnel, Pininfarina.  [...] Mais la mécanique manque de brio et les performances s'avèrent modestes pour une Ferrari (juste 230 km/h). Avec 214 ch contre 255 ch pour la GT4, on est loin du compte, surtout que la voiture a pris un sérieux embonpoint (300 kilos), qui lui fait accuser un poids de près d'une tonne et demie sur la bascule.   [...]

FORD MUSTANG GT nouvelle génération - Ford Mustang, le mythe increvable   - Page 3.com

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Les tarifs vont de 43 500 à 60 000 €. Ce n'est certes pas donné, mais c'est le prix pour s'installer à bord d'une voiture chargée du mythe américain, clé en mains. Et il est possible de la personnaliser à son goût (sièges sport en cuir, volant cuir à branches aluminium, parements alu au tableau de bord, configurateur de l'instrumentation qu'on peut faire évoluer selon une palette de 125 couleurs en fonction de l'humeur du jour, large choix de jantes, chaîne audio de grande puissance)… Les possibilités sont infinies.   [...] Pas de doute. le mythe Mustang est bel et bien ressuscité, et Ford est bien décidé à le faire vivre. Il y a deux ans, un concept car encore plus agressif avait été présenté, la Mustang GT-R, dotée d'une boîte 6 rapports séquentielle, et affichant la bagatelle de 500 chevaux.  [...] Celle-là, on attend encore qu'elle quitte la moquette des salons pour venir brûler du bitume. Patience, impatience….   [...]